OSystem sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika.System wtrysku common rail - w tej wersji 4 zawory na cylinder stosuje technologie 'MULTIJET' : to znaczy wykonuje podczas kazdego cyklu silnika, wiecej niz dwa wtryski zwykle stosowane: wykonuje dwa wstepne wtryski (przed osiagnieciem przez tlok gornego martwego punktu), wtrysk glowny i dwa wtryski koncowe.To rozwiazanie poprawia zuzycie paliwa, emisje zanieczyszczen, halas i osiagi, poniewaz umozliwia lepsza kontrole temperatury w komorze spalania, obnizajac jej wartosc maksymalna i rozszerza strefe spalania optymalnego.Na podstawie sygnalow otrzymanych z licznych czujnikow, centralka steruje silownikami do niej polaczonymi, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrza;podgrzewanie swiec zarowych;polozenie pedalu przyspieszenia;chlodzenia silnika;podgrzewanie paliwa.Odnosnie szczegolowych informacji patrz 3045837Characteristic of working principle1060ZASILANIE WTRYSKU DIESEL .Poczawszy od wrzesnia 2003, dzieki wyzej opisanemu sterowaniu elektronicznemu silnik ten jest zgodny z najnowszymi normami dotyczacymi zanieczyszczenia i ciaglej kontroli zgodnie z systemem EOBD (European On Board Diagnosis)System EOBD (European On Board Diagnosis) umozliwia ciagla diagnostyke elementow samochodu zwiazanych z emisjami zanieczyszczen, sygnalizuje, poprzez zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaznikow, informuje o wystepujacym uszkodzeniu tych elementow. Zadaniem tego systemu jest:utrzymywanie pod kontrola sprawnosci instalacji;sygnalizowanie zwiekszonej emisji zanieczeszczen wynikajacej ze zuzywania sie samochodu;sygnalizowanie niezbednych wymian elementow uszkodzonych.System kontrolowany jest takze przy pomocy odpowiednich przekaznikow znajdujacych sie w centralce komory silnika; obwody zasilania centralki i poszczegolnych elementow systemu (czujnikow i wylacznikow) sa zabezpieczone odpowiednimi bezpiecznikami, umieszczonymi takze w centralce komory silnika.
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i steruje ukladami zaplonu i wtrysku elektronicznego.Bezposrednie zasilanie systemu dochodzi z akumulatora poprzez obwod maxifuse CVM znajdujacy sie na akumulatorze, zlacze B99 .Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15 / 54) dochodzi do obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F16 centralki komory silnika B1 do styku 58 M10 .Glowny przekaznik wtrysku T9 z B1 steruje calym ukladem; obwod zasilania jest zabezpieczony bezpiecznikiem F18 z B1; wzbudzany jest sygnalem sterujacym (masa) pochodzacym ze styku 13 centralki M10 i w konsekwencji przesyla zasilanie:na styk 4 samej centralki poprzez obwod z bezpiecznikiem F17 z B1;na styk 5 samej centralki poprzez obwod z bezpiecznikiem F22 z B1;na czujnik poziomu olejowego K31 , na miernik przeplywu powietrza K41 , na elektrozawory L30, L36 ; L62 , na centralke M15 , poprzez obwod z bezpiecznikiem F11 z B1Przekaznik pompy paliwa T10 B1 zasilany jest przez obwod bezpiecznika F21 B1 .Przekaznik ten jest wzbudzany sygnalem sterowania (masy) doprowadzanym ze styku 24 zlacza A centralki M10 i doprowadza zasilanie do elektrycznej pompy paliwowej N40 , ktora jest podlaczona do masy poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50 , ktory, w przypadku zderzenia, przerywa obwod i. w konsekwencji, blokuje niebezpieczny wyplyw paliwa.Styki 1, 2 i 3 z M10 sa polaczone z masa.Przekaznik wstepnego podgrzewania oleju silnikowego T19 z B1 jest zasilany obwodem z bezpiecznikiem F20 z B1 .Zostaje on wzbudzany sygnalem sterujacym (masy) ze styku 23 centralki M10 i zasila pompe paliwa N40 i przekazuje zasilanie do grzalki oleju napedowego O20 .Centralka M15 , sterujaca podgrzewaniem swiec zarowych A40 , zasilana jest bezposrednio z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F1 z B1.Jest ona zasilana - zlacze C - przez bezpiecznik F11 w B1 i wymienia sygnaly sterowania i kontroli ze stykami 22 i 62 centralki M10 , ktora steruje ich regulacja czasowa. Konektor B laczy sie ze swiecami A40 .Centralka silnika M10 otrzymuje sygnaly od roznych czujnikow, utrzymujac w ten sposob pod kontrola wszystkie parametry funkcjonowania silnika.Czujnik obrotow K46 przesyla , poprzez sygnal czestotliwosciowy wyslany na styk 100 centralki M10 , informacje o stanie pracy silnika. Przyjmuje on ze styku 99 centralki sygnal masy. Obydwa sygnaly maja male natezenie i dlatego sa odpowiednio ekranowane do styku 101. Czujnik fazy K47 zasilany jest ze styku 102 centralki M10 . Sygnal masy odbiera on ze styku 104 centralki M10 i przesyla do niej, na styk 103 sygnal odpowiadajacy fazie pod wzgledem czestotliwosci.Czujnik temperatury silnika K45 otrzymuje mase odniesienia ze styku 85 centralki M10 , i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu silnika na styk 84. Miernik natezenia przeplywu powietrza K41 jest zasilany z obwodem z bezpiecznikiem F11 w B1 , ze styku 88 M10 otrzymuje sygnal napiecia odniesienia. Jest on zasilany ze styku 97 centralki M10 i wysyla on do styku 89 sygnal proporcjonalny do natezenia przeplywu powietrza. Wewnatrz K41 umieszczony jest rowniez czujnik temperatury powietrza, ktory wysyla sygnal temperatury na styk 86 centralki silnika M10 . Czujnik pedalu przyspieszenia K55 wyposazony jest w dwa zintegrowane potencjometry (glowny i bezpieczenstwa). Pierwszy polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 78 i 76 centralki M10 i przesyla sygnal do styku 77. Drugi polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 81 i 79centralki M10 i przesyla sygnal do styku 80.Czujnik temperatury paliwa K81 , mierzy temperature oleju napedowego na wejsciu. Otrzymuje on sygnal masy odniesienia ze styku 83 centralki M10 i przesyla sygnal temperatury paliwa do styku 82 tej centralki. Czujnik turbodoladowania K82 mierzy cisnienie w turbosprezarce Zasilany jest on ze styku 93 centralki M10 i otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 95. Sygnal zostaje wyslany do styku 94 centralki. Czujnik cisnienia paliwa K83 ma za zadanie dostarczenie do centralki wtryskiwania sygnalu sprzezenia zwrotnego dla ustawienia cisnienia i czasu trwania wtrysku. Zasilanie i sygnal masy sa doprowadzone odpowiednio ze stykow 90 i 92centralki M10 ; nastepnie wysyla sygnal o cisnieniu na styk 91.Regulator cisnienia paliwa N77 ma za zadanie utrzymywanie stalej wartosci cisnienia paliwa w akumulatorze. Dwa sygnaly kontrolne pochodza ze stykow 108 i 109 centralki. Elektrozawor EGR L30 kontroluje recyrkulacje spalin; zasilany jest obwodem z bezpiecznikiem F11 w B1 i jest sterowany sygnalem styku 16 w M10 .Elektrozawor sterujacy zmienna geometria turbiny L36 reguluje dzialanie turbiny w zaleznosci od obciazenia silnika: zasilany jest przez obwod z bezpiecznikiem F11 w B1 i jest sterowany sygnalem ze styku 17 centralki M10 . Elektrozawor obudowy przepustnicy L62 czesciowo otwiera i zamyka przepustnice, na przyklad po wylaczeniu silnika. zasilany jest obwodem z bezpiecznikiem F11 w B1 i jest sterowany sygnalem styku 15 w M10 .Styk 59 w M10 odbiera sygnal pochodzacy z wylacznika swiatel stop I30, zasilanego 'poprzez wylacznik zaplonu' (INT) przez bezpiecznik F37 centralki B2 .Styk 61 M10 otrzymuje sygnal pochodzacy z wylacznika pedalu sprzegla I31.Wtryskiwacze N70 sa zasilane w celu otwarcia ze stykow 117 (cylindry 1 i 2) i 118 (cylindry 3 i 4) centralki M10 . Centralka sterujaca silnika przesyla sygnaly do wtryskiwaczy N70 ze stykow 119, 120, 121 i 114, odpowiednio dla cylindrow 1, 2, 3 i 4. centralka M10 otrzymuje - na styk 98 - sygnal z czujnika niewystarczajacego cisnienia oleju silnikoweg K30 .Czujnik obecnosci wody w filtrze oleju napedowego K31 ; zasilany jest obwodem z bezpiecznikiem F11 w B1 i wysyla odpowiedni sygnal na styk 103 w M10 .Centralka M10 laczy sie poprzez siec CAN z Body Computer M1 i innymi zlaczami sieci: przy pomocy tego polaczenia przesyla informacje dotyczace:autodiagnozy systemu, ktora mozna wykorzystac laczac sie ze zlaczem G M1;temperatury plynu chlodzacego silnika, przesylanej do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednim wskaznikiem i lampka sygnalizacyjna;obrotow silnika, przesylanej do licznika obrotow zestawu wskaznikow E50 ;minimalnego cisnienia oleju silnikowego, przesylanej do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;wstepnego nagrzewania swiec zarowych, ktora jest przesylana do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;obecnosci wody w filtrze oleju napedowego, ktora jest przesylana do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;Odbiera, natomiast, takze przy pomocy obwodu CAN, sygnal predkosciomierza, wytwarzany przez centralke ABS M50System autodiagnozy centralki M10 wytwarza takze sygnal - wychodzacy ze styku 21 - ktory laczy sie bezposrednio z lampka sygnalizacyjna 'EOBD', umieszczona na zestawie wskaznikow E50 .Odczyt danych autodiagnozy mozna zrealizowac podlaczajac sie do zlacza G Body Computer M1 - styk 7: do niego dochodza sygnaly ze styku 48 centralki M10 poprzez odpowiedni obwod diagnostyczny.
UKLAD ROZRUCHU NA ZIMNO (SILNIKI DIESLA)
5520C10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 3048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z .Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczc zlacza elektryczneod swiec zarowych.2. Odkrecic i wyjac swiece zarowe.2048842
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod przeplywomierza powietrza.2. Poluzowac opaski (2a) i wymontowac przeplywomierzpowietrza (2b) po odlaczeniu go od przewodow zasysajacych powietrze.2001588
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048164-1016A40POKRYWA CEWEK zaplonu na glowicy cylindrow- W/Z1. Odlaczyc konektor elektryczny elektromagnesuregulatora fazy.2. Odkrecic sruby (2a) i wyjac elektromagnesregulatora fazy (2b).2001590
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod przeplywomierza powietrza.Wyjac wiazke przewodow elektrycznych przeplywomierza powietrza z opaskimocujacej na przewodzie zasysania powietrza.2. Odlaczyc od przewodu zasysania powietrzaprzewod recyrkulacji par oleju.3. Poluzowac opaski zaciskowe (3a) i wyjac przewodzasysania powietrza (3b) razem z przeplywomierzem powietrza(3c).2001591
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048164-1016A40POKRYWA CEWEK zaplonu na glowicy cylindrow- W/ZObnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu umieszczonegoz boku przewodu kolektora paliwa.1. Odlaczyc zlacza elektryczneod elektrowtryskiwaczy.2. Odlaczyc szybkozlaczke przedniego przewodu doprowadzajacego paliwo od strony przewodu kolektorapaliwa.3. Wyjac przedni przewod doprowadzajacy paliwoz mocowania na zbiorniku powietrza.2001601
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Wymontowac zaczepy (1a) i wyjac elektrowtryskiwacze(1b) z przewodu kolektora paliwa.2. Wyjac uszczelki elektrowtryskiwaczy.2001605
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Zdjac zaczep (1a) i wymontowac elektrowtryskiwacz(1b) z przewodu kolektora paliwa.2. Wyjac uszczelki z elektrowtryskiwacza.2001606
1056B78
1056B81
Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP'.Sprawdzic czy klimatyzacja jest wylaczona, a pedal przyspieszenia nie zostal wcisniety.Polaczyc przyrzad do gniazda diagnostycznego i ustawic odpowiednie pokretlo w pozycji 3. Podlaczyc oprzyrzadowaniedo urzadzenia diagnostycznego Examiner. Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozenie 'MAR'.Urzadzenie Examiner ustawic w polozeniu 'Test centralek'.Ustawic Examiner w polozeniu 'Diagnostyka aktywna', nastepnie wybrac 'Resetparametrow autoregulacji' i 'Silownik biegu jalowego'.Urzadzenie Examiner umiescic wpolozeniu 'Wykonac diagnostyke aktywna'.Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozeniu STOP i odczekac 30sekund.Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozenie MAR i odczekac 30sekund.Za pomoca Examinera ustalic dialogz systemem kontroli silnika.Ustawic Examiner w polozeniu 'Parametry' i wybrac w menu 'seleziona' kontrole 'Testregulacji biegu jalowego-wykonany' i 'Sygnaly biegujalowego-zsynchronizowane'.767W przypadku, gdy co najmniejjeden z parametrow jest niezgodny, nalezy obrocic kluczykwylacznika zaplonu w polozeniestop i powtorzyc procedure. W przypadku ciaglej niezgodnosci sprawdzic, czy przewoddiagnostyczny zostal prawidlowo polaczony orazczy narzedzie funkcjonuje prawidlowo.Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozeniu STOP i odczekac 30sekund.Uruchomic samochod nie naciskajac na pedal przyspieszenia.Odlaczyc narzedzie diagnostyczne.Wykonac kilka kilometrow probnych, nastepnie po ustaleniu obrotow sprawdzic obroty biegu jalowego.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacza elektryczne(1a) i (1b) od centralki wtrysku - zaplonu.2. Odlaczyc wiazke przewodowelektrycznych od mocowania na wsporniku centralki ukladuzaplonu/wtrysku.2001608
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacza elektryczne(1a) i (1b) od centralki wtrysku - zaplonu.2. Odlaczyc wiazke przewodowelektrycznych od mocowania na wsporniku centralki ukladuzaplonu/wtrysku.2001610
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc przewod odzysku oparow olejuod przewodu. zasysajacego powietrze.2. Odlaczyc przewod ssacy od korpusuprzepustnicy zintegrowanego z D.V.L. i wyjac go.2001616
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048223-1048A28PRZEWOD REZONACYJNY obwodu podcisnieniowegopowietrza - W/Z .1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Odkrecic nakretki (2a) i wymontowac wsporniki(2b) mocujace przeplywomierz powietrza do pokrywyfiltra powietrza.3. Wymontowac przeplywomierz powietrza (3a) kompletnyz przewodem (3b).2067872
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048377-1072B42KOLEKTOR WLOTOWY (jeden) L/P -W/Z .Obnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu odpowietrzajacego na przewodzie paliwa.1. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu przedniego doprowadzajacego paliwo, po stronieprzewodu paliwa.2. Odlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczy.3. Odkrecic sruby (3a) i wymontowac przewodpaliwa (3b) razem z elektrowtryskiwaczami (3c).769W zadnym wypadku nie pracowac przy goracym silniku;W zadnym wypadku nie uzywac narzedzi typu szczypce, wkretaki, itp.;W przypadku rozlaczania przed nacisnieciem na przyciski zwalniajace obrocic nasadke szybkozlaczki;Przed ponownym polaczeniem sprawdzic stan(odksztalcenia/pekniecia zaczepow, przyciskizwalniajace);Po ponownym polaczeniu sprawdzic,czy jest ono prawidlowe pociagajac za zlaczke;Po zakonczeniu montazu sprawdzic,czy nie ma wyciekow paliwa uruchamiajac silnik;W przypadku stwierdzenia uszkodzenia szybkozlaczki wymienic ja lacznie z prawym przewodem paliwowym.2067877
1056B66
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Obnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu odpowietrzajacego na lewym przewodzie paliwa.1. Rozlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczylewych.2. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu przedniego doprowadzajacego paliwo, po stronieprzewodu paliwa.3. Rozlaczyc szybkozlaczkie laczaca przewod kolektora paliwaprawy z przewodem lewym.769W zadnym wypadku nie pracowac przy goracym silniku;W zadnym wypadku nie uzywac narzedzi typu szczypce, wkretaki, itp.;W przypadku rozlaczania przed nacisnieciem na przyciski zwalniajace obrocic nasadke szybkozlaczki;Przed ponownym polaczeniem sprawdzic stan(odksztalcenia/pekniecia zaczepow, przyciskizwalniajace);Po ponownym polaczeniu sprawdzic,czy jest ono prawidlowe pociagajac za zlaczke;Po zakonczeniu montazu sprawdzic,czy nie ma wyciekow paliwa uruchamiajac silnik;W przypadku stwierdzenia uszkodzenia szybkozlaczki wymienic ja lacznie z prawym przewodem paliwowym.4. Odkrecic sruby (4a) i wymontowac lewyprzewod kolektora paliwa (4b) kompletny z elektrowtryskiwaczami(4c).2067878
1056B67
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048377-1072B42KOLEKTOR WLOTOWY (jeden) L/P -W/Z .Obnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu odpowietrzajacego na prawym przewodzie paliwa.1. Rozlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczyprawych.2. Rozlaczyc szybkozlaczkie laczaca przewod kolektora paliwaprawy z przewodem lewym.769W zadnym wypadku nie pracowac przy goracym silniku;W zadnym wypadku nie uzywac narzedzi typu szczypce, wkretaki, itp.;W przypadku rozlaczania przed nacisnieciem na przyciski zwalniajace obrocic nasadke szybkozlaczki;Przed ponownym polaczeniem sprawdzic stan(odksztalcenia/pekniecia zaczepow, przyciskizwalniajace);Po ponownym polaczeniu sprawdzic,czy jest ono prawidlowe pociagajac za zlaczke;Po zakonczeniu montazu sprawdzic,czy nie ma wyciekow paliwa uruchamiajac silnik;W przypadku stwierdzenia uszkodzenia szybkozlaczki wymienic ja lacznie z prawym przewodem paliwowym.3. Odkrecic sruby (3a) i wymontowac prawyprzewod kolektora paliwa (3b) kompletny z elektrowtryskiwaczami(3c).2067879
STEROWANIE ELEKTRONICZNE POMPY WTRYSKU DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie213048932-5530B10AKUMULATOR - W/Z1. Poluzowac opaski (1a) i wyjac przewod (1b)z filtra powietrza do przeplywomierza powietrza.2. Odlaczyc przeplywomierz powietrzaod przewodu ponizej.3. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.4. Wyjac przeplywomierz powietrza.2002316
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie213048932-5530B10AKUMULATOR - W/ZRozlaczyc zacisk ujemny akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny czujnika temperaturyplynu chlodzacego.2. Odkrecic czujnik temperatury plynu chlodzacego od termostatu i wyjac.2002317
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemny akumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneczujnika temperatury paliwa. 2. Odkrecic i wyjac czujnik temperaturypaliwa.2002319
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Odlaczyc ujemny zacisk akumulatora.3049313-7055B54ZABEZPIECZENIE/OSLONA pod silnikiem - W/Z1. Odlaczyc zlacze elektryczneczujnika obrotow.2. Odkrecic srube mocujaca (2a) i wyjac czujnik obrotow i fazy (2b).2002320
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie213048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z1. Poluzowac opaske (1a) i odlaczyc przewodzasilania powietrza z chlodnicy do kolektora ssacego.2002323
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie213048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z1. Poluzowac opaske (1a) i odlaczyc przewodzasilania powietrza z chlodnicy do kolektora ssacego.2002327
1060G58
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie213048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z1. Poluzowac opaske (1a) i odlaczyc przewodzasilania powietrza z chlodnicy do kolektora ssacego.2002330
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 3048254-1072C44OSLONA cieplna kolektora wydechowego -W/Z1. Wyjac wskaznik poziomu oleju silnikowego.2. Odkrecic nakretke (2a) i wymontowac przewodwskaznika poziomu oleju silnikowego (2b).2001756
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048254-1072C44OSLONA cieplna kolektora wydechowego -W/Z
1084A46
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048758-4450B04KOLO PRZEDNIE prawe - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 3049309-7055B42NADKOLE dodatkowe PRZEDNIE (jedno), lewe lub prawe- DEMONTAZ.MONTAZ. .1. Rozlaczyc zlacze elektryczneprzekaznika temperatury plynu chlodzacego silnik.2. Odkrecic i wymontowac czujnik temperaturyoleju silnikowego.2067996
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosnikusamochodowym.Rozlaczyc zacisk ujemny akumulatora.Podniesc podnosnik.3049313-7055B54ZABEZPIECZENIE/OSLONA pod silnikiem - W/Z1. Odkrecic nakretke mocujaca (1a) i srube (1b), nastepnie wymontowac wzmocnienietylnego sztywnego wspornika zawieszenia zespolu napedowego (1c).2002379
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z .1. Poluzowac opaske i odlaczyc przewododzysku oparow oleju silnikowego od wlotu oleju silnikowego.2. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika temperatury plynu chlodzacego silnika.2048452
<anchor>0</anchor><span>Demontaz</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaz21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 3048435-1060F50PRZEWOD POWROTNY paliwa z kolektora - W/Z .Oczyscic pompe wysokiego cisnieniauzywajac produktow do czyszczenia na zimno i osuszyc sprezonym powietrzem.767Produkty do czyszczenia na zimnonie moga penetrowac do wnetrza konektora elektrycznego.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod regulatora cisnienia paliwa.2. Odkrecic sruby mocujace regulatorcisnienia paliwa.767Sprawdzic, czy suby mocujace nie sa uszkodzone, w przeciwnym razie wymienic je. Srubymocujace nie uszkodzone moga byc uzyteponownie.3. Obrocic recznie w gniezdzie regulator cisnieniaw kierunku przeciwnym do ruchu wskazowek zegara i wyjac go.767Nie uzywac zadnego narzedzia dla odlaczania regulatoracisnienia paliwa od pompy cisnienia.2068150
1060E42
<anchor>0</anchor><span>Demontaz</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaz21Umiescic wspornik pompy cisnieniaw imadle wyposazonym w odpowiednie szczeki zabezpieczajace.1. Zablokowac obrot kola pasowego napedu pompycisnienia dwoma srubami.2. Odkrecic sruby (2a) i wyjac kolnierzbezpieczenstwa (2b).3. Odkrecic nakretke kola pasowegonapedu pompy cisnienia.Odkrecic dwie sruby zamontowanepoprzednio dla zablokowania obrotu kola pasowego napedu pompy cisnienia.2003381
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
