DescripcionLa climatizacion del vehiculo se efectua mediante el grupo canalizador/distribuidor con calefactor.La climatizacion se controla actuando en los tres selectores de mando del salpicadero:el selector de la izquierda controla la compuerta de mezcla de aire caliente y frio;el selector de la derecha controla la apertura de las compuertas que regulan la distribucion de los flujos de aire;el selector central regula la ventilacion del aire con cuatro velocidades distintas;el boton de la derecha acciona la luneta termica y enciende el led correspondiente.3034992ConsultarE3030ANTIVAHO LUNETA Y ESPEJOS RETROVISORES.Presionando el pulsador central se acciona la funcion de recirculacion del aire; con pulsador presionado se enciende el led correspondiente. En cambio si el pulsador no se presiona fluye aire 'dinamico' del exterior.Una especifica centralita electronica gestiona el funcionamiento del sistema controlando:la distribucion del aire a las boquillas;la velocidad del ventilador (de variacion continua);el accionamiento de la recirculacion del aire;La centralita establece estos parametros de forma que la temperatura del habitaculo se adecue a la temperatura deseada. En base la seleccion, la centralita establece la velocidad de entrada del aire en el habitaculo mediante el motor ventilador y la temperatura del aire mediante un actuador de mezcla; asimismo programa la distribucion de los flujos con otro actuador y por ultimo la funcion de recirculacion del interior/exterior con otro actuador. Para mas detalles 3034213Characteristic of working principle5020CALEFACTOR . El Body Computer adquiere continuamente la senal de 'tension de la bateria' y la compara con su valor limite: si el nivel de tension de la bateria es inferior al margen, interviene enviando por la red CAN una senal para deshabilitar ciertas cargas: entre ellas desactiva el mando del ventilador.La centralita de climatizacion se alimenta con una linea 'bajo llave' protegida por un fusible de la centralita bajo el salpicadero; el ventilador se alimenta con una linea protegida por un fusible especifico de la centralita del compartimiento del motor.
Descripcion del funcionamiento La centralita de climatizacion M70 se alimenta bajo llave (INT/A) en el pin 3 con la linea protegida por el fusible F31 de la centralita bajo el salpicadero B2 .; se alimenta directamente en el pin 2 con la linea protegida por el fusible F39 de la centralita bajo el salpicadero B2 . El pin 1 de M70 esta a masa. El actuador de recirculacion N82 lo controla la centralita M70 desde los pin 14, 15, 16 y 17. El actuador de mezcla N81 lo controla la centralita M70 desde los pin 23, 24, 25 y 26. El actuador de distribucion N80 lo controla la centralita M70 desde los pin 19, 20, 21 y 22. El regulador electronico M72 acciona el electroventilador N85 con un mando de masa que activa velocidades distintas. El electroventilador se alimenta 'bajo llave' (INT/A) con la linea protegida por el fusible F31 de la centralita bajo el salpicadero B2 y recibe en entrada desde la centralita una senal de control del pin 10 y devuelve una senal de feedback al pin 18 de M70 . El electroventilador N85 se alimenta directamente con la linea protegida por el fusible F5 de la centralita del compartimiento del motor B1-La centralita M70 se conecta - desde los pin 12 y 13 - al Body Computer M1 y al nudo H44 [EL1050] mediante la linea CAN, intercambiando las siguientes senales entre otras muchas:senal de 'tension de la bateria';senal de accionamiento de la luneta.
COMPONENTES MULTIFUNCIONALES
5505A10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037503-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas en el lateral frontal(1a, 1b, 1c, 1d, 1e y 1f).2. Quitar los tornillos de fijacion de la centralita.3. Quitar los tornillos indicados que fijan el revestimiento salpicadero.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar los tornillos de fijacion del motor.2. Desenchufar la conexion electrica del motor.3. Desmontar el motor (3a) soltando su rueda dentada (3b) de lacremallera de la leva.2004835
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar los tornillos de fijacion del motor.2. Desenchufar las conexiones electricas del motor (2a, 2b, 2cy 2d).3. Desmontar el motor (3a) soltando su conexion (3b).2004840
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Trabajando debajo del lateral derecho del revestimiento salpicadero,quitar las tuercas de fijacion del tabique.2. Desmontar el tabique.2004805
5040C34
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar la conexion electrica.2. Quitar el tornillo de fijacion del electroventilador.3. Girar y sacar el electroventilador.2004807
5040C44
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Trabajando debajo del lateral derecho del revestimiento salpicadero,quitar las tuercas de fijacion del tabique.2. Desmontar el tabique.2004808
1. Quitar las tuercas trabajando en el banco.2. Quitar el racor de los tubos.3. Quitar los tornillos.4. Quitar la valvula de expansion.5. Recuperar las juntas.767no volver a usar las juntas enel montaje.2004823
5040C80
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar la conexion electrica del motor de introducciony recirculacion aire.2. Quitar el tornillo.3. Girar el grupo de introduccion y recirculacion aire y desmontarlo.2004824
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