OObwod wycieraczek / spryskiwaczy szyb wlacza sie dzwignia znajdujaca sie z prawej strony kierownicy,. Dzwignia moze przyjmowac piec roznych polozen - obracajac ja w prawo - spelniajac rozne funkcje, ktore odpowiadaja:wycieraczki szyby przedniej wylaczone (zatrzymane);dzialanie przerywane / automatyczne;dzialanie ciagle wolne;dzialanie ciagle szybkie;dzialanie szybkie sterowane chwilowe (pozycja niestabilna dzwigni, obracajac dzwignie w lewo).W pozycji dzialanie przerywane / automatyczne mozna wybrac cztery rozne funkcje pracy wycieraczek, po obroceniu pokretla do odpowiedniej pozycji:w wersji podstawowej 'BASE' wlaczaja sie rozne predkosci pracy przerywanej (od najwolniejszej do najszybszej);w wersji z czujnikiem deszczu: wlaczaja sie rozne czulosci czujnika: uruchomienie czujnika deszczu powoduje wykonanie jednego ruchu wycieraczki szyby jako sprzezenia zwrotnego (feedback) wlaczenia.W ten sposob uzyskuje sie automatyczna regulacje czestotliwosci ruchu wycieraczki w zaleznosci od ilosci deszczu na szybie stwierdzonej przez czujnik: czestotliwosc zmienia sie w sposob ciagly od wartosci 0 (zadnego ruchu - szyba sucha), az do wycierania na drugiej predkosci w sposob ciagly (intensywny deszcz)Spryskiwacze szyby przedniej wlacza sie po pociagnieciu dzwigni w strone kierownicy: wlaczona zostaje pompa spryskiwaczy. Po przytrzymaniu dzwigni w tym polozeniu wlacza sie wycieraczki szyby przedniej sterowane przez specjalna logike: wycieraczka szyby przedniej wlacza sie do pracy na pierwszym biegu: po zakonczeniu spryskiwania wycieraczka wykona jeszcze jeden dodatkowy ruch.Wyzej opisanymi funkcjami steruje urzadzenie elektroniczne znajdujace sie wewnatrz zespolu przelacznikow pod kierownica, ktore powoduje przerywanie, steruje praca silniczka wycieraczki szyby przedniej i pompy elektrycznej spryskiwacza, steruje czujnikiem deszczu.Obwod wycieraczek / spryskiwaczy szyb zabezpieczony jest specjalnym bezpiecznikiem i sterowany przekaznikiem znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza.Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej mozna wlaczyc gdy kluczyk w wylaczniku zaplonu znajduje sie w polozeniu MAR.(INT/A).
Opis funkcjonowaniaUrzadzenie elektroniczne w zespole przelacznikow pod kierownica H5 i sterowania na prawej dzwigni zespolu zasilane sa na styku 11 konektora A przez obwod 'uruchamiany kluczem' INT/A przekaznika T12 zabezpieczony bezpiecznikiem F43, przy czym oba znajduja sie w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2.W zaleznosci od ustawionego polozenia przelacznika w zespole przelacznikow pod kierownica H5 (konektor A) przesyla on sygnaly sterujace do silnika wycieraczek szyb przednich N15:poprzez styk 8 w celu szybkiego dzialania;ze styku 9 w celu powolnego i/lub przerywanego dzialania (w celu dzialania przerywanego sygnal przesylany jest do przerywacza, stad do urzadzenia kontrolnego, a nastepnie do silnika wycieraczek);na styk 6 przesylany jest natomiast sygnal masy z krzywki wylacznika krancowego silnika wycieraczek, ktory powoduje zatrzymanie pracy. Silnik wycieraczek szyby przedniej N15 polaczony jest nastepnie z masa.Wylacznik spryskiwaczy szyb w zespole przelacznikow pod kierownica H5 , po wlaczeniu, przesyla dwa sygnaly ze styku 10 i styku 12 konektora A, ktore uruchamiaja bezposrednio pompe spryskiwacze szyby przedniej N20 .Czujnik deszczu K85 polaczony jest z elektronicznym urzadzeniem w zespole przelacznikow pod kierownica H5 do styku 4 konektora A, ktory go zasila, natomiast wlasciwy sygnal wysyla do styku 2 konektora A.
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Sprawdzic czy kluczyk wylacznika zaplonuznajduje sie w polozeniu 'STOP', a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego akumulatora.2. Otworzyc pokrywke skrzynki bezpiecznikow 'maxi-fuse'.3. Odkrecic sruby mocujace skrzynke bezpiecznikow 'maxi-fuse' do akumulatora.4. Poluzowac srube mocujaca biegun(+) akumulatora.5. Odlaczyc skrzynke bezpiecznikow'maxi-fuse' od akumulatora i odlozyc ja na bok.2004975
5530B14
Przestrzegac nastepujacych zalecen.769768768
5530B18
Przestrzegac nastepujace zalecenie.769W akumulatorach z urzadzeniem typu optycznegojest mozliwe monitorowanie, przynajmniej jakosciowe,poziomu elektrolitu i stan naladowania akumulatora, na podstawie kolorujaki przyjmuje wskaznik optyczny. kolor jasny i blyszczacyoznacza niewystarczajacy poziom elektrolitu: nalezyuzupelnic poziom woda destylowana. - ciemny kolor bez zielnego pasma w srodku, oznaczaprawidlowy poziom elektrolitu, ale niski stopien naladowania:nalezy doladowac akumulator; - ciemny kolor bez zielnego pasma w srodku, oznaczaprawidlowy poziom elektrolitu i stopien naladowania:nie wymaga zadnej interwencji. Odnosnie dodatkowych szczegolow, patrzOPIS I FUNKCJONOWANIE: 5530.768- Wykonac operacje w nastepujacy sposob:- Sprawdzic napiecie jalowe akumulatora,stosujac przyrzad do prob zalecany przez Sluzby Serwisowe (np. 'MICRO 360'). - Na podstawie zmierzonych wartosci napiecia okreslajacych stan naladowania akumulatora,postepowac jak podano ponizej.Przy napieciu jalowym ponizej 12.10 V, nalezy wymienic akumulator (patrz op.5530B10).Przy napieciu jalowym powyzej 12,10 V, ale nizszym niz 12,50 V, nalezy doladowac akumulator (patrz op. 5530B14).- Przy napieciu jalowym powyzej 12.50 V, akumulator jest sprawny.- W razie potrzeby, dolac elektrolitu, postepujac jak podano ponizej.- Zdjac ostroznielistwe z zatyczkami.- Dolac wode destylowana i dejonizowana uwazajac, aby nie spowodowac rozpryskaniana zewnetrz elektrolitu. 768
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. W razie koniecznosci, wyregulowac wysokosc kierownicy.2. Odkrecic sruby mocujace poszyciedolne.3. Zdjac poszycie dolne, odlaczajac je z zaczepow wewnetrznych i od kierownicy.2004920
