DescricaoO sistema electrico foi desenhado e realizado para aumentar o grau de seguranca do veiculo, evitando a possibilidade de incendio e outras consequencias de maus funcionamentos electricos, reduzindo os defeitos nas ligacoes gracas a adopcao de fichas da ultima geracao.A distribuicao da potencia e feita com as centralinas de derivacao e/ou porta-fusiveis, ligadas aos elementos de controlo (rele e actuadores estaticos) de modo a assegurar o maximo nivel de proteccao electrica e o minimo grau de complexidade da cablagem.A reparticao das funcoes no interior das fichas e a substituicao das soldaduras com juncoes de tipo de curto-circuito favorece a realizacao modular (por composicao de subconjuntos) de todos os feixes de cabos.As principais solucoes de seguranca adoptadas sao:alimentacoes protegidas por maxifusiveis para a interrupcao da instalacao electrica, no caso de curto-circuito, apenas a jusante da bateria (ver detalhe a seguir);os unicos cabos excluidos pelos maxifusiveis (motor de arranque e alternador) sao blindados e colocados em zonas protegidas.o lay-out de todo o sistema e optimizado pela reducao de riscos de danificacao em caso de avaria ou acidente.a colocacao dos proprios cabos foi optimizada reduzindo errados posicionamentos e ruido devido a vibracoes;todos os cabos sao de alta resistencia aos abrasoesno vao do motor os cabos sao de tipo especial, resistentes as temperaturas e protegidos com bainhas ou tubos.os cabos no vao do habitaculo estao protegidos por tubos enrugados e com fitas de tipo felpudo para reduzir os ruidosas principais fichas electricas estao equipadas com dispositivo anti-desfiamento dos terminais (secondary lock) e de fecho de seguranca (lever lock) que evita qualquer deformacao dos terminals.Todos os sistemas electricos sao alimentados pela bateria com tensao de 12 V. A bateria por sua vez e recarregada, durante o funcionamento do motor, pelo alternador 3031238VerE5010ARRANQUE E RECARGA . As principais linhas de alimentacao estao protegidas por 'maxi-fusiveis', reagrupados numa caixa colocada directamente no terminal positivo da bateria e ligados directamente a ela.A caixa contem os seguintes 'maxi-fusiveis', denominados segundo os circuitos que protegem:CVM alimentacao centralina de derivacao no vao do motorCPL alimentacao centralina de derivacao sob o tablierPTC2: alimentacao aquecedor suplementar*- IGN: alimentacao comutador de ignicao - Alguns circuitos sao alimentados continuamente, tambem com o veiculo parado e chave retirada, estando ligados directamente a bateria.Outros circuitos sao alimentados rodando a chave do comutador de ignicao para as varias posicoes:ligando e rodando no primeiro ressalto a chave coloca-se na posicao MAR e alimenta numerosos circuitos, que sao realmente definidos 'atraves de chave' (linhas 'INT', e 15/54');o segundo ressalto - posicao AVV - alimenta por sua vez o motor de arranque; (linha '50')., desligando alias alguns circuitos (os que absorvem maior potencia) garantindo assim o maximo afluxo de corrente ao proprio motor de arranque; (linha 'INT/A').por outro lado, retirando a chave rodando-a no sentido inverso (e pressionando o respectivo botao) liga-se a posicao PARK que alimenta as luzes de posicao mesmo com a chave retirada (linha 'POS')3030981VerE2010LUZES DE POSICAO / MATRICULA.767as linhas atraves das quais a alimentacao e distribuida aos varios utilizadores estao representadas nos esquemas electricos relativos as varias funcoes e aos varios sistemas.Neste esquema geral estao mencionadas todas as linhas tal como se repartem da bateria e das caixas maxi-fusiveis, remetendo depois paraa os esquemas especificos para mais pormenores.
Descricao funcional Todos os sistemas e instalacoes electricas sao alimentados pela bateria A1 . As principais linhas de alimentacao estao protegidas pela caixa 'maxi-fusiveis' B99, que contem os fusiveis denominados segundo os circuitos protegidos:CVM : alimentacao centralina de derivacao no vao do motor B1 , a ligacao X;CPL : alimentacao centralina de derivacao sob o tablier B2 , ao pino A da ligacao C;PTC2: alimentacao aquecedor adicional [EL6015]IGN: alimentacao interruptor de ignicao H1, pino 2 da ligacao AOutros circuitos sao alimentados rodando a chave do comutador de ignicao H1 nas varias posicoes:na posicao MAR sao alimentados numerosos circuitos e servicos 'atraves de chave' protegidos (linhas 'INT' e '15/54'): pino 2 do conector B e 1 do conector A;na posicao AVV - e alimentado o motor de arranque; (linha '50')3031238VerE5010ARRANQUE E RECARGA; nesta posicao estao desligados alguns circuitos (linha 'INT/A): 1 do conector B;na posicao PARK sao alimentadas as luzes de posicao (linha 'POS'): 3 da ligacao B;
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Verificar se a chave de ignicao esta na posicao de 'STOP',a seguir desligar o terminal (-) da bateria.2. Abrir a tampa da caixa dos 'maxi-fusiveis'.3. Desapertar os parafusos de fixacao da caixa 'maxifusiveis'a bateria.4. Aliviar o parafuso de fixacao do terminal (+) da bateria.5. Desligar a caixa 'maxi fuse' da bateria e afasta-la lateralmente.2004975
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Observar as seguintesprecaucoes.769768768
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Observar as seguintesadvertencias.769Nas baterias com o dispositivo hidrometrooptico, e possivel controlar, pelo menos qualitativamente, o niveldo electrolito e o estado de carga da bateria, segundo a cor queassume o indicador optico. uma cor clara e brilhante indica um niveldo electrolito insuficiente: deve atestar-se com agua destilada;uma cor escura sem zona verde no centroindica que o nivel do electrolito esta correcto mas a carga efraca: deve-se recarregar a bateria; uma cor escura com zona verde no centroindica que o nivel do electrolito e a carga estao correctos:nao e necessario nenhuma intervencao. Para mais pormenores, ver DESCRICAO EFUNCIONAMENTO: 5530.768Operar do seguinte modo.Efectuar o controlo da tensao a vacuoda propria bateria utilizando o aparelho de teste aconselhado pelosServicos Assistenciais (ex.'MICRO 360'). Com base nos valores de tensao registados,que definem a situacao de carga da bateria, operar como segue:Com tensao a vacuo inferior a 12.10 V,e necessario substituir a bateria (ver op. 5530B10).Com tensao a vacuo superior a 12.10 V,mas inferior a 12,50 V, e necessario recarregar a bateria (verop. 5530B14).Com tensao a vacuo superior a 12.50 V, a bateria esta eficiente.Se necessario, atestar o electrolitooperando como segue.Remover cuidadosamente o porta-tampas.Atestar com agua destilada e desionizadatomando atencao para nao causar salpicos de electrolito parao exterior.768
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir o capot do motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Proceder a desmontagem 3033334-5530B10BATERIA - D.R. .1. Remover a tampa da caixa dos fusiveis-reles.2. Desapertar a porca (2a) e desligar o cabo de massa (2b) da caixaporta fusiveis-reles.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033334-5530B10BATERIA - D.R.1. Remover o deposito sob a bateria.2. Desapertar os parafusos (2a) e aliviar o parafuso (2b) de fixacaodo suporte da bateria.3. Afastar ligeiramente o suporte da bateria. 4. Desprender o botao de fixacao da correia5. Retirar a correia.2005002
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033602-7040A37tampa da caixa de fusiveis- dr.1. Desligar as fichas electricas no lado frontal (1a, 1b, 1c, 1d,1e, 1f).2. Desapertar os parafusos de fixacao da centralina.3. Desapertar os parafusos de fixacao do revestimento do tablier.2004865
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213033420-5580E08antena do alfa code- dr.1. Desligar as fichas electricas (1a, 1b) do comutador de arranque.2. Utilizar um puncao e desapertar os parafusos sem cabeca (2a); remover o comutador de arranque (2b).7682004913
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<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Se ncessario, usar a alavanca de regulacao em altura do volante.2. Desapertar os parafusos de fixacao do resguardo inferior.3. Remover o resguardo inferior desprendendo-o dos freios internose do volante.2004920
