DescripcionUn sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando prestaciones y consumos a traves de una respuesta en tiempo real a las diferentes condiciones de funcionamiento.El sistema se gestiona con una unica centralita que controla tanto el doble encendido (estatico con chispa perdida) como la inyeccion (fasada).En base a las senales recibidas de numerosos sensores, la centralita controla los actuadores conectados a la misma, gestionando las instalaciones de:alimentacion combustible;alimentacion aire;pedal acelerador;refrigeracion motor;escape con preconvertidores y convertidor catalitico controlado por tres sondas lambda;recirculacion vapores combustible.Asimismo la centralita controla electronicamente el cuerpo mariposa: la apertura de la mariposa se calcula segun una logica especifica de la centralita del motor; de este modo se elimina la conexion mecanica entre el pedal acelerador y el cuerpo mariposa.La centralita tambien controla el variador de fase electrohidraulico, dispositivo exclusivo que permite optimizar la puesta en fase de la admision.Gracias a esa gestion electronica, este motor cumple las mas recientes normativas de anticontaminacion y de control continuo mediante el sistema EOBD (European On Board Diagnosis); ese sistema permite diagnosticar continuamente los componentes del vehiculo relacionados con las emisiones y senala al usuario el deterioro de los mismos mediante el encendido del testigo correspondiente en el tablero de instrumentos. Para mas detalles 3034119Characteristic of working principle1056ALIMENTACION INYECCION GASOLINA . Asimismo el sistema se controla mediante especificos telerruptores ubicados en la centralita del compartimiento del motor; las lineas de alimentacion de la centralita y de los diferentes componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por especificos fusibles de la misma centralita del motor.
Descripcion del funcionamiento La centralita control motor M10 controla y regula todo el sistema de encendido e inyeccion electronica. La alimentacion directa del sistema llega de la bateria con la linea del maxifusible CVM ubicado en la bateria, conector B99 . La alimentacion bajo llave (15/54) llega con la linea protegida por el fusible F16 de la centralita del compartimiento del motor B1 en el pin 47 del conector A de M10 . La centralita M10 se alimenta directamente de la bateria en el pin 15 del conector A, con la linea protegida por el fusible F18 de la centralita B1 . El telerruptor principal de inyeccion T9 de B1 controla todo el sistema; este se excita con una senal de mando (masa) procedente del pin 31 del conector A de la centralita M10 y envia, por consiguiente, la alimentacion:a los pin 16, 32 y 48 del conector A de la centralita, mediante la linea protegida por el fusible F17 de B1 ;al medidor de caudal aire K41 , a la electrovalvula de recuperacion vapores combustible L10 , al actuador del variador de fase N76 y a las sondas lambda K15 , K16 y K17 ; (todas estas lineas estan protegidas por el fusible F11 de B1 );a los inyectores N70 y a las bobinas A30 , a traves de la linea protegida por el fusible F22 de B1 . El telerruptor bomba de combustible T10 de B1 se alimenta con la linea del fusible F21 de B1 . Este se excita con una senal de mando (masa) procedente del pin 30 del conector A de la centralita M10 y proporciona la alimentacion a la electrobomba de combustible N40 que se conecta a masa a traves del interruptor de inercia I50 , que en caso de colision corta el circuito y por tanto detiene el peligroso suministro de combustible. La centralita motor M10 recibe las senales de los diferentes sensores, manteniendo asi bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor. El sensor de revoluciones K46 proporciona informaciones, mediante una senal en frecuencia enviada a los pin 10 y 59 del conector B de la centralita M10 , sobre el regimen del motor: estas dos senales tienen un intensidad muy baja y por tanto se protegen adecuadamente. El sensor de fase K47 se alimenta desde el pin 51 del conector B de la centralita M10 , recibe una masa de referencia del pin 26 del conector B y envia una senal con una frecuencia que varia segun la fase al pin 42 del conector B de la centralita. El transmisor temperatura motor K36 recibe una masa de referencia desde el pin 26 del conector B de la centralita M10 y suministra una senal proporcional a la temperatura del liquido del motor al pin 25 del conector B de la centralita. Las tres sondas lambda K15 , K16 y K17 proporcionan a la centralita M10 informaciones sobre la correcta composicion de la mezcla aire-combustible en tres posiciones distintas del escape: dos antes de los precatalizadores y la tercera despues del catalizador principal. La sonda K15 del precatalizador derecho envia la senal al pin 23 del conector B de M10 y el pin 55 proporciona la masa de referencia. La sonda K15 se calienta con una resistencia, para asi asegurar un correcto funcionamiento tambien en frio. La resistencia se alimenta con el telerruptor principal y recibe una senal de masa desde el pin 34 del conector B de la centralita M10 . La sonda K16 del precatalizador izquierdo envia la senal al pin 39 del conector B de M10 y el pin 7 proporciona la masa de referencia. La sonda K16 se calienta con una resistencia, alimentada por el telerruptor principal, y recibe una senal de masa del pin 2 del conector B de la centralita M10 . La sonda K17 despues del catalizador principal envia la senal al pin 28 del conector B de M10 y el pin 60 proporciona la masa de referencia. La sonda K17 se calienta con una resistencia, alimentada por el telerruptor principal, y recibe una senal de masa del pin 50 del conector B de la centralita M10 . El sensor de golpeteo K50 permite obtener informaciones sobre el estado de la detonacion, a traves de una senal de frecuencia enviada al pin 22 del conector B de la centralita M10 : este recibe una masa de referencia del pin 54 del conector B. Estas senales tienen una intensidad muy baja y por tanto se protegen adecuadamente. El medidor de caudal de aire K41 (alimentado por el telerruptor principal) recibe la tension de referencia del pin 63 del conector A de la centralita y envia al pin 57 del mismo conector una senal proporcional al caudal de aire. En el interior de K41 tambien se ubica un sensor temperatura aire: la masa de referencia del sensor la proporciona el pin 25 del conector A de M10 , mientras que al pin 54 del conector A llega la senal de temperatura aire. El pedal acelerador K55 dispone de dos potenciometros integrados (uno principal y el otro de seguridad). El primero recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 56 y 24 del conector A de M10 y envia la senal correspondiente al pin 8 del mismo conector. El segundo recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 7 y 25 del conector A de M10 y envia la senal al pin 40 del mismo conector. El pin 27 del conector A de M10 recibe la senal que llega del interruptor luces de freno I30 , alimentado 'bajo llave' (INT) por el fusible F37de la centralita B2. El pin 59 del conector A de M10 recibe la senal procedente del interruptor del embrague I31 . La centralita M10 controla la apertura de cada inyector N70 , mediante oportunas senales - de tipo duty-cycle - enviadas desde los pin 19 (cil. 1), 52 (cil. 2), 35 (cil. 3) y 3 (cil. 4) del conector B de M10 . Los inyectores N70 reciben la alimentacion de consentimiento para la apertura del telerruptor principal. La centralita M10 tambien controla las bobinas A30 mediante las senales de mando (de masa) para los devanados primarios de las bobinas, mientras que el secundario envia el impulso a las bujias: desde los pin 16 y 14 del conector B para la pareja de cilindros 1-4 y desde los pin 30 y 31 del conector B de M10 para los cilindros 2-3. Los primarios de las bobinas A30 reciben la alimentacion de consentimiento para la apertura del telerruptor principal. El actuador cuerpo mariposa N75 dispone de dos potenciometros integrados y conectados en paralelo: este controla la apertura de la mariposa mediante un motor 'paso-paso'. El motor recibe la alimentacion de los pin 17 - 49 y 1 - 33 del conector B de M10 . El pin 58 del conector B envia la alimentacion a los dos potenciometros, el pin 26 proporciona la senal de masa a los mismos, mientras que los pin 24 y 41 del mismo conector reciben las senales que llegan del actuador cuerpo mariposa N75 . La electrovalvula recuperacion vapores combustible L10 permite que pasen los vapores de combustible a la admision del motor, donde se anaden a la mezcla que entra en la camara de combustion. Cuando el motor esta bajo carga la centralita, mediante una senal - de tipo duty-cycle - desde el pin 5 del conector B de M10 , abre la valvula L10 alimentada por el telerruptor principal. El variador de fase N76 controla mecanicamente el avance de puesta en fase de la admision: se controla desde el pin 36 del conector B de la centralita. La centralita M10 recibe – en el pin 60 del conector A - la senal del sensor presion minima aceite motor K30 . La centralita M10 se conecta al Body Computer M1 y a los demas nudos mediante la red CAN y a traves de ella envia informaciones sobre:autodiagnosis del sistema, que puede utilizarse conectandose al conector G de M1 .temperatura agua motor, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el indicador y el testigo correspondientes;revoluciones motor, que se envia al cuentarrevoluciones del tablero de instrumentos E50 ;presion minima aceite motor, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el testigo correspondiente; En cambio recibe la senal tacometrica que genera la centralita del ABS M50 a traves de la red CAN. El sistema de autodiagnosis de la centralita M10 tambien genera una senal - que sale del pin 46 del conector A - que se conecta directamente al testigo 'EOBD' del tablero de instrumentos E50 . La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector G del Body Computer M1 - pin 7: al mismo llegan las senales desde el pin 53 del conector A de la centralita M10 a traves de la especifica linea de diagnosis.
Bobina de encendido (cil. 1)
A30A
A30A
A30B
A30B
A30C
A30C
A30D
A30D
A30E
A30F
BOBINA, CENTRALITA, SENSORES
5510C14
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .1. Desenchufar las conexiones electricas (1a) y (1b) de las sondaslambda.2. Desenchufar la conexion electrica de alimentacion del compresordel aire acondicionado.2004890
5510C16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036652-1016A42TAPA DE BOBINA ENCENDIDOculata izquierda - D.M. .1. Desenchufar las conexiones electricas de las bobinas de encendidode la culata izquierda.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar las bobinas de encendido(2b) de la culata izquierda.2048832
5510C18
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036552-1072B50RECEPTOR de aire - D.M. .1. Desenchufar las conexiones electricas de las bobinas de encendidode la culata derecha.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar las bobinas de encendido(2b) de la culata derecha.2048833
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.
5510C34
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Aflojar la abrazadera (1a) y soltar el tubo de recirculacionvapores aceite (1b) del manguito corrugado.2. Aflojar las abrazaderas (2a) y soltar el manguito corrugado (2b)con resonador (2c).2048834
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037503-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas en el lateral frontal(1a, 1b, 1c, 1d, 1e y 1f).2. Quitar los tornillos de fijacion de la centralita.3. Quitar los tornillos indicados que fijan el revestimiento salpicadero.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Comprobar que la llave de contacto este en posicion 'STOP',luego desconectar el borne (-) de la bateria.2. Abrir la tapa de la caja de los 'maxi-fusibles'.3. Quitar los tornillos de fijacion de la caja de los 'maxi-fusibles'a la bateria.4. Aflojar el perno de fijacion del borne (+) de la bateria.5. Soltar la caja de los 'maxi-fusibles' de la bateria y apartarlaa un lado.2004975
5530B14
Observar las siguientesprecauciones.769768768
5530B18
Respetar la siguienteadvertencia.769En las baterias con dispositivo hidrometrooptico se puede controlar, al menos cualitativamente, el nivelde electrolito y el estado de carga de la bateria, en funcion delcolor del indicador optico: un color claro y brillante indica un nivelde electrolito insuficiente: hay que rellenar con agua destilada;un color oscuro sin zona verde en el centroindica un nivel de electrolito correcto pero una carga baja: recargarla bateria; un color oscuro con zona verde en el centroindica un nivel de electrolito y un estado de carga correctos:no realizar intervencion alguna. Para mas detalles, consultar DESCRIPCIONESY FUNCIONAMIENTO -5530.768Realizar lo siguiente.Controlar la tension sin cargas de labateria usando el equipo de prueba recomendado por los Serviciosde Asistencia (por ej. 'MICRO 360'). Segun los valores de tension medidos,que determinan el estado de carga de la bateria, realizar lo siguiente.Con tension sin cargas inferior a 12.10V, sustituir la bateria (ver op. 5530B10).Con tension sin cargas superior a 12.10V, pero inferior a 12,50 V, recargar la bateria (ver op. 5530B14).Con tension sin cargas superior a 12.50V, la bateria esta bien.Si es necesario, rellenar con electrolitode la siguiente forma.Abrir los tapones con cuidado.Rellenar con agua destilada y deionizadaevitando verter el electrolito fuera.768
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente de elevacion.Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3037235-5530B10BATERIA - D.M. .1. Quitar la tapa de la caja portafusibles-telerruptores.2. Quitar la tuerca (2a) y desconectar el cable de masa (2b) dela caja portafusibles-telerruptores.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037235-5530B10BATERIA - D.M.1. Quitar el recogedor bajo la bateria.2. Quitar los tornillos (2a) y aflojar el tornillo (2b) que fijael contenedor de la bateria.3. Apartar ligeramente el contenedor de la bateria.4. Soltar el boton de sujecion de la correa.5. Quitar la correa.2005002
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar las sujeciones de la moldura de los interruptores delrevestimiento del salpicadero.2. Desenchufar la conexion electrica.3. Recuperar la moldura de los interruptores.2005045
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037321-5580E08ANTENA para dispositivoLLAVE ELECTRONICA (CODE) - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b) del conmutadorde arranque.2. Utilizar un punzon y quitar los tornillos sin cabeza (2a); desmontarel conmutador de arranque (2b).7682004913
5520A14
769
5520A16
769
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Si es necesario, actuar en la palanca de regulacion de la alturadel volante.2. Quitar los tornillos de fijacion del revestimiento inferior.3. Quitar el revestimiento inferior desvinculandolo de las sujecionesinteriores y del volante.2004920
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Trabajando debajo del lado izquierdo del revestimiento del salpicadero,girar el interruptor en sentido horario de unos 90° y apartarlo. 2. Desenchufar la conexion electrica.3. Recuperar el interruptor.2005033
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el porton.1. Quitar los tornillos.2. Apartar ligeramente la moldura con el tercer stop y desenchufarla conexion electrica. 3. Recuperar el grupo tercer stop.2005035
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037283-5550D16PILOTO tercer stop -D.M.1. Soltar el portalamparas (1a) de las sujeciones (1b) y sacarlo.2. Sacar la/s lampara/s (a presion).2005037
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036979-3380A44PROTECCION del mandofreno de mano/tiranteria - D.M.1. Bajar la palanca del freno de mano para poder acceder al tornillode fijacion del interruptor. 2. Quitar el tornillo de fijacion del interruptor con un destornilladorimantado.3. Tirar de la palanca del freno de mano.4. Apartar ligeramente el interruptor y desenchufar la conexionelectrica.5. Recuperar el interruptor.2005038
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puentede elevacion.1. Levantar el coche y desenchufar la conexion electrica del interruptorde la luz de marcha atras.2. Aflojar y quitar el interruptor de la luz de marcha atras.2005039
5550D24
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el porton.1. Trabajando en la esquina interior derecha del porton, quitarla tapa.2. Quitar las tuercas.2005040
5550D26
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037287-5550D24PILOTO luz marcha atras- D.M.1. Quitar los tornillos.2. Quitar el portalampara con lampara.3. Quitar la lampara (acoplamiento de bayoneta).2005042
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar las abrazaderas (2a) y desmontar el medidor de caudalaire (2b) tras soltarlo de los manguitos de aspiracion aire.2001588
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica del electroiman del variadorde fase.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el electroiman del variadorde fase (2b).2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.Soltar el cableado electrico del medidorde caudal aire de la fijacion en el manguito de aspiracion aire.2. Soltar el tubo de recirculacion vapores aceite del manguitode aspiracion aire.3. Aflojar las abrazaderas (3a) y quitar el manguito de aspiracionaire (3b) con medidor de caudal aire (3c).2001591
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .Descargar la presion de alimentaciondel combustible con el util conectado a la valvula situada lateralmente enel tubo rampa de combustible.1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectores.2. Soltar el acoplamiento rapido del tubo anterior de envio combustible,por el lado tubo rampa de combustible.3. Soltar el tubo anterior de envio combustible de la fijacionen el canalizador caudal aire.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar las sujeciones (1a) y desmontar los electroinyectores(1b) del tubo rampa de combustible unico.2. Quitar las juntas de los electroinyectores.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar la sujecion (1a) y desmontar el electroinyector (1b)del tubo rampa de combustible unico.2. Quitar las juntas del electroinyector.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor del pedalembrague.2. Girar el interruptor en sentido horario de unos 90° y extraerlo.2001607
1056B81
Comprobar que la llave de arranque esteen posicion 'STOP'.Comprobar que: el acondicionador esteapagado y el pedal del acelerador no se pise nunca.Conectar el util a la toma de diagnosisy poner el selector correspondiente en la posicion 3.Conectar el equipo de diagnosis Examiner.Girar la llave de arranque a la posicionMAR.Con el Examiner entrar en la seccion 'Testcentralitas'.Con el Examiner entrar en la seccion 'Diagnosis activa',despues seleccionar 'Reset parametros autoadaptativos' y 'Actuadorralenti'.Con el Examiner pulsar 'Efectuar diagnosisactiva'.Girar la llave de arranque a la posicionSTOP y esperar 30 segundos.Girar la llave de arranque a la posicionMAR y esperar 30 segundos.Con el Examiner restablecer el dialogocon el sistema control motor.Con el Examiner entrar en la seccion 'Parametros'y seleccionar en el menu 'seleccione' las verificaciones 'Testreconocimiento ralenti - efectuado' y 'Senales reconocimientoralenti - sincronizadas'.767Si por lo menos uno de los parametrosno fuese el adecuado, girar la llave de arranque a la posicionSTOP y repetir el procedimiento. Si persiste la no conformidad,controlar la correcta conexion del cable de diagnosis y el funcionamientodel instrumento.Girar la llave de arranque a la posicionSTOP y esperar 30 segundos.Arrancar el vehiculo sin pisar el pedalacelerador.Desconectar el instrumento de diagnosis.Efectuar algunos kilometros de prueba,despues, con motor caliente, verificar el funcionamiento correcto delralenti.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a) y (1b) de la centralitade inyeccion-encendido.2. Soltar el cableado electrico de la fijacion en el soporte dela centralita de la instalacion de encendido/inyeccion.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a) y (1b) de la centralitade inyeccion-encendido.2. Soltar el cableado electrico de la fijacion en el soporte dela centralita de la instalacion de encendido/inyeccion.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Soltar el tubo de recuperacion vapores aceite del manguito deaspiracion aire.2. Soltar el manguito de aspiracion del cuerpo mariposa integradocon D.V.L. y apartarlo a un lado.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036526-1048A28TUBO DE RESONANCIA circuitoaire en depresion - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Quitar las tuercas (2a) y desmontar los soportes (2b) que fijanel medidor de caudal aire a la tapa del filtro de aire.3. Desmontar el medidor de caudal aire (3a) con el manguito (3b).2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036680-1072B42COLECTOR DE ADMISION(uno) izdo. o dcho. - D.M. .Descargar la presion de la instalacionde alimentacion combustible con el util conectado a las valvulasde purga en el tubo de combustible.1. Soltar el acoplamiento rapido del tubo anterior de envio combustible,por el lado tubo de combustible.2. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectores.3. Quitar los tornillos (3a) y el tubo combustible (3b) con electroinyectores(3c).769No intervenir nunca con motor caliente;No usar nunca herramientas como alicates,destornilladores, etc.;Si hay que soltar el acoplamiento rapido,girar el capuchon antes de presionar los pulsadores de desenganche;Comprobar el buen estado (deformacion/roturade patillas de sujecion, pulsadores de desenganche) antes de volvera conectarlo;Tras conectarlo comprobar su enganche efectivo tirandodel mismo;Al terminar el montaje, verificar que nose produzcan fugas de combustible arrancando el motor;Si el acoplamiento rapido estuviera danado,sustituir el tubo de combustible derecho completo.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Descargar la presion de la instalacionde alimentacion del combustible con el util conectado a la valvulade purga en el tubo de combustible izquierdo.1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectoresizquierdos.2. Soltar el acoplamiento rapido del tubo anterior de envio combustible,por el lado tubo de combustible.3. Soltar el acoplamiento rapido de conexion de los tubos rampasde combustible derecho a izquierdo.769No intervenir nunca con motor caliente;No usar nunca herramientas como alicates,destornilladores, etc.;Si hay que soltar el acoplamiento rapido,girar el capuchon antes de presionar los pulsadores de desenganche;Comprobar el buen estado (deformacion/roturade patillas de sujecion, pulsadores de desenganche) antes de volvera conectarlo;Tras conectarlo comprobar su enganche efectivo tirandodel mismo;Al terminar el montaje, verificar que nose produzcan fugas de combustible arrancando el motor;Si el acoplamiento rapido estuviera danado,sustituir el tubo de combustible derecho completo.4. Quitar los tornillos (4a) y el tubo rampa de combustible izquierdo(4b) con los electroinyectores (4c).2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036680-1072B42COLECTOR DE ADMISION(uno) izdo. o dcho. - D.M. .Descargar la presion de la instalacionde alimentacion del combustible con el util conectado a la valvulade purga en el tubo de combustible derecho.1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectoresde la derecha.2. Soltar el acoplamiento rapido de conexion de los tubos rampasde combustible derecho a izquierdo.769No intervenir nunca con motor caliente;No usar nunca herramientas como alicates,destornilladores, etc.;Si hay que soltar el acoplamiento rapido,girar el capuchon antes de presionar los pulsadores de desenganche;Comprobar el buen estado (deformacion/roturade patillas de sujecion, pulsadores de desenganche) antes de volvera conectarlo;Tras conectarlo comprobar su enganche efectivo tirandodel mismo;Al terminar el montaje, verificar que nose produzcan fugas de combustible arrancando el motor;Si el acoplamiento rapido estuviera danado,sustituir el tubo de combustible derecho completo.3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el tubo rampa de combustiblederecho (3b) con los electroinyectores (3c).2067879
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036517-1040A70CONJUNTO BOMBA sumergidacompleta de mando indicador de nivel - D.M. .Aspirar el combustible del deposito conel equipo adecuado.Quitar el capuchon del freno de mano.1. Tirar de la palanca del freno de mano (1a) y quitar la tuerca(1b) de tensado de los cables del freno de mano.2001552
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir la tapa de acceso al tapon parael tubo de introduccion combustible.Aflojar y quitar el tapon para el tubode introduccion combustible.
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3037537-7040L40APOYAPIE de un ALOJAMIENTOPUERTA ANTERIOR (uno), izdo. o dcho. - D.M. .1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el interruptor de inercia(1b) tras desenchufar la conexion electrica correspondiente (1c).2001571
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica de la sonda lambda derechay soltar su cableado electrico de las fijaciones.2. Desenchufar la conexion electrica de la sonda lambda izquierday soltar su cableado electrico de las fijaciones.2001719
1080B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica de la sonda lambda.2001722
1080B62
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a) y (1b) de las sondaslambda.2001724
1080B92
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036557-1072C44PROTECCION calor colectorescape - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica de la sonda lambda izquierda.2001735
1080B93
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036557-1072C44PROTECCION calor colectorescape - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica de la sonda lambda derecha.2. Soltar el cableado electrico de la sonda lambda derecha de sufijacion.3. Aflojar y quitar la sonda lambda derecha.2001737
1080B94
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036557-1072C44PROTECCION calor colectorescape - D.M. .1. Aflojar y quitar la sonda lambda anterior al convertidor catalitico.2001738
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica de la sonda lambda posterioral convertidor catalitico.2001739
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP'; despues desconectar el borne (-) de la bateria.Sacar y quitar la varilla de control nivelaceite motor.Realizar el desmontaje 3037616-7055B54PROTECCION bajo motor- D.M. .Realizar el desmontaje 3036577-1080B92SONDA LAMBDA IZQUIERDA- D.M. .Realizar el desmontaje 3036681-1076A70PROTECTOR CALOR paraprecatilazador izquierdo - D.M. .1. Quitar el perno (1a) y desmontar el soporte (1b) de union delos tubos de escape entre los preconvertidores y convertidores cataliticos.2067930
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Abrir la tapa de la caja portaconexiones electricas.2. Sacar las conexiones y desenchufar la conexion electrica dela sonda lambda posterior izquierda al convertidor catalitico.Soltar el cableado electrico de la sondalambda posterior izquierda al convertidor catalitico de sus fijacionesen el compartimiento del motor.2067972
1080B97
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Abrir la tapa de la caja portaconexiones electricas.2. Sacar las conexiones (2a) y desenchufar la conexion electricade la sonda lambda posterior derecha al convertidor catalitico(2b).Soltar el cableado electrico de la sondalambda posterior derecha al convertidor catalitico de sus fijaciones enel compartimiento del motor.2067976
1. Con la varilla, controlar que el nivel del aceite motor esteincluido entre los limites MIN y MAX de la varilla.767El control debe realizarse conel coche sobre una superficie plana, con motor apagado y unos minutosdespues de parar el motor.2. Si es necesario, anadir el aceite prescrito despues de quitarel tapon de relleno.767En la tabla se indica la cantidadpara la sustitucion periodica.Si se usa el vehiculo de forma deportiva,utilizar el aceite prescrito para el circuito de lubricacion motor.767En la tabla se indica la cantidadpara la sustitucion periodica.Para el funcionamiento optimo del motoren condiciones climaticas particularmente adversas (temperaturainferior a -20C), utilizar el aceite prescrito en el circuito delubricacion del motor.767En la tabla se indica la cantidadpara la sustitucion periodica.7692047838
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3036557-1072C44PROTECCION calor colectorescape - D.M. .1. Quitar la varilla control nivel aceite motor.2. Quitar la tuerca (2a) y desmontar el tubo para varilla nivelaceite motor (2b).2001756
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036557-1072C44PROTECCION calor colectorescape - D.M. .
1084A46
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3037061-4450B04RUEDA ANTERIOR DERECHA- D.M. .Realizar el desmontaje 3037612-7055B42PASERRUEDA adicionaldelantero (uno), izq. o der. - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica del transmisor para temperaturaaceite motor.2. Aflojar y quitar el transmisor para temperatura aceite motor.2067996
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Desconectar el borne negativo de la bateria.Subir el puente.3037616-7055B54PROTECCION bajo motor - D.M.1. Quitar la tuerca de fijacion (1a) y el tornillo (1b) y desmontarel refuerzo del soporte rigido posterior del grupo motopropulsor(1c).2002379
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .1. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de recuperacion vaporesaceite motor de la boca de llenado aceite motor.2. Desenchufar la conexion electrica del sensor de temperaturaliquido de refrigeracion motor.2048452
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Quitar la goma cubrepedal acelerador.
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del potenciometro pedalacelerador.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el pedal acelerador conpotenciometro incorporado (2b).2001638
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .Realizar el desmontaje 3036537-1056B60TUBO colector combustibleunico, completo de electroinyectores - D.M. .Realizar el desmontaje 3036552-1072B50RECEPTOR de aire - D.M. .1. En el banco, quitar los tornillos de fijacion del soporte dela electrovalvula de consentimiento paso vapores combustible ala aspiracion.2. Aflojar las abrazaderas.3. Quitar la electrovalvula de consentimiento paso vapores combustiblea la aspiracion (3a) con el tubo (3b).2001744
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Soltar los acoplamientos rapidos y quitar el tubo vapores combustibledel filtro de carbones activos al empalme intermedio.2001753
1080E63
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .Realizar el desmontaje 3036537-1056B60TUBO colector combustibleunico, completo de electroinyectores - D.M. .Realizar el desmontaje 3036552-1072B50RECEPTOR de aire - D.M. .1. Quitar los tornillos de fijacion al canalizador caudal airedel tubo vapores combustible del empalme intermedio a la electrovalvula.2. Soltar de la fijacion el tubo vapores combustible del empalmeintermedio a la electrovalvula.3. Quitar los tornillos de fijacion del soporte de la electrovalvulade consentimiento paso vapores combustible a la aspiracion.4. Aflojar la abrazadera (4a) y quitar el tubo vapores combustibledel empalme intermedio a la electrovalvula (4b).2001754
1080E66
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Soltar el acoplamiento rapido del tubo de vapores combustibleen entrada al canalizador de admision aire, por el lado filtrode carbon activo.2067991
Electrovalvula mando de geometria variable
L15
COLECTOR DE ADMISION MODULAR (V.I.S.)
1072D10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3037616-7055B54PROTECCION bajo motor- D.M. .1. Quitar los tornillos de fijacion del soporte al colector deadmision.2002066
1072D14
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Aflojar las abrazaderas (1a) y quitar los manguitos de unionconductos largos aire aspirado al cuerpo colector (1b).2002077
1072D20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Soltar el tubo de toma de depresion del actuador de mando deldispositivo de conmutacion del flujo de aire y soltarlo de la fijacionen el mismo.2. Desconectar las palancas del actuador de mando del dispositivode conmutacion del flujo de aire.3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el actuador de mando deldispositivo de conmutacion del flujo de aire (3b).2002078
1072D22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .Realizar el desmontaje 3036460-1008C10TIRANTE DE REACCIONdel grupo motopropulsor - Sustituir .Realizar el desmontaje 3036994-4130B10DEPOSITO liquido servodireccion- D.M. - Incluye purgado del aire. .1. Desenchufar la conexion electrica de la electrovalvula deconsentimiento actuador mando dispositivo conmutacion.2. Soltar el tubo de toma de depresion del actuador de mando deldispositivo de conmutacion del flujo de aire y soltarlo de la fijacionen el mismo.3. Desconectar las palancas del actuador de mando del dispositivode conmutacion del flujo de aire.2002079
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