DescrizioneLa climatizzazione della vettura attraverso il gruppo riscaldatore risulta insufficiente a motore freddo, specialmente nel caso di motori Diesel, che si portano in temperatura piu lentamente.Per tali motorizzazioni viene allora offerto un sistema aggiuntivo di riscaldamento che viene attivato nei primi istanti di funzionamento del motore, in base alla temperatura raggiunta dal fluido refrigerante del motore.L'impianto consiste in un dispositivo di riscaldamento addizionale, posto all'interno del gruppo riscaldatore: in questo dispositivo sono collocate tre resistenze (PTC).Il funzionamento delle resistenze e controllato dalla centralina di climatizzazione che ne pilota una sola, due oppure tre, fornendo cosi un riscaldamento progressivo - con una potenza massima di 700 W - secondo una logica di controllo che dipende:della temperatura raggiunta dal fluido refrigerante del motore (circa 60°C);numero di giri del motore (che deve essere superiore a 700 giri/min);dalla tensione di batteria (che non deve scendere sotto i 12.2 V). Per maggiori dettagli 3014705Descrizioni e Funzionamento5040SCATOLA E COMPONENTI CONDIZIONATORE ARIA . Il dispositivo e controllato per mezzo due teleruttori; uno e collocato nella centralina vano motore, l'altro sul gruppo riscaldatore stesso. La linea d'alimentazione e protetta da un maxifuse apposito e da un fusibile, sempre della centralina vano motore.
Descrizione funzionale Il teleruttore T8 della centralina vano motore B1 controlla il circuito d'inserimento della prima resistenza del riscaldatore supplementare. L'alimentazione del teleruttore giunge dalla linea del maxifuse CVM collocato sulla batteria, connettore B99 , attraverso la linea del fusibile specifico F8 della centralina vano motore B1 . L'alimentazione della bobina del teleruttore T8 giunge dalla linea sotto chiave (INT/A) protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplancia B2 . La centralina di climatizzazione M70 invia il segnale d'abilitazione per l'inserimento della prima resistenza O25A dal pin 8: tale segnale eccita infatti il teleruttore T8 della centralina B1 . Il teleruttore J36 controlla il circuito d'inserimento delle altre due resistenze del riscaldatore supplementare. L'alimentazione del teleruttore giunge dalla linea del maxifuse PTC2, collocato sulla batteria, connettore B99 . La centralina di climatizzazione M70 invia il segnale d'abilitazione per l'inserimento delle due resistenze O25B e O25C dal pin 9: tale segnale eccita infatti il teleruttore J36 .
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017999-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche sul lato frontale (1a, 1b,1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare le viti di fissaggio della centralina.3. Svitare le viti indicate di fissaggio rivestimento plancia.2004865
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione "STOP",quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.2. Aprire il coperchio della scatola "maxi fuse".3. Svitare le viti di fissaggio scatola "maxi fuse" allabatteria.4. Allentare il bullone di fissaggio del morsetto (+) della batteria.5. Disimpegnare la scatola "maxi fuse" dalla batteriae spostarla lateralmente.2004975
5530B14
Osservare le seguentiprecauzioni.769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico: un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria; un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO - 5530.768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360). In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue.Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria (vedere op. 5530B10).Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria (vedereop. 5530B14).Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .1. Rimuovere il coperchio della scatola porta fusibili-teleruttori.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallascatola porta fusibili-teleruttori.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Rimuovere il raccoglitore sottobatteria.2. Svitare le viti (2a) ed allentare la vite (2b) di fissaggio delcestello batteria.3. Spostare leggermente il cestello batteria.4. Disimpegnare il bottone di ritegno della cinghia.5. Rimuovere la cinghia.2005002
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino.3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando la sua ruota dentata(3b) dalla cremagliera della camma.2004835
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino (2a, 2b, 2c,2d).3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando il suo collegamento(3b).2004840
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