DescricaoUm sistema de controlo electronico dirige e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O motor Diesel esta equipado com um sistema de injeccao UNIJET de tipo 'COMMON RAIL'Nesta versao foi tambem introduzida uma distribuicao de 4 valvulas por cilindro, para tornar o motor em questao mais potente e com consumos inferiores.O 'COMMON RAIL' e caracterizado pela utilizacao de uma elevada pressao de injeccao controlada electronicamente. O fornecimento de combustivel, ou injeccao de comando, e optimizado pela centralina electronica atraves do injector em vez de ser gerido pela bomba.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os activadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao do combustivel;alimentacao do ar;pre-aquecimento de velas;pedal do aceleradorrefrigeracao do motor;pre-aquecimento do combustivel Para maiores detalhes, ver 3030243Caracteristica do principio de trabalho1060ALIMENTACAO INJECCAO A DIESEL . A partir de Setembro de 2003, gracas a gestao electronica acima descrita, este motor respeita as mais recentes normas de anti-poluicao e de controlo continuo segundo o sistema EOBD (European On Board Diagnosis)O sistema EOBD (European On Board Diagnosis) efectua um diagnostico continuo dos componentes correlacionados com as emissoes presentes no veiculo e assinala, mediante o acendimento da respectiva luz avisadora, a condicao de deterioracao dos proprios componentes. O objectivo do sistema e o de:ter sob controlo a eficiencia do sistema;assinalar um aumento das emissoes devido a um mau funcionamento do veiculo;assinalar a necessidade de substituir os componentes deteriorados.O sistema e controlado tambem por meio de reles especificos colocados na centralina do vao do motor; As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por fusiveis especificos, sempre da centralina do vao do motor.
Descricao funcional A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de injeccao electronica . A alimentacao directa do sistema chega da bateria pela linha do maxifusivel CVM colocado na bateria, conector B99. A alimentacao sob chave (15/54) chega da linha protegida pelo fusivel F16 da centralina do vao do motor B1 ao pino 28 do conector A de M10 . O rele principal de injeccao T9 de B1 controla todo o sistema; a linha de alimentacao esta protegida pelo fusivel F18 de B1; este e excitado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 72 do conector A da centralina M10 e envia, por consequencia, a alimentacao:ao pino 1do conector A da mesma centralina, atraves da linha pelo fusivel F17 de B1 ;ao pino 5 da mesma centralina, atraves da linha pelo fusivel F22 de B1 ;ao medidor de fluxo de ar K41 , as electrovalvulas L30 , L36 ; L62 , a centralina M15 , atraves da linha do fusivel F11 de B1 O rele da bomba de combustivel T10 de B1 e alimentado pela linha do fusivel F21 de B1 . Este e estimulado com um sinal de comando (massa) proveniente do pino 91 do conector a da centralina M10 e fornece a alimentacao a electrobomba do combustivel N40 , que esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 que em caso de embate, interrompe o circuito e evita assim perigosas passagens de combustivel. Os pinos 2, 4 e 6 do conector A de M10 estao ligados a massa. A rele de pre-aquecimento de gasoleo T19 de B1 e alimentada pela linha do fusivel F20 de B1 . E estimulada com um sinal de comando (massa) proveniente do pino 68 do conector A da centralina M10 e fornece a alimentacao a resistencia de aquecimento de gasoleo O20. A centralina M15 , que gere o pre-aquecimento das velas A40 , e alimentada directamente pela bateria atraves da linha protegida pelo fusivel F1 de B1 . Esta e alimentada - juncao C - pela linha do fusivel F11 de B1 e troca os sinais de comando e controlo com os pinos 52 e 93 do conector A de M10 que controla a sua temporizacao. O conector B liga-se as velas A40 . A centralina do motor M10 recebe os sinais dos varios sensores, mantendo assim sob controlo todos os parametros de funcionamento do motor. O sensor de rotacoes K46 fornece, atraves de um sinal em trocados com os pinos 12 e 27 do conector B da centralina M10 , informacoes sobre o regime do motor. O sensor de fase K47 e alimentado pelo pino 11 da juncao B de M10 . O sensor recebe uma massa de referencia do pino 20 da juncao D da centralina M10 e envia aquela um sinal em frequencia corresponente a fase no pino 50 do conector B. O sensor de temperatura do motor K36 , recebe uma massa de referencia do pino 41 da juncao B da centralina M10 , e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor ao pino 58 do conector B. O medidor do fluxo de ar K41 recebe a alimentacao geral pela linha do fusivel F11 de B1 ,pelo pino 44 do conector B de M10 recebe uma massa de referencia. Este e alimentado pela centralina do pino 29 do conector B de M10, e envia ao pino 42 do conector B um sinal proporcional ao fluxo do ar. No interior de K41 esta colocado tambem um sensor de temperatura do ar que envia um sinal de temperatura do ar ao pino 37 do conector B de M10 . O pedal do acelerador K55 esta equipado com dois potenciometros integrados (um principal e outro de seguranca). O primeiro recebe alimentacao e massa respectivamente dos pinos 30 e 45 da juncao A de M10 e envia o sinal correspondente ao pino 9. O segundo recebe alimentacao e massa respectivamente dos pinos 46 e 8 da juncao A de M10 e envia o sinal ao pino 31. O sensor de temperatura combustivel K81 regista a temperatura do gasoleo a entrada. Este recebe uma massa de referencia do pino 10 do conector A de M10 e envia ao pino 11 do mesmo, o sinal de temperatura do combustivel. O sensor de sobrealimentacao K82 regista a pressao e a temperatura no colector de admissao, a jusante do turbocompressor. Este sensor e alimentado pelo pino 13 da juncao B de M10 e recebe do pino 23 do conector B uma massa de referencia. O sinal correspondente ao valor de pressao e enviado ao pino 40 da ligacao B da centralina . No interior de K82 esta colocado tambem um sensor de temperatura do ar que envia um sinal ao pino 53 do conector B de M10 . O sensor de pressao do combustivel K83 tem a funcao de fornecer a centralina de injeccao um sinal de feedback para regular a pressao e a duracao da injeccao. Este recebe a alimentacao e a massa de referencia respectivamente dos pinos 28 e 8 do conector C de M10 ; envia de seguida o sinal de pressao ao pino 43. O regulador de pressao do combustivel N77 tem a funcao de manter constante o valor da pressao do combustivel no acumulador. Os dois sinais de controlo tem origem nos pinos 4 e 34 do conector B da centralina M10 . A electrovalvula E.G.R. L30 controla a recirculacao dos gases de escape; e alimentada pela linha do fusivel F11 de B1 e e comandada por um sinal do pino 60 do conector B de M10 . A electrovalvula comando de geometria variavel turbina L36 regula o funcionamento da turbina em funcao da carga do motor: e alimentada pela linha do fusivel F11 de B1 e e comandada por um sinal do pino 15 do conector B de M10 . A electrovalvula no corpo da borboleta L62 parcializa e fecha a borboleta, por exemplo quando se desliga o motor; e alimentada pela linha do fusivel F11 de B1 e e comandada por um sinal do pino 59 do conector B de M10 . O pino 27 do conector A de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor das luzes de stop I30 , alimentado 'sob chave' (INT) do fusivel F37 da centralina B2. O pino 79 do conector A de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor da embraiagem I31 Os injectores N70 recebem a alimentacao de consenso a abertura dos pinos 117 ( cilindros 1 e 2 ) e 118 ( cilindros 3 e 4 ) de M10 A centralina de controlo do motor envia o comando aos injectores N70 pelos pinos 16-47, 2-31, 1-46, 17-33 do conector B de M10 respectivamente para os cilindros 1, 2, 3 e 4. A centralina M10 recebe - ao pino 35 do conector B - o sinal do sensor de minima pressao do oleo de motor K 30. O sensor presenca de agua no filtro do gasoleo K31 ; e alimentado pela linha sob chave (INT) do fusivel F51 de B1 e envia o sinal correspondente ao pino 74 do conector A de M10 . A centralina M10 liga-se pois via rede CAN ao Body Computer M1 e aos outros nos da rede: atraves desta ligacao envia informacoes sobre:autodiagnosticos do sistema, que pode ser utilizado ligando-se a ligacao G de M1temperatura agua do motor, que e enviada ao quadro de instrumentos E50 que gere o indicador e a luz respectivos;rotacoes do motor, que sao enviadas ao conta quilometros do quadro instrumentos E50 ;pressao minima oleo do motor, que e enviada ao quadro de instrumentos E50 que gere a respectiva luz;pre-aquecimento das velas, que e enviada ao quadro de instrumentos E50 que gere a respectiva luz;presenca de agua no filtro gasoleo, que e enviada ao quadro de instrumentos E50 que gere a respectiva indicacao no display. Recebe por sua vez, sempre via CAN, o sinal velocimetro, gerado pela centralina ABS M50 O sistema de autodiagnostico da centralina M10 . gera tambem um sinal - que sai do pino 71 do conector A - que se liga directamente a luz 'EOBD', colocada no quadro de instrumentos, E50 . A leitura dos dados do autodiagnostico pode ser realizada ligando-se ao conector G do Body Computer M1 - pino 7: a esta chegam os sinais do pino 25 do conector A da centralina M10 atraves da adequada linha de diagnostico.
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. . Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.1. Desligar as fichas electricas das velas de incandescencia.2. Desapertar e remover as velas de incandescencia.2048842
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033602-7040A37tampa da caixa de fusiveis- dr.1. Desligar as fichas electricas no lado frontal (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f).2. Desapertar os parafusos de fixacao da centralina.3. Desapertar os parafusos de fixacao do revestimento do tablier.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica no medidor de fluxo de ar.2. Afrouxar as bracadeiras (2a) e remover o debimetro (2b) depoisde te-lo desprendido das condutas de admissao do ar.2001588
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .1. Desligar a ficha electrica do electroiman do variador de fase.2. Desapertar os parafusos (2a) e remover o electromagnete variadorde fase (2b).2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica no medidor de fluxo de ar.Desligar a ficha electrica do debimetrodo fluxo de ar quente da fixacao no tubo de admissao do ar.2. Desligar o tubo de recirculacao de vapores de oleo no tubode admissao de ar.3. Aliviar as bracadeiras (3a) e remover o tubo de admissao doar (3b) completo com o debimetro do fluxo de ar (3c). 2001591
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032566-1016A40TAMPA DA BOBINE DE ignicaona cabeca do motor D.R. .Descarregar a pressao de alimentacaocombustivel com a ferramenta ligada a valvula especifica situada aolado no tubo colector do combustivel.1. Desligar as fichas electricas nos electroinjectores.2. Desligar o engate rapido do tubo anterior de envio do combustivel,lado do tubo colector do combustivel.3. Desprender a tubagem anterior de envio combustivel da fixacaono receptor do ar.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Remover as fixacoes (1a) e os electro-injectores (1b) do tubocolector combustivel unico.2. Remover as juntas dos electro-injectores.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Remover o fecho (1a) e remover o electro-injector (1b) do tubocolector unico do combustivel.2. Remover as juntas do electro-injector.2001606
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica do interruptor no pedal da embraiagem.2. Rodar o interruptor no sentido das horas cerca de 90? e retira-lo.2001607
1056B81
Verificar se a chave de ignicao estaem posicao de 'STOP'.Controlar que: o condicionador esteja desligadoe o pedal do acelerador jamais seja premido.Ligar o aparelho a tomada de diagnosticoe posicionar o respectivo manipulo na posicao 3.Ligar o instrumento de diagnostico Examiner.Colocar a chave de ignicao na posicaoMAR.Com Examiner entrar em ambiente 'Test centraline'.Com Examiner entrar em ambiente 'Diagnostico activo',seleccionar 'Reset parametros auto-adaptativos' e 'Actuador minimo'.Com Examiner premir 'Executar diagnosticoactivo'.Colocar a chave ignicao na posicaoSTOP e aguardar 30 segundos.Colocar a chave de ignicao na posicaoMAR e aguardar 30 segundos.Com Examiner restabelecer o coloquio como sistema controlo motor.Com Examiner entrar em ambiente 'Parametros'e seleccionar no menu 'selecciona' as verificacaoes 'Teste reconhecimentominimo - executado' e 'Sinais reconhecimento minimo - sincronizados'.767No caso de pelo menos um dos parametrosnao estar conforme, colocar a chave de ignicao em STOP e repetiro processo. Se persistir a nao conformidade, controlar a correctaligacao do cabo de diagnostico e o funcionamento do instrumento.Colocar a chave ignicao na posicaoSTOP e aguardar 30 segundos.Ligar o motor sem actuar no pedal do acelerador.Desligar o instrumento de diagnostico.Efectuar alguns quilometros de teste,com motor aquecido, verificar o correcto funcionamento do ralenti.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar as fichas electricas (1a) e (1b) da centralina de injeccao- ignicao.2. Desprender a cablagem electrica da bracadeira no suporte dacentralina do sistema de injeccao/ignicao.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar as fichas electricas (1a) e (1b) da centralina de injeccao- ignicao.2. Desprender a cablagem electrica da fixacao no suporte da centralinado sistema de ignicao-injeccao.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar o tubo de recuperacao dos vapores do oleo do receptorde ar.2. Desligar o tubo de admissao do corpo de borboleta integradocom D.V.L. e desvia-lo para o lado.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.Proceder a desmontagem 3032625-1048A28TUBO RESSONANCIA docircuito de ar em depressao D.R. . 1. Desligar a ficha electrica do medidor de fluxo do ar. 2. Desapertar as porcas (2a) e remover os suportes (2b) de fixacaodo medidor de fluxo do ar a tampa do filtro do ar.3. Remover o medidor de fluxo do ar (3a) completo com a conduta(3b).2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaose encontra na posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal(-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032779-1072B42COLECTOR DE ASPIRACAO(UM) ESQ. OU DIR. D.R. .Descarregar a pressao do sistema de alimentacaode combustivel com a ferramenta ligada as respectivas valvulasde purga no tubo de combustivel.1. Desligar o engate rapido do tubo de envio de combustivel anterior,lado do tubo de combustivel.2. Desligar as fichas electricas dos electroinjectores.3. Desapertar os parafusos (3a) e remover o tubo do combustivel(3b) com electroinjectores (3c).769Evitar a todo o custo operar com o motorquente;Nunca operar com ferramentas tipo pincas,chaves de fendas, etc.;Em caso de desengate, rodar a tampa doengate rapido antes de actuar nos botoes de desengate;Controlar a sua integridade (deformacao/rupturadas aletas de retencao, botoes de desengate) antes de voltar aliga-lo;Apos o reengate verificar se este foiexecutado puxando o proprio engate rapido;No fim da montagem, verificar a ausenciade fugas de combustivel ligando o motor;Caso se verifique uma danificacao doengate rapido, substituir integralmente a tubagem do combustivel direita.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaose encontra na posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal(-) da bateria.Descarregar a pressao do sistema de alimentacaode combustivel com a ferramenta ligada a respectiva valvula depurga no tubo de combustivel esquerdo.1. Desligar as fichas electricas dos electroinjectores esquerdos.2. Desligar o engate rapido do tubo de envio de combustivel anterior,lado do tubo de combustivel.3. Desligar o engate rapido de ligacao do tubo colector de combustiveldireito ao esquerdo. 769Evitar a todo o custo operar com o motorquente;Nunca operar com ferramentas tipo pincas,chaves de fendas, etc.;Em caso de desengate, rodar a tampa doengate rapido antes de actuar nos botoes de desengate;Controlar a sua integridade (deformacao/rupturadas aletas de retencao, botoes de desengate) antes de voltar aliga-lo;Apos o reengate verificar se este foiexecutado puxando o proprio engate rapido;No fim da montagem, verificar a ausenciade fugas de combustivel ligando o motor;Caso se verifique uma danificacao doengate rapido, substituir integralmente a tubagem de combustivel direita.4. Desapertar os parafusos (4a) e remover o tubo colector de combustivelesquerdo (4b) com electroinjectores (4c).2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaose encontra na posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal(-) da bateria.Proceder a desmontagem 3032779-1072B42COLECTOR DE ASPIRACAO(UM) ESQ. OU DIR. D.R. .Descarregar a pressao do sistema de alimentacaode combustivel com a ferramenta ligada a respectiva valvula depurga no tubo de combustivel direito.1. Desligar as fichas electricas dos electroinjectores direitos.2. Desligar o engate rapido de ligacao do tubo colector de combustiveldireito ao esquerdo.769Evitar a todo o custo operar com o motorquente;Nunca operar com ferramentas tipo pincas,chaves de fendas, etc.;Em caso de desengate, rodar a tampa doengate rapido antes de actuar nos botoes de desengate;Controlar a sua integridade (deformacao/rupturadas aletas de retencao, botoes de desengate) antes de voltar aliga-lo;Apos o reengate verificar se este foiexecutado puxando o proprio engate rapido;No fim da montagem, verificar a ausenciade fugas de combustivel ligando o motor;Caso se verifique uma danificacao doengate rapido, substituir integralmente a tubagem de combustivel direita.3. Desapertar os parafusos (3a) e remover o tubo colector de combustiveldireito (3b) com electroinjectores (3c).2067879
controlo dos electroinjectores da bomba de pressao
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Desligar o terminal (-) da bateria.3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.1. Desligar a ficha electrica do sensor de sobrepressao.2. Desapertar o parafuso de fixacao.3. Remover o sensor de sobrepressao.2002318
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Desligar o terminal negativo da bateria.1. Desligar a ficha electrica do sensor de temperatura do combustivel.2. Desapertar e remover o sensor da temperatura do combustivel.2002319
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Desligar o terminal negativo da bateria.3033715-7055B54proteccao do motor - dr.1. Desligar a ficha electrica do sensor de rotacoes.2. Desapertar o parafuso de fixacao (2a) e remover o sensor derotacoes e de fase (2b).2002320
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. . 1. Desligar a ficha electrica do sensor de pressao do combustivelno colector de combustivel.2. Desapertar e remover o sensor de pressao do combustivel nocolector de combustivel. 2068090
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Desligar o terminal negativo da bateria.1. Desligar a ficha electrica do interruptor no pedal da embraiagem.2. Rodar o interruptor no sentido das horas cerca de 90? e retira-lo.2002322
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.1. Aliviar a bracadeira (1a) e desligar o tubo de envio do ardo permutador de calor ao colector de admissao.2002323
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.1. Aliviar a bracadeira (1a) e desligar o tubo de envio do ardo permutador de calor ao colector de admissao.2002327
1060G58
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.1. Aliviar a bracadeira (1a) e desligar o tubo de envio do ardo permutador de calor ao colector de admissao.2002330
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Desligar o terminal negativo da bateria.1. Desligar as fichas electricas da centralina de injeccao.2. Desapertar as porcas de fixacao3. Remover a centralina de controle do motor da sede no tirante.2002332
1. Com a vareta apropriada verificar se o nivel do oleo do motoresta entre os limites MIN e MAX marcados na mesma.767O controlo deve ser efectuadocom o veiculo direito, com o motor desligado e alguns minutos aposa paragem do motor.2. Se necessario, restabelecer o nivel introduzindo o oleo prescritodepois de ter retirado o tampao de atestar.767Na tabela esta indicada a quantidadepara substituicao periodica.Para uma utilizacao especificadamentedesportiva do veiculo, utilizar para o circuito de lubrificacaodo motor o oleo prescrito.767Na tabela esta indicada a quantidadepara substituicao periodica.Para o funcionamento optimo do motor emcondicoes climaticas particularmente rigorosas (temperatura inferiora -20?C), utilizar para o circuito de lubrificacao do motor ooleo prescrito.767Na tabela esta indicada a quantidadepara substituicao periodica.7692047838
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Efectuar a desmontagem 3032656-1072C44PROTECCAO de calordo colector de escape D.R. .1. Remover a vareta de controlo do nivel de oleo do motor.2. Desapertar o parafuso (2a) e remover o tubo da vareta do nivelde oleo do motor (2b).2001756
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador.Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. Proceder a desmontagem3032656-1072C44PROTECCAO de calordo colector de escape D.R. .
1084A46
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador. Verificar se a chave de ignicao estana posicao de 'STOP', a seguir desligar o terminal (-) da bateria.Proceder a desmontagem 3033160-4450B04RODA ANTERIOR DIREITA- D.R. .Proceder a desmontagem 3033711-7055B42CAVA DA RODA suplementarANTERIOR (uma), esq ou dir - D.R. .1. Desligar a ficha electrica do transmissor de temperatura dooleo do motor.2. Desapertar e remover o transmissor de temperatura do oleo domotor.2067996
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Desligar o terminal negativo da bateria.Levantar o elevador.3033715-7055B54proteccao do motor - dr.1. Desapertar a porca (1a) e o parafuso (1b) e remover o reforcodo suporte rigido posterior do grupo motopropulsor (1c).2002379
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. . 1. Aliviar a bracadeira e desligar o tubo de recuperacao dosvapores do oleo do motor, do bocal de abastecimento do oleo domotor.2. Desligar a ficha electrica, do sensor de temperatura do liquidode refrigeracao do motor.2048452
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Desmontar e remover a borracha do pedaldo acelerador.
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se se a chave de ignicao estana posicao 'STOP' e, em seguida, desligar o terminal (-) da bateria. 1. Desligar a ficha electrica do potenciometro no pedal do acelerador.2. Desapertar os parafusos (2a) e remover o pedal do aceleradorcom potenciometro integrado (2b).2001638
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.1. Aliviar a bracadeira de fixacao(1a) e desligar o tubo de enviodo ar do permutador de calor ao colector de admissao (1b).2002370
1080C74
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.Desligar o terminal negativo da bateria.1. Desapertar os parafusos de fixacao do cardan a valvula electricaEGR.2. Desapertar os parafusos e a porca de fixacao da valvula EGRao colector de admissao.3. Desligar a ficha electrica do actuador da valvula EGR.4. Remover a valvula electrica EGR do vao do motor.2002374
1080C76
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.1. Desapertar os parafusos de fixacao do cardan ao colector deadmissao.2. Desapertar os parafusos de fixacao da junta de cardan a valvulaelectrica EGR.3. Remover a junta de cardan da sua sede.2002375
1080C24
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. . Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.1. Aliviar a bracadeira e desligar o tubo de recuperacao dosvapores do oleo do motor, do bocal de abastecimento do oleo domotor.2. Desprender o tubo de recuperacao dos vapores do oleo do motor,da bracadeira de fixacao, e afasta-lo para o lado.2048433
1080C80
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador. Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. . Proceder a desmontagem 3033334-5530B10BATERIA - D.R. . Proceder a desmontagem 3033340-5530B52SUPORTE/CONTENTOR bateria- D.R. . Proceder a desmontagem 3033715-7055B54proteccao do motor -dr. . 1. Aliviar a bracadeira e desligar o tubo de envio do liquidode refrigeracao ao permutador de calor agua/gas de escape parasistema EGR, lado do permutador de calor. 2. Aliviar a bracadeira e desligar o tubo de saida do liquidode refrigeracao do permutador de calor agua/gas de escape parasistema E.G.R., lado do permutador de calor. 3. Aliviar a bracadeira e desligar o tubo de envio do liquidode refrigeracao ao aquecedor do sistema de ar condicionado, ladotermostato.767Recuperar o liquido de refrigeracaoque sai utilizando um recipiente adequado.2048439
Electro-valvula comando geometria variavel da turbina
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.3033715-7055B54proteccao do motor - dr.Colocar um recipiente adequado debaixodo motor para recuperar o liquido de refrigeracao do motor.Abrir a bracadeira da tubagem inferiordo radiador e despejar completamente o liquido de refrigeracaodo motor no recipiente colocado por baixo.1. Desapertar as porcas de fixacao (1a) da parte anterior datubagem de escape ao tubo de uniao entre o tubocompressor e o colectorde escape (1b).Guardar a junta inferior.2. Desapertar o parafuso (2a) de fixacao do suporte de reforco(2b).2002333
1064A26
Posicionar o conjunto turbocompressor degeometria variavel no torno1. Desapertar o parafuso de fixacao (1a) da bracadeira metalica(1b),e remover o tubo rigido de uniao a tubagem de escape (1c).2002340
1064A28
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.3033334-5530B10BATERIA - D.R.3033340-5530B52SUPORTE/CONTENTOR bateria - D.R.1. Desapertar a porca de fixacao do actuador ao suporte.2. Desligar a ficha electrica da electrovalvula atraves do actuadorde pas.3. Desligar os tubos flexiveis de depressao da junta (3a) com atubagem de depressao e do engate (3b) na referida electrovalvula4. Remover a electrovalvula atraves do actuador de pas do turbocompressor2002342
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.3032836-1060F36tubod dos electroinjectores - dr.Desligar o tubo, dos electroinjectoresao colector de recuperacao do combustivel, do colector e dosinjectores.Desligar as fichas electricas dos electroinjectores.1. Desapertar as porcas de fixacao das bracadeiras de fixacaodos electroinjectores.2. Posicionar a ferramenta (2a) para a extraccao dos injectores,tendo o cuidado de posicionar o suporte de elevacao (2b) sob azona poligonal (2c) do injector.3. Posicionar o segundo suporte de elevacao da ferramenta (3a)sob o suporte de bloqueio do electroinjector (3b).4. Apertar a porca da ferramenta (4a) e remover o electroinjectorcompleto (4b).Repetir a operacao nos restantes electroinjectores.7672002309
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.Desprender o colector de retorno no colectorde admissao.1. Desapertar o racor do tubo no colector de retorno.2. Desapertar o racor do tubo na bomba de pressao.3. Remover o tubo, da bomba de pressao ao colector de combustivel.2002310
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.Desligar o terminal negativo da bateria.1. Desligar as fichas electricas dos electroinjectores.2. Desapertar os racores dos tubos nos injectores.3. Desapertar os racores dos tubos no colector combustivel unico.4. Remover os tubos de ligacao do colector de combustivel e electroinjectores.2002313
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE - D.R.1. Desligar o tubo de retorno do combustivel dos injectores.2. Desligar o tubo de combustivel de retorno da bomba de pressao.3. Desligar o tubo de retorno ao deposito.4. Desligar o tubo de retorno ao filtro combustivel.5. Desapertar as porcas de fixacao (5a) e remover o tubo colectorde combustivel de retorno (5b).2002314
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. .1. Pressionar manualmente as molas (1a) e desligar o tubo dos electroinjectoresao colector de recuperacao do combustivel (1b), lado electroinjectorese afasta-lo lateralmente.2. Desligar o tubo dos electroinjectores ao colector de recuperacaodo combustivel, lado colector de recuperacao do combustivel eremove-lo2048320
<anchor>0</anchor><span>Desarmar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Certificar-se que a chave de ignicaoesta na posicao de 'STOP', a seguir, desligar o terminal (-)da bateria.Proceder a desmontagem 3032801-1016A10TAMPA INSONORIZANTE- D.R. . Proceder a desmontagem 3032837-1060F50colector de retornode combustivel - dr. . Limpar a bomba de alta pressao usandoprodutos de limpeza a frio e secar com ar comprimido.767Os produtos de lavagem a frionao devem penetrar no interior da conexao electrica.1. Desligar a ficha electrica do regulador de pressao do combustivel.2. Desapertar os parafusos de fixacao do regulador de pressaodo combustivel.767Verificar se os parafusos de fixacaoestao danificados, se estiverem, substitui-los. Os parafusos defixacao nao danificados podem ser reutilizados.3. Rodar manualmente na sua sede o regulador de pressao no sentidocontrario aos ponteiros do relogio e remove-lo.767Nao utilizar nenhuma ferramentapara remover o regulador de pressao do combustivel da bomba depressao.2068150
1060E42
<anchor>0</anchor><span>Desarmar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o suporte da bomba de pressaoao torno com os respectivos suportes de proteccao.1. Travar a rotacao da polia de comando da bomba de pressao comdois parafusos.2. Desapertar os parafusos (2a) e remover a flange de seguranca(2b).3. Desapertar a porca da polia de comando da bomba de pressao.Desapertar os dois parafusos anteriormentemontados para travar a rotacao da polia de comando da bomba de pressao.2003381
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