DescrizioneUn sistema automatico gestisce la climatizzazione dell'abitacolo, cioe la temperatura e la ventilazione, con ricircolo e orientamento dei flussi d'aria, con gestione separata per il lato destro e il lato sinistro dell'abitacolo.Un'apposita centralina elettronica gestisce il funzionamento del sistema controllando:temperatura aria alle bocchette - lato guida/passeggero;distribuzione aria alle bocchette;velocita ventilatore (a variazione continua);inserimento del compressore (circuito di refrigerazione dell'aria);inserimento del ricircolo dell'aria;funzione di sbrinamento rapido "MAXDEF" (funzione che consiste in un insieme di azioni che permettono di disappannare rapidamente sia il parabrezza sia il lunotto termico);La centralina imposta i suddetti parametri in modo da ottenere l'adeguamento della temperatura dell'abitacolo a quella richiesta. I comandi del sistema sono collocati all'esterno del contenitore che contiene la centralina.E' possibile modificare manualmente i seguenti parametri/funzioni:velocita ventilatore;assetto distribuzione;disabilitazione compressore;sbrinamento/disappannamento:ricircolo.Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all'automatismo e vengono memorizzate fino a che l'utente, volutamente, annulla il comando riportando il controllo della funzione interessata all'automatismo.La centralina acquisisce informazioni sulle temperature e condizioni climatiche sia interne sia esterne alla vettura tramite appositi sensori:sensore temperatura esterna, collocato sullo specchio esterno lato guida: il valore del sensore viene acquisito dal gruppo comandi su porta ed opportunamente "filtrato"; viene poi inviato via rete CAN alla centralina di climatizzazione (al quadro strumenti e ad altri utilizzatori).sensori temperatura aria miscelata inferiore (destro e sinistro);sensori aria miscelata superiore (destro e sinistro);sensore temperatura abitacolo;sensore solare, che rileva il valore di irraggiamento sul parabrezza;sensore presenza gas di scarico (A.Q.S.: Air Quality Sensor):fornisce un segnale quando l'indice di inquinamento dell'aria supera soglie di nocivita prefissate: tale segnale fa inserire il ricircolo, in modo da evitare l'introduzione in abitacolo di aria inquinata;sensore antiappanamento, che rileva la presenza di goccioline d'acqua (appannamento) sulla superficie interna del parabrezza; tale informazione fa inserire la strategia di disappannamento del caso., che agisce opportunamente modificando la distribuzione dell'aria e la ventilazione.In base ai calcoli effettuati imposta la velocita di entrata dell'aria nell'abitacolo tramite il motore ventilatore e la temperatura della stessa tramite due attuatori di miscelazione (uno per il lato destro dell'abitacolo, uno per il lato sinistro); imposta inoltre la distribuzione dei flussi con un altro attuatore ed infine con un ultimo attuatore la funzione di ricircolo dell'aria interna /aria esterna. Se le condizioni lo richiedono, la centralina comanda anche l'inserimento del circuito di raffreddamento e deumidificazione dell'aria, azionando il compressore condizionatore 3015751VedereE6021INSERIMENTO COMPRESSORE .
Descrizione funzionale La centralina di climatizzazione M70 e alimentata sotto chiave (INT/A) al pin 25 dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplancia B2 .; e alimentata direttamente al pin 31 dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplancia B2 . L'alimentazione per l'illuminazione dei comandi a luci di posizione inserite giunge al pin 24 dalla linea protetta dal fusibile F35 della centralina sottoplancia B2 . Il pin 21 di M70 e a massa. Alla centralina M70 sono collegati i sensori K87 (aria trattata inferiore destro -connettore B - e sinistro - connettore A), K88 (aria trattata superiore destro -connettore B - e sinistro - connettore A):tali sensori ricevono una massa di riferimento dal pin 32, ed inviano segnali ai pin 19, 20, 29 e 30 di M70 . Il sensore aria abitacolo K89 riceve anch'esso una massa di riferimento dal pin 32 ed invia un segnale al pin 37 di M70 . Il sensore K89 e dotato di un motorino di ventilazione sempre alimentato sotto chiave, in modo che il valore di temperatura letto non risenta dell'aria ferma all'interno della plancia e quindi piu calda. Il sensore solare K90 informa la centralina sul calore proveniente dall'irraggiamento: e alimentato a 5V dal pin 38 della centralina M70 , e restituisce due segnali: al pin 39 per la zona destra, al pin 40 per la zona sinistra. Il sensore presenza gas di scarico (A.Q.S.) K64 fornisce un segnale di comando del ricircolo quando l'indice di inquinamento dell'aria supera soglie di nocivita prefissate: e alimentato al pin 1 dalla linea sotto chiave (INT/A) protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplancia B2 ; il pin 2 e a massa, ed il pin 3 invia il segnale al pin 27 di M70 . Il sensore antiappanamento K03 e alimentato al pin 2 dalla linea sotto chiave (INT) protetta dal fusibile F49 della centralina sottoplancia B2 ; il pin 1 e a massa, ed i pin 3 invia il segnale al pin 28 di M70 . L'impianto di condizionamento e dotato di un attuatore per il ricircolo ( N82 ), due per la miscelazione dell'aria ( N78 e N79 ) e la distribuzione della stessa ( N81 e N83 ). L'attuatore il ricircolo N82 e comandato dalla centralina M70 dai pin 1, 2, 3 e 4. Gli attuatori di miscelazione N78 e N79 sono comandati dalla centralina M70 dai pin 5, 6, 7, 8 e 11, 12, 13, 14 rispettivamente. L'attuatore di distribuzione N80 e comandato dalla centralina M70 dai pin 15, 16, 17 e 18. Un regolatore elettronico M72 aziona con un comando di massa l'elettroventilatore N85 a diverse velocita: esso e alimentato "sotto chiave" (INT/A) dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplancia B2 ..riceve in ingresso dalla centralina un segnale di controllo dal pin 33 e restituisce un segnale di feedback al pin 9 di M70 . L'elettroventilatore N85 e alimentato direttamente dalla linea protetta dal fusibile F5 della centralina vano motore B1 . Il pin 36 di M70 comanda l'inserimento del compressore 3015751VedereE6021INSERIMENTO COMPRESSORE .
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017999-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche sul lato frontale (1a, 1b,1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare le viti di fissaggio della centralina.3. Svitare le viti indicate di fissaggio rivestimento plancia.2004865
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione "STOP",quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.2. Aprire il coperchio della scatola "maxi fuse".3. Svitare le viti di fissaggio scatola "maxi fuse" allabatteria.4. Allentare il bullone di fissaggio del morsetto (+) della batteria.5. Disimpegnare la scatola "maxi fuse" dalla batteriae spostarla lateralmente.2004975
5530B14
Osservare le seguentiprecauzioni.769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico: un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria; un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO - 5530.768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360). In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue.Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria (vedere op. 5530B10).Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria (vedereop. 5530B14).Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .1. Rimuovere il coperchio della scatola porta fusibili-teleruttori.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallascatola porta fusibili-teleruttori.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Rimuovere il raccoglitore sottobatteria.2. Svitare le viti (2a) ed allentare la vite (2b) di fissaggio delcestello batteria.3. Spostare leggermente il cestello batteria.4. Disimpegnare il bottone di ritegno della cinghia.5. Rimuovere la cinghia.2005002
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare ed estrarre leggermente il gruppo interruttore.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare il gruppo interruttore.2005147
7005M14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Estrarre leggermente il gruppo interruttori con centralina.3. Scollegare le connessioni elettriche (3a, 3b).4. Recuperare il gruppo interruttori con centralina.2005148
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017882-7005R30SPECCHIO RETROVISOREESTERNO (uno) a comando ELETTRICO - S.R. (sinistro)1. Svitare le viti inferiori.2. Spostare leggermente il gruppo specchio retrovisore.3. Scalzare il sensore temperatura aria esterna dalla sede.4. Scollegare le connessioni elettriche del sensore dal connettore.5. Tagliare la fascetta di ritegno e rimuovere il cablaggio consensore.2004693
5010D27
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017994-7040A12CASSETTO ESTRAIBILEsu plancia - SR.Rimuovere l'autoradio.1. Svitare le viti.2. Estrarre il gruppo centralina/comandi senza scollegare le connessionielettriche.2004694
5010D28
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213018000-7040A65CHIUSURA laterale mobiletto(una) - S.R.1. Ruotare il sensore in senso antiorario ed estrarlo.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore (2a, 2b).2004696
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare il sensore dai ritegni.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare il sensore.2004697
5010D72
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Scalzare il coperchietto.2. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento destro base parabrezza.3. Disimpegnare i ritegni interni con l'apposito attrezzo.4. Recuperare il rivestimento destro base parabrezza.2004698
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino.3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando la sua ruota dentata(3b) dalla cremagliera della camma.2004835
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino (2a, 2b, 2c,2d).3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando il suo collegamento(3b).2004840
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando sotto il lato destro del rivestimento plancia, svitarei dadi di fissaggio della paratia.2. Rimuovere la paratia.2004805
5040C34
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare la connessione elettrica.2. Svitare la vite di fissaggio dell'elettroventilatore.3. Ruotare ed estrarre l'elettroventilatore.2004807
5040C44
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando sotto il lato destro del rivestimento plancia, svitarei dadi di fissaggio della paratia.2. Rimuovere la paratia.2004808
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del riparo per la valvola di espansione.2. Rimuovere il riparo.2004815
5040C80
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare la connessione elettrica del motorino di immissionee ricircolo aria.2. Svitare la vite.3. Ruotare il gruppo di immissione e ricircolo aria e rimuoverlo.2004824
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017869-7005E12RICOPRIMENTO angolaredi una porta anteriore, sx o dx - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dello specchio retrovisoreesterno.2. Rimuovere l'insonorizzante.3. Svitare le viti di fissaggio dello specchio retrovisore.4. Rimuovere lo specchio retrovisore.2005152
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