Antena urzadzenia alarmowego i odbiornika zamka centralnego
-
OCentralka podnosnikow szyb tylnych razem z centralka wbudowana w zespol sterowania na drzwiach przednich, kontroluje dzialanie silniczkow podnosnikow szyb od strony kierowcy i pasazera.Silniczki od strony kierowcy i pasazera sa sterowane recznie lub automatycznie, w nastepujacy sposob:jezeli przycisk jest naciskany w czasie od 60 do 300 milisekund, dzialanie jest reczne: szyba podnosi sie / opuszcza tylko po nacisnieciu przycisku;jezeli przycisk jest naciskany dluzej niz 300 milisekund, dzialanie staje sie automatyczne: takze jesli zostanie zwolniony wlasciwy przycisk, szyba kontynuuje podnoszenie / opuszczanie az do konca skoku lub do ewentualnego zadzialania systemu zabezpieczajacego przed zgnieceniem;kolejne nacisniecie przycisku w trakcie przesuwania sie szyby blokuje szybe w polozeniu, w ktorym sie znajduje;nacisniecie przycisku przez czas krotszy niz 60 milisekund jest ignorowane (uwazane jest za nacisniecie przypadkowe).Dzialanie przy podnoszeniu szyby jest wylacznie reczne.W przypadku sterowan niezgodnych wykonanych rownoczesnie po stronie kierowcy i pasazera, nie sa wykonywane zadne ruchy.Kazde nacisniecie przyciskow sterowania funkcjami podnosnikow szyb, wywoluje sygnal dzwiekowy 'beep' potwierdzenia z brzeczyka znajdujacego sie w zestawie wskaznikow.Centralka wbudowana w zespol sterownikow na drzwiach przednich po stronie kierowcy steruje rowniez sterownikiem podnosnikow szyb tylnych: jesli zostanie nacisniety odpowiedni przycisk 'REAR', przyciski znajdujace sie na drzwiach przednich po stronie kierowcy steruja szybami tylnymi: jesli przycisnie sie przycisk ponownie po 20 sekundach od ostatniego przycisniecia, sterowanie przechodzi na przyciski znajdujace sie na drzwiach tylnych, natomiast przyciski znajdujace sie na drzwiach przednich po stronie kierowcy ponownie steruja szybami przednimi; stan aktywacji z przodu pokazany jest poprzez zaswiecenie sie led pod spodem przycisku.Centralka na drzwiach przednich po stronie kierowcy zarzadza takze blokiem sterownikow tylnych (zabezpieczenie), ktore wlacza sie po przycisnieciu odpowiedniego przycisku 'LOCK': stan blokady pokazany jest poprzez zaswiecenie sie led pod przyciskiem oraz poprzez brak oswietlenia przyciskow sterowania z tylu. Przy wlaczonej blokadzie zaden przycisk nie steruje podnosnikami szyb tylnych.Centralka zespolu sterowania na drzwiach przednich po stronie kierowcy przyjmuje takze informacje o ewentualnej obecnosci jakiejs przeszkody w trakcie ruchu szyby tylnej (do gory) pomiedzy uszczelkami antyzgnieceniowymi: w takim przypadku nastepuje natychmiastowe przerwanie przesuwania sie szyby i powrot.Obwod jest sterowany ze zdalnego przekaznika pomocniczego i zabezpieczony dwoma bezpiecznikami umieszczonymi w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza.Przesuwanie sie szyb odbywa sie przy kluczyku w polozeniu MAR i STOP.Przy kluczyku w polozeniu MAR nastepuje zgodnie ze sposobem podanym powyzej; ponadto w trakcie uruchamiania przekaznik ten jest rownoczesnie wylaczany.Przy kluczyku w wylaczniku zaplonu w polozeniu STOP, Body Computer utrzymuje dzialanie przekaznika - ktory zasila takze zewnetrzne lusterka wsteczne i podnosniki szyb przednich - przez 3 minuty, wylaczajac go bezposrednio przy otwarciu jednych lub drugich drzwi przednich.Ruch powyzszy nie nastepuje przy napieciu akumulatora ponizej 10V.Szyby zostana automatycznie zamkniete rowniez poprzez odpowiednio przedluzone polecenie (dluzsze niz 4 sekundy) po nacisnieciu przycisku pilota, jesli kluczyk znajduje sie w polozeniu STOP; odnosnie szczegolowych informacji patrz 3046696PatrzE3040ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI) .
Antena urzadzenia alarmowego i odbiornika zamka centralnego
-
Opis funkcjonowaniaPrzekaznik ukladow pomocniczych T13, znajdujacy sie w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 , jest zasilany z wyzej opisanego ukladu logiki i sterowany przez Body Computer M1 - styk 14 zlacza F - centralka podnosnika szyb tylnych M82 - styk 7 i 8 zlacza B, poprzez dwa obwody zabezpieczone bezpiecznikami F33 i F34.Poprzez obwod CAN, Body Computer M1 jest polaczony z centralka podnosnika szyb tylnych M82 - styk 8 i 9 zlacza B - z zespolem sterowania na drzwiach H44.Poprzez obwod CAN, zespol H44 - w ktory sa wbudowane sterowniki szyb i przyciski 'REAR' i 'LOCK' - wysyla odpowiednie komendy do centralki podnosnika szyb tylnych M82.Centralka podnosnika szyb tylnych M82 zasilana jest - na styk 5 zlacza A - poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F39 centralki pod deska rozdzielcza B2 .Styk 1 zlacza A zespolu M82 laczy natomiast sterowanie wylacznika podnosnika szyby w drzwiach tylnych lewych H53; ze styku 10 wysylane jest zasilanie do oswietlenia przycisku H53 .Styk 2 zlacza A zespolu M82 laczy natomiast sterowanie wylacznika podnosnika szyby w drzwiach tylnych prawych H54 . ze styku 11 wysylane jest natomiast zasilanie do oswietlenia przycisku H54 .Na styki 6-7 i 3-4 zlacza M82 dochodza sygnaly czujnikow przeciwdzialajacych zgnieceniu K19 i K24 .Z centralki M82 odchodza obwody, ktore zasilaja - styk 3-4 i 1-2 zlacza B - silniki N65 (lewy) i N66 (prawy).Styki 5 i 6 zlacza sa podlaczone do masy.Antena - odbiornik P93 przesyla przez styki 21 i 31 zlacza A do Body Computer M1 sygnal otwierania / zamykania drzwi a takze szyb.
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Sprawdzic czy kluczyk wylacznika zaplonuznajduje sie w polozeniu 'STOP', a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego akumulatora.2. Otworzyc pokrywke skrzynki bezpiecznikow 'maxi-fuse'.3. Odkrecic sruby mocujace skrzynke bezpiecznikow 'maxi-fuse' do akumulatora.4. Poluzowac srube mocujaca biegun(+) akumulatora.5. Odlaczyc skrzynke bezpiecznikow'maxi-fuse' od akumulatora i odlozyc ja na bok.2004975
5530B14
Przestrzegac nastepujacych zalecen.769768768
5530B18
Przestrzegac nastepujace zalecenie.769W akumulatorach z urzadzeniem typu optycznegojest mozliwe monitorowanie, przynajmniej jakosciowe,poziomu elektrolitu i stan naladowania akumulatora, na podstawie kolorujaki przyjmuje wskaznik optyczny. kolor jasny i blyszczacyoznacza niewystarczajacy poziom elektrolitu: nalezyuzupelnic poziom woda destylowana. - ciemny kolor bez zielnego pasma w srodku, oznaczaprawidlowy poziom elektrolitu, ale niski stopien naladowania:nalezy doladowac akumulator; - ciemny kolor bez zielnego pasma w srodku, oznaczaprawidlowy poziom elektrolitu i stopien naladowania:nie wymaga zadnej interwencji. Odnosnie dodatkowych szczegolow, patrzOPIS I FUNKCJONOWANIE: 5530.768- Wykonac operacje w nastepujacy sposob:- Sprawdzic napiecie jalowe akumulatora,stosujac przyrzad do prob zalecany przez Sluzby Serwisowe (np. 'MICRO 360'). - Na podstawie zmierzonych wartosci napiecia okreslajacych stan naladowania akumulatora,postepowac jak podano ponizej.Przy napieciu jalowym ponizej 12.10 V, nalezy wymienic akumulator (patrz op.5530B10).Przy napieciu jalowym powyzej 12,10 V, ale nizszym niz 12,50 V, nalezy doladowac akumulator (patrz op. 5530B14).- Przy napieciu jalowym powyzej 12.50 V, akumulator jest sprawny.- W razie potrzeby, dolac elektrolitu, postepujac jak podano ponizej.- Zdjac ostroznielistwe z zatyczkami.- Dolac wode destylowana i dejonizowana uwazajac, aby nie spowodowac rozpryskaniana zewnetrz elektrolitu. 768
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Opuscic calkowicieszybe.Jezeli samochod nie jest wyposazony w urzadzenie zapobiegajace zgnieceniu na podnosnikachszyb, postepowac w nastepujacy sposob.1. Wymontowac prowadnice z gniazda.2005178
Czujnik przeciwzgniecieniowy na drzwiach tylnych prawych
