OSystem sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika.Silnik Diesel jest wyposazony w uklad wtryskowy UNIJET typu 'COMMON RAIL'Ponadto, w tej wersji wprowadzono rozrzad 4-zaworowy na cylinder w celu zapewnienia wiekszej mocy i mniejszego zuzycia dla tego silnika.'COMMON RAIL' charakteryzuje sie zastosowaniem wysokiego cisnienia wtrysku sterowanego elektronicznie. Doplyw paliwa, zwany wtryskiem pilotowym, jest optymalizowany przez centralke elektroniczna na wtryskiwacz, a nie zarzadzany pompa.Na podstawie sygnalow otrzymanych z licznych czujnikow, centralka steruje silownikami do niej polaczonymi, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrza;podgrzewanie swiec zarowych;polozenie pedalu przyspieszenia;chlodzenia silnika;podgrzewanie paliwa.Odnosnie szczegolow, patrz 3045837Characteristic of working principle1060ZASILANIE WTRYSKU DIESEL .Poczawszy od wrzesnia 2003, dzieki wyzej opisanemu sterowaniu elektronicznemu silnik ten jest zgodny z najnowszymi normami dotyczacymi zanieczyszczenia i ciaglej kontroli zgodnie z systemem EOBD (European On Board Diagnosis)System EOBD (European On Board Diagnosis) umozliwia ciagla diagnostyke elementow samochodu zwiazanych z emisjami zanieczyszczen, sygnalizuje, poprzez zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaznikow, informuje o wystepujacym uszkodzeniu tych elementow. Zadaniem tego systemu jest:utrzymywanie pod kontrola sprawnosci instalacji;sygnalizowanie zwiekszonej emisji zanieczeszczen wynikajacej ze zuzywania sie samochodu;sygnalizowanie niezbednych wymian elementow uszkodzonych.System kontrolowany jest takze przy pomocy odpowiednich przekaznikow znajdujacych sie w centralce komory silnika; obwody zasilania centralki i poszczegolnych elementow systemu (czujnikow i wylacznikow) sa zabezpieczone odpowiednimi bezpiecznikami, umieszczonymi takze w centralce komory silnika.
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i steruje ukladami zaplonu i wtrysku elektronicznego.Bezposrednie zasilanie systemu dochodzi z akumulatora poprzez obwod maxifuse CVM znajdujacy sie na akumulatorze, zlacze B99 .Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) dochodzi do obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F16 centralki komory silnika B1 do styku 28 zlacza A M10 .Glowny przekaznik wtrysku T9 z B1 steruje calym ukladem; obwod zasilania jest zabezpieczony bezpiecznikiem F18 z B1; wzbudzany jest sygnalem sterujacym (masa) pochodzacym ze styku 72 konektora A centralki M10 i w konsekwencji przesyla zasilanie:na styk 1 konektora A tej samej centralki poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F17 w B1 ;na styk 5 konektora A tej samej centralki poprzez obwod z bezpiecznikiem F22 w B1 ;do przeplywomierza powietrza K41 , do elektrozaworow L30, L36; L62, na centralke M15 , poprzez obwod z bezpiecznikiem F11 z B1Przekaznik pompy paliwa T10 B1 zasilany jest przez obwod bezpiecznika F21 B1 .Przekaznik ten jest wzbudzany sygnalem sterowania (masa) doprowadzanym ze styku 91 zlacza A centralki M10 i doprowadza zasilanie do elektrycznej pompy paliwowej N40 , ktora jest polaczona do masy poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50 , ktory w przypadku zderzenia, przerywa obwod i w konsekwencji, blokuje niebezpieczny wyplyw paliwa.Styki 2, 4 i 6 konektora A w M10 polaczone sa z masa.Przekaznik wstepnego podgrzewania oleju silnikowego T19 z B1 jest zasilany obwodem z bezpiecznikiem F20 z B1 .Zostaje on wzbudzany sygnalem sterujacym (masy) ze styku 68 konektora A centralki M10 i zasila pompe paliwa N40 i przekazuje zasilanie do grzalki oleju napedowego O20 .Centralka M15 , ktora zarzadza wstepnym nagrzaniem swiec A40 , jest zasilana bezposrednio z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F1 w B1. Jest ona zasilana - zlacze C- poprzez obwod bezpiecznika F11 w B1 i przekazuje sygnaly kontrolne i sterujace poprzez styki 52 i 93 konektora A w M10 , ktore reguluja jej czas dzialania. Konektor B laczy sie ze swiecami A40 .Centralka silnika M10 odbiera sygnaly od roznych czujnikow, utrzymujac w ten sposob pod kontrola wszystkie parametry funkcjonowania silnika.Czujnik predkosci obrotowej K46 poprzez sygnal wymieniany ze stykami 12 i 27 zlacza B centralki M10 , przesyla informacje o predkosci obrotowej silnika.Czujnik fazy K47 zasilany jest ze styku 11 zlacza B M10 . Sygnal masy odbiera on ze styku 20 zlacza B centralki M10 i przesyla do niej, na styk 50 tego zlacza, sygnal modulowany czestotliwosciowo odpowiadajacy fazie.Czujnik temperatury silnika K36 otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 41 zlacza B centralki M10 i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu chlodzacego silnika na styk 58 zlacza B.Miernik natezenia przeplywu powietrza K41 jest zasilany z obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F11 w B1 , ze styku 44 konektora B w M10 otrzymuje sygnal masy odniesienia. Jest on zasilany ze styku 29 zlacza B centralki M10 i przesyla na styk 42 zlacza B sygnal proporcjonalny do natezenia przeplywu powietrza. Wewnatrz K41 umieszczony jest rowniez czujnik temperatury powietrza, ktory przesyla sygnal temperatury powietrza na styk 37 zlacza B centralki M10 .Pedal przyspieszenia K55 wyposazony jest w dwa zintegrowane potencjometry (glowny i bezpieczenstwa). Pierwszy odbiera sygnal zasilania i masy odpowiednio ze stykow 30 i 45 zlacza A centralki M10 i przesyla odpowiedni sygnal na styk 9. Drugi odbiera sygnal zasilania i masy odpowiednio ze stykow 46 i 8 zlacza A M10 i przesyla sygnal na styk 31.Czujnik temperatury paliwa K81 , mierzy temperature oleju napedowego na wejsciu. Odbiera on sygnal masy odniesienia ze styku 10 zlacza A centralki M10 i przesyla do niej, na styk 11, sygnal temperatury paliwa.Czujnik doladowania K82 mierzy cisnienie i temperature w zbiorniczku powietrza za turbosprezarka. Jest on zasilany ze styku 13 zlacza B centralki M10 i odbiera sygnal masy odniesienia ze styku 23 zlacza B. Sygnal odpowiadajacy wartosci cisnienia jest przesylany na styk 40 zlacza B centralki. Wewnatrz K82 umieszczony jest rowniez czujnik temperatury powietrza, ktory przesyla sygnal na styk 53 zlacza B centralki M10 .Czujnik cisnienia paliwa K83 ma za zadanie dostarczenie do centralki wtryskiwania sygnalu sprzezenia zwrotnego dla ustawienia cisnienia i czasu trwania wtrysku. Zasilanie i sygnal masy sa doprowadzone odpowiednio ze stykow 28 i 8 zlacza B centralki M10 ; nastepnie przesyla sygnal cisnienia na styk 43.Regulator cisnienia paliwa N77 ma za zadanie utrzymywanie stalej wartosci cisnienia paliwa w akumulatorze. Dwa sygnaly kontrolne pochodza ze stykow 4 i 34 zlacza B centralki M10 .Elektrozawor EGR L30 kontroluje recyrkulacje spalin; zasilany jest przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11w B1 i jest sterowany sygnalem ze styku 60 konektora B w M10 .Elektrozawor sterujacy zmienna geometria turbiny L36 reguluje dzialanie turbiny w zaleznosci od obciazenia silnika: zasilany jest przez obwod zabezpieczany bezpiecznikiem F11 w B1 i jest sterowany sygnalem ze styku 15 konektora B centralki M10 .Elektrozawor obudowy przepustnicy L62 czesciowo otwiera i zamyka przepustnice, na przyklad po wylaczeniu silnika. zasilany jest przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11 w B1 i jest sterowany sygnalem styku 59 konektora B w M10 .Styk 17 zlacza A w M10 odbiera sygnal pochodzacy z wylacznika swiatel stop I30 , zasilanego 'poprzez wylacznik zaplonu' (INT) przez bezpiecznik F37 centralki B2.Styk 79 zlacza A M10 otrzymuje sygnal pochodzacy z wylacznika pedalu sprzegla I31 .Wtryskiwacze N70 sa zasilane w celu otwarcia ze stykow 117 (cylindry 1 i 2) i 118 (cylindry 3 i 4) centralki M10 .Centralka sterowania silnikiem przesyla polecenia do wtryskiwaczy N70 ze stykow 16-47, 2-31, 1-46, 17-33 zlacza B centralki M10 , odpowiednio dla cylindrow 1, 2, 3 i 4.Centralka M10 otrzymuje - na styk 35 zlacza B - sygnal z czujnika niskiego cisnienia oleju silnikowego K30 .Czujnik obecnosci wody w filtrze oleju napedowego K31 ; zasilany jest przez wylacznik zaplonu i obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F51 w B2 i wysyla odpowiedni sygnal na styk 74 konektora A w M10 .Centralka M10 laczy sie poprzez siec CAN z Body Computer M1 i innymi zlaczami sieci: przy pomocy tego polaczenia przesyla informacje dotyczace:autodiagnozy systemu, ktora mozna wykorzystac laczac sie ze zlaczem G M1;temperatury plynu chlodzacego silnika, przesylanej do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednim wskaznikiem i lampka sygnalizacyjna;obrotow silnika, przesylanej do licznika obrotow zestawu wskaznikow E50 ;minimalnego cisnienia oleju silnikowego, przesylanej do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;wstepnego nagrzewania swiec zarowych, ktora jest przesylana do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;obecnosci wody w filtrze oleju napedowego, ktora jest przesylana do zestawu wskaznikow E50 , ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;Odbiera, natomiast, takze przy pomocy obwodu CAN, sygnal predkosciomierza, wytwarzany przez centralke ABS M50System autodiagnozy centralki M10 wytwarza takze sygnal - wychodzacy ze styku 71 zlacza A - ktory laczy sie bezposrednio z lampka sygnalizacyjna 'EOBD', umieszczona na zestawie wskaznikow E50 .Odczyt danych autodiagnozy mozna zrealizowac podlaczajac sie do zlacza G Body Computer M1 - styk 7: do niego dochodza sygnaly ze styku 25 zlacza A centralki M10 poprzez odpowiedni obwod diagnostyczny.
UKLAD ROZRUCHU NA ZIMNO (SILNIKI DIESLA)
5520C10
0Wymontowanie201Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 3048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z .Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczc zlacza elektryczneod swiec zarowych.2. Odkrecic i wyjac swiece zarowe.2048842
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod przeplywomierza powietrza.2. Poluzowac opaski (2a) i wymontowac przeplywomierzpowietrza (2b) po odlaczeniu go od przewodow zasysajacych powietrze.2001588
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048164-1016A40POKRYWA CEWEK zaplonu na glowicy cylindrow- W/Z1. Odlaczyc konektor elektryczny elektromagnesuregulatora fazy.2. Odkrecic sruby (2a) i wyjac elektromagnesregulatora fazy (2b).2001590
1056B50
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod przeplywomierza powietrza.Wyjac wiazke przewodow elektrycznych przeplywomierza powietrza z opaskimocujacej na przewodzie zasysania powietrza.2. Odlaczyc od przewodu zasysania powietrzaprzewod recyrkulacji par oleju.3. Poluzowac opaski zaciskowe (3a) i wyjac przewodzasysania powietrza (3b) razem z przeplywomierzem powietrza(3c).2001591
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048164-1016A40POKRYWA CEWEK zaplonu na glowicy cylindrow- W/ZObnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu umieszczonegoz boku przewodu kolektora paliwa.1. Odlaczyc zlacza elektryczneod elektrowtryskiwaczy.2. Odlaczyc szybkozlaczke przedniego przewodu doprowadzajacego paliwo od strony przewodu kolektorapaliwa.3. Wyjac przedni przewod doprowadzajacy paliwoz mocowania na zbiorniku powietrza.2001601
1056B68
0Wymontowanie201Zamontowanie211. Wymontowac zaczepy (1a) i wyjac elektrowtryskiwacze(1b) z przewodu kolektora paliwa.2. Wyjac uszczelki elektrowtryskiwaczy.2001605
1056B70
0Wymontowanie201Zamontowanie211. Zdjac zaczep (1a) i wymontowac elektrowtryskiwacz(1b) z przewodu kolektora paliwa.2. Wyjac uszczelki z elektrowtryskiwacza.2001606
1056B78
1056B81
Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP'.Sprawdzic czy klimatyzacja jest wylaczona, a pedal przyspieszenia nie zostal wcisniety.Polaczyc przyrzad do gniazda diagnostycznego i ustawic odpowiednie pokretlo w pozycji 3. Podlaczyc oprzyrzadowaniedo urzadzenia diagnostycznego Examiner. Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozenie 'MAR'.Urzadzenie Examiner ustawic w polozeniu 'Test centralek'.Ustawic Examiner w polozeniu 'Diagnostyka aktywna', nastepnie wybrac 'Resetparametrow autoregulacji' i 'Silownik biegu jalowego'.Urzadzenie Examiner umiescic wpolozeniu 'Wykonac diagnostyke aktywna'.Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozeniu STOP i odczekac 30sekund.Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozenie MAR i odczekac 30sekund.Za pomoca Examinera ustalic dialogz systemem kontroli silnika.Ustawic Examiner w polozeniu 'Parametry' i wybrac w menu 'seleziona' kontrole 'Testregulacji biegu jalowego-wykonany' i 'Sygnaly biegujalowego-zsynchronizowane'.767W przypadku, gdy co najmniejjeden z parametrow jest niezgodny, nalezy obrocic kluczykwylacznika zaplonu w polozeniestop i powtorzyc procedure. W przypadku ciaglej niezgodnosci sprawdzic, czy przewoddiagnostyczny zostal prawidlowo polaczony orazczy narzedzie funkcjonuje prawidlowo.Obrocic kluczyk wylacznika zaplonu w polozeniu STOP i odczekac 30sekund.Uruchomic samochod nie naciskajac na pedal przyspieszenia.Odlaczyc narzedzie diagnostyczne.Wykonac kilka kilometrow probnych, nastepnie po ustaleniu obrotow sprawdzic obroty biegu jalowego.
1056B82
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacza elektryczne(1a) i (1b) od centralki wtrysku - zaplonu.2. Odlaczyc wiazke przewodowelektrycznych od mocowania na wsporniku centralki ukladuzaplonu/wtrysku.2001608
1056B87
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacza elektryczne(1a) i (1b) od centralki wtrysku - zaplonu.2. Odlaczyc wiazke przewodowelektrycznych od mocowania na wsporniku centralki ukladuzaplonu/wtrysku.2001610
1056B90
0Wymontowanie201Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc przewod odzysku oparow olejuod przewodu. zasysajacego powietrze.2. Odlaczyc przewod ssacy od korpusuprzepustnicy zintegrowanego z D.V.L. i wyjac go.2001616
1056B10
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048223-1048A28PRZEWOD REZONACYJNY obwodu podcisnieniowegopowietrza - W/Z .1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Odkrecic nakretki (2a) i wymontowac wsporniki(2b) mocujace przeplywomierz powietrza do pokrywyfiltra powietrza.3. Wymontowac przeplywomierz powietrza (3a) kompletnyz przewodem (3b).2067872
1056B62
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048377-1072B42KOLEKTOR WLOTOWY (jeden) L/P -W/Z .Obnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu odpowietrzajacego na przewodzie paliwa.1. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu przedniego doprowadzajacego paliwo, po stronieprzewodu paliwa.2. Odlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczy.3. Odkrecic sruby (3a) i wymontowac przewodpaliwa (3b) razem z elektrowtryskiwaczami (3c).769W zadnym wypadku nie pracowac przy goracym silniku;W zadnym wypadku nie uzywac narzedzi typu szczypce, wkretaki, itp.;W przypadku rozlaczania przed nacisnieciem na przyciski zwalniajace obrocic nasadke szybkozlaczki;Przed ponownym polaczeniem sprawdzic stan(odksztalcenia/pekniecia zaczepow, przyciskizwalniajace);Po ponownym polaczeniu sprawdzic,czy jest ono prawidlowe pociagajac za zlaczke;Po zakonczeniu montazu sprawdzic,czy nie ma wyciekow paliwa uruchamiajac silnik;W przypadku stwierdzenia uszkodzenia szybkozlaczki wymienic ja lacznie z prawym przewodem paliwowym.2067877
1056B66
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Obnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu odpowietrzajacego na lewym przewodzie paliwa.1. Rozlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczylewych.2. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu przedniego doprowadzajacego paliwo, po stronieprzewodu paliwa.3. Rozlaczyc szybkozlaczkie laczaca przewod kolektora paliwaprawy z przewodem lewym.769W zadnym wypadku nie pracowac przy goracym silniku;W zadnym wypadku nie uzywac narzedzi typu szczypce, wkretaki, itp.;W przypadku rozlaczania przed nacisnieciem na przyciski zwalniajace obrocic nasadke szybkozlaczki;Przed ponownym polaczeniem sprawdzic stan(odksztalcenia/pekniecia zaczepow, przyciskizwalniajace);Po ponownym polaczeniu sprawdzic,czy jest ono prawidlowe pociagajac za zlaczke;Po zakonczeniu montazu sprawdzic,czy nie ma wyciekow paliwa uruchamiajac silnik;W przypadku stwierdzenia uszkodzenia szybkozlaczki wymienic ja lacznie z prawym przewodem paliwowym.4. Odkrecic sruby (4a) i wymontowac lewyprzewod kolektora paliwa (4b) kompletny z elektrowtryskiwaczami(4c).2067878
1056B67
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048377-1072B42KOLEKTOR WLOTOWY (jeden) L/P -W/Z .Obnizyc cisnieniew ukladzie zasilania paliwem za pomoca narzedzia podlaczonego do odpowiedniego zaworu odpowietrzajacego na prawym przewodzie paliwa.1. Rozlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczyprawych.2. Rozlaczyc szybkozlaczkie laczaca przewod kolektora paliwaprawy z przewodem lewym.769W zadnym wypadku nie pracowac przy goracym silniku;W zadnym wypadku nie uzywac narzedzi typu szczypce, wkretaki, itp.;W przypadku rozlaczania przed nacisnieciem na przyciski zwalniajace obrocic nasadke szybkozlaczki;Przed ponownym polaczeniem sprawdzic stan(odksztalcenia/pekniecia zaczepow, przyciskizwalniajace);Po ponownym polaczeniu sprawdzic,czy jest ono prawidlowe pociagajac za zlaczke;Po zakonczeniu montazu sprawdzic,czy nie ma wyciekow paliwa uruchamiajac silnik;W przypadku stwierdzenia uszkodzenia szybkozlaczki wymienic ja lacznie z prawym przewodem paliwowym.3. Odkrecic sruby (3a) i wymontowac prawyprzewod kolektora paliwa (3b) kompletny z elektrowtryskiwaczami(3c).2067879
STEROWANIE ELEKTRONICZNE POMPY WTRYSKU DIESEL
1060G10
0Wymontowanie201Zamontowanie213048932-5530B10AKUMULATOR - W/Z1. Poluzowac opaski (1a) i wyjac przewod (1b)z filtra powietrza do przeplywomierza powietrza.2. Odlaczyc przeplywomierz powietrzaod przewodu ponizej.3. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.4. Wyjac przeplywomierz powietrza.2002316
1060G14
0Wymontowanie201Zamontowanie213048932-5530B10AKUMULATOR - W/ZRozlaczyc zacisk ujemny akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny czujnika temperaturyplynu chlodzacego.2. Odkrecic czujnik temperatury plynu chlodzacego od termostatu i wyjac.2002317
0Wymontowanie201Zamontowanie21Rozlaczyc zacisk ujemny akumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneczujnika temperatury paliwa. 2. Odkrecic i wyjac czujnik temperaturypaliwa.2002319
1060G20
0Wymontowanie201Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Odlaczyc ujemny zacisk akumulatora.3049313-7055B54ZABEZPIECZENIE/OSLONA pod silnikiem - W/Z1. Odlaczyc zlacze elektryczneczujnika obrotow.2. Odkrecic srube mocujaca (2a) i wyjac czujnik obrotow i fazy (2b).2002320
0Wymontowanie201Zamontowanie213048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z1. Poluzowac opaske (1a) i odlaczyc przewodzasilania powietrza z chlodnicy do kolektora ssacego.2002323
0Wymontowanie201Zamontowanie213048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z1. Poluzowac opaske (1a) i odlaczyc przewodzasilania powietrza z chlodnicy do kolektora ssacego.2002327
1060G58
0Wymontowanie201Zamontowanie213048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z1. Poluzowac opaske (1a) i odlaczyc przewodzasilania powietrza z chlodnicy do kolektora ssacego.2002330
0Wymontowanie201Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 3048254-1072C44OSLONA cieplna kolektora wydechowego -W/Z1. Wyjac wskaznik poziomu oleju silnikowego.2. Odkrecic nakretke (2a) i wymontowac przewodwskaznika poziomu oleju silnikowego (2b).2001756
1084A42
0Wymontowanie201Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048254-1072C44OSLONA cieplna kolektora wydechowego -W/Z
1084A46
0Wymontowanie201Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048758-4450B04KOLO PRZEDNIE prawe - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 3049309-7055B42NADKOLE dodatkowe PRZEDNIE (jedno), lewe lub prawe- DEMONTAZ.MONTAZ. .1. Rozlaczyc zlacze elektryczneprzekaznika temperatury plynu chlodzacego silnik.2. Odkrecic i wymontowac czujnik temperaturyoleju silnikowego.2067996
1084A40
0Wymontowanie201Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosnikusamochodowym.Rozlaczyc zacisk ujemny akumulatora.Podniesc podnosnik.3049313-7055B54ZABEZPIECZENIE/OSLONA pod silnikiem - W/Z1. Odkrecic nakretke mocujaca (1a) i srube (1b), nastepnie wymontowac wzmocnienietylnego sztywnego wspornika zawieszenia zespolu napedowego (1c).2002379
1084A22
0Wymontowanie201Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z .1. Poluzowac opaske i odlaczyc przewododzysku oparow oleju silnikowego od wlotu oleju silnikowego.2. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika temperatury plynu chlodzacego silnika.2048452
0Demontaz201Montaz21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 3048399-1016A10OSLONA POKRYWY GLOWICY - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 3048435-1060F50PRZEWOD POWROTNY paliwa z kolektora - W/Z .Oczyscic pompe wysokiego cisnieniauzywajac produktow do czyszczenia na zimno i osuszyc sprezonym powietrzem.767Produkty do czyszczenia na zimnonie moga penetrowac do wnetrza konektora elektrycznego.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod regulatora cisnienia paliwa.2. Odkrecic sruby mocujace regulatorcisnienia paliwa.767Sprawdzic, czy suby mocujace nie sa uszkodzone, w przeciwnym razie wymienic je. Srubymocujace nie uszkodzone moga byc uzyteponownie.3. Obrocic recznie w gniezdzie regulator cisnieniaw kierunku przeciwnym do ruchu wskazowek zegara i wyjac go.767Nie uzywac zadnego narzedzia dla odlaczania regulatoracisnienia paliwa od pompy cisnienia.2068150
1060E42
0Demontaz201Montaz21Umiescic wspornik pompy cisnieniaw imadle wyposazonym w odpowiednie szczeki zabezpieczajace.1. Zablokowac obrot kola pasowego napedu pompycisnienia dwoma srubami.2. Odkrecic sruby (2a) i wyjac kolnierzbezpieczenstwa (2b).3. Odkrecic nakretke kola pasowegonapedu pompy cisnienia.Odkrecic dwie sruby zamontowanepoprzednio dla zablokowania obrotu kola pasowego napedu pompy cisnienia.2003381
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.