BeschreibungEin SELESPEED genanntes elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt den Betrieb des Schaltgetriebes durch eine Hydrauliksteuerung.Ein elektronisches Steuergerat mit komplexer Funktionslogik ermoglicht die Benutzung des Getriebes zum einen als 'Halbautomatik', bei der das Schalten der Gange mit Schalthebel oder uber zwei Lenkradtasten erfolgt, und zum anderen in der CITY- Betriebsart, in der alle Schaltvorgange elektronisch gesteuert werden.Das elektronische Steuergerat kommunziert uber CAN sowie zwei dedizierte Datenleitungen (zur Ubertragung des Drehzahlsignal bzw. zur Systemdiagnose) mit der Motorsteuerung.Die Elektronik steuert durch eine E-Pumpe die Hydraulikeinheit des Getriebes gem. einer internen, komplexen Logik. Fur weitere Details, 3038069Funktionsweise2127AUSSERE SCHALTUNGEN DES ELEKTROHYDRAULISCH GESCHALTETEN GETRIEBES.. . Die Spannungsversorgung des Steuergerat und der verschiedenen Systemsbauteile (Sensoren und Aktoren) ist durch zwei Sicherungen im Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett abgesichert.Eine entsprechende Maxisicherung im Verteiler im Motorraum dient zur Absicherung der elektrischen Steuerpumpe des Systems. Die Eigendiagnosefunktion des Steuergerats zeigt uber die entsprechende Warnanzeige am Armaturenbrett an, ob eine Fehlfunktion des Systems vorliegt. Das SELESPEED-Steuergerat ubertragt daruber hinaus auch die Information an das Armaturenbrett, welcher Gang gerade eingelegt ist. Dieser wird im entsprechenden Display angezeigt. Fur weitere Details, 3038069Funktionsweise2127AUSSERE SCHALTUNGEN DES ELEKTROHYDRAULISCH GESCHALTETEN GETRIEBES.. .
Funktionsbeschreibung Die Steuerelektronik SELESPEED M54 regelt die Funktion des Getriebes. Die direkte Spannungsversorgung uber Batterie erfolgt an Pin 27 (Stecker A, M54) uber den Stromkreis der batterieseitigen Maxifuse-Gro?sicherung CPL (Stecker B5). Der Stromkreis ist durch die Schmelzsicherung F23 im Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett (B2) abgesichert. Die Spannungsversorgung uber das Zundschloss (15/54) erfolgt uber Pin 28 SteckerA von M54 3039039SieheE5010ANLASSEN UND STROMERZEGUNG . Pin 1 und 2 des Steckers A von M54 liegen an Masse. Eine Gruppe von Sensoren und Potentiometern am Getriebe informiert die Steuerung uber das eingelegte Gang: die Potentiometer erhalten Strom vom Pin 73 im Stecker B; An Pin 66 liegt die Bezugsmasse an. Der Potentiometer fur die Gangwahl K68 ubertragt ein Ruckmeldesignal an Pin 51, Stecker A. Das Potentiometer fur Gangschaltung K69 sendet ein Signal zu Pin 39 im Stecker A zuruck Der Oldruckschalter der Hydraulikgruppe K96 sendet ein Signal zu Pin 40 im Stecker A zuruck. Das Potentiometer fur die Kupplungsstellung K95 erhalt Strom vom Pin 79 des Steckers B und sendet ein Signal zu Pin 52 des Steckers A zuruck. Stecker A (M54) ist uber Pin 38 und 50 mit dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Die Gangschaltgruppe H37 ist mit dem Steuergerat M54 verbunden und zeigt hieruber das Einlegen der Gange an: Die entsprechenden Signale werden an Stecker B (Pin 67, 74 und 68) des Steuergerats M54 sowie an Stecker A (Pin 26) ubertragen. Von Pin 66 des Steckers B kommt das Masse-Bezugssignal. Die Spannungsversorgung der Bedienkonsolenbeleuchtung erfolgt uber Stecker B der Gangschaltgruppe H37 . Das Einschalten der Beleuchtung erfolgt uber den mit F51 im Sicherungskasten B2 unter dem Armaturenbrett abgesicherten Stromkreis. Die Wahltasten zum Einschalten des CITY-Betriebs befindet sich in der getriebetunnelseitig angeordneten Schaltergruppe H35 und ist uber Stecker B (Pin 77) mit dem Steuergerat M54 verbunden. Die - uber den Spiralkontakt D47 miteinander verbundenen - Lenkradtasten ubertragen entsprechende Signale an Stecker B (Pin 75) des Steuergerats M54 . Pin 66 des Steckers B liefert das Masse-Bezugssignal. Das vom Bremslichtschalter I30 ubertragene Signal erreicht das Steuergerats M54 uber Stecker B (Pin 69). Die Spannungsversorgung des Bremslichtschalters erfolgt bei eingeschalteter Zundung (INT) uber den mit F37 im Sicherungskasten B2 unter dem Armaturenbrett abgesicherten Stromkreis. Das Steuergerat steuert - der entsprechenden Funktionslogik folgend - das getriebeseitige Hydraulikaggregat an, das das Schalten der Gange bewirkt: die Ansteuerung der Elektropumpe H47 , deren Aufgabe die Druckhaltung im Hydraulikaggregat ist, erfolgt uber Stecker A (Pin 31). Die Pumpe N47 wird von einem entsprechenden Relais J87 angesteuert. Das Relais wird uber den uber den mit der batterieseitigen, spezifischen Maxifuse-Gro?sicherung SEL (Stecker B5) abgesicherten Stromkreis mit Schaltspannung versorgt.Die Elektronik betatigt dann die E-Ventile in der Hydraulikgruppe.Von den Pin 32 und 44 im Stecker A von M54 werden die zwei Ventile fur Gangschaltung L51 und L52 betatigt.Von den Pin 29 und 3 im Stecker A von M54 werden die zwei Ventile fur Gangwahl L53 und L54 betatigt.die Ansteuerung Kupplungsschaltventils L56 erfolgt uber Stecker A (Pin 43 und 3) des Steuergerats M54 . Ausgangsseitig an Stecker A (Pin 42) des Steuergerats M54 wird ein Sicherheitssignal an das Anlassfreigaberelais J5 ubertragen, das den Freigabeimpuls an Pin 50 des Startermotors A20 ubertragt. Die Einschaltanforderung erreicht Stecker B an Pin 76 3039039SieheE5010ANLASSEN UND STROMERZEGUNG . Das Steuergerat M54 uberwacht ebefalls das Signal, mit dem eine offene Fahrzeugtur gemeldet wird. Das Signal fur 'Fahrertur offen' - Schlie?zylinder N50 - erreicht Stecker B des Steuergerats M54 uber Pin 78. Ausgangsseitig an Stecker B wird der Einschaltbefehl fur den Warnsummer E47 uber Pin 80 ubertragen. Das Auslesen der Eigendiagnosedaten kann durch Anschlu? an den Stecker G des Body Computers M1 (Pin 7): Das uber Pin 49 des Steuergerats M54 ubertragene Eingangssignal erreicht den Body Computer uber diesen Signalkontakt. (die Leitung wird uber eine entsprechende Diagnoseleitung vom Motorsteuergerat Die Signale fur das Einschalten der Getriebewarnanzeige im Armaturenbrettfeld E50 und die Gangwahlanzeige werden uber das CAN (Pin 33 und 45, Stecker A, Steuergerat M54 ) ubertragen. Die Erfassung des Tachometersignals erfolgt ebenfalls uber CAN. Stecker A ist uber Pin 48 mit dem Motorsteuergerat M10 verbunden. An diesem Signalkontakt geht das Motordrehzahlsignal ein.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041404-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen vorderseitigen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben der Elektronik losen.3. Die angegebenen Befestigungsschrauben der Armaturenverkleidungabschrauben.2004865
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP' steht, dann Minuskabel(-) von der Batterie abklemmen.2. Den Deckel des Sicherungskastens 'Maxi-Fuse' offnen.3. Befestigungsschrauben des 'Maxi-Fuse'-Sicherungskastens herausschrauben.4. Schraubenbolzen am Pluspol (+) der Batterie lockern.5. Sicherungskasten 'Maxi-Fuse' von der Batterie trennen und seitlichverschieben.2004975
5530B14
Vorsichtma?nahmenbeachten:769768768
5530B18
Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln. eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden. eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe BESCHREIBUNG UNDFUNKTIONSWEISE 5530.768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen. Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen:Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen (siehe Arbeit 5530B10).Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen (siehe Arbeit 5530B14).Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) abnehmen2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .1. Deckel vom Sicherungs- und Relaiskastengehause entfernen.2. Mutter (2a) herausschrauben und Massekabel (2b) des Sicherungs-und Relaiskastens trennen.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041136-5530B10Batterie a.u.e.1. Batterieablage entfernen.2. Die Schrauben (2a) abschrauben und die Schraube (2b) zur Befestigungdes Batteriekorbes lockern.3. Leicht den Batteriekorb verschieben.4. Halteknopf des Riemens losen.5. Riemen entfernen.2005002
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Halter der Schalterblende von der Armaturenbrettverkleidung losen.2. Elektrischen Anschluss abziehen.3. Schalterblende abnehmen.2005045
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041222-5580E08Antenne fur Wegfahrsperrea.u.e.1. Elektrische Anschlusse (1a, 1b) vom Anlasserschalter abklemmen.2. Eine Plombe und die kopflosen Schrauben (2a) abschrauben. Anlasserschalter(2b) entfernen.7682004913
5520A14
769
5520A16
769
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Ggf. Lenkradverstellhebel benutzen.2. Befestigungsschrauben der unteren Abdeckung losen.3. Untere Abdeckung von den Innenhalterungen und dem Lenkrad losen.2004920
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schalterbrett (1a) von den Halterungen (1b) ziehen.2. Elektrische Verbindung abklemmen.3. Schalterbrett abnehmen.2005348
7040L35
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Armlehne hochklappen.2. Abdeckblende in Pfeilrichtung abnehmen.3. Befestigungsschraube der Armlehne herausschrauben.4. Armlehne ausbauen.2005349
7040L40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schrauben herausschrauben2. Turdichtung im Bereich der Fu?leiste abnehmen.3. Fu?leiste (3a) mit entsprechendem Werkzeug von den Innenhalterungen(3b) entfernen.2005350
7040L44
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Rucksitzpolster anheben.2. Befestigungsschrauben der Fussleiste ausschrauben.3. Fussleiste entfernen.2005351
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Blende des Gangsschalthebels (1a) etwas anheben. Vorher dieKlammern (1b) losen.2. Die Schrauben der Manschette des Gangschalthebels an der Blendelosen.3. Die Schellen (3a) lockern und die Manschette des Ganghebel sdeselektrohydraulisch geschalteten Getriebes (3b) entfernen.4. Die Blende des Gangwahlhebels des elektrohydraulisch geschaltetenGetriebes ausbauen.2003779
2127A30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbauen fortfahren 3041213-5580C18Fahrer-Airbag kompletta.u.e. .769FUR LINKEN GANGWAHLHEBEL WIE FOLGT VORGEHEN1. Die elektrische Verbindung vom Gangwahlhebel des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes am Lenkrad losen.2. Die Schraube (2a) losen und den Schalthebel des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes (2b) am Lenkrad mit Verkabelung herausnehmen.2003780
2127A70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040741-2127A20Schalthebelverkleidunga.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041405-7040A651 seitlicher Verschlu?fur Ablage am Tunnel a.u.e. .1. Die elektrische Verbindung vom Schalthebel des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes losen.2003782
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Unter der linken Armaturenbrettverkleidung den Schalter im Uhrzeigersinnum etwa 90° drehen und verschieben. 2. Elektrischen Anschluss abziehen.3. Schalter abnehmen.2005033
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Hecktur offnen.1. Schrauben herausschrauben.2. Die Zierleiste leicht zur Seite schieben und elektrischen Anschlussabklemmen. 3. Dritte Bremsleuchte abnehmen.2005035
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213041184-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e.1. Den Lampensockel (1a) von den Haltern (1b) abhebeln und herausziehen.2. Die Gluhlampe(n) herausnehmen (auf Druck eingesetzt)2005037
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213040880-3380A44Abdeckung fur Handbremshebela.u.e.1. Handbremshebel absenken, um die Befestigungsschraube des Schalterszu erreichen. 2. Mit einem Magnetschraubenzieher die Schraube vom Schalter losen.3. Handbremshebel hochziehen.4. Den Schalter leicht verschieben und elektrischen Anschluss abklemmen.5. Schalter abnehmen.2005038
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren.1. Fahrzeug anheben und elektrischen Anschluss des Ruckfahrscheinwerferschaltersabklemmen.2. Ruckfahrscheinwerferschalter herausschrauben und entfernen.2005039
5550D24
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Hecktur offnen.1. Am rechten inneren Ende der Hecktur den Deckel abhebeln.2. Muttern losen.2005040
5550D26
<anchor>1</anchor><span>Wiedereinbau</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Ausbau20Funktion der Gluhlampe kontrollieren.Gluhlampe in den Lampensockel einsetzen.Lampensockel wieder montieren und mit den Schraubenbefestigen.3041188-5550D24Ruckfahrscheinwerfer a.u.e.Funktion des Ruckfahrscheinwerfers prufen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlusselauf 'STOP' steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041405-7040A651 seitlicher Verschlu?fur Ablage am Tunnel a.u.e. .1. Muttern (1a) abschrauben und den seitlichen Beschleunigungs-und Giersensor entfernen, nachdem der elektrische Anschluss (1c)getrennt wurde.2068325
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die Blende mit der CITY-Wahltaste und dem ASR-Schalter von derMittelkonsole abhebeln.2. Den elektrischen Anschluss von der CITY-Wahltaste Getriebe abziehen.Die Blende mit CITY-Wahltaste und ASR-Schalter abnehmen.2003846
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Muttern (1a) losen und die untere Armaturenbrettverkleidungauf der Beifahrerseite (1b) abnehmen.2068266
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .1. Schrauben losen und Kupplungspositionssensor so weit wie erforderlichverschieben.2. Elektrischen Anschluss des Kupplungspositionssensors abklemmen.3. Getriebepositionssensor entfernen.2068274
2127E50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e.1. Den elektrischen Anschluss des Hydraulikdrucksensors des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes losen.2. Den Hydraulikdrucksensor des elektrohydraulisch geschaltetenGetriebes abnehmen.2068275
2127E52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .1. Elektrischen Anschluss vom Drehzahlsensor auf der Eingangswelledes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes abklemmen.2. Den Drehzahlsensor auf der Eingangswelle des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes ausschrauben.2068276
767Der Hydraulikolstand derSelespeed-Anlage ist bei kaltem, stehendem Motor zu messen. Hierzuist das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abzustellen..Zundschlussel auf MAR stellen.1. Entluftungsleitung (1a) abbauen, Behalterverschlu? (1b) abschraubenund Hydraulikolstand prufen; der fest mit dem Behalterverschlu?verbundene Me?stab zeigt einen korrekten Fullstand an, wenn dieserder MAX-Me?marke entspricht.2003799
2127C06
Mit dem Ausbauen fortfahren 3041136Siehe Arbeit.5530B10Batterie a.u.e. .Eine externe Hilfsbatterie anschlie?en.1. Die Entluftungsschraube der Hydraulikgruppe fur die Getriebeschaltunglosen.Die E-Pumpe 20 s laufen lassen, bis dieLuft vollstandig entfernt worden ist.Die Entluftungsschraube mit dem vorgeschriebenen Momenteindrehen.2003800
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Mit dem Ausbauen fortfahren 3040965-4450B10VORDERRAD (eines) -AuE.. (linke Seite).Mit dem Ausbauen fortfahren 3041513-7055B42ZUSATZRADKASTEN VORNE(einer), links oder rechts - AuE.. (linkeSeite).Mit dem Ausbauen fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Den Verschluss vom Olbehalter der Getriebe-Schalthydraulikentfernen und den Behalter mit einer geeigneten Spritze leeren.1. Schrauben (1a) herausschrauben und Schutzabdekkung (1b) entfernen.2003808
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Bremspedal durchdrucken und gedruckthalten.Am Examiner 'Alfa Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Anweisungen des Examiners befolgen.Mit dem Ausbauen fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3040967-4450B12beide Vorderrader a.u.e. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3041513-7055B42ZUSATZRADKASTEN VORNE(einer), links oder rechts - AuE.. (rechteund linke Seite).Mit dem Ausbauen fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3041562-7210E10AuE VORDERE STOSSSTANGE.. .Den Verschluss vom Olbehalter der Getriebe-Schalthydraulikentfernen und den Behalter mit einer geeigneten Spritze leeren.1. Anschluss (1a) abschrauben und die Olzuleitung vom Behalteran der E-Pumpe der Getriebe-Schalthydraulik (1b)abnehmen.2. Die Leitung zwischen E-Pumpe und Getriebe-Schalthydraulik vonder Halterung losen.3. Den Anschluss (3a) losschrauben und die Leitung von der Getriebe-Schalthydraulik(3b) an der E-Pumpe abziehen.2003816
2127C22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Mit dem Ausbauen fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Den Verschluss vom Olbehalter der Getriebe-Schalthydraulikentfernen und den Behalter mit einer geeigneten Spritze leeren.1. Die Leitung vom Olbehalter von der Getriebe-Schalthydraulikabziehen.2. Die Leitung der Getriebe-Schalthydraulik zum Olbehalter vonder Befestigung an der Seitenwand losen.2003820
2127C30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Bremspedal durchdrucken und gedruckthalten.Am Examiner 'Alfa Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Anweisungen des Examiners befolgen.Mit dem Ausbauen fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3040967-4450B12beide Vorderrader a.u.e. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3041513-7055B42ZUSATZRADKASTEN VORNE(einer), links oder rechts - AuE.. (rechteund linke Seite).Mit dem Ausbauen fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .Mit dem Ausbauen fortfahren 3041562-7210E10AuE VORDERE STOSSSTANGE.. .Den Verschluss vom Olbehalter der Getriebe-Schalthydraulikentfernen und den Behalter mit einer geeigneten Spritze leeren.1. Schrauben (1a) herausschrauben und Schutzabdekkung (1b) entfernen.2003823
2127C40
1. Schraubverschluss losen.2. Befestigungsschraube (M8 x 16) der Getriebewelle zum Hydraulikaggregatlosen und entfernen.767Die Schraube ist vorbehandeltund kann daher beim Einbau nicht wieder verwendet werden.2003834
2127C25
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Das Bremspedal gedruckt halten.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .1. Anschluss losen und Leitung vom E-Ventil der Schalthydraulikzum Schalt-/Wahlaktor auf der Aktorseite trennen.2068223
2127C26
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Das Bremspedal gedruckt halten.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .1. Anschluss losen und Leitung vom E-Ventil der Schalthydraulikder ungeraden Gange zum Schalt-/Wahlaktor auf der Aktorseite trennen. 2068227
2127C27
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Das Bremspedal gedruckt halten.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .1. Anschluss losen und Leitung vom E-Ventil der Schalthydraulikder geraden Gange zum Schalt-/Wahlaktor auf der Aktorseite trennen.2068231
2127C28
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .1. Anschluss losen und Leitung vom Kupplungsventil zum Kupplungsaktorauf der Aktorseite trennen.2068235
2127C44
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .1. Die obere Befestigungsschraube des Druckspeichers lsen.2068253
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Auf Leerlauf schaltenDiagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .1. Die elektrische Verbindung vom Sensor fur Ganghebelwahlstellungdes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes losen.2. Die elektrische Verbindung vom Sensor fur Ganghebelschaltstellungdes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes losen.3. Anschluss losen und Leitung vom Gangwahlventil zum Schalt-/Wahlaktorauf der Seite der Gangschalthydraulik trennen. 4. Anschluss losen und Leitung vom Gangschaltventil der geradenGange zum Schalt-/Wahlaktor auf der Seite der Gangschalthydrauliktrennen. 5. Anschluss losen und Leitung vom Gangschaltventil der ungeradenGange zum Schalt-/Wahlaktor auf der Seite der Gangschalthydrauliktrennen. 2068258
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041517-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. .1. Elektrischen Anschluss des Elektroventils fur die Gangwahl abklemmen.2. Befestigungsschrauben (2a) herausschrauben und das Gangwahlventil(2b) entfernen.2068264
2127C56
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner 'Alfa 147 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Marelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.Mit dem Ausbau fortfahren 3041136-5530B10Batterie a.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3041142-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040424-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. .1. Elektrischen Anschluss des E-Ventils der Kupplungssteuerung abklemmen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und Kupplungsventil (2b) entfernen.2068265
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Schellen (2a) lockern und den Luftmengenmesser (2b) entfernen,nachdem er von den Luftansaugstutzen getrennt wurde.2001588
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040428-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkastena.u.e. .Mit dem Ausbau fortfahren 3040444-1056B87Support fur Einspritz/ Zundungssteuergerat a.u.e. .1. Die noch vorhandene Schraube (1a) losen und den Drosselkorpermit integriertem DVL (1b) entfernen.2001589
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .1. Elektrischen Anschluss des Elektromagneten des Phasenreglersabklemmen.2. Schrauben (2a) losen und Elektromagneten des Steuerzeitenreglers(2b) entfernen.2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.Elektrischen Anschluss des Luftmengenmessersvon der Befestigung auf der Lufteinlassmuffe losen.2. Die Olruckfuhrungsleitung vom Luftansaugstutzen abziehen.3. Schellen (3a) lockern und Lufteinlassmuffe (3b) komplett mitLuftmengenmesser (3c) entfernen.2001591
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040368-1016A40Deckel fur Zundspulenam Zylinderkopf a.u.e. .Kraftstoffdruck mit dem Werkzeug am seitlichen Ventildes Verteilerrohrs entlasten.1. Elektrische Anschlusse von den E-Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung der vorderen Kraftstoffvorlaufleitung vom Verteilerrohrlosen.3. Vordere Kraftstoffzuleitung von der Befestigung am Luftansaugkastenbefreien.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und elektronische Einspritzdsen vomeinzigen Kraftstoffkrummerrohr entfernen.2. Dichtungen der elektronischen Einspritzdusen entfernen.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherung (1a) entfernen und elektronische Einspritzduse (1b)aus dem einzigen Kraftstoffkrummerrohr nehmen.2. Die Dichtungen aus der elektronischen Einspritzd2se nehmen.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Kupplungspedalschalters abklemmen.2. Schalter im Uhrzeigersinn um etwa 90° drehen und herausziehen2001607
1056B81
Prufen, ob der Zundschlussel auf 'STOP'steht.Prufen, ob die Klimaanlage ausgeschaltetist und darauf achten, da? das Gaspedal nie betatigt wird.Gerat am Diagnosstecker anschlie?en undentsprechenden Drehknopf auf Position 3 stellen.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Zundschlussel auf MAR stellen.Am Examiner in die Funktion 'Test Steuerungen' gehen.Am Examiner die 'Aktive Diagnose', dann'Reset Selbstanpassungsparameter' und 'Leerlaufmechanismus' wahlen.Am Examiner 'Aktive Diagnose durchfuhren'betatigenZundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Zundschalter auf MAR stellen und 30 Sekunden warten.Mit dem Examiner den Datenaustausch zurMotorsteuerung herstellen.Am Examiner die Funktion 'Parameter' undim Menu 'Auswahl' die Prufungen 'Test Leerlaufdrehzahlerkennung- ausgefuhrt' und 'Signale Leerlaufdrehzahlerkennung - synchronisiert'wahlen.767Sollte einer der Parameternicht korrekt sein, Zundschalter auf STOP stellen und Vorgang wiederholen.Besteht die Abweichung weiterhin, korrekten Anschlu? des Diagnosekabels undFunktionstuchtigkeit des Gerats prufen.Zundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Fahrzeug anlassen ohne das Gaspedal zubetatigen.Diagnosegerat abklemmen.Probefahrt von einigen Kilometern durchfuhren,dann bei warmgelaufenem Motor prufen, ob die korrekte Leerlaufdrehzahlvorliegt.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Olruckfuhrungsleitung vom Ansaugstutzen trennen.2. Ansaugstutzen vom Drosselkorper mit integriertem DVL trennenund zur Seite schieben.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040427-1048A28Resonanrohr der Ansauglufta.u.e. .1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Muttern (2a) losen und die Bugel (2b) zur Befestigung des Luftmengenmessersam Luftfilterdeckel entfernen.3. Luftmengenmesser (3a) komplett mit dem Stutzen (3b) entfernen.2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040581-1072B42Linken 0der rechtenansaugkrummer a.u.e. .Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Schnellkupplung des vorderen Kraftstoffvorlaufs auf der Leitungsseitelosen.2. Elektrische Anschlusse von den Einspritzdusen abklemmen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Kraftstoffleitung (3b) komplettmit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Elektrische Anschlusse von den linken Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung des vorderen Kraftstoffvorlaufs auf der Leitungsseitelosen.3. Schnellkupplung der Verbindung des rechten Kraftstoffverteilerrohresmit dem linken losen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor dem Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.4. Die Schrauben (4a) losen und das linke Kraftstoffverteilerrohr(4b) mit den Einspritzventilen (4c) entfernen.2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Mit dem Ausbau fortfahren 3040581-1072B42Linken 0der rechtenansaugkrummer a.u.e. .Den Kraftstoffdruck in der Anlage mit demWerkzeug an den entsprechenden Entluftungsventilen der Kraftstoffleitungentlasten.1. Elektrische Anschlusse von den rechten Einspritzdusen abklemmen.2. Schnellkupplung der Verbindung des rechten Kraftstoffverteilerrohresmit dem linken losen.769- Unbedingt Arbeiten am warmen Motor vermeiden;- Nie mit Werkzeugen wie Zange, Schraubendreher etc.arbeiten;Beim Trennen die Kappe drehen, bevor aufdie Ausloseknopfe gedruckt wird;Vor dem Wiederanschluss die Unversehrtheitkontrollieren (Verformung/Bruch der Haltezungen, Ausloseknopfe);Nach dem Wiederankuppeln kontrollieren,ob die Kupplung selbst mitgezogen wird;Nach Montageende kontrollieren, dass beimNeustart des Motors keine Kraftstoffverluste auftreten;Werden Beschadigungen an der Schnellkupplungfestgestellt, muss die ganze rechte Kraftstoffleitung ersetzt werden.3. Die Schrauben (3a) losen und das rechte Kraftstoffverteilerrohr(3b) komplett mit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2067879
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