DescriptionUn systeme automatique gere la climatisation de l'habitacle, c'est-a-dire la temperature et la ventilation, avec recyclage et orientation des flux d'air ; la gestion est separee pour le cote D et le cote G de l'habitacle.Une centrale electronique specifique gere le fonctionnement du systeme en controlant:la temperature de l'air sortant des aerateurs - cote conducteur/passagerla repartition de l'air aux aerateursla vitesse du ventilateur (a variation continue)l'enclenchement du compresseur (circuit de refrigeration de l'air)l'enclenchement du recyclage de l'airla fonction de desembuage rapide 'MAXDEF' (elle comporte un ensemble d'operations assurant un desembuage rapide du pare-brise aussi bien que de la lunette degivrante)La centrale programme lesdits parametres de maniere a pouvoir adapter la temperature de l'habitacle a celle demandee. Les commandes du dispositif sont placees a l'exterieur du boitier renfermant la centrale.On pourra modifier manuellement les parametres/fonctions suivants :vitesse du ventilateurreglage de la repartitiondesactivation du compresseurdegivrage/desembuagerecyclageLes choix effectues manuellement sont toujours prioritaires par rapport a l'automatisme et sont memorises jusqu'a ce que l'utilisateur, annule volontairement la commande et confie a nouveau le controle de la fonction concernee a l'automatisme.La centrale acquiert des informations sur les temperatures et les conditions climatiques internes et externes grace a des sondes specifiques :la sonde de temperature externe, logee dans le retroviseur d'aile, cote conducteur : la valeur fournie par ce capteur est acquise par le groupe de commandes sur la porte et dument 'filtree'. Elle est ensuite envoyee, via le reseau CAN, a la centrale de climatisation (au combine de bord et a d'autres appareils).les sondes de temperature d'air brasse inferieur (D et G)les sondes d'air brasse superieur (D et G)la sonde de temperature d'habitaclele capteur solaire, qui mesure la valeur de la radiation sur le pare-brisele capteur de gaz d'echappement (A.Q.S. : Air Quality Sensor), qui fournit un signal quand l'indice de pollution de l'air depasse les seuils de nocivite predefinis : ce signal declenche le recyclage, de facon a eviter l'introduction dans l'habitacle d'air pollue;le capteur de buee, qui detecte la presence de gouttelettes d'eau (buee) sur la surface interieure du pare-brise Cette information declenche le dispositif de desembuage., qui se delenche en modifiant la distribution de l'air et la ventilation.En fonction des calculs effectues, la centrale selectionne la vitesse d'entree de l'air dans l'habitacle a l'aide du moteur du ventilateur et la temperature de l'air au moyen de deux actionneurs de brassage (un pour la droite, l'autre pour la gauche). Elle gere en outre la repartition des flux a l'aide d'un autre actionneur et le recyclage de l'air interne/externe, a l'aide d'un dernier actionneur. Si les conditions l'exigent, la centrale commande aussi l'enclenchement du circuit de refroidissement et la deshumidification de l'air en actionnant le compresseur du climatiseur 3019655VoirE6021ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR . Pour plus de details, 3018611Caracteristiques du principe de fonctionnement5040BOITIER ET COMPOSANTS DU CLIMATISEUR AIR . Le signal de vitesse du vehicule - qui transite via le reseau CAN - sert a corriger la valeur de temperature exterieure et a compenser la ventilation et la prise d'air 'dynamique' en fonction de la vitesse.L'ordinateur de bord acquiert en permanence le signal 'tension de la batterie' et le compare avec sa valeur limite : si la tension de la batterie est inferieure au seuil, il intervient, via le reseau CAN, pour desactiver une serie de consommateurs. Il desactive, entre autres, le ventilateur.La centrale de climatisation est alimentee via une ligne 'sous cle' protegee par un fusible de la centrale sous la planche de bord. Le ventilateur est alimente via une ligne protegee par un maxifusible specifique.
Description fonctionnelle La centrale de climatisation M70 est alimentee sous cle (INT/A) a la broche 25 via la ligne protegee par le fusible F31 de la centrale sous le tableau de bord B2 .; Elle est alimentee directement a la broche 31 via la ligne protegee par le fusible F39 de la centrale sous la planche de bord B2. Feux de position allumes, l'alimentation pour l'eclairage des commandes arrive a la broche 24 via la ligne protegee par le fusible F35 de la centrale sous le tableau de bord B2 . La broche 21 de M70 est a la masse. Les capteurs K87 (air traite inferieur D -connecteur B - et G - connecteur A), K88 (air traite superieur droit - connecteur B - et gauche - connecteur A) sont branches a la centrale M70. Ces capteurs recoivent une masse de reference depuis la broche 32 et transmettent leurs signaux aux broches 19, 20, 29 et 30 de M70. Le capteur d'air habitacle K89 recoit, lui aussi, une masse de reference depuis la broche 32 et envoie son signal a la broche 37 de M70 . Le capteur K89 est muni d'un moteur de ventilation, alimente sous cle, qui empeche l'air enferme dans le tableau bord, plus chaud, de fausser la valeur de temperature lue. Le capteur solaire K90 renseigne la centrale sur la chaleur due au rayonnement : il est alimente en 5V depuis la broche 38 de la centrale M70, et renvoie deux signaux : a la broche 39 pour la partie droite, a la broche 40 pour la partie gauche. Le capteur de gaz d'echappement (A.Q.S.) K64 fournit un signal de commande du recyclage quand l'indice de pollution de l'air depasse les seuils de nocivite preetablis : il est alimente a la broche 1 via la ligne sous cle (INT/A) protegee par le fusible F31 de la centrale sous le tableau de bord B2. La broche 2 est a la masse et la broche 3 envoie le signal a la broche 27 de M70. Le capteur de buee K03 est alimente a la broche 2 via la ligne sous cle (INT) protegee par le fusible F49 de la centrale sous le tableau de bord B2 . La broche 1 est a la masse et la broche 3 envoie le signal a la broche 28 de M70. Le dispositif de climatisation est muni d'un actionneur de recyclage ( N82) et de deux actionneurs pour le melange (N78 et N79) et pour la repartition de l'air ( N81 et N83). L'actionneur de recyclage N82 est commande par la centrale M70 , depuis les broches 1, 2, 3 et 4. Les actionneurs de melange N78 et N79 sont commandes par la centrale M70 respectivement depuis les broches 5, 6, 7, 8 et 11, 12, 13, 14. L'actionneur de repartition N80 est commande par la centrale M70 a partir des broches 15, 16, 17 et 18. Un regulateur electronique actionne avec un signal de masse le ventilateur electrique N85 a differentes vitesses : il est alimente 'sous cle' (INT/A) via la ligne protegee par le fusible F31 de la centrale sous la planche de bord B2. Il recoit en entree, depuis la broche 33 de la centrale, un signal de controle et renvoie un signal de retour a la broche 9 de M70. Le ventilateur electrique N85 est alimente directement par le maxifusible A/C de B5. La broche 36 de M70 commande l'enclenchement du compresseur . 3019655VoirE6021ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR Le capteur de temperature externe est loge dans le retroviseur d'aile P60. Il est connecte au groupe de commandes sur la porte H44 et a partir de la - via le reseau CAN - a la centrale M70.La centrale M70 est connectee - a partir des broches 34 et 35 - via la ligne CAN, a l'ordinateur de bord M1 et au n?ud H44 [EL 1050]. Elle echange, entre autres, les signaux suivants :signal tachymetriquesignal d'actionnement du lave-glaces pour l'activation du recyclagecommande de fermeture des vitres et du toit ouvrantsignal 'tension batterie'signal d'activation de la lunette AR.
0Depose201Repose211. Verifier que la cle de contact est sur la position 'STOP', puisdebrancher la cosse (-) de la batterie.2. Ouvrir le couvercle du boitier des'maxifusibles'.3. Devisser les vis qui fixent le boitier des'maxifusibles a labatterie.4. Desserrer le boulon de fixation de la borne (+) de la batterie.5. Desolidariser le boitier des 'maxifusibles' de la batterie etle mettre sur le cote.2004975
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Respecter les precautionssuivantes:769768768
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Suivre les consignesci-apres.769Avec les batteries equipees de l'hydrometreoptique on peut surveiller, tout du moins qualitativement, le niveaud'electrolyte et le niveau de charge de la batterie en observantla couleur du temoin: une couleur claire et brillante indiqueun niveau trop bas: faire l'appoint avec de l'eau distillee;une couleur foncee, sans partie verteau centre, indique un niveau correct mais un faible niveau de charge:proceder a la charge de la batterie; une couleur foncee avec une partie verteau centre indique un niveau d'electrolyte et de charge correct:ne proceder a aucune intervention. Pour plus de details, voir DESCRIPTIONET FONCTIONNEMENT - 5530.768Proceder comme suit:Controler la tension a vide de la batterieavec l'appareil preconise par les services apres-vente (ex. 'MICRO 360'). En fonction des valeurs de charge relevees,proceder comme suit:Si la tension a vide est inferieure a12.10 V, remplacer la batterie (voir op. 5530B10).Si la tension a vide est superieure a12.10 V mais inferieure a 12,50 V, recharger la batterie (voirop. 5530B14).Si la tension a vide est superieure a12.50 V, la batterie est bien chargee.Au besoin, faire l'appoint en electrolyteen procedant comme suit:Retirer avec soin la plaquette porte-bouchons.Faire l'appoint avec de l'eau distilleeet deionisee en veillant a ne pas faire gicler l'electrolyte.768
0Depose201Repose21Positionner le vehicule sur le pont elevateur.Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2004980
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0Depose201Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2004986
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1Repose210Depose20Remettre en place le bac a batterie, lefixer ensuite a la caisse avec ses vis.Serrer l'ecrou de fixation du filtre aair au support de batterie.Fixer les cablages electriques avec leurscolliers sur le bac a batterie.Remettre en place le support du boitierporte-fusibles et relais, puis le fixer avec ses ecrous.Remettre en place l'enveloppe du boitierporte-fusibles et relais, puis le fixer avec son ecrou.Remettre en place le fil de masse par letrou pratique sur l'enveloppe du boitier porte-fusibles et relais.Le brancher ensuite a la borne (-) de la batterie.Remettre en place le boitier porte-fusibleset relais en le fixant a ses charnieres.Brancher les fiches electriques du boitierporte-fusibles et relais.Faire tourner dans son logement le boitierporte-fusibles et relais.Brancher le fil de masse au boitier porte-fusibleset relais.Remettre en place le carter de protectiondu boitier porte-fusibles et relais. Proceder a la repose 3021634-5530B10BATTERIE - D.R .
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0Depose201Repose213021634-5530B10BATTERIE - D.R1. Deposer le recipient place sous la batterie.2. Devisser les vis (2a) et desserrer la vis (2b) de fixation dubac a batterie.3. Eloigner legerement le bac a batterie.4. Enlever le bouton de fixation de la courroie.5. Deposer la courroie.2005002
0Depose201Repose211. Deboiter et extraire partiellement le bloc d'interrupteur.2. Debrancher la connexion electrique .3. Recuperer le bloc d'interrupteur.2005147
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0Depose201Repose211. Devisser la vis.2. Extraire partiellement le bloc d'interrupteurs avec centrale.3. Debrancher les connexions electriques (3a, 3b).4. Recuperer le bloc d'interrupteurs avec centrale.2005148
0Depose201Repose213021785-7005R30RETROVISEUR EXTERIEURELECTRIQUE (UN) - D.R (G) 1. Devisser les vis inferieures.2. Eloigner legerement le retroviseur interieur.3. Deboiter la sonde de temperature d'air exterieur.4. Debrancher les connexions electriques de la sonde.5. Couper le collier de maintien et deposer le cablage avec lasonde.2004693
0Depose201Repose211. Liberer la sonde de ses attaches.2. Debrancher la connexion electrique.3. Recuperer la sonde.2004697
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0Depose201Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Deboiter le cache.2. Devisser les vis de fixation du revetement D de la base dupare-brise.3. Degager les fixations interieures avec l'outil special.4. Recuperer le revetement D a la base du pare-brise.2004698
0Depose201Repose211. Devisser les vis de fixation du moteur.2. Debrancher la connexion electrique du moteur.3. Deposer le moteur (3a) en degageant son pignon (3b) de la cremaillerede la came.2004835
0Depose201Repose211. Devisser les vis de fixation du moteur.2. Debrancher la connexion electrique du moteur (2a, 2b, 2c, 2d).3. Deposer le moteur (3a) en retirant son branchement (3b).2004840
0Depose201Repose211. En manoeuvrant sous le cote D du revetement de tableau debord, devisser les ecrous de fixation de la cloison.2. Deposer la cloison.2004805
5040C34
0Depose201Repose211. Debrancher la connexion electrique.2. Devisser la vis de fixation du ventilateur.3. Faire tourner le ventilateur puis l'extraire.2004807
5040C44
0Depose201Repose211. En manoeuvrant sous le cote D du revetement de tableau debord, devisser les ecrous de fixation de la cloison.2. Deposer la cloison.2004808
0Depose201Repose211. Devisser les vis fixant la protection du detendeur.2. Enlever la protection.2004815
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0Depose201Repose211. Deconnecter le moteur d'amenee et de recyclage d'air.2. Devisser la vis.3. Faire tourner le groupe d'amenee et de recyclage d'air puisle deposer.2004824
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