DescripcionLa climatizacion del vehiculo mediante el grupo calefactor resulta insuficiente con motor frio, sobre todo en los motores Diesel, que se calientan mas lentamente.Para estas motorizaciones se ofrece un sistema adicional de calefaccion que se activa en los primeros instantes de funcionamiento del motor, en funcion de la temperatura del agua del motor.La instalacion consiste en un dispositivo de calefaccion adicional, situado en el grupo calefactor: en este dispositivo se montan tres resistencias (PTC).El funcionamiento de las resistencias se controla con la centralita de climatizacion que acciona una, dos o tres resistencias, proporcionando asi un calentamiento progresivo - con una potencia maxima de 700 W - segun una logica de control que depende:de la temperatura que alcance el liquido refrigerante del motor (unos 60° ?);del numero de revoluciones del motor (que debe ser superior a 700 r.p.m.);de la tension de la bateria (que no debe bajar de los 12.2 V). Para mas detalles 3034214Characteristic of working principle5040CAJA Y COMPONENTES DEL AIRE ACONDICIONADO . El dispositivo se controla por medio de dos telerruptores; uno se ubica en la centralita del compartimiento del motor y el otro en el grupo calefactor. La linea de alimentacion esta protegida por un maxifusible y por un fusible de la centralita del compartimiento del motor.
Descripcion del funcionamiento El telerruptor T8 de la centralita del compartimiento del motor B1 controla el circuito de accionamiento de la primera resistencia del calefactor adicional. La alimentacion del telerruptor llega con la linea del maxifusible CVM ubicado en la bateria, conector B99 , a traves de la linea del fusible especifico F8 de la centralita del compartimiento del motor B1 . La alimentacion de la bobina del telerruptor T8 llega por la linea bajo llave (INT/A) protegida por el fusible F31 de la centralita bajo el salpicadero B2 . La centralita de climatizacion M70 envia la senal de habilitacion para accionar la primera resistencia O25A por el pin 23; esa senal excita el telerruptor T8 de la centralita B1 . El telerruptor J36 controla el circuito de accionamiento de las otras dos resistencias del calefactor adicional. La alimentacion del telerruptor llega por la linea del maxifusible PTC2 ubicado en la bateria, conector B99 . La centralita de climatizacion M70 envia la senal de habilitacion para accionar las dos resistencias O25B y O25C por el pin 22; esa senal excita el telerruptor J36 .
COMPONENTES MULTIFUNCIONALES
5505A10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037503-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas en el lateral frontal(1a, 1b, 1c, 1d, 1e y 1f).2. Quitar los tornillos de fijacion de la centralita.3. Quitar los tornillos indicados que fijan el revestimiento salpicadero.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Comprobar que la llave de contacto este en posicion 'STOP',luego desconectar el borne (-) de la bateria.2. Abrir la tapa de la caja de los 'maxi-fusibles'.3. Quitar los tornillos de fijacion de la caja de los 'maxi-fusibles'a la bateria.4. Aflojar el perno de fijacion del borne (+) de la bateria.5. Soltar la caja de los 'maxi-fusibles' de la bateria y apartarlaa un lado.2004975
5530B14
Observar las siguientesprecauciones.769768768
5530B18
Respetar la siguienteadvertencia.769En las baterias con dispositivo hidrometrooptico se puede controlar, al menos cualitativamente, el nivelde electrolito y el estado de carga de la bateria, en funcion delcolor del indicador optico: un color claro y brillante indica un nivelde electrolito insuficiente: hay que rellenar con agua destilada;un color oscuro sin zona verde en el centroindica un nivel de electrolito correcto pero una carga baja: recargarla bateria; un color oscuro con zona verde en el centroindica un nivel de electrolito y un estado de carga correctos:no realizar intervencion alguna. Para mas detalles, consultar DESCRIPCIONESY FUNCIONAMIENTO -5530.768Realizar lo siguiente.Controlar la tension sin cargas de labateria usando el equipo de prueba recomendado por los Serviciosde Asistencia (por ej. 'MICRO 360'). Segun los valores de tension medidos,que determinan el estado de carga de la bateria, realizar lo siguiente.Con tension sin cargas inferior a 12.10V, sustituir la bateria (ver op. 5530B10).Con tension sin cargas superior a 12.10V, pero inferior a 12,50 V, recargar la bateria (ver op. 5530B14).Con tension sin cargas superior a 12.50V, la bateria esta bien.Si es necesario, rellenar con electrolitode la siguiente forma.Abrir los tapones con cuidado.Rellenar con agua destilada y deionizadaevitando verter el electrolito fuera.768
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente de elevacion.Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Realizar el desmontaje 3037235-5530B10BATERIA - D.M. .1. Quitar la tapa de la caja portafusibles-telerruptores.2. Quitar la tuerca (2a) y desconectar el cable de masa (2b) dela caja portafusibles-telerruptores.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213037235-5530B10BATERIA - D.M.1. Quitar el recogedor bajo la bateria.2. Quitar los tornillos (2a) y aflojar el tornillo (2b) que fijael contenedor de la bateria.3. Apartar ligeramente el contenedor de la bateria.4. Soltar el boton de sujecion de la correa.5. Quitar la correa.2005002
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar los tornillos de fijacion del motor.2. Desenchufar la conexion electrica del motor.3. Desmontar el motor (3a) soltando su rueda dentada (3b) de lacremallera de la leva.2004835
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar los tornillos de fijacion del motor.2. Desenchufar las conexiones electricas del motor (2a, 2b, 2cy 2d).3. Desmontar el motor (3a) soltando su conexion (3b).2004840
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