BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Die Anlage hat eine integrierte Elektronik fur taktgesteuerte Einspritzung und doppelte Kennfeldzundung mit Leerfunken.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Kraftstoffversorgung,Luftzufuhr,Gaspedal-Potentiometer,Motorkuhlung,Abgasanlage mit Katalysator,Kraftstoffdampfruckfuhrung.Auch das Drosselgehause wird elektronisch betatigt. Die Drosselklappenoffnung wird gema? einer speziellen internen Logik in der Motorelektronik bestimmt. Somit entfallt die mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause. Durch die elektronische Steuerung halt dieser Motor die jungsten Normen gegen Umweltbelastung und fur die kontinuierliche Anlagenuberwachung EOBD (European On Board Diagnosis) ein. Das System fuhrt kontinuierlich eine Diagnose der Bauteile in Bezug auf die Schadstoffemissionen durch und zeigt durch eine Kontrollleuchte in der Instrumententafel an, wenn Bauteile nicht mehr effizient sind. Fur weitere Details 3038020Funktionsweise1056BENZINEINSPRITZUNG . Die Anlage wird auch durch Relais im Motorraumverteiler gesteuert. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Steller) ist durch geeignete Sicherungen im Motorraumverteiler abgesichert.
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung. Die direkte Stromversorgung des Systems wird von der Batterie durch die Leitung mit der Batterie-Gro?sicherung CVM (Stecker B99 ) geliefert. Die Stromversorgung 'uber Zundschloss' (15/54) liegt dagegen an Pin 47 des Steckers A von M10 durch Sicherung F16 des Verteilers B1 im Motorraum an. Die Elektronik M10 wird direkt durch die Batterie an Pin 15 des Steckers A uber die Sicherung F18 im Verteiler B1 versorgt. Das Hauptrelais der Einspritzung T9 in B1 kontrolliert das gesamte System. Erregt wird es uber ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 31 des Steckers A der Elektronik M10. Es versorgt daraufhin:Pin 16, 32 und 48 des Steckers A der Elektronik durch die Leitung mit der Sicherung F17 in der Gruppe B1 ,den Luftmengenmesser K41 , das Kraftstoffdampferuckfuhrungsventil L10 und die Lambdasonden K15 und K17 (Diese Stromkreise werden alle durch die Sicherung F11 von B1 abgesichert.),die Einspritzventile N70 und die Spulen A30 im von der Sicherung F22 in B1 abgesicherten Stromkreis. Das Relais der Kraftstoffpumpe T10 in B1 wird von der Leitung mit der Sicherung F21 in B1 versorgt. Das Relais wird durch ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 30 des Steckers A der Elektronik M10 erregt und legt Strom an die Elektrokraftstoffpumpe N40 , die Masse uber den Sicherheitsschalter I50 erhalt, der die Kraftstoffzufuhr bei einem Aufprall unterbricht und einer Brandgefahr vorbeugt. Die Motorelektronik M10 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorparameter. Der Drehzahlfuhler K46 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 10 und 59 des Stekkers B der Steuerung M10 Informationen uber die Motordrehzahl: diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden entsprechend abgeschirmt. Der Taktsensor K47 wird von Pin 51 des Steckers B der Elektronik M10 versorgt und sendet ein Frequenzsignal uber den entsprechenden Motortakt an Pin 42 des Steckers B der Elektronik, wobei die Bezugsmasse an Pin 26 des Steckers B ansteht. Der Motortemperaturgeber K36 empfangt ein Referenzmassesignal von Pin 26 des Stekkers B der Steuerung M10 und gibt ein proportionales Signal uber die Motorkuhlmitteltemperatur an Pin 25 des Steckers B der Steuerung zuruck. Die Lambdasonden K15 und K17 liefern der Elektronik M10 Informationen uber die korrekte Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs an den zwei Stellen in der Abgasanlage: vor und hinter dem Katalysator. Die Sonde K15 vor dem Katalysator sendet das Signal zu Pin 23 des Steckers B von M10 . Pin 55 liefert die Bezugsmasse. Die Sonde K15 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktion garantiert. Der Widerstand wird vom Hauptrelais versorgt und erhalt das Massesignal von Pin 34 des Steckers B der Steuerung M10 . Die Sonde K17 hinter dem Katalysator sendet das Signal zu Pin 28 des Steckers B von M10 . Pin 60 liefert die Bezugsmasse. Die Sonde K17 wird durch einen Widerstand beheizt, der vom Hauptrelais versorgt wird und das Massesignal von Pin 50 des Steckers B von M10 erhalt. Der Klopfsensor K50 liefert uber ein Frequenzsignal an Pin 22 des Steckers B der Steuerung M10 Informationen uber die Klopfbedingungen: Er erhalt ein Bezugsmassesignal von Pin 54 des Steckers B. Diese Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt Der Luftmengenmesser K41 wird durch Hauptrelais versorgt, erhalt von Pin 63 des Stekkers A der Elektronik die Bezugsspannung und sendet zu Pin 57 derselben ein zur Luftmenge proportionales Signal. In K41 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler: Die Bezugsmasse des Sensors liegt an Pin 25 des Steckers A von M10 an. An Pin 54 des Stekkers A liegt das Lufttemperatursignal an. Das Gaspedal K55 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von den Pins 56 und 24 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 8 des gleichen Steckers. Das zweite erhalt Strom und Masse von Pin 7 und 25 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 40 des gleichen Steckers. Der Pin 27 des Steckers A von M10 erhalt das Signal des Bremslichtschalters I30 , der 'uber das Zundschloss' (INT) von der Sicherung F37 des Verteilers B2 versorgt wird. Pin 59 des Steckers A von M10 erhalt ein Signal vom Kupplungspedalschalter I31 . Die Steuerung M10 kontrolliert die Offnung der einzelnen Einspritzventile N70 uber entsprechende Duty-cycle-Signale, die von den Pins 19 (Zyl. 1), 52 (Zyl. 2), 35 (Zyl. 3) und 3 (Zyl. 4) des Steckers B von M10 kommen. Die Einspritzventile N70 erhalten das Signal zur Freigabe der Einspritzung vom Hauptrelais. Die Steuerung M10 kontrolliert auch die Spulen A30 anhand der Steuersignale (Masse) fur die Primarwicklungen der Spulen, wahrend der Sekundarstromkreis einen Impuls zu den Zundkerzen leitet: uber die Pins 16 und 14 des Steckers B fur das Zylinderpaar 1-4 und uber die Pins 30 und 31 des Steckers B von M10 fur das Zylinderpaar 2-3. Die Primarstromkreise der Spulen A30 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durch das Hauptrelais. Der Drosselklappensteller N75 besitzt zwei integrierte parallel geschaltete Potentiometer: Er kontrolliert die Offnung der Drosselklappe uber einen 'Schrittmotor'. Der Motor erhalt die Stromversorgung von den Pins 17 - 49 und 1 - 33 des Steckers B von M10 . Pin 58 des Steckers B legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin 26 gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins 24 und 41 des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N75 . Das Ventil fur Kraftstoffdampferuckfuhrung L10 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung, wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in die Brennkammer einstromt. Das Ventil L10 , das vom Hauptrelais versorgt wird, wird von der Steuerung geoffnet, wenn sich der Motor unter Last befindet. Das Duty-cycle-Signal kommt von Pin 5 des Steckers B von M10 . Die Elektronik M10 erhalt - an Pin 60 des Steckers A - das Signal des Mindestdrucksensors fur Motorol K30Die Elektronik M10 ist durch das CAN-Netz mit dem Body Computer M1 und den anderen Knoten verbunden und sendet folgende Informationen:Eigendiagnose zum Stecker G von M1 ,Kuhlflussigkeitstemperatur zur Instrumententafel E50 fur die Anzeige und Kontrollleuchte,Motordrehzahl zur Anzeige in der Instrumententafel E50 ,Motoroldruck zur Instrumententafel E50 fur die Anzeige und ggf. fur die Kontrollleuchte. Uber die CAN-Leitung erhalt sie dann das Tachosignal aus der ABS-Elektronik M50 . Das Eigendiagnosesystem der Elektronik M10 erzeugt auch das Signal - Pin 46 des Steckes A - fur das EOBD-System in der Instrumententafel E50 . Das Auslesen der Eigendiagnosedaten kann durch Anschluss an den Stecker G vom Body Computer M1 - Pin 7 erfolgen: Hier liegen uber eine entsprechende Diagnoseleitung die Signale von Pin 53 des Steckers A der Elektronik M10 an.
Zundspule (Zyl. 1)
A30A
A30A
A30B
A30B
A30C
A30C
A30D
A30D
A30E
A30F
Zundspulen, Sensoren und Zundsteuerung
5510C14
1. Befestigungsschrauben der einzigen Zundspulenhalterung abschrauben.2. Halterung (2a) komplett mit den Zundspulen (2b) nach oben ziehen.2004893
5510C16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040553-1016A42Deckel fur Zundspuleam linken Zylinderkopf a.u.e. .1. Die elektrischen Anschlusse von den Zundspulen des linken Zylinderkopfsabklemmen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und den Zundspulendeckel (2b)vom linken Zylinderkopf entfernen.2048832
5510C18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040453-1072B50Luftverteiler a.u.e. .1. Die elektrischen Anschlusse von den Zundspulen des rechtenZylinderkopfs trennen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und den Zundspulendeckel (2b)vom rechten Zylinderkopf entfernen.2048833
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.
5510C34
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomFaltstutzen trennen.2. Die Schellen (2a) losen und den Faltstutzen (2b) komplett mitResonator (2c) entfernen.2048834
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041404-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen vorderseitigen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben der Elektronik losen.3. Die angegebenen Befestigungsschrauben der Armaturenverkleidungabschrauben.2004865
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP' steht, dann Minuskabel(-) von der Batterie abklemmen.2. Den Deckel des Sicherungskastens 'Maxi-Fuse' offnen.3. Befestigungsschrauben des 'Maxi-Fuse'-Sicherungskastens herausschrauben.4. Schraubenbolzen am Pluspol (+) der Batterie lockern.5. Sicherungskasten 'Maxi-Fuse' von der Batterie trennen und seitlichverschieben.2004975
5530B14
Vorsichtma?nahmenbeachten:769768768
5530B18
Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln. eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden. eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe BESCHREIBUNG UNDFUNKTIONSWEISE 5530.768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen. Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen:Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen (siehe Arbeit 5530B10).Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen (siehe Arbeit 5530B14).Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .1. Deckel vom Sicherungs- und Relaiskastengehause entfernen.2. Mutter (2a) herausschrauben und Massekabel (2b) des Sicherungs-und Relaiskastens trennen.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041136-5530B10Batterie a.u.e.1. Batterieablage entfernen.2. Die Schrauben (2a) abschrauben und die Schraube (2b) zur Befestigungdes Batteriekorbes lockern.3. Leicht den Batteriekorb verschieben.4. Halteknopf des Riemens losen.5. Riemen entfernen.2005002
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Halter der Schalterblende von der Armaturenbrettverkleidung losen.2. Elektrischen Anschluss abziehen.3. Schalterblende abnehmen.2005045
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041222-5580E08Antenne fur Wegfahrsperrea.u.e.1. Elektrische Anschlusse (1a, 1b) vom Anlasserschalter abklemmen.2. Eine Plombe und die kopflosen Schrauben (2a) abschrauben. Anlasserschalter(2b) entfernen.7682004913
5520A14
769
5520A16
769
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Ggf. Lenkradverstellhebel benutzen.2. Befestigungsschrauben der unteren Abdeckung losen.3. Untere Abdeckung von den Innenhalterungen und dem Lenkrad losen.2004920
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Unter der linken Armaturenbrettverkleidung den Schalter im Uhrzeigersinnum etwa 90° drehen und verschieben. 2. Elektrischen Anschluss abziehen.3. Schalter abnehmen.2005033
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Hecktur offnen.1. Schrauben herausschrauben.2. Die Zierleiste leicht zur Seite schieben und elektrischen Anschlussabklemmen. 3. Dritte Bremsleuchte abnehmen.2005035
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041184-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e.1. Den Lampensockel (1a) von den Haltern (1b) abhebeln und herausziehen.2. Die Gluhlampe(n) herausnehmen (auf Druck eingesetzt)2005037
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213040880-3380A44Abdeckung fur Handbremshebela.u.e.1. Handbremshebel absenken, um die Befestigungsschraube des Schalterszu erreichen. 2. Mit einem Magnetschraubenzieher die Schraube vom Schalter losen.3. Handbremshebel hochziehen.4. Den Schalter leicht verschieben und elektrischen Anschluss abklemmen.5. Schalter abnehmen.2005038
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren.1. Fahrzeug anheben und elektrischen Anschluss des Ruckfahrscheinwerferschaltersabklemmen.2. Ruckfahrscheinwerferschalter herausschrauben und entfernen.2005039
5550D24
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Hecktur offnen.1. Am rechten inneren Ende der Hecktur den Deckel abhebeln.2. Muttern losen.2005040
5550D26
<anchor>1</anchor><span>Wiedereinbau</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Ausbau20Funktion der Gluhlampe kontrollieren.Gluhlampe in den Lampensockel einsetzen.Lampensockel wieder montieren und mit den Schraubenbefestigen.3041188-5550D24Ruckfahrscheinwerfer a.u.e.Funktion des Ruckfahrscheinwerfers prufen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Schellen (2a) lockern und den Luftmengenmesser (2b) entfernen,nachdem er von den Luftansaugstutzen getrennt wurde.2001588
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040428-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkastena.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040444-1056B87Support fur Einspritz/ Zundungssteuergerat a.u.e. .1. Die noch vorhandene Schraube (1a) losen und den Drosselkorpermit integriertem DVL (1b) entfernen.2001589
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .1. Elektrischen Anschluss des Elektromagneten des Phasenreglersabklemmen.2. Schrauben (2a) losen und Elektromagneten des Steuerzeitenreglers(2b) entfernen.2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessersvon der Befestigung auf der Lufteinlassmuffe losen.2. Die Olruckfuhrungsleitung vom Luftansaugstutzen abziehen.3. Schellen (3a) lockern und Lufteinlassmuffe (3b) komplett mitLuftmengenmesser (3c) entfernen.2001591
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .Kraftstoffdruck mit dem Werkzeug am seitlichen Ventildes Verteilerrohrs entlasten.1. Elektrische Anschlusse von den E-Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung der vorderen Kraftstoffvorlaufleitung vom Verteilerrohrlosen.3. Vordere Kraftstoffzuleitung von der Befestigung am Luftansaugkastenbefreien.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und elektronische Einspritzdsen vomeinzigen Kraftstoffkrummerrohr entfernen.2. Dichtungen der elektronischen Einspritzdusen entfernen.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherung (1a) entfernen und elektronische Einspritzduse (1b)aus dem einzigen Kraftstoffkrummerrohr nehmen.2. Die Dichtungen aus der elektronischen Einspritzd2se nehmen.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Kupplungspedalschalters abklemmen.2. Schalter im Uhrzeigersinn um etwa 90° drehen und herausziehen2001607
1056B81
Prufen, ob der Zundschlussel auf 'STOP'steht.Prufen, ob die Klimaanlage ausgeschaltetist und darauf achten, da? das Gaspedal nie betatigt wird.Gerat am Diagnosstecker anschlie?en undentsprechenden Drehknopf auf Position 3 stellen.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Zundschlussel auf MAR stellen.Am Examiner in die Funktion 'Test Steuerungen' gehen.Am Examiner die 'Aktive Diagnose', dann'Reset Selbstanpassungsparameter' und 'Leerlaufmechanismus' wahlen.Am Examiner 'Aktive Diagnose durchfuhren'betatigenZundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Zundschalter auf MAR stellen und 30 Sekunden warten.Mit dem Examiner den Datenaustausch zurMotorsteuerung herstellen.Am Examiner die Funktion 'Parameter' undim Menu 'Auswahl' die Prufungen 'Test Leerlaufdrehzahlerkennung- ausgefuhrt' und 'Signale Leerlaufdrehzahlerkennung - synchronisiert'wahlen.767Sollte einer der Parameternicht korrekt sein, Zundschalter auf STOP stellen und Vorgang wiederholen.Besteht die Abweichung weiterhin, korrekten Anschlu? des Diagnosekabels undFunktionstuchtigkeit des Gerats prufen.Zundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Fahrzeug anlassen ohne das Gaspedal zubetatigen.Diagnosegerat abklemmen.Probefahrt von einigen Kilometern durchfuhren,dann bei warmgelaufenem Motor prufen, ob die korrekte Leerlaufdrehzahlvorliegt.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Olruckfuhrungsleitung vom Ansaugstutzen trennen.2. Ansaugstutzen vom Drosselkorper mit integriertem DVL trennenund zur Seite schieben.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040427-1048A28Resonanrohr der Ansauglufta.u.e. .1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Muttern (2a) losen und die Bugel (2b) zur Befestigung des Luftmengenmessersam Luftfilterdeckel entfernen.3. Luftmengenmesser (3a) komplett mit dem Stutzen (3b) entfernen.2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040581-1072B42Linken 0der rechtenansaugkrummer a.u.e. .Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Schnellkupplung des vorderen Kraftstoffvorlaufs auf der Leitungsseitelosen.2. Elektrische Anschlusse von den Einspritzdusen abklemmen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Kraftstoffleitung (3b) komplettmit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Elektrische Anschlusse von den linken Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung des vorderen Kraftstoffvorlaufs auf der Leitungsseitelosen.3. Schnellkupplung der Verbindung des rechten Kraftstoffverteilerrohresmit dem linken losen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor dem Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.4. Die Schrauben (4a) losen und das linke Kraftstoffverteilerrohr(4b) mit den Einspritzventilen (4c) entfernen.2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040581-1072B42Linken 0der rechtenansaugkrummer a.u.e. .Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Elektrische Anschlusse von den rechten Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung der Verbindung des rechten Kraftstoffverteilerrohresmit dem linken losen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor dem Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.3. Die Schrauben (3a) losen und das rechte Kraftstoffverteilerrohr(3b) komplett mit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2067879
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040418-1040A70Kraftstofftauchpumpemit Kraftstoffstandgeber a.u.e. .Kraftstoff mit einem geeigneten Saugwerkzeugaus dem Kraftstofftank absaugen.Manschette vom Handbremshebel abziehen.1. Handbremshebel (1a) anheben und die Spannmutter (1a) der Handbremszugelosen.2001552
1. Den Hydraulikheber unter den Quertrager der Hinterradaufhangungstellen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und Quertrager der Hinterradaufhangung(2b) mit Hilfe des Hydraulikhebers so weit wie notig ablassen.2001995
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041438-7040L40linke oder rechte untereTurausschnittsleiste der Vorderture a.u.e. .1. Die Schrauben (1a) losen und den Sicherheitsschalter (1b) nachLosen der elektrischen Verbindung (1c) abnehmen.2001571
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss der rechten Lambdasonde abklemmen undbetreffende elektrische Verkabelung von den Schellen losen.2. Elektrischen Anschluss der linken Lambdasonde abklemmen und betreffendeelektrische Verkabelung von den Schellen losen.2001719
1080B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss der Lambdasonde abklemmen.2001722
1080B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) der Lambdasonden abklemmen.2001724
1080B92
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren3040458-1072C44Warmeschutz am Auspuffkrummera.u.e. .1. Elektrischen Anschluss der linken Lambdasonde abklemmen.2001735
1080B93
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren3040458-1072C44Warmeschutz am Auspuffkrummera.u.e. .1. Elektrische Verbindung der rechten Lambdasonde trennen.2. Elektrische Verkabelung der rechten Lambdasonde von der Befestigunglosen.3. Rechte Lambdasonde herausschrauben entfernen.2001737
1080B94
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren3040458-1072C44Warmeschutz am Auspuffkrummera.u.e. .1. Vordere Lambdasonde am Katalysator herausschrauben und entfernen.2001738
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss der hinteren Lambdasonde am Katalysatorabklemmen.2001739
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den Deckel des Kastens fur elektrische Verbindungen offnen.2. Den elektrischen Anschluss der hinteren linken Lambdasonde amKatalysator abklemmen.Elektrische Verkabelung der hinteren linkenLambdasonde am Katalysator von der Befestigung im Motorraum losen.2067972
1080B97
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den Deckel des Kastens fur elektrische Verbindungen offnen.2. Den elektrischen Anschluss (2a) der hinteren rechten Lambdasondeam Katalysator (2b) abklemmen.Elektrische Verkabelung der hinteren rechtenLambdasonde am Katalysator von der Befestigung im Motorraum losen.2067976
1. Mit dem Olpeilstab prufen, dass der Motorolstand zwischenden Markierungen MIN und MAX des Peilstabs steht.767Bei der Kontrolle muss dasFahrzeug gerade stehen. Sie erfolgt bei abgeschaltetem Motor einigeMinuten nach der Abschaltung.2. Falls erforderlich, Einfullverschraubung entfernen und Olstanddurch Einfullen des vorgeschriebenen Ols erganzen.767Die Tabelle zeigt die Mengefur den regelma?igen Wechsel.Fur sehr sportliches Fahrverhalten dieMotorschmierung mit dem vorgeschriebenen Ol befullen.767Die Tabelle zeigt die Mengefur den regelma?igen Wechsel.Fur den optimalen Betrieb des Motors unterbesonders strengen Klimabedingungen (Temperaturen unter -20 ° C)wird fur den Motorschmierkreis das vorgeschriebene Ol verwendet.767Die Tabelle zeigt die Mengefur den regelma?igen Wechsel.7692047838
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbauen fortfahren 3040458-1072C44Warmeschutz am Auspuffkrummera.u.e. .1. Olpeilstab entfernen.2. Mutter (2a) herausschrauben und Olpeilstabrohr (2b) entfernen.2001756
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren3040458-1072C44Warmeschutz am Auspuffkrummera.u.e. .
1084A46
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040962-4450B04vorderes rechtes Rada.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041513-7055B42ZUSATZRADKASTEN VORNE(einer), links oder rechts - AuE.. .1. Elektrischen Anschlu? vom Oltemperatursensor abklemmen.2. Den Oltemperatursensor herausschrauben und entfernen.2067996
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Minuskabel von der Batterie abklemmen.Hebebuhne anheben.3041517-7055B54untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e.1. Mutter (1a) und Schraube (1b) abschrauben und die hintere starreAusgleichsgetriebehalterung (1c) entfernen.2002379
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040603-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. .1. Die Schelle lockern und die Leitung der Oldampfruckfuhrungvom Oleinfullstutzen trennen.2. Elektrischen Anschluss des Kuhlmitteltemperaturfuhlers abklemmen.2048452
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Gaspedalauflage aus Gummi losen und abnehmen.
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Gaspedalpotentiometers abklemmen.2. Die Schrauben (2a) losen und das Gaspedal (2b) mit Potentiometer(2b) abnehmen.2001638
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren3040438-1056B60einteiliges Verteilerrohrmit samtlichen Einspritzventilen a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren3040453-1072B50Luftverteiler a.u.e. .1. An der Werkbank die Befestigungsschrauben des Sperrventilhaltebugelsfur die Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung losen.2. Halteschellen losen.3. Das Sperrventil fur die Kraftstoffdampfe aus dem Aktivkohlefilterzur Luftansaugung (3a) mit Leitung (3b) ausbauen.2001744
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schnellkupplungen der Leitung zwischen Aktivkohlefilter und Zwischenstucklosen.2001753
1080E63
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren3040438-1056B60einteiliges Verteilerrohrmit samtlichen Einspritzventilen a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren3040453-1072B50Luftverteiler a.u.e. .1. Befestigungsschrauben der Leitung fur Kraftstoffdampfe vomZwischenstuck zum E-Ventil am Luftansaugkasten losen.2. Kraftstoffdampfeleitung vom Zwischenstuck zum E-Ventil vonder Befestigung losen.3. Die Befestigungsschrauben des Sperrventilhaltebugels fur Kraftstoffdampfezur Motoransaugung losen.4. Die Schelle (4a) lockern und die Kraftstoffdampfeleitung vomZwischenstuck zum E-Ventil (4b) abnehmen.2001754
1080E66
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Schnellkupplung der Kraftstoffdampfeleitung vom Eingangam Luftansaugkasten auf der Aktivkohlefilterseite trennen.2067991
Elektroventil fur Ansaugrohr mit variabler Geometrie.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .1. Befestigungsschrauben des Haltebugels des modularen Ansaugrohrsentfernen.2002066
1072D14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schellen (1a) lockern und Verbindungsmuffen der langen Luftansaugleitungenvom Ansaugrohr (1b) entfernen.2002077
1072D20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Unterdruckeitung vom Luftstromumsteller trennen und von der Befestigunglosen.2. Hebelwerk des Lufstromumstellers losen.3. Schrauben (3a) losen und Luftstromumsteller (3b) entfernen.2002078
1072D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040361-1008C10Obere Reaktionsstrebeerneuern .Mit dem Ausbau fortfahren 3040895-4130B10Olbehalter der Servolenkunga.u.e. .1. Elektrischen Anschluss des Freigabeelektroventils fur den Umstellerabklemmen.2. Unterdruckeitung vom Luftstromumsteller trennen und von der Befestigunglosen.3. Hebelwerk des Lufstromumstellers losen.2002079
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