DescricaoNo caso de escassa visibilidade e possivel activar o descongelamento do oculo posterior, dos espelhos retrovisores externos e dos pulverizadores do lava-vidros: o botao de comando esta colocado na centralina de climatizacao, e o comando e enviado ao Body Computer atraves da rede CAN.As resistencias de aquecimento destes componentes absorvem uma notavel quantidade de energia e sao por isso controladas e todavia desactivadas depois de um certo periodo de funcionamento: o descongelamento e feito de modo temporizado, segundo a seguinte logica, gerida pelo Body Computer:chave na posicao MAR (INT/A)sinal de ligacao proveniente do respectivo botao (ou da funcao 'desembaciamento rapido' do proprio condicionador).Em tais condicoes as resistencias ficam alimentadas por um maximo de 20 minutos, depois a alimentacao e interrompida.A alimentacao cessa, porem, nas seguintes condicoes:chave em STOPsinal de botao desligado (ou pela funcao 'desembaciamento rapido');tensao de bateria abaixo de 8.5 Vdepois dos primeiros 10 minutos de funcionamento, se o numero de rotacoes do motor e inferior a 950 ouCom o descongelamento inserido e comandado tambem o acendimento da respectiva luz avisadora, sempre posta na centralina de climatizacao, e ligada ao Body Computer atraves da rede CAN.A logica de comando intervem tambem pelo comando 'MAX-DEF' da climatizacao: e activado o descongelamento por um tempo maximo de 7 minutos (a desactivacao do comando MAX-DEF provoca que o oculo posterior termico se desligue so se o comando de ligacao tenha sido dado por MAX-DEF; se em vez disso o comando foi dado pelo botao 'oculo posterior', este permanece ligado);O circuito de descongelamento e comandado pelo rele do oculo posterior termico e protegido por dois fusiveis, um para o oculo, o outro para as outras resistencias, todos situados na centralina sob o tablier.
Descricao funcional O rele do oculo termico T11, colocado na centralina sob o tablier B2 , comanda a ligacao simultanea da funcao de descongelacao seja do oculo termico P55 - linha protegidapelofusivel F40 - como dos espelhos retrovisores externos P60 e P61 e das resistencias de descongelamento dos borrifadores do lava-vidros O50 e O51 - linha protegida pelo fusivel F41. A bobina do rele T11 e alimentada 'sob chave' (INT/A) e e excitada por um sinal de massa proveniente do Body Computer M1 - pino 6 do conector F; este sinal e enviado com base na complexa logica de controlo anteriormente ilustrada, e em particular quando chega um sinal - via rede CAN - proveniente da centralina do climatizador M70 (botao ligacao oculo traseiro premido ou funcao MAX-DEF inserida); sempre atraves da linha CAN e enviado a centralina M70 o sinal de feedback para o acendimento do led respectivo. Tambem o sinal de baixa temperatura externa que liga o descongelamento automatico - registado por sensor interno ao espelho retrovisor externo P60 - chega sempre atraves da linha CAN do grupo de comandos na porta H44 .
0Desmontar201Remontar213033602-7040A37tampa da caixa de fusiveis- dr.1. Desligar as fichas electricas no lado frontal (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f).2. Desapertar os parafusos de fixacao da centralina.3. Desapertar os parafusos de fixacao do revestimento do tablier.2004865
0Desmontar201Remontar211. Verificar se a chave de ignicao esta na posicao de 'STOP',a seguir desligar o terminal (-) da bateria.2. Abrir a tampa da caixa dos 'maxi-fusiveis'.3. Desapertar os parafusos de fixacao da caixa 'maxifusiveis'a bateria.4. Aliviar o parafuso de fixacao do terminal (+) da bateria.5. Desligar a caixa 'maxi fuse' da bateria e afasta-la lateralmente.2004975
5530B14
Observar as seguintesprecaucoes.769768768
5530B18
Observar as seguintesadvertencias.769Nas baterias com o dispositivo hidrometrooptico, e possivel controlar, pelo menos qualitativamente, o niveldo electrolito e o estado de carga da bateria, segundo a cor queassume o indicador optico. uma cor clara e brilhante indica um niveldo electrolito insuficiente: deve atestar-se com agua destilada;uma cor escura sem zona verde no centroindica que o nivel do electrolito esta correcto mas a carga efraca: deve-se recarregar a bateria; uma cor escura com zona verde no centroindica que o nivel do electrolito e a carga estao correctos:nao e necessario nenhuma intervencao. Para mais pormenores, ver DESCRICAO EFUNCIONAMENTO: 5530.768Operar do seguinte modo.Efectuar o controlo da tensao a vacuoda propria bateria utilizando o aparelho de teste aconselhado pelosServicos Assistenciais (ex.'MICRO 360'). Com base nos valores de tensao registados,que definem a situacao de carga da bateria, operar como segue:Com tensao a vacuo inferior a 12.10 V,e necessario substituir a bateria (ver op. 5530B10).Com tensao a vacuo superior a 12.10 V,mas inferior a 12,50 V, e necessario recarregar a bateria (verop. 5530B14).Com tensao a vacuo superior a 12.50 V, a bateria esta eficiente.Se necessario, atestar o electrolitooperando como segue.Remover cuidadosamente o porta-tampas.Atestar com agua destilada e desionizadatomando atencao para nao causar salpicos de electrolito parao exterior.768
0Desmontar201Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004980
5530B40
0Desmontar201Remontar21Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004986
5530B52
0Desmontar201Remontar21Proceder a desmontagem 3033334-5530B10BATERIA - D.R. .1. Remover a tampa da caixa dos fusiveis-reles.2. Desapertar a porca (2a) e desligar o cabo de massa (2b) da caixaporta fusiveis-reles.2004990
5530B60
0Desmontar201Remontar213033334-5530B10BATERIA - D.R.1. Remover o deposito sob a bateria.2. Desapertar os parafusos (2a) e aliviar o parafuso (2b) de fixacaodo suporte da bateria.3. Afastar ligeiramente o suporte da bateria. 4. Desprender o botao de fixacao da correia5. Retirar a correia.2005002
0Desmontar201Remontar213033420-5580E08antena do alfa code- dr.1. Desligar as fichas electricas (1a, 1b) do comutador de arranque.2. Utilizar um puncao e desapertar os parafusos sem cabeca (2a); remover o comutador de arranque (2b).7682004913
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0Desmontar201Remontar211. Se ncessario, usar a alavanca de regulacao em altura do volante.2. Desapertar os parafusos de fixacao do resguardo inferior.3. Remover o resguardo inferior desprendendo-o dos freios internose do volante.2004920
0Desmontar201Remontar211. Desmonta e extrair ligeiramente o grupo do interruptor.2. Desligar a ficha electrrica.3. Retirar o grupo do interruptor.2005147
7005M14
1Remontar210Desmontar20Controlar se o grupo de interruptorescom centralina nao esta danificada.Ligar as fichas de ligacoes electricas.Inserir no devido lugar o grupo de interruptorescom centralina.Apertar o parafuso.Testar o correcto funcionamento dos interruptores.
0Desmontar201Remontar211. Desapertar os parafusos de fixacao do motor de limpa-vidros.2. Desligar a ficha electrica do motor electrico.3. Retirar o motor electrico (3a) desligando a sua roda dentada(3b) da cremalheira da came. 2004835
0Desmontar201Remontar211. Desapertar os parafusos de fixacao do motor electrico. 2. Desligar as fichas electricas do motor electrico (2a, 2b, 2c,2d).3. Remover o motor electrico (3a) desligando a sua ficha (3b).2004840
0Desmontar201Remontar21Abrir o capot do motor.1. Desprender com a ferramenta adequada os botoes de fixacaoda zona lateral do revestimento insonorizante.2004845
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0Desmontar201Remontar21Abrir o capot do motor.
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0Desmontar201Remontar211. Levantar o braco do limpa-vidros.2. Pressionar no freio na extremidade (2a) do suporte (2b) e desenfiara escova (2c) da extremidade do braco.2004850
0Desmontar201Remontar21Levantar o capot do motor.1. Desmontar e levantar a moldura da pega.2. Desapertar a porca.3. Remover a anilha.4. Remover o limpa-vidros anterior.2004851
Em funcao da localizacaoda infiltracao, remover um dos componentes internos de coberturado bordo do vidro traseiro. 1. Deitar agua com sabao na zona exterior onde se verifica a infiltracao.2. Soprar ar comprimido e individualizar o ponto de infiltracao.2005255
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