DescripcionUn sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando prestaciones y consumos a traves de una respuesta en tiempo real a las diferentes condiciones de funcionamiento.El motor Diesel se equipa con un sistema de inyeccion UNIJET de tipo 'COMMON RAIL'.Asimismo en esta version se ha montado una distribucion de 4 valvulas por cilindro, para conseguir un motor mas potente con un menor consumo.El 'COMMON RAIL' se caracteriza por la utilizacion de una alta presion de inyeccion controlada electronicamente. El suministro de combustible, denominado inyeccion piloto, se optimiza con la centralita electronica mediante el inyector en lugar de la bomba.En funcion de las senales recibidas de numerosos sensores, la centralita controla los actuadores conectados a la misma, gestionando las instalaciones de:alimentacion combustible;alimentacion aire;precalentadores;pedal del acelerador;refrigeracion motor;precalentamiento combustible. Para mas detalles, ver 3034143Characteristic of working principle1060ALIMENTACION INYECCION DIESEL . A partir de septiembre 2003, gracias a esa gestion electronica, este motor cumple las mas recientes normativas de anticontaminacion y de control continuo mediante el sistema EOBD (European On Board Diagnosis).El sistema EOBD (European On Board Diagnosis) efectua una diagnosis continua de los componentes relacionados con las emisiones del vehiculo, indicando el deterioro de estos componentes mediante el encendido del testigo del tablero de instrumentos. El objetivo del sistema es el de:mantener bajo control la eficacia de la instalacion;indicar un aumento de las emisiones debido a un funcionamiento anomalo del vehiculo;senalar la necesidad de sustituir los componentes deteriorados.Asimismo el sistema se controla mediante especificos telerruptores ubicados en la centralita del compartimiento del motor; las lineas de alimentacion de la centralita y de los diferentes componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por especificos fusibles de la misma centralita del motor.
Descripcion del funcionamiento La centralita de control motor M10 controla y regula todo el sistema de inyeccion electronica. La alimentacion directa del sistema llega de la bateria con la linea del maxifusible CVM ubicado en la bateria, conector B99 . La alimentacion bajo llave (15/54) llega con la linea protegida por el fusible F16 de la centralita del compartimiento del motor B1 al pin 28 del conector A de M10.El telerruptor principal de la inyeccion T9 de B1 controla todo el sistema; la linea de alimentacion se protege con el fusible F18 de B1; el telerruptor se excita con una senal de mando (masa) procedente del pin 72 del conector A de la centralita M10 y, por consiguiente, envia la alimentacion:al pin 1 del conector A de la centralita, a traves de la linea del fusible F17 de B1;al pin 5 del conector A de la centralita, a traves de la linea del fusible F22 de B1;al medidor de caudal aire K41, a las electrovalvulas L30, L36, L62 y a la centralita M15, a traves de la linea del fusible F11 de B1. El telerruptor bomba de combustible T10 de B1 se alimenta con la linea del fusible F21 de B1 . Este se excita con una senal de mando (masa) procedente del pin 91 del conector A de la centralita M10 y proporciona la alimentacion a la electrobomba de combustible N40 que se conecta a masa a traves del interruptor de inercia I50, que en caso de colision corta el circuito y por tanto detiene el peligroso suministro de combustible. Los pin 2, 4 y 6 del conector A de M10 estan a masa. El telerruptor precalentamiento gasoleo T19 de B1 se alimenta con la linea del fusible F20 de B1 . Este se excita con una senal de mando (masa) procedente del pin 68 del conector A de la centralita M10 y proporciona la alimentacion a la resistencia de calentamiento gasoleo O20. La centralita M15, que controla los precalentadores A40, se alimenta directamente de la bateria mediante la linea protegida por el fusible F1 de B1. Esta se alimenta - conector C - con la linea del fusible F11 de B1 e intercambia las senales de mando y de control con los pin 52 y 93 del conector A de M10 que controla su temporizacion. El conector B se conecta a los precalentadores A40 . La centralita del motor M10 recibe las senales de los diferentes sensores, manteniendo asi bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor. El sensor de revoluciones K46 proporciona informaciones sobre el regimen del motor mediante una senal en frecuencia que intercambia con los pin 12 y 27 del conector B de la centralita M10. El sensor de fase K47 se alimenta por el pin 11 del conector B de M10. Este recibe una masa de referencia del pin 20 del conector B de la centralita M10 y envia a la misma una senal en frecuencia, segun la fase, al pin 50 del conector B. El sensor temperatura motor K36 recibe una masa de referencia del pin 41 del conector B de la centralita M10 y suministra una senal proporcional a la temperatura del liquido del motor al pin 58 del conector B. El medidor de caudal aire K41 recibe la alimentacion general por la linea del fusible F11 de B1 y la masa de referencia por el pin 44 del conector B de M10. Este es alimentado por la centralita mediante el pin 29 del conector B de M10 y envia al pin 42 del conector B una senal proporcional al caudal de aire. Dentro del K41 se ubica un sensor temperatura aire que envia una senal de temperatura aire al pin 37 del conector B de M10. El pedal del acelerador K55 dispone de dos potenciometros integrados (uno principal y el otro de seguridad). El primero recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 30 y 45 del conector A de M10 y envia la senal correspondiente al pin 9. El segundo recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 46 y 8 del conector A de M10 y envia la senal al pin 31. El sensor de temperatura combustible K81 mide la temperatura del gasoleo que entra. Este recibe una masa de referencia del pin 10 del conector A de M10 y envia al pin 11 de la misma la senal de temperatura combustible. El sensor de sobrealimentacion K82 mide la presion y la temperatura en el canalizador de admision, despues del turbocompresor. Este se alimenta desde el pin 13 del conector B de M10 y recibe una masa de referencia del pin 23 del conector B. La senal que corresponde al valor de presion se envia al pin 40 del conector B de la centralita. Dentro del K82 se ubica un sensor temperatura aire que envia una senal al pin 53 del conector B de M10. El sensor presion combustible K83 tiene la mision de proporcionar a la centralita de inyeccion una senal de feedback para regular la presion y la duracion de la inyeccion. Este recibe la alimentacion y la masa de referencia respectivamente de los pin 28 y 8 del conector B de M10; a continuacion envia la senal sobre la presion al pin 43. El regulador de presion combustible N77 tiene la mision de mantener constante el valor de la presion del combustible en el acumulador. Las dos senales de control llegan de los pin 4 y 34 del conector B de la centralita M10. La electrovalvula EGR L30 controla la recirculacion de los gases de escape; se alimenta con la linea del fusible F11 de B1 y es accionada por una senal del pin 60 del conector B de M10. La electrovalvula de mando de geometria variable turbina L36 regula el funcionamiento de la turbina segun la carga del motor; se alimenta por la linea del fusible F11 de B1 y es accionada por una senal del pin 15 del conector B de M10. La electrovalvula en el cuerpo mariposa L62 parcializa y cierra la mariposa, por ejemplo al apagarse el motor; se alimenta con la linea del fusible F11 de B1 y es accionada por una senal del pin 59 del conector B de M10. El pin 17 del conector A de M10 recibe la senal que llega del interruptor luces de freno I30, alimentado 'bajo llave' (INT) por el fusible F37 de la centralita B2. El pin 79 del conector A de M10 recibe la senal procedente del interruptor del embrague I31. Los inyectores N70 reciben la alimentacion de consentimiento para la apertura de los pin 117 (cilindros 1 y 2) y 118 (cilindros 3 y 4) de M10 . La centralita control motor envia el mando a los inyectores N70 desde los pin 16-47, 2-31, 1-46 y 17-33 del conector B de M10 respectivamente para los cilindros 1, 2, 3 y 4. La centralita M10 recibe - en el pin 35 del conector B - la senal del sensor presion minima aceite motor K30. El sensor de presencia agua en el filtro de gasoleo K31 se alimenta con la linea bajo llave (INT) del fusible F51 de B2 y envia la correspondiente senal al pin 74 del conector A de M10.La centralita M10 se conecta al Body Computer M1 y a los demas nudos mediante la red CAN y a traves de ella envia informaciones sobre:autodiagnosis del sistema, que puede utilizarse conectandose al conector G de M1;temperatura agua motor, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el indicador y el testigo correspondientes;revoluciones motor, que se envia al cuentarrevoluciones del tablero de instrumentos E50 ;presion minima aceite motor, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el testigo correspondiente;precalentadores, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el testigo correspondiente;presencia de agua en el filtro de gasoleo, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona la indicacion correspondiente en la pantalla. En cambio recibe la senal de velocidad que genera la centralita del ABS M50 a traves de la red CAN. El sistema de autodiagnosis de la centralita M10 tambien genera una senal - que sale del pin 71 del conector A - que se conecta directamente al testigo 'EOBD' del tablero de instrumentos E50. La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector G del Body Computer M1 - pin 7: al mismo llegan las senales desde el pin 25 del conector A de la centralita M10 a traves de la especifica linea de diagnosis.
SISTEMA DE ARRANQUE EN FRIO (MOTORES DIESEL)
5520C10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas de las bujias de incandescencia.2. Aflojar y quitar las bujias de incandescencia.2048842
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037503-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas en el lateral frontal(1a, 1b, 1c, 1d, 1e y 1f).2. Quitar los tornillos de fijacion de la centralita.3. Quitar los tornillos indicados que fijan el revestimiento salpicadero.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar las abrazaderas (2a) y desmontar el medidor de caudalaire (2b) tras soltarlo de los manguitos de aspiracion aire.2001588
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica del electroiman del variadorde fase.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el electroiman del variadorde fase (2b).2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.Soltar el cableado electrico del medidorde caudal aire de la fijacion en el manguito de aspiracion aire.2. Soltar el tubo de recirculacion vapores aceite del manguitode aspiracion aire.3. Aflojar las abrazaderas (3a) y quitar el manguito de aspiracionaire (3b) con medidor de caudal aire (3c).2001591
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036467-1016A40TAPA BOBINA encendidosobre culata - D.M. .Descargar la presion de alimentaciondel combustible con el util conectado a la valvula situada lateralmente enel tubo rampa de combustible.1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectores.2. Soltar el acoplamiento rapido del tubo anterior de envio combustible,por el lado tubo rampa de combustible.3. Soltar el tubo anterior de envio combustible de la fijacionen el canalizador caudal aire.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar las sujeciones (1a) y desmontar los electroinyectores(1b) del tubo rampa de combustible unico.2. Quitar las juntas de los electroinyectores.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar la sujecion (1a) y desmontar el electroinyector (1b)del tubo rampa de combustible unico.2. Quitar las juntas del electroinyector.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor del pedalembrague.2. Girar el interruptor en sentido horario de unos 90° y extraerlo.2001607
1056B81
Comprobar que la llave de arranque esteen posicion 'STOP'.Comprobar que: el acondicionador esteapagado y el pedal del acelerador no se pise nunca.Conectar el util a la toma de diagnosisy poner el selector correspondiente en la posicion 3.Conectar el equipo de diagnosis Examiner.Girar la llave de arranque a la posicionMAR.Con el Examiner entrar en la seccion 'Testcentralitas'.Con el Examiner entrar en la seccion 'Diagnosis activa',despues seleccionar 'Reset parametros autoadaptativos' y 'Actuadorralenti'.Con el Examiner pulsar 'Efectuar diagnosisactiva'.Girar la llave de arranque a la posicionSTOP y esperar 30 segundos.Girar la llave de arranque a la posicionMAR y esperar 30 segundos.Con el Examiner restablecer el dialogocon el sistema control motor.Con el Examiner entrar en la seccion 'Parametros'y seleccionar en el menu 'seleccione' las verificaciones 'Testreconocimiento ralenti - efectuado' y 'Senales reconocimientoralenti - sincronizadas'.767Si por lo menos uno de los parametrosno fuese el adecuado, girar la llave de arranque a la posicionSTOP y repetir el procedimiento. Si persiste la no conformidad,controlar la correcta conexion del cable de diagnosis y el funcionamientodel instrumento.Girar la llave de arranque a la posicionSTOP y esperar 30 segundos.Arrancar el vehiculo sin pisar el pedalacelerador.Desconectar el instrumento de diagnosis.Efectuar algunos kilometros de prueba,despues, con motor caliente, verificar el funcionamiento correcto delralenti.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a) y (1b) de la centralitade inyeccion-encendido.2. Soltar el cableado electrico de la fijacion en el soporte dela centralita de la instalacion de encendido/inyeccion.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a) y (1b) de la centralitade inyeccion-encendido.2. Soltar el cableado electrico de la fijacion en el soporte dela centralita de la instalacion de encendido/inyeccion.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Soltar el tubo de recuperacion vapores aceite del manguito deaspiracion aire.2. Soltar el manguito de aspiracion del cuerpo mariposa integradocon D.V.L. y apartarlo a un lado.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036526-1048A28TUBO DE RESONANCIA circuitoaire en depresion - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Quitar las tuercas (2a) y desmontar los soportes (2b) que fijanel medidor de caudal aire a la tapa del filtro de aire.3. Desmontar el medidor de caudal aire (3a) con el manguito (3b).2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036680-1072B42COLECTOR DE ADMISION(uno) izdo. o dcho. - D.M. .Descargar la presion de la instalacionde alimentacion combustible con el util conectado a las valvulasde purga en el tubo de combustible.1. Soltar el acoplamiento rapido del tubo anterior de envio combustible,por el lado tubo de combustible.2. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectores.3. Quitar los tornillos (3a) y el tubo combustible (3b) con electroinyectores(3c).769No intervenir nunca con motor caliente;No usar nunca herramientas como alicates,destornilladores, etc.;Si hay que soltar el acoplamiento rapido,girar el capuchon antes de presionar los pulsadores de desenganche;Comprobar el buen estado (deformacion/roturade patillas de sujecion, pulsadores de desenganche) antes de volvera conectarlo;Tras conectarlo comprobar su enganche efectivo tirandodel mismo;Al terminar el montaje, verificar que nose produzcan fugas de combustible arrancando el motor;Si el acoplamiento rapido estuviera danado,sustituir el tubo de combustible derecho completo.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Descargar la presion de la instalacionde alimentacion del combustible con el util conectado a la valvulade purga en el tubo de combustible izquierdo.1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectoresizquierdos.2. Soltar el acoplamiento rapido del tubo anterior de envio combustible,por el lado tubo de combustible.3. Soltar el acoplamiento rapido de conexion de los tubos rampasde combustible derecho a izquierdo.769No intervenir nunca con motor caliente;No usar nunca herramientas como alicates,destornilladores, etc.;Si hay que soltar el acoplamiento rapido,girar el capuchon antes de presionar los pulsadores de desenganche;Comprobar el buen estado (deformacion/roturade patillas de sujecion, pulsadores de desenganche) antes de volvera conectarlo;Tras conectarlo comprobar su enganche efectivo tirandodel mismo;Al terminar el montaje, verificar que nose produzcan fugas de combustible arrancando el motor;Si el acoplamiento rapido estuviera danado,sustituir el tubo de combustible derecho completo.4. Quitar los tornillos (4a) y el tubo rampa de combustible izquierdo(4b) con los electroinyectores (4c).2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036680-1072B42COLECTOR DE ADMISION(uno) izdo. o dcho. - D.M. .Descargar la presion de la instalacionde alimentacion del combustible con el util conectado a la valvulade purga en el tubo de combustible derecho.1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectoresde la derecha.2. Soltar el acoplamiento rapido de conexion de los tubos rampasde combustible derecho a izquierdo.769No intervenir nunca con motor caliente;No usar nunca herramientas como alicates,destornilladores, etc.;Si hay que soltar el acoplamiento rapido,girar el capuchon antes de presionar los pulsadores de desenganche;Comprobar el buen estado (deformacion/roturade patillas de sujecion, pulsadores de desenganche) antes de volvera conectarlo;Tras conectarlo comprobar su enganche efectivo tirandodel mismo;Al terminar el montaje, verificar que nose produzcan fugas de combustible arrancando el motor;Si el acoplamiento rapido estuviera danado,sustituir el tubo de combustible derecho completo.3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el tubo rampa de combustiblederecho (3b) con los electroinyectores (3c).2067879
CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037235-5530B10BATERIA - D.M.1. Abrir las abrazaderas de fijacion (1a) y quitar el manguito(1b) del filtro de aire al debimetro.2. Soltar el medidor de caudal aire del manguito de abajo.3. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.4. Desmontar el medidor de caudal aire.2002316
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037235-5530B10BATERIA - D.M.Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor temperatura agua.2. Aflojar y quitar el sensor temperatura agua del termostato.2002317
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Desconectar el borne (-) de la bateria.3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de sobrepresion.2. Quitar el tornillo de fijacion.3. Quitar el sensor de sobrepresion.2002318
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de temperaturacombustible.2. Aflojar y quitar el sensor de temperatura combustible.2002319
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Desconectar el borne negativo de la bateria.3037616-7055B54PROTECCION bajo motor - D.M.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de revoluciones.2. Quitar el tornillo de fijacion (2a) y desmontar el sensor derevoluciones y fase (2b).2002320
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de presion combustibleen la rampa de combustible.2. Aflojar y quitar el sensor de presion combustible en la rampade combustible.2068090
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor del pedalembrague.2. Girar el interruptor en sentido horario de unos 90° y extraerlo.2002322
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Aflojar la abrazadera (1a) y soltar el manguito de envio airedel intercambiador de calor al colector de admision.2002323
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Aflojar la abrazadera (1a) y soltar el manguito de envio airedel intercambiador de calor al colector de admision.2002327
1060G58
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Aflojar la abrazadera (1a) y soltar el manguito de envio airedel intercambiador de calor al colector de admision.2002330
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas de la centralita inyeccion.2. Quitar las tuercas de fijacion.3. Desmontar la centralita control motor de su alojamiento en elpuntal.2002332
1. Con la varilla, controlar que el nivel del aceite motor esteincluido entre los limites MIN y MAX de la varilla.767El control debe realizarse conel coche sobre una superficie plana, con motor apagado y unos minutosdespues de parar el motor.2. Si es necesario, anadir el aceite prescrito despues de quitarel tapon de relleno.767En la tabla se indica la cantidadpara la sustitucion periodica.Si se usa el vehiculo de forma deportiva,utilizar el aceite prescrito para el circuito de lubricacion motor.767En la tabla se indica la cantidadpara la sustitucion periodica.Para el funcionamiento optimo del motoren condiciones climaticas particularmente adversas (temperaturainferior a -20C), utilizar el aceite prescrito en el circuito delubricacion del motor.767En la tabla se indica la cantidadpara la sustitucion periodica.7692047838
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3036557-1072C44PROTECCION calor colectorescape - D.M. .1. Quitar la varilla control nivel aceite motor.2. Quitar la tuerca (2a) y desmontar el tubo para varilla nivelaceite motor (2b).2001756
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036557-1072C44PROTECCION calor colectorescape - D.M. .
1084A46
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3037061-4450B04RUEDA ANTERIOR DERECHA- D.M. .Realizar el desmontaje 3037612-7055B42PASERRUEDA adicionaldelantero (uno), izq. o der. - D.M. .1. Desenchufar la conexion electrica del transmisor para temperaturaaceite motor.2. Aflojar y quitar el transmisor para temperatura aceite motor.2067996
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.Desconectar el borne negativo de la bateria.Subir el puente.3037616-7055B54PROTECCION bajo motor - D.M.1. Quitar la tuerca de fijacion (1a) y el tornillo (1b) y desmontarel refuerzo del soporte rigido posterior del grupo motopropulsor(1c).2002379
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .1. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de recuperacion vaporesaceite motor de la boca de llenado aceite motor.2. Desenchufar la conexion electrica del sensor de temperaturaliquido de refrigeracion motor.2048452
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Quitar la goma cubrepedal acelerador.
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del potenciometro pedalacelerador.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el pedal acelerador conpotenciometro incorporado (2b).2001638
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Aflojar la abrazadera de fijacion (1a) y soltar el manguitode envio aire del intercambiador de calor al colector de admision(1b).2002370
1080C74
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Quitar los tornillos de fijacion del empalme dilatador a lavalvula electrica EGR.2. Quitar los tornillos y la tuerca de fijacion de la valvula electricaEGR al colector de admision.3. Desenchufar la conexion electrica del actuador de la valvulaEGR.4. Sacar la valvula electrica EGR del compartimiento del motor.2002374
1080C76
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Quitar los tornillos de fijacion del empalme dilatador al colectorde admision.2. Quitar los tornillos de fijacion del empalme dilatador a lavalvula electrica EGR.3. Sacar el empalme dilatador de su alojamiento.2002375
1080C24
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de recuperacion vaporesaceite motor de la boca de llenado aceite motor.2. Soltar el tubo de recuperacion vapores aceite motor de la abracaderade fijacion y apartar el tubo.2048433
1080C80
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .Realizar el desmontaje 3037235-5530B10BATERIA - D.M. .Realizar el desmontaje 3037241-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. .Realizar el desmontaje 3037616-7055B54PROTECCION bajo motor- D.M. .1. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de envio liquido derefrigeracion al intercambiador de calor agua/gases de escape dela instalacion E.G.R., por el lado intercambiador de calor. 2. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de salida liquido derefrigeracion del intercambiador de calor agua/gases de escapede la instalacion E.G.R., por el lado intercambiador de calor. 3. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de envio liquido derefrigeracion al calefactor de la instalacion de climatizacion,por el lado termostato.767Recuperar el liquido de refrigeracionque sale en un recipiente adecuado.2048439
Electrovalvula mando de geometria variable de la turbina
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.3037616-7055B54PROTECCION bajo motor - D.M.Poner un recipiente debajo del motor pararecuperar el liquido de refrigeracion motor.Abrir la abrazadera del tubo inferior delradiador y vaciar todo el liquido de refrigeracion en el recipiente colocadodebajo.1. Quitar las tuercas de fijacion (1a) del tramo anterior del tubode escape al manguito de union entre turbocompresor y colectorde escape (1b).Recuperar la junta subyacente.2. Quitar el tornillo (2a) de fijacion del soporte de refuerzo(2b).2002333
1064A26
Colocar el grupo turbocompresor de geometria variableen el tornillo de banco.1. Quitar el perno de fijacion (1a) de la abrazadera metalica(1b) y quitar el manguito de union al tubo de escape (1c).2002340
1064A28
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.3037235-5530B10BATERIA - D.M.3037241-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR de la bateria - D.M.1. Quitar la tuerca que fija el actuador al soporte.2. Desenchufar la conexion electrica de la electrovalvula paraactuador de paletas.3. Soltar los tubos flexibles de depresion del empalme (3a) conel tubo de depresion y del acoplamiento (3b) en la electrovalvula.4. Quitar la electrovalvula para el actuador de paletas del turbocompresor.2002342
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.3036737-1060F36TUBERIAS (todas) de COLECTOR combustible a ELECTROINYECTORES- D.M.Soltar el tubo de los electroinyectoresa la rampa de recuperacion combustible por los lados rampa e inyectores.Desenchufar las conexiones electricasde los electroinyectores.1. Quitar las tuercas de fijacion de los soportes de anclaje delos electroinyectores.2. Colocar el util (2a) para extraer los inyectores, con cuidadode poner el soporte de elevacion (2b) debajo de la zona poligonal(2c) del inyector.3. Colocar el segundo soporte de elevacion del util (3a) debajodel soporte de bloqueo del electroinyector (3b).4. Apretar la tuerca del util (4a) y desmontar el electroinyectorcompleto (4b).Repetir la operacion en los restanteselectroinyectores.7672002309
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.Soltar la rampa de retorno del colectorde admision.1. Quitar el racor del tubo de la rampa de retorno.2. Quitar el racor del tubo de la bomba de presion.3. Quitar el tubo de la bomba de presion a la rampa de combustible.2002310
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectores.2. Quitar los racores de los tubos de los inyectores.3. Quitar los racores de los tubos de la rampa de combustible unica.4. Quitar los tubos que unen la rampa de combustible y los electroinyectores.2002313
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Soltar el tubo de retorno combustible de los inyectores.2. Soltar el tubo combustible de retorno de la bomba de presion.3. Soltar el tubo de retorno al deposito.4. Soltar el tubo de retorno al filtro de combustible.5. Quitar las tuercas de fijacion (5a) y el tubo rampa de combustiblede retorno (5b).2002314
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE - D.M.1. Soltar de la rampa el tubo de los electroinyectores a la rampade recuperacion combustible.2. Empujar las ballestillas (2a) con la mano y soltar el tubo delos acoplamientos (2b) en los electroinyectores.2002315
<anchor>0</anchor><span>Despiece</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Armado21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Realizar el desmontaje 3036702-1016A10TAPA INSONORIZANTE -D.M. .Realizar el desmontaje 3036738-1060F50TUBO COLECTOR RETORNOcombustible - D.M. .Limpiar la bomba de alta presion usandoproductos de limpieza en frio y secar con aire comprimido.767Los productos de lavado en friono deben penetrar en la conexion electrica.1. Desenchufar la conexion electrica del regulador de presioncombustible.2. Quitar los tornillos que fijan el regulador de presion combustible.767Verificar que los tornillos defijacion no esten danados, de lo contrario sustituirlos. Lostornillos de fijacion que no esten danados pueden volver a utilizarse.3. Girar a mano el regulador de presion hacia la izquierda y desmontarlo.767No utilizar herramientas paradesmontar el regulador de presion combustible de la bomba de presion.2068150
1060E42
<anchor>0</anchor><span>Despiece</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Armado21Poner el soporte bomba de presion en eltornillo de banco con las mordazas protectoras.1. Bloquear la rotacion de la polea mando bomba de presion condos tornillos.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la brida de seguridad (2b).3. Quitar la tuerca de la polea mando bomba de presion.Quitar los dos tornillos puestos con anterioridadpara bloquear la rotacion de la polea mando bomba de presion.2003381
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