DescricaoUm sistema de controlo electronico superintende e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla tanto a dupla ignicao (estatica de faisca solta) como a injeccao (sincronizada).Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os activadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao de combustivel;alimentacao de ar;pedal acelerador;arrefecimento do motor;escape com pre-conversores e conversor catalitico controlado por tres sondas lambda;recirculacao dos vapores do combustivel.Tambem o corpo de borboleta e comandado electronicamente pela centralina: a abertura da borboleta e calculada segundo uma logica especifica no interior da centralina do motor; e assim eliminada a ligacao mecanica entre o pedal do acelerador e o corpo de borboleta.A centralina controla tambem o variador de fase electro-hidraulico, dispositivo exclusivo que permite a optimizacao da sincronizacao de admissao.Gracas a gestao electronica acima descrita, este motor respeita as mais recentes normas de anti-inquinamento e de controlo continuo segundo o sistema EOBD (European On Board Diagnosis); este sistema permite um diagnostico continuo dos componentes veiculo correlacionados as emissoes e assinala ao utente, mediante a ignicao da respectiva espia no quadro instrumentos a condicao de deterioramento dos proprios componentes. Para mais pormenores 3030219Caracteristica do principio de trabalho1056ALIMENTACAO DA INJECCAO A GASOLINA . O sistema e controlado tambem por meio de adequados reles colocados no vao do motor. As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por adequados fusiveis, sempre da centralina vao do motor.
Descricao funcional A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de ignicao e injeccao electronica. A alimentacao directa do sistema chega da bateria pela linha do maxifusivel CVM colocado na bateria, ligacao B99 . A alimentacao sob chave (15/54) chega da linha protegida pelo fusivel F16 da centralina do vao do motor B1 ao pino 47 do conector A de M10 . A centralina M10 e alimentada directamente da bateria ao pino 15 do conector A atraves da linha protegida do fusivel F18 da centralina B1 . O rele principal de injeccao T9 de B1 controla todo o sistema: o rele e estimulado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 31 da ligacao A da centralina M10 e envia, por conseguinte, a alimentacao:aos pinos 16, 32 e 48 do conector A da propria centralina, atraves da linha protegida pelo fusivel F17 de B1 ;ao medidor de fluxo do ar K41 , a electrovalvula de recuperacao dos vapores do combustivel L10 , ao actuador variador de fase N76 e as sondas lambda K15, K16 e K17 ; (todas estas linhas estao protegidas pelo fusivel F11 de B1 ;aos injectores N70 , e as bobines A30 , atraves da linha protegida pelo fusivel F22 de B1 ; A rele da bomba de combustivel T10 de B1 e alimentada pela linha do fusivel F21 de B1 . O rele e estimulado com um sinal de comando (massa) proveniente do pino 30 do conector A da centralina M10 e fornece a alimentacao a electrobomba do combustivel N40 , que esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 que, em caso de embate, interrompe o circuito e evita assim perigosas fugas de combustivel. A centralina do motor M10 recebe os sinais dos varios sensores, mantendo assim sob controlo todos os parametros de funcionamento do motor. O sensor de rotacoes K46 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado aos pinos 10 e 59 da ligacao B da centralina M10 , informacoes sobre o regime do motor: estes dois sinais sao de baixissima intensidade e estao, portanto, adequadamente protegidos. O sensor de fase K47 e alimentado pelo pino 51 do conector B da centralina M10 , recebe uma massa de referencia do pino 26 do conector B e envia um sinal em frequencia correspondente a fase ao pino 42 do conector B da propria centralina. O transmissor de temperatura motor K36 recebe uma massa de referencia do pino 26 do conector B da centralina M10 e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor ao pino 25 do conector B da propria centralina. As tres sondas lambda K15, K16 e K17 fornecem a centralina M10 informacoes sobre a composicao correcta da mistura ar - combustivel em tres posicoes diversas do escape: duas estao a montante dos pre-catalisadores, a terceira esta a jusante do catalisador principal. A sonda K15, no pre-catalizador direito, envia o sinal ao pino 23 do conector B de M10 , enquanto o pino 55 fornece a massa de referencia. A sonda K15 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um correcto funcionamento tambem a frio; A resistencia e alimentada pelo rele principal e recebe um sinal de massa do pino 34 do conector B da centralina M10 . A sonda K16 , no pre-catalisador esquerdo, envia o sinal ao pino 39 do conector B de M10 , enquanto o pino 7 fornece a massa de referencia. A sonda K16 e aquecida com uma resistencia, alimentada pelo rele principal e recebe um sinal de massa do pino 2 do conector B da centralina M10 A sonda K17 a jusante do catalizador principal, invia o sinal ao pino 28 do conector B de M10 , enquanto o pino 60 fornece a massa de referencia. A sonda K17 e aquecida com uma resistencia, alimentada pelo rele principal e recebe um sinal de massa do pino 50 do conector B da centralina M10 . O sensor de batida K50 permite ter, atraves de um sinal em frequencia enviado ao pino 22 do conector B da centralina M10 , informacoes sobre as condicoes de detonacao: aquele recebe uma massa de referencia do pino 54 do conector B. Estes sinais sao de baixissima intensidade e sao, portanto, adequadamente protegidos. O medidor do fluxo de ar K41 (alimentado pelo rele principal) recebe, pelo pino 63 do conector A da centralina, a tensao de referencia e envia ao pino 57 do conector A um sinal proporcional ao fluxo do ar. No interior de K41 esta colocado tambem um sensor da temperatura do ar: a massa de referencia do sensor e fornecida pelo pino 25 do conector A de M10 , enquanto ao pino 54 do conector A chega o sinal de temperatura do ar. O pedal do acelerador K55 esta equipado com dois potenciometros integrados (um principal e outro de seguranca). O primeiro recebe alimentacao e massa respectivamente dos pinos 56 e 24 do conector A de M10 e envia o sinal correspondente ao pino 8 do mesmo conector. O segundo recebe alimentacao e massa respectivamente dos pinos 7 e 25 da ligacao A de M10 e envia o sinal ao pino 40 do mesmo conector. O pino 27 do conector A de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor das luzes de stop I30 , alimentado 'sob chave' (INT) do fusivel F37 da centralina B2. O pino 59 do conector A de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor da embraiagem I31 A centralina M10 controla a abertura de cada injector N70 , atraves de adequados sinais - de tipo duty-cycle - enviados dos pinos 19 (cil. 1), 52 (cil. 2), 35 (cil. 3) e 3 (cil. 4) do conector B de M10 . Os injectores N70 recebem a alimentacao de consenso a abertura pelo rele principal. A centralina M10 controla tambem as bobinas A30 atraves dos sinais de comando (de massa) para os enrolamentos primarios das bobinas, enquanto o secundario envia o impulso as velas: dos pinos 16 e 14 do conector B para o par de cilindros 1-4 e dos pinos 30 e 31 do conector B de M10 para os cilindros 2-3. Os primarios das bobines A30 recebem a alimentacao de permissao para a abertura pelo rele principal . O actuador do corpo de borboleta N75 e dotado de dois potenciometros integrados e ligados em paralelo: controla assim a abertura da borboleta atraves de um motor 'passo-a-passo'. O motor electrico recebe a alimentacao dos pinos 17 - 49 e 1 - 33 do conector B de M10 . O pino 58 da ligacao B envia a alimentacao aos dois potenciometros, o pino 26 fornece o sinal de massa aos mesmos, enquanto os pinos 24 e 41 do proprio conector recebem os sinais que chegam do actuador de corpo de borboleta N75 . A electrovalvula de recuperacao vapores combustivel L10 permite a passagem dos vapores combustivel para a admissao do motor, onde sao adicionados a mistura que entra na camara de combustao. A valvula L10 , alimentada pelo rele principal , e aberta pela centralina quando o motor esta sob carga atraves de um sinal - de tipo duty-cycle - do pino 5 da ligacao B de M10 . O variador de fase N76 controla mecanicamente o avanco da sincronizacao a admissao: e comandado pelo pino 36 do conector B da centralina. A centralina M10 recebe - no pino 60 do conector A - o sinal do sensor de minima pressao do oleo de motor K30 . A centralina M10 liga-se pois via rede CAN ao Body Computer M1 e aos outros nos da rede: atraves desta ligacao envia informacoes sobre:autodiagnosticos do sistema, que pode ser utilizado ligando-se ao conector G de M1 .temperatura agua do motor, que envia ao quadro de instrumentos E50 que gere o indicador e a luz respectivos;rotacoes do motor, que sao enviadas ao conta quilometros do quadro instrumentos E50 ;minima pressao oleo do motor, que e enviada ao quadro de instrumentos E50 que gere a respectiva luz; Recebe por sua vez, sempre via CAN o sinal velocimetro, gerado pela centralina ABS M50 O sistema de autodiagnostico da centralina M10 . gera tambem um sinal - que sai do pino 46 do conector A - que se liga directamente a luz 'EOBD', colocada no quadro de instrumentos, E50 . A leitura dos dados do autodiagnostico pode ser realizada ligando-se ao conector G do Body Computer M1 - pino 7: a esta chegam os sinais do pino 53 do conector A da centralina M10 atraves da adequada linha de diagnostico.
Bobina de ignicao ((cil.. 3)
A30D
A30E
A30F
A30A
A30A
A30B
A30B
A30C
A30C
A30D
BOBINA CENTRALINA SENSORES
5510C14
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .1. Desligar as fichas electricas (1a) e (1b) das sondas lambda.2. Desligar a ficha electrica de alimentacao do compressor docondicionador.2004890
5510C16
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032751-1016A42TAMPA DA BOBINE DE IGNICAOna cabeca do motor esquerda D.R. .1. Desligar as fichas electricas das bobinas de ignicao da cabecado motor esquerda.2. Desapertar os parafusos (2a) remover as bobinas de ignicao(2b) da cabeca do motor esquerda.2048832
5510C18
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032651-1072B50RECEPTOR de ar D.R. .1. Desligar as fichas electricas das bobinas de ignicao da cabecado motor direita.2. Desapertar os parafusos (2a) remover as bobinas de ignicao(2b) da cabeca do motor direita.2048833
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria.
5510C34
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador. Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.1. Aliviar a bracadeira (1a) e desligar o tubo de recirculacaodos vapores do oleo (1b) do tubo enrugado.2. Aliviar as bracadeiras (2a) e remover o tubo enrugado (2b) completocom o ressonador (2c).2048834
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria.
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033602-7040A37tampa da caixa de fusiveis- dr.1. Desligar as fichas electricas no lado frontal (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f).2. Desapertar os parafusos de fixacao da centralina.3. Desapertar os parafusos de fixacao do revestimento do tablier.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Verificar se a chave de ignicao esta na posicao de 'STOP',a seguir desligar o terminal (-) da bateria.2. Abrir a tampa da caixa dos 'maxi-fusiveis'.3. Desapertar os parafusos de fixacao da caixa 'maxifusiveis'a bateria.4. Aliviar o parafuso de fixacao do terminal (+) da bateria.5. Desligar a caixa 'maxi fuse' da bateria e afasta-la lateralmente.2004975
5530B14
Observar as seguintesprecaucoes.769768768
5530B18
Observar as seguintesadvertencias.769Nas baterias com o dispositivo hidrometrooptico, e possivel controlar, pelo menos qualitativamente, o niveldo electrolito e o estado de carga da bateria, segundo a cor queassume o indicador optico. uma cor clara e brilhante indica um niveldo electrolito insuficiente: deve atestar-se com agua destilada;uma cor escura sem zona verde no centroindica que o nivel do electrolito esta correcto mas a carga efraca: deve-se recarregar a bateria; uma cor escura com zona verde no centroindica que o nivel do electrolito e a carga estao correctos:nao e necessario nenhuma intervencao. Para mais pormenores, ver DESCRICAO EFUNCIONAMENTO: 5530.768Operar do seguinte modo.Efectuar o controlo da tensao a vacuoda propria bateria utilizando o aparelho de teste aconselhado pelosServicos Assistenciais (ex.'MICRO 360'). Com base nos valores de tensao registados,que definem a situacao de carga da bateria, operar como segue:Com tensao a vacuo inferior a 12.10 V,e necessario substituir a bateria (ver op. 5530B10).Com tensao a vacuo superior a 12.10 V,mas inferior a 12,50 V, e necessario recarregar a bateria (verop. 5530B14).Com tensao a vacuo superior a 12.50 V, a bateria esta eficiente.Se necessario, atestar o electrolitooperando como segue.Remover cuidadosamente o porta-tampas.Atestar com agua destilada e desionizadatomando atencao para nao causar salpicos de electrolito parao exterior.768
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Proceder a desmontagem 3033334-5530B10BATERIA - D.R. .1. Remover a tampa da caixa dos fusiveis-reles.2. Desapertar a porca (2a) e desligar o cabo de massa (2b) da caixaporta fusiveis-reles.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033334-5530B10BATERIA - D.R.1. Remover o deposito sob a bateria.2. Desapertar os parafusos (2a) e aliviar o parafuso (2b) de fixacaodo suporte da bateria.3. Afastar ligeiramente o suporte da bateria. 4. Desprender o botao de fixacao da correia5. Retirar a correia.2005002
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desmontar as fixacoes do painel dos interruptores do revestimentodo tablier.2. Desligar a ficha electrica.3. Recuperar o painel dos interruptores.2005045
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033420-5580E08antena do alfa code- dr.1. Desligar as fichas electricas (1a, 1b) do comutador de arranque.2. Utilizar um puncao e desapertar os parafusos sem cabeca (2a); remover o comutador de arranque (2b).7682004913
5520A14
769
5520A16
769
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Se ncessario, usar a alavanca de regulacao em altura do volante.2. Desapertar os parafusos de fixacao do resguardo inferior.3. Remover o resguardo inferior desprendendo-o dos freios internose do volante.2004920
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Operando sob o lado esquerdo do revestimento do tablier, rodaro interruptor no sentido das horas cerca de 90? e desloca-lo. 2. Desligar a ficha electrrica.3. Retirar o interruptor.2005033
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir a tampa da mala.1. Apertar os parafusos.2. Deslocar ligeiramente o friso com terceiro stop e desligar aficha electrica. 3. Retirar o grupo do terceiro stop.2005035
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033382-5550D16FAROL STOP TRASEIRO- D.R.1. Desprender o suporte das lampadas (1a) das presilhas (1b) eextrai-lo.2. Extrair a / as lampada/s (a pressao)2005037
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033078-3380A44PROTECCAO dos tirantesde comando do travao de mao - D.R.1. Colocar a alavanca do travao de mao na posicao abaixada,para poder alcancar o parafuso de fixacao. 2. Com uma chave de parafusos magnetica, desapertar o parafusodo interruptor.3. Levantar a alavanca do travao de mao.4. Afastar ligeiramente o interruptor e desligar a ficha electrica.5. Retirar o interruptor.2005038
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.1. Levantar o veiculo e desligar a ficha electrica do interruptorda luz de marcha atras.2. Desapertar e remover o interruptor da luz de marcha atras.2005039
5550D24
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir a tampa da mala.1. Desmontar a tampa, operando na extremidade interna direita daporta posterior.2. Desapertar os porcas.2005040
5550D26
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033386-5550D24FAROL da luz de marcha-atrasD.R.1. Apertar os parafusos.2. Remover o suporte da lampada com lampada.3. Retirar a lampada ( engate a baioneta).2005042
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica no medidor de fluxo de ar.2. Afrouxar as bracadeiras (2a) e remover o debimetro (2b) depoisde te-lo desprendido das condutas de admissao do ar.2001588
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .1. Desligar a ficha electrica do electroiman do variador de fase.2. Desapertar os parafusos (2a) e remover o electromagnete variadorde fase (2b).2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica no medidor de fluxo de ar.Desligar a ficha electrica do debimetrodo fluxo de ar quente da fixacao no tubo de admissao do ar.2. Desligar o tubo de recirculacao de vapores de oleo no tubode admissao de ar.3. Aliviar as bracadeiras (3a) e remover o tubo de admissao doar (3b) completo com o debimetro do fluxo de ar (3c). 2001591
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .Descarregar a pressao de alimentacaocombustivel com a ferramenta ligada a valvula especifica situada aolado no tubo colector do combustivel.1. Desligar as fichas electricas nos electroinjectores.2. Desligar o engate rapido do tubo anterior de envio do combustivel,lado do tubo colector do combustivel.3. Desprender a tubagem anterior de envio combustivel da fixacaono receptor do ar.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Remover as fixacoes (1a) e os electro-injectores (1b) do tubocolector combustivel unico.2. Remover as juntas dos electro-injectores.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Remover o fecho (1a) e remover o electro-injector (1b) do tubocolector unico do combustivel.2. Remover as juntas do electro-injector.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica do interruptor no pedal da embraiagem.2. Rodar o interruptor no sentido das horas cerca de 90? e retira-lo.2001607
1056B81
Verificar se a chave de ignicao estaem posicao de 'STOP'.Controlar que: o condicionador esteja desligadoe o pedal do acelerador jamais seja premido.Ligar o aparelho a tomada de diagnosticoe posicionar o respectivo manipulo na posicao 3.Ligar o instrumento de diagnostico Examiner.Colocar a chave de ignicao na posicaoMAR.Com Examiner entrar em ambiente 'Test centraline'.Com Examiner entrar em ambiente 'Diagnostico activo',seleccionar 'Reset parametros auto-adaptativos' e 'Actuador minimo'.Com Examiner premir 'Executar diagnosticoactivo'.Colocar a chave ignicao na posicaoSTOP e aguardar 30 segundos.Colocar a chave de ignicao na posicaoMAR e aguardar 30 segundos.Com Examiner restabelecer o coloquio como sistema controlo motor.Com Examiner entrar em ambiente 'Parametros'e seleccionar no menu 'selecciona' as verificacaoes 'Teste reconhecimentominimo - executado' e 'Sinais reconhecimento minimo - sincronizados'.767No caso de pelo menos um dos parametrosnao estar conforme, colocar a chave de ignicao em STOP e repetiro processo. Se persistir a nao conformidade, controlar a correctaligacao do cabo de diagnostico e o funcionamento do instrumento.Colocar a chave ignicao na posicaoSTOP e aguardar 30 segundos.Ligar o motor sem actuar no pedal do acelerador.Desligar o instrumento de diagnostico.Efectuar alguns quilometros de teste,com motor aquecido, verificar o correcto funcionamento do ralenti.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar as fichas electricas (1a) e (1b) da centralina de injeccao- ignicao.2. Desprender a cablagem electrica da bracadeira no suporte dacentralina do sistema de injeccao/ignicao.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar as fichas electricas (1a) e (1b) da centralina de injeccao- ignicao.2. Desprender a cablagem electrica da fixacao no suporte da centralinado sistema de ignicao-injeccao.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar o tubo de recuperacao dos vapores do oleo do receptorde ar.2. Desligar o tubo de admissao do corpo de borboleta integradocom D.V.L. e desvia-lo para o lado.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.Proceder a desmontagem 3032625-1048A28TUBO RESSONANCIA docircuito de ar em depressao D.R. . 1. Desligar a ficha electrica do medidor de fluxo do ar. 2. Desapertar as porcas (2a) e remover os suportes (2b) de fixacaodo medidor de fluxo do ar a tampa do filtro do ar.3. Remover o medidor de fluxo do ar (3a) completo com a conduta(3b).2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaose encontra na posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal(-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032779-1072B42COLECTOR DE ASPIRACAO(UM) ESQ. OU DIR. D.R. .Descarregar a pressao do sistema de alimentacaode combustivel com a ferramenta ligada as respectivas valvulasde purga no tubo de combustivel.1. Desligar o engate rapido do tubo de envio de combustivel anterior,lado do tubo de combustivel.2. Desligar as fichas electricas dos electroinjectores.3. Desapertar os parafusos (3a) e remover o tubo do combustivel(3b) com electroinjectores (3c).769Evitar a todo o custo operar com o motorquente;Nunca operar com ferramentas tipo pincas,chaves de fendas, etc.;Em caso de desengate, rodar a tampa doengate rapido antes de actuar nos botoes de desengate;Controlar a sua integridade (deformacao/rupturadas aletas de retencao, botoes de desengate) antes de voltar aliga-lo;Apos o reengate verificar se este foiexecutado puxando o proprio engate rapido;No fim da montagem, verificar a ausenciade fugas de combustivel ligando o motor;Caso se verifique uma danificacao doengate rapido, substituir integralmente a tubagem do combustivel direita.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaose encontra na posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal(-) da bateria.Descarregar a pressao do sistema de alimentacaode combustivel com a ferramenta ligada a respectiva valvula depurga no tubo de combustivel esquerdo.1. Desligar as fichas electricas dos electroinjectores esquerdos.2. Desligar o engate rapido do tubo de envio de combustivel anterior,lado do tubo de combustivel.3. Desligar o engate rapido de ligacao do tubo colector de combustiveldireito ao esquerdo. 769Evitar a todo o custo operar com o motorquente;Nunca operar com ferramentas tipo pincas,chaves de fendas, etc.;Em caso de desengate, rodar a tampa doengate rapido antes de actuar nos botoes de desengate;Controlar a sua integridade (deformacao/rupturadas aletas de retencao, botoes de desengate) antes de voltar aliga-lo;Apos o reengate verificar se este foiexecutado puxando o proprio engate rapido;No fim da montagem, verificar a ausenciade fugas de combustivel ligando o motor;Caso se verifique uma danificacao doengate rapido, substituir integralmente a tubagem de combustivel direita.4. Desapertar os parafusos (4a) e remover o tubo colector de combustivelesquerdo (4b) com electroinjectores (4c).2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaose encontra na posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal(-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032779-1072B42COLECTOR DE ASPIRACAO(UM) ESQ. OU DIR. D.R. .Descarregar a pressao do sistema de alimentacaode combustivel com a ferramenta ligada a respectiva valvula depurga no tubo de combustivel direito.1. Desligar as fichas electricas dos electroinjectores direitos.2. Desligar o engate rapido de ligacao do tubo colector de combustiveldireito ao esquerdo.769Evitar a todo o custo operar com o motorquente;Nunca operar com ferramentas tipo pincas,chaves de fendas, etc.;Em caso de desengate, rodar a tampa doengate rapido antes de actuar nos botoes de desengate;Controlar a sua integridade (deformacao/rupturadas aletas de retencao, botoes de desengate) antes de voltar aliga-lo;Apos o reengate verificar se este foiexecutado puxando o proprio engate rapido;No fim da montagem, verificar a ausenciade fugas de combustivel ligando o motor;Caso se verifique uma danificacao doengate rapido, substituir integralmente a tubagem de combustivel direita.3. Desapertar os parafusos (3a) e remover o tubo colector de combustiveldireito (3b) com electroinjectores (3c).2067879
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032616-1040A70CONJUNTO DA BOMBA IMERSAcom comando indicador de nivel - D.R. .Aspirar o combustivel do deposito comuma ferramenta adequada.Desmontar e remover o fole de proteccaoda alavanca do travao de mao.1. Levantar a alavanca do travao de mao (1a) e desapertar a porca(1b) dos cabos de tensionamento do travao de mao.2001552
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir a portinhola de acesso ao tubo deabastecimento do combustivel.Desapertar e remover o tampao do tubode abastecimento do combustivel.
1. Desligar a ficha electrica do conjunto da bomba imersa com comandoindicador de nivel. 2. Desligar o engate rapido, do tubo de envio de combustivel,do conjunto da bomba imersa com comando indicador de nivel. 2067849
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaose encontra na posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal(-) da bateria.Proceder a desmontagem 3033636-7040L40batentes do vao dianteiro- dr. .1. Desapertar os parafusos (1a) e remover o interruptor de inercia(1b) apos ter desligado a respectiva ficha electrica (1c).2067853
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica da sonda lambda direita e desprendera respectiva cablagem electrica das fixacoes.2. Desligar a ficha electrica da sonda lambda esquerda e desprendera respectiva cablagem electrica das fixacoes.2001719
1080B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica da sonda lambda.2001722
1080B62
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar as fichas electricas (1a) e (1b) das sondas lambda.2001724
1080B92
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032656-1072C44PROTECCAO de calordo colector de escape D.R. .1. Desligar a ficha electrica da sonda lambda esquerda.2001735
1080B93
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032656-1072C44PROTECCAO de calordo colector de escape D.R. .1. Desligar a ficha electrica da sonda lambda direita.2. Desprender a cablagem electrica da sonda lambda direita da respectivafixacao.3. Desapertar e remover a sonda lambda direita.2001737
1080B94
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032656-1072C44PROTECCAO de calordo colector de escape D.R. .1. Desapertar e remover a sonda lambda anterior no conversor catalitico.2001738
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica da sonda lambda posterior no conversorcatalitico.2001739
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador. Certificar-se de que a chave de ignicaoesteja na posicao de 'STOP'; a seguir desligar o terminal (-)da bateria.Desenfiar e remover a vareta do niveldo oleo do motor.Proceder a desmontagem 3033715-7055B54proteccao do motor -dr. .Proceder a desmontagem 3032676-1080B92SONDA lambda superiorESQUERDA - D.R. .Proceder a desmontagem 3032780-1076A70PROTECCAO calor parapreconversor catalitico esquerdo-S.R. .1. Desapertar o parafuso (1a) e remover o suporte (1b) de ligacaodos tubos de escape entre os pre-conversores e os conversores cataliticos.2067930
1. Desapertar as porcas de fixacao do tubo de escape entre ospre-conversores e conversores cataliticos. lado do grupo conversorescataliticos.2. Desapertar os parafusos de fixacao do grupo conversores cataliticos,lado do silenciador intermedio.3. Remover o grupo conversores cataliticos (3a) com as juntas,depois de o desprender dos suportes elasticos (3b).2067959
1080B96
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.1. Abrir a tampa da caixa porta-ligacoes electricas.2. Extrair as fichas e desligar a ficha electrica da sonda lambdaposterior esquerda ao conversor catalitico.Desprender a cablagem electrica da sondalambda posterior esquerda no conversor catalitico das respectivas fixacoesno vao do motor.2067972
1080B97
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.1. Abrir a tampa da caixa porta-ligacoes electricas.2. Extrair as fichas (2a) e desligar a ficha electrica da sondalambda posterior direita no conversor catalitico (2b).Desprender a cablagem electrica da sondalambda posterior direita no conversor catalitico das respectivas fixacoesno vao do motor.2067976
1. Com a vareta apropriada verificar se o nivel do oleo do motoresta entre os limites MIN e MAX marcados na mesma.767O controlo deve ser efectuadocom o veiculo direito, com o motor desligado e alguns minutos aposa paragem do motor.2. Se necessario, restabelecer o nivel introduzindo o oleo prescritodepois de ter retirado o tampao de atestar.767Na tabela esta indicada a quantidadepara substituicao periodica.Para uma utilizacao especificadamentedesportiva do veiculo, utilizar para o circuito de lubrificacaodo motor o oleo prescrito.767Na tabela esta indicada a quantidadepara substituicao periodica.Para o funcionamento optimo do motor emcondicoes climaticas particularmente rigorosas (temperatura inferiora -20?C), utilizar para o circuito de lubrificacao do motor ooleo prescrito.767Na tabela esta indicada a quantidadepara substituicao periodica.7692047838
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Efectuar a desmontagem 3032656-1072C44PROTECCAO de calordo colector de escape D.R. .1. Remover a vareta de controlo do nivel de oleo do motor.2. Desapertar o parafuso (2a) e remover o tubo da vareta do nivelde oleo do motor (2b).2001756
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032656-1072C44PROTECCAO de calordo colector de escape D.R. .
1084A46
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador. Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.Proceder a desmontagem 3033160-4450B04RODA ANTERIOR DIREITA- D.R. .Proceder a desmontagem 3033711-7055B42CAVA DA RODA suplementarANTERIOR (uma), esq ou dir - D.R. .1. Desligar a ficha electrica do transmissor de temperatura dooleo do motor.2. Desapertar e remover o transmissor de temperatura do oleo domotor.2067996
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Desligar o terminal negativo da bateria.Levantar o elevador.3033715-7055B54proteccao do motor - dr.1. Desapertar a porca (1a) e o parafuso (1b) e remover o reforcodo suporte rigido posterior do grupo motopropulsor (1c).2002379
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. . 1. Aliviar a bracadeira e desligar o tubo de recuperacao dosvapores do oleo do motor, do bocal de abastecimento do oleo domotor.2. Desligar a ficha electrica, do sensor de temperatura do liquidode refrigeracao do motor.2048452
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Desmontar e remover a borracha do pedaldo acelerador.
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica do potenciometro no pedal do acelerador.2. Desapertar os parafusos (2a) e remover o pedal do aceleradorcom potenciometro integrado (2b).2001638
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .Proceder a desmontagem3032636-1056B60TUBO DE COLECTOR decombustivel UNICO,COMPLETO de electroinjectores - D.R. .Proceder a desmontagem3032651-1072B50RECEPTOR de ar D.R. .1. Na bancada, desapertar os parafusos de fixacao do suporte daelectrovalvula de permissao da passagem dos vapores de combustivelpara a admissao.2. Aliviar as bracadeiras.3. Remover a electrovalvula de permissao da passagem dos vaporesde combustivel para a admissao (3a), juntamente com o tubo (3b).2001744
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar os engates rapidos e remover a tubagem de vapores combustiveisdo filtro de carvao activado com conexao intermedia.2001753
1080E63
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .Proceder a desmontagem3032636-1056B60TUBO DE COLECTOR decombustivel UNICO,COMPLETO de electroinjectores - D.R. .Proceder a desmontagem3032651-1072B50RECEPTOR de ar D.R. .1. Desapertar os parafusos de fixacao do tubo dos vapores de combustivel,da juncao intermedia a electrovalvula, no receptor de ar.2. Desprender o tubo dos vapores de combustivel, da juncao intermediaa electrovalvula, da respectiva fixacao.3. Desapertar os parafusos de fixacao do suporte da electrovalvulade permissao da passagem dos vapores de combustivel para a admissao.4. Aliviar a bracadeira (4a) e remover o tubo dos vapores de combustivel,da juncao intermedia a electrovalvula (4b).2001754
1080E66
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar o engate rapido do tubo dos vapores de combustivela entrada do receptor de ar, lado do filtro de carvoes activos.2067991
Electrovalvula comando geometria variavel
L15
COLECTOR DE ASPIRACAO MODULAR (V.I.S.)
1072D10
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3033715-7055B54proteccao do motor -dr. .1. Desapertar os parafusos de fixacao do suporte ao colector deadmissao modular.2002066
1072D14
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Aliviar as bracadeiras (1a) e remover os tubos de uniao condutaslongas de ar aspirado no corpo colector (1b).2002077
1072D20
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar o tubo de tomada de depressao no actuador de comandodo dispositivo de comutacao do fluxo de ar e desprende-la dapropria fixacao.2. Desligar as alavancas do actuador de comando do dispositivo decomutacao do fluxo de ar.3. Desapertar os parafusos (3a) e remover o actuador de comandodo dispositivo de comutacao do fluxo de ar (3b).2002078
1072D22
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .Proceder a desmontagem3032559-1008C10TIRANTE DE REACCAOdo grupo motor/caixa de velocidades - Substituir. .Proceder a desmontagem3033093-4130B10DEPOSITO de liquidoda servo-direccao - D.R. .1. Desligar a ficha electrica da electrovalvula que permite aactivacao do comando do dispositivo de comutacao.2. Desligar o tubo de tomada de depressao no actuador de comandodo dispositivo de comutacao do fluxo de ar e desprende-lo dapropria fixacao.3. Desligar as alavancas do actuador de comando do dispositivo decomutacao do fluxo de ar.2002079
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