DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alla diverse condizioni di funzionamento.Il sistema e gestito da un'unica centralina che controlla sia la doppia accensione (statica a scintilla persa) che l'iniezione (fasata).In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;pedale acceleratore;raffreddamento motore;scarico con preconvertitori e convertitore catalitico controllato da tre sonde lambda;ricircolo vapori combustibile.Anche il corpo farfallato e comandato elettronicamente dalla centralina: l'apertura della farfalla e calcolata secondo una logica specifica interna alla centralina motore; in tal modo viene eliminato il collegamento meccanico tra pedale dell'acceleratore e corpo farfallato.La centralina controlla anche il variatore di fase elettroidraulico, dispositivo esclusivo che consente l'ottimizzazione della fasatura di aspirazione.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta, questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) ; tale sistema permette una diagnosi continua dei componenti vettura correlati alle emissioni e segnala all'utente, mediante l'accensione della relativa spia sul quadro strumenti la condizione di deterioramento dei componenti stessi. Per maggiori dettagli 3014610Descrizioni e Funzionamento1056ALIMENTAZIONE INIEZIONE BENZINA . Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica. L'alimentazione diretta del sistema giunge dalla batteria dalla linea del maxifuse CVM collocato sulla batteria, connettore B99 . L'alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B1 al pin 47 del connettore A di M10 . La centralina M10 viene alimentata direttamente dalla batteria al pin 15 del connettore A, attraverso la linea protetta dal fusibile F18 della centralina B1 . Il teleruttore principale iniezione T9 di B1 controlla l'intero sistema: esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 31 del connettore A della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:ai pin 16, 32 e 48 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea protetta dal fusibile F17 di B1 ;al misuratore portata aria K41 , all'elettrovalvola recupero vapori combustibile L10 , all'attuatore variatore di fase N76 e alle sonde lambda K15 , K16 e K17 ; (tutte queste linee sono protette dal fusibile F11di B1 ;agli iniettori N70 , e alle bobine A30 , attraverso la linea protetta dal fusibile F22 di B1 . Il teleruttore pompa combustibile T10 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F21di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 30 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose l'erogazione di combustibile. La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso un segnale in frequenza inviato ai pin 10 e 59 del connettore B della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore: questi due segnali sono di bassissima intensita e vengono pertanto schermati opportunamente. Il sensore di fase K47 viene alimentato dal pin 51 del connettore B della centralina M10 , riceve una massa di riferimento dal pin 26 del connettore B ed invia un segnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 42 del connettore B della centralina stessa. Il trasmettitore temperatura motore K36 riceve una massa di riferimento dal pin 26 del connettore B della centralina M10 e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 25 del connettore B della centralina stessa. Le tre sonde lambda K15 , K16 e K17 forniscono alla centralina M10 informazioni circa la corretta composizione della miscela aria-combustibile in tre diverse posizioni dello scarico: due sono a monte dei precatalizzatori, al terza e a valle del catalizzatore principale. La sonda K15 ,sul precatalizzatore destro, invia il segnale al pin 23 del connettore B di M10 , mentre il pin 55 fornisce la massa di riferimento. La sonda K15 viene riscaldata con una resistenza, in modo da assicurarne un corretto funzionamento anche a freddo. La resistenza e alimentata dal teleruttore principale e riceve un segnale di massa dal pin 34 del connettore B della centralina M10 . La sonda K16 sul precatalizzatore sinistro, invia il segnale al pin 39 del connettore B di M10 , mentre il pin 7 fornisce la massa di riferimento. La sonda K16 viene riscaldata con una resistenza, alimentata dal teleruttore principale e riceve un segnale di massa dal pin 2 del connettore B della centralina M10 . La sonda K17 a valle del catalizzatore principale, invia il segnale al pin 28 del connettore B di M10 , mentre il pin 60 fornisce la massa di riferimento. La sonda K17 viene riscaldata con una resistenza, alimentata dal teleruttore principale e riceve un segnale di massa dal pin 50 del connettore B della centralina M10 . Il sensore di battito K50 consente di avere, attraverso un segnale in frequenza inviato al pin 22 del connettore B della centralina M10 , informazioni circa le condizioni di detonazione: esso riceve una massa di riferimento dal pin 54 del connettore B. Tali segnali sono di bassissima intensita e vengono pertanto schermati opportunamente. Il misuratore portata d'aria K41 (alimentato dal teleruttore principale) riceve dal pin 63 del connettore A della centralina la tensione di riferimento e invia al pin 57 del connettore A un segnale proporzionale alla portata d'aria. All'interno di K41 e collocato anche un sensore temperatura aria: la massa di riferimento del sensore e fornita dal pin 25 del connettore A di M10 , mentre al pin 54 del connettore A giunge il segnale di temperatura aria. Il pedale acceleratore K55 e dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza). Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 56 e 24 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 8 dello stesso connettore. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 7 e 25 del connettore A di M10 ed invia il segnale al pin 40 dello stesso connettore. Il pin 27 del connettore A di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave" (INT) dal fusibile F37 della centralina B2. Il pin 59 del connettore A di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore frizione I31 . La centralina M10 controlla l'apertura dei singoli iniettori N70 , attraverso appositi segnali - di tipo duty-cycle - inviati dai pin 19 (cil. 1), 52 (cil. 2), 35 (cil. 3) e 3 (cil. 4) del connettore B di M10 . Gli iniettori N70 ricevono l'alimentazione di consenso all'apertura dal teleruttore principale. La centralina M10 controlla anche le bobine A30 tramite i segnali di comando (di massa) per gli avvolgimenti primari delle bobine, mentre il secondario invia l'impulso alle candele: dai pin 16 e 14 del connettore B per la coppia di cilindri 1-4 e dai pin 30 e 31 pin del connettore B di M10 per i cilindri 2-3. I primari delle bobine A30 ricevono l'alimentazione di consenso all'apertura dal teleruttore principale. L'attuatore corpo farfallato N75 e dotato di due potenziometri integrati collegati in parallelo: esso controlla l'apertura della farfalla tramite un motorino "passo-passo". Il motorino riceve alimentazione dai pin 17 - 49 e 1 - 33 del connettore B di M10 . Il pin 58 del connettore B invia l'alimentazione ai due potenziometri, il pin 26 fornisce il segnale di massa agli stessi, mentre i pin 24 e 41 dello stesso connettore ricevono i segnali che giungono dall'attuatore corpo farfallato N75 . L'elettrovalvola recupero vapori combustibile L10 permette il passaggio dei vapori di carburante verso l'aspirazione del motore, dove vengono aggiunti alla miscela che entra in camera di combustione. La valvola L10 , alimentata dal teleruttore principale, viene aperta dalla centralina quando il motore e sotto carico attraverso un segnale - di tipo duty-cycle - dal pin 5 del connettore B di M10 . Il variatore di fase N76 controlla meccanicamente l'anticipo di fasatura all'aspirazione: e comandato dal pin 36 del connettore B della centralina. La centralina M10 riceve – al pin 60 del connettore A- il segnale del sensore minima pressione olio motore K30 . La centralina M10 si collega poi via rete CAN al Body Computer M1 e agli altri nodi della rete: attraverso questo collegamento invia informazioni circa:autodiagnosi del sistema, che puo essere utilizzato collegandosi al connettore G di M1 .temperatura acqua motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce l'indicatore e la spia relativi;giri motore, che viene inviata al contagiri del quadro strumenti E50 ;minima pressione olio motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa; Riceve invece, sempre via CAN il segnale tachimetrico, generato dalla centralina ABS M50 Il sistema di autodiagnosi della centralina M10 genera anche un segnale - che esce pin 46 del connettore A - che si collega direttamente alla spia "EOBD", posta nel quadro strumenti E50 . La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore G del Body Computer M1 - pin 7: ad esso arrivano i segnali dal pin 53 del connettore A dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica.
Bobina di accensione (cil. 1)
A30A
A30A
A30B
A30B
A30C
A30C
A30D
A30D
A30E
A30F
BOBINA, CENTRALINA, SENSORI
5510C14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) delle sondelambda.2. Scollegare la connessione elettrica di alimentazione compressoredel condizionatore.2004890
5510C16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017147-1016A42COPERCHIO BOBINE accensionetesta cilindri sinistra - S.R. .1. Scollegare le connessioni elettriche dalle bobine di accensionetesta cilindri sinistra.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere le bobine di accensione (2b)dalla testa cilindri sinistra.2048832
5510C18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017047-1072B50CASSONCINO capacita'aria - S.R. .1. Scollegare le connessioni elettriche dalle bobine di accensionetesta cilindri destra.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere le bobine di accensione (2b)dalla testa cilindri destra.2048833
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.
5510C34
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto corrugato(2b) completo di risuonatore (2c).2048834
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017999-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche sul lato frontale (1a, 1b,1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare le viti di fissaggio della centralina.3. Svitare le viti indicate di fissaggio rivestimento plancia.2004865
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione "STOP",quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.2. Aprire il coperchio della scatola "maxi fuse".3. Svitare le viti di fissaggio scatola "maxi fuse" allabatteria.4. Allentare il bullone di fissaggio del morsetto (+) della batteria.5. Disimpegnare la scatola "maxi fuse" dalla batteriae spostarla lateralmente.2004975
5530B14
Osservare le seguentiprecauzioni.769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico: un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria; un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO - 5530.768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360). In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue.Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria (vedere op. 5530B10).Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria (vedereop. 5530B14).Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .1. Rimuovere il coperchio della scatola porta fusibili-teleruttori.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallascatola porta fusibili-teleruttori.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Rimuovere il raccoglitore sottobatteria.2. Svitare le viti (2a) ed allentare la vite (2b) di fissaggio delcestello batteria.3. Spostare leggermente il cestello batteria.4. Disimpegnare il bottone di ritegno della cinghia.5. Rimuovere la cinghia.2005002
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare i ritegni della mostrina interruttori dal rivestimentoplancia.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare la mostrina interruttori.2005045
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017817-5580E08ANTENNA per dispositivoCHIAVE ELETTRONICA (CODE) - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b) dal commutatoredi avviamento.2. Utilizzare un punzone e svitare le viti senza testa (2a); rimuovereil commutatore di avviamento (2b).7682004913
5520A14
769
5520A16
769
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Se necessario, agire sulla leva di regolazione altezza volante.2. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore.3. Rimuovere il rivestimento inferiore disimpegnandolo dai ritegniinterni e dal volante.2004920
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando sotto il lato sinistro del rivestimento plancia, ruotarel'interruttore in senso orario di circa 90 e spostarlo. 2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare l'interruttore.2005033
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il portellone.1. Svitare le viti.2. Spostare leggermente la modanatura con terzo stop e scollegarela connessione elettrica. 3. Recuperare il gruppo terzo stop.2005035
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017778-5550D16FANALE TERZO STOP -S.R.1. Disimpegnare il portalampade (1a) dai ritegni (1b) ed estrarlo.2. Estrarre la /e lampada/e (a pressione).2005037
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017474-3380A44PROTEZIONE del comandofreno a mano/tiranteria - S.R.1. Portare la leva freno a mano in posizione abbassata, per poteraccedere alla vite di fissaggio dell'interruttore. 2. Mediante un cacciavite calamitato, svitare la vite di fissaggiodell'interruttore.3. Sollevare la leva freno a mano.4. Spostare leggermente l'interruttore e scollegare la connessioneelettrica.5. Recuperare l'interruttore.2005038
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su pontedi sollevamento.1. Sollevare la vettura e scollegare la connessione elettrica dell'interruttoreluce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2005039
5550D24
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il portellone.1. Operando sull'estremita interna destra del portellone, scalzareil coperchio.2. Svitare i dadi.2005040
5550D26
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017782-5550D24FANALE luce retromarcia- S.R.1. Svitare le viti.2. Rimuovere il portalampada con lampada.3. Rimuovere la lampada (innesto a baionetta).2005042
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il misuratore portataaria (2b) dopo averlo scollegato dai manicotti di aspirazione aria.2001588
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettromagnete variatoredi fase.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere l'elettromagnete del variatoredi fase (2b).2002025
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.Disimpegnare il cablaggio elettrico delmisuratore portata aria dal fissaggio sul manicotto di aspirazione aria2. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dal manicotto aspirazionearia.3. Allentare le fascette (3a) e rimuovere il manicotto di aspirazionearia (3b) completo di misuratore portata aria (3c).2002026
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile con l'attrezzo collegato all'apposita valvola situata lateralmentesul tubo collettore combustibile.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione anteriore di mandatacombustibile, lato tubo collettore combustibile.3. Disimpegnare la tubazione anteriore di mandata combustibile dalfissaggio sul cassoncino capacita aria.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi (1a) e rimuovere gli elettroiniettori (1b)dal tubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dagli elettroiniettori.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere il fermo (1a) e rimuovere l'elettroiniettore (1b) daltubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dall'elettroiniettore.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore su pedalefrizione.2. Ruotare l'interruttore in senso orario di circa 90 ed estrarlo.2001607
1056B81
Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".Controllare che: il condizionatore siaspento e il pedale acceleratore non venga mai premuto.Collegare l'attrezzo alla presa di diagnosie posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR.Con Examiner entrare in ambiente "Testcentraline".Con Examiner entrare in ambiente "Diagnosiattiva", quindi selezionare "Reset parametri autoadattativi"e "Attuatore minimo".Con Examiner premere "Eseguire diagnosiattiva".Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR ed attendere 30 secondi.Con Examiner ristabilire il colloquio conil sistema controllo motore.Con Examiner entrare in ambiente "Parametri"e selezionare nel menu "seleziona" le verifiche "Testriconoscimento minimo - eseguito" e "Segnali riconoscimentominimo - sincronizzati".767In caso almeno uno dei parametrinon risultasse conforme portare la chiave di accensione su STOPe ripetere la procedura. Se persiste la non conformita controllareil corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Avviare la vettura senza agire sul pedaleacceleratore.Scollegare lo strumento di diagnosi.Effettuare alcuni chilometri di prova,quindi, a motore regimato, verificare il corretto funzionamentodel minimo.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2001610
1056B90
1. Scollegare la giunzione anteriore motore.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore di giri.3. Scollegare la connessione elettrica del sensore di battito.4. Scollegare la connessione elettrica del sensore angolo camma.5. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal cassoncino capacitaaria.Disimpegnare il fascio cavi impianto daifissaggi sul cassoncino capacita aria.2001622
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017021-1048A28DISPOSITIVO RISUONATOREcircuito aria in depressione - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere le staffe (2b) di fissaggio misuratoreportata aria al coperchio filtro aria.3. Rimuovere il misuratore portata aria (3a) completo di manicotto(3b).2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017175-1072B42CONDOTTI DI ASPIRAZIONE(tutti) - S.R. e Sost. guarnizione .Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alle apposite valvole di spurgo sulla tubazionecombustibile.1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileanteriore, lato tubazione combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la tubazione combustibile (3b)completa di elettroiniettori (3c).769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alla apposita valvola di spurgo sulla tubazionecombustibile sinistra.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori sinistri.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileanteriore, lato tubazione combustibile.3. Scollegare l'innesto rapido di collegamento tubo collettore combustibiledestro a quello sinistro.769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il tubo collettore combustibilesinistro (4b) completo di elettroiniettori (4c).2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017175-1072B42CONDOTTI DI ASPIRAZIONE(tutti) - S.R. e Sost. guarnizione .Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alla apposita valvola di spurgo sulla tubazionecombustibile destra.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori destri.2. Scollegare l'innesto rapido di collegamento tubo collettore combustibiledestro a quello sinistro.769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere il tubo collettore combustibiledestro (3b) completo di elettroiniettori (3c).2067879
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017012-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSAcompleta di comando indicatore di livello - S.R. .Aspirare il combustibile dal serbatoioutilizzando una idonea attrezzatura.Scalzare e rimuovere la cuffia freno amano.1. Sollevare la leva del freno a mano (1a) e svitare il dado (1b)di tensionamento cavi freno a mano.2001552
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire lo sportello di accesso al tappoper tubo introduzione combustibile.Svitare e rimuovere il tappo per tubo introduzione combustibile.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3018033-7040L40BATTICALCAGNO di unVANO PORTA ANTERIORE (uno), sx o dx - S.R. .1. Svitare le viti (1a) e rimuovere l'interruttore inerziale (1b)dopo aver scollegato la relativa connessione elettrica (1c).2001571
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda destrae disimpegnare il relativo cablaggio elettrico dai fissaggi.2. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda sinistrae disimpegnare il relativo cablaggio elettrico dai fissaggi.2001719
1080B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda.2001722
1080B62
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) delle sondelambda.2001724
1080B92
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017052-1072C44PARATIA paracalore collettoredi scarico - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda sinistra.2001735
1080B93
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017052-1072C44PARATIA paracalore collettoredi scarico - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda destra.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico della sonda lambda destradal relativo fissaggio.3. Svitare e rimuovere la sonda lambda destra.2001737
1080B94
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017052-1072C44PARATIA paracalore collettoredi scarico - S.R. .1. Svitare e rimuovere la sonda lambda anteriore al convertitorecatalitico.2001738
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda posterioreal convertitore catalitico.2001739
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Aprire il coperchio della scatola portaconnessioni elettriche.2. Estrarre le connessioni e scollegare la connessione elettricadella sonda lambda posteriore sinistra al convertitore catalitico.Disimpegnare il cablaggio elettrico dellasonda lambda posteriore sinistra al convertitore catalitico dai fissagginel vano motore.2067972
1080B97
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Aprire il coperchio della scatola portaconnessioni elettriche.2. Estrarre le connessioni (2a) e scollegare la connessione elettricadella sonda lambda posteriore destra al convertitore catalitico(2b).Disimpegnare il cablaggio elettrico dellasonda lambda posteriore destra al convertitore catalitico dai fissagginel vano motore.2067976
1. Con l'apposita asta controllare che il livello dell'olio motoresia compreso tra i limiti MIN e MAX ricavati sull'asta stessa.767Il controllo deve essere eseguitocon la vettura in piano, a motore spento ed alcuni minuti dopo l'arrestodel motore.2. Se necessario, ripristinare il livello introducendo l'olio prescrittodopo aver rimosso il tappo di rabbocco.767In tabella e indicata la quantitaper sostituzione periodica.Per un utilizzo spiccatamente sportivodella vettura utilizzare per il circuito di lubrificazione motorel'olio prescritto.767In tabella e indicata la quantitaper sostituzione periodica.Per il funzionamento ottimale del motorein condizioni climatiche particolarmente rigide (temperatura inferiorea -20C) utilizzare per il circuito di lubrificazione motore l'olioprescritto.767In tabella e indicata la quantitaper sostituzione periodica.7692047838
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017052-1072C44PARATIA paracalore collettoredi scarico - S.R. .1. Rimuovere l'asta controllo livello olio motore.2. Svitare il dado (2a) e rimuovere il tubo per asta livello oliomotore (2b).2001756
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017052-1072C44PARATIA paracalore collettoredi scarico - S.R. .
1084A46
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017556-4450B04RUOTA anteriore destra- S.R. .Procedere con lo stacco 3018108-7055B42PASSARUOTA supplementareANTERIORE (uno), sx o dx - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dal trasmettitore per temperaturaolio motore.2. Svitare e rimuovere il trasmettitore per temperatura olio motore.2067996
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Scollegare il morsetto negativo della batteria.Sollevare il ponte.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.1. Svitare il dado di fissaggio (1a) e la vite (1b) e rimuovereil rinforzo supporto rigido posteriore gruppo motopropulsore (1c).2002379
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .1. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di recupero vaporiolio motore dal bocchettone introduzione olio motore.2. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura liquidodi raffreddamento motore.2048452
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scalzare e rimuovere la gomma copripedaleacceleratore.
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal potenziometro pedaleacceleratore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il pedale acceleratore con potenziometrointegrato (2b).2001638
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare gli innesti rapidi e rimuovere la tubazione vaporicombustibile da filtro a carboni attivi a giunzione intermedia.2001753
1080E63
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .Procedere con lo stacco 3017032-1056B60TUBO COLLETTORE COMBUSTIBILEUNICO, completo di elettroiniettori - S.R. .Procedere con lo stacco 3017047-1072B50CASSONCINO capacita'aria - S.R. .1. Svitare le viti di fissaggio tubazione vapori combustibile dagiunzione intermedia a elettrovalvola al cassoncino capacita aria.2. Disimpegnare la tubazione vapori combustibile da giunzione intermediaa elettrovalvola dal relativo fissaggio.3. Svitare le viti di fissaggio staffa supporto elettrovalvola diconsenso passaggio vapori combustibile all'aspirazione.4. Allentare la fascetta (4a) e rimuovere la tubazione vapori combustibileda giunzione intermedia a elettrovalvola (4b).2001754
1080E66
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare l'innesto rapido della tubazione vapori combustibilein entrata al cassoncino aspirazione aria, lato filtro a carboniattivi2067991
Elettrovalvola comando geometria variabile
L15
COLLETTORE DI ASPIRAZIONE MODULARE (V.I.S.)
1072D10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. .1. Svitare le viti di fissaggio staffa di supporto al collettoredi aspirazione modulare.2002066
1072D14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Allentare le fascette (1a) e rimuovere i manicotti di unionecondotti lunghi aria aspirata a corpo collettore (1b).2002077
1072D20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare il tubo di presa depressione dall'attuatore comandodispositivo di commutazione flusso aria e disimpegnarlo dal fissaggiosullo stesso.2. Scollegare il leverismo dell'attuatore comando dispositivo dicommutazione flusso aria.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere l'attuatore comando dispositivodi commutazione flusso aria (3b).2002078
1072D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .Procedere con lo stacco 3016955-1008C10TIRANTE SUPERIORE DIREAZIONE del gruppo motopropulsore - S.R. .Procedere con lo stacco 3017489-4130B10SERBATOIO liquido servosterzo- S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola di consensoattuatore comando dispositivo commutazione.2. Scollegare il tubo di presa depressione dall'attuatore comandodispositivo di commutazione flusso aria e disimpegnarla dal fissaggiosullo stesso.3. Scollegare il leverismo dell'attuatore comando dispositivo dicommutazione flusso aria.2002079
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