DescrizioneUn sistema di controllo denominato SELESPEEDsovrintende e regola il funzionamento del cambio meccanico attraversoun dispositivo elettroidraulico.Una centralina elettronica gestisce unacomplessa logica di funzionamento che consente l'utilizzo del cambiosia in condizioni "semiautomatiche', in cui il guidatore gestiscel'inserimento delle marce tramite la leva oppure i due pulsanti alvolante, che nella modalita automatica "CITY' che delega alsistema elettronico la gestione del cambio marce.La centralina elettronica dialoga con quelladi gestione motore attraverso due linee dedicate (CAN), e ricevei segnali di: giri motore, coppia motore e temperatura motore.La centralina pilota secondo una complessalogica di funzionamento un gruppo elettroidraulico posto sul cambio,attraverso un'apposita elettropompa. Per maggiori dettagli, vedere 3219356Descrizioni e Funzionamento2127COMANDI EST.CAMBIO SELEZ.ELETTROIDRAULICA . Il sistema e controllato anche per mezzodi due teleruttori collocati nei pressi della centralina di controllo.Le linee di alimentazione della centralinae dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protetteda due appositi maxifuse e da altri i fusibili volanti, posti accantoalla centralina di derivazione.
Descrizione funzionale La centralina di controllo SELESPEED M54 controllae regola tutto il sistema di gestione del cambio L'alimentazione diretta della centralinagiunge dalla batteria, dalla linea del maxifuse O/A collocato sullabatteria (connettore B99 D), al pin 27 del connettore A di M54 . L'alimentazione sotto chiave (15/54) giungeal pin 28 del connettore A di M54 , attraverso la linea protettadal fusibile F4 della scatola portafusibili supplementare B98 A. I pin 1 e 2 del connettore A di M54 sonoa massa. Un gruppo di sensori e potenziometri sulcambio informa la centralina circa la marcia inserita: dal pin 73del connettore B vengono alimentati i potenziometri; il potenziometroselezione marce K68 restituisce un segnale al pin 51 del connettoreA; il potenziometro innesto marce K69 restituisce un segnaleal pin 39 del connettore A; il sensore di pressione olio del gruppoidraulico K96 restituisce un segnale al pin 40 del connettoreA. Il potenziometro posizione frizione K95 ealimentato dal pin 79 del connettore B restituisce un segnale alpin 52 del connettore A. I pin 38 e 50 del connettore A M54 sicollegano al sensore velocita vettura (uscita cambio) K77 . Il pin 36 del connettore A si collega allostrumento E10 dal quale riceve il segnale tachimetrico (velocitavettura). Il pin 48 del connettore A si collega allostrumento E15 dal quale riceve il segnale giri motore. Il gruppo comandi marce H37 si collegacon la centralina M54 per segnalare la richiesta di inserimentomarce: tali segnali sono inviati ai pin 67, 74, 68,del connettoreB di M54 ; e al pin 26 del connettore A per segnale la richiestadelle marce rispettivamente 1, 2 3 e D. Il selettore H39 consente la sceltala modalita di funzionamento CITY; si collega con la centralina M54 alpin 77 del connettore B; (il display e anche illuminato a lucidi posizione inserite (linea proveniente dal devioguida H5 ). Il comandi sul volante H38 inviano- attraverso il contatto spiralato D47 - i segnali al pin75 del connettore B di M54 . Il pin 69 del connettore B di M10 riceveil segnale proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato"sotto chiave' (INT) dal fusibile F4 della scatola portafusibilisupplementare B98 B. In base alla logica di funzionamento lacentralina comanda il gruppo elettroidraulico posto sul cambio cherealizza il cambio marce: dal pin 31 del connettore A viene comandatal'elettropompa N48 che mantiene in pressione l'olio del gruppoidraulico. La pompa N48 viene controllata daun apposito teleruttore J86 (alimentato dalla linea del maxifusespecifico F/P collocato sulla batteria (connettore B99 D). La centralina comanda poi l'aperturadelle elettrovalvole del gruppo idraulico:dai pin 32 e 44 del connettore A di M54 vengonocomandate le due elettrovalvole di innesto marce L51 e L52 ;dai pin 29 e 3 del connettore A di M54 vengonocomandate le due elettrovalvole di selezione marce L53 e L54 ;dal pin 43 3 del connettore A di M54 viene comandatal'elettrovalvola di comando della frizione L56 . Dal pin 42 del connettore A di M54 esceun segnale di sicurezza per il teleruttore consenso avviamento J05 cheda il consenso l'avviamento: pin 50 del motorino di avviamento A20 ;al pin 76 del connettore B arriva il segnale di richiesta avviamento 3220879VedereE5010AVVIAMENTO E RICARICA . La centralina M54 gestisce ancheil buzzer porte aperte: il segnale di apertura della porta anterioreguidatore - serratura N50 - giunge al pin 78 del connettore Bdi M54 ; dal pin 80 del connettore B parte il comando peril buzzer, posto nello strumento E15 . La centralina M54 e dotata di unsistema di autodiagnosi, che puo essere utilizzato collegandosial connettore R10 : ad esso arrivano i segnali dal pin 49 delconnettore A di M54 ; la linea seriale e condivisa con alcentralina controllo motore M10 . La stessa autodiagnosi invia anche segnaliper la spia "avaria cambio automatico". posta nello strumento E15 , attraverso la stessa linea - uscente dal pin 72 delconnettore B - e utilizzata per il display di indicazione marcedello strumento stesso. La centralina M54 e collegata conla centralina di gestione motore M10 e con la centralina ABSM50 : tale collegamento effettuato tramite la linea CAN dai pin33 e 45 del connettore B di M54 e si collega , attraversandoil sensore di sterzo K58 , ai pin 12 e 29 del connettore Adi M10 .
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Rimuovere i componenti cheimpediscono l'accesso al nodo portamassa.1. Svitare la vite.2. Staccare il nodo portamassa.2018618
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Svitare la vite di fissaggio della staffaposta sul supporto batteria.Liberare la batteria dalla staffa di ancoraggiocompleta di cinghia e rimuoverla.
5530B14
769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico:un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria;un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli 3224903Vedere sottogruppo5530 GENERAZIONE DI CORRENTE . 768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360).In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue. Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria ( 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria ( 32249135530B14BATTERIA - Ricarica ). Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte di sollevamento.1. Aprire il coperchio vano motore e scollegare il morsetto negativodella batteria.2. Scollegare il terminale di massa sul longherone.3. Sollevare la vettura e scollegare il terminale di massa sul cambio.4. Riabbassare la vettura e rimuovere il cavo di massa della batteria.2018767
5030B26
769
5030B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Aprire il coperchio di protezione.2. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione ABS.3. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione motorinod'avviamento.4. Sganciare il fermo e svitare le viti di fissaggio della scatola.5. Allentare il dado del morsetto positivo della batteria.2018769
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.Liberare il manicotto convogliatore ariadalla staffa di supporto posta sul cestello.Rimuovere il riparo teleruttori.1. Sganciare e rimuovere i teleruttori dal cestello batteria.2. Svitare il dado di fissaggio della staffa di ancoraggio filtroaria al cestello batteria3. Svitare i due dadi di fissaggio (3a) e spostare a lato la staffa(3b) di supporto connessioni/cablaggio elettrico.4. Liberare il cavo acceleratore dal fissaggio posto sulla staffa.2018771
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il tachimetro/contachilometri (4a) dal ritegno (4b)e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018847
5560B03
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il contagiri (4a) dal ritegno (4b) e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018848
5560B06
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Per la sostituzione delle lampadinedel tachimetro/contachilometri procedere come segue.3224979-5560B02CONTACHILOMETRI/MIGLIA - S.R.1. Ruotare ed estrarre il portalampada illuminazione strumento (1a)o il portalampada illuminazione display (1b).2. Estrarre la lampadina dal portalampada. Attacco a pressione.2018849
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Svitare le viti di fissaggioe rimuovere il riparo piantone guida.1. Staccare il cavo antenna code.2018668
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224422-2127A20RIVESTIMENTO leva/impugnatura del comando a manocambio meccanico a Selezione Elettroidraulica - S.R.1. Scalzare la finizione.2. Scollegare la connessione elettrica dalla mostrina leva comandocambio meccanico a selezione elettroidraulica.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la mostrina leva comando cambiomeccanico a selezione elettroidraulica (3b).2017111
2127A20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sganciare le mollette della mostrina posizionate come indicatoin figura e sollevare quanto basta la mostrina stessa.2. Allentare la fascetta (2a) e rimuovere il rivestimento leva/impugnaturadel comando a mano cambio meccanico a selezione elettroidraulica(2b).2017112
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3225010-5580C18MODULO per AIR BAG -S.R. . 769PER LEVA DESTRA OPERARE COME SEGUE.1. Scollegare la connessione elettrica dell'avvisatore acustico,quindi spingere quanto basta il connettore sul volante per rendereaccessibile il cablaggio elettrico della leva comando selezionemarce. 2. Scollegare la connessione elettrica della leva comando selezionemarce.3. Svitare la vite (3a) e rimuovere la leva comando selezione marce(3b) filando il relativo cablaggio elettrico.2069760
Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Mantenere il pedale freno premuto.Selezionare su Examiner "Alfa 156Selespeed".Selezionare su Examiner "Test centraline"e scegliere l'impianto "Cambio automatico Merelli Selespeed".Premere su Examiner "Diagnosi attiva"e selezionare "Autotaratura fine linea/service".Seguire la procedura indicata da Examiner.
2127E10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Svitare i dadi (1a) e rimuovere il rivestimento sottoplancialato passeggero (1b).2017208
2127E30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224422-2127A20RIVESTIMENTO leva/impugnatura del comando a manocambio meccanico a Selezione Elettroidraulica - S.R. . 1. Scalzare la finizione.2. Scollegare la connessione elettrica del tasto selezione funzionecity del cambio a selezione elettroidraulica.3. Scollegare la connessione elettrica dalla mostrina leva comandocambio meccanico a selezione elettroidraulica.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il tasto selezione funzionecity del cambio a selezione elettroidraulica (4b).2017216
2127E40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.3224918-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica anteriore della batteria.2. Scollegare la connessione elettrica ABS.3. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola innestomarce.4. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di posizioneselezione marce del cambio a selezione elettroidraulica.2017219
2127E42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224912-5530B10BATTERIA - S.R. Procedere con lo stacco 3224918-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R.1. Disimpegnare il cablaggio elettrico dalla staffa di fissaggio.2. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola 2 innestomarce.3. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola 1 innestomarce.4. Scollegare la connessione elettrica dal sensore posizione selezionemarce del cambio a selezione elettroidraulica.5. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di posizioneinnesto marce del cambio a selezione elettroidraulica.2017223
2127E44
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 3224912-5530B10BATTERIA - S.R. Procedere con lo stacco 3224918-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R.1. Disimpegnare il cablaggio elettrico dalla staffa di fissaggio.2. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola 2 innestomarce.3. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola 1 innestomarce.4. Scollegare la connessione elettrica dal sensore posizione innestomarce del cambio a selezione elettroidraulica.2017227
2127E50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Mantenere il pedale freno premuto.Selezionare su Examiner "Alfa 156Selespeed".Selezionare su Examiner "Test centraline"e scegliere l'impianto "Cambio automatico Merelli Selespeed".Premere su Examiner "Diagnosi attiva"e selezionare "Depressurizzazione accumulatore".Seguire la procedura indicata da Examiner.3224912-5530B10BATTERIA - S.R. . 3224918-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore pressione circuitoidraulico del cambio a selezione elettroidraulica.2. Svitare e rimuovere il sensore pressione circuito idraulico delcambio a selezione elettroidraulica.2017231
2127E52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3225449-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di velocitaalbero ingresso del cambio a selezione elettroidraulica.2. Svitare e rimuovere il sensore di velocita albero ingresso delcambio a selezione elettroidraulica.2017233
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare la connessione elettrica.2. Ruotare l'interruttore (2a) in senso antiorario di circa 60° edestrarlo.Per agevolare la rotazione operare con una chiave sulla sezioneesagonale (2b) dell'interruttore.2018839
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire il coperchio vano baule, ruotare e disimpegnare i bottonidi ritegno posteriori del rivestimento superiore.2. Abbassare il rivestimento superiore (2a) e svitare la manopola(2b) di fissaggio fanale terzo stop.3. Scalzare il fanale ed estrarlo.4. Scalzare la connessione elettrica (4a) dal supporto (4b) e scollegarla.Recuperare il fanale.2018841
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224972-5550D16FANALE TERZO STOP -S.R.1. Svitare le viti e separare il supporto dal fanale.2. Svitare le viti.3. Rimuovere il portalampade.4. Rimuovere le lampade (Attacco a pressione)2018843
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224599-3380A44PROTEZIONE del comandofreno a mano/tiranteria - S.R.1. Svitare la vite.2. Spostare l'interruttore.3. Scollegare la connessione elettrica e recuperare l'interruttore.2018844
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte di sollevamento.1. Sollevare la vettura e scollegare la connessione elettrica dell'interruttoreluce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2018845
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scalzare i bottoni (1a) e rimuovere la chiusura laterale destramobiletto (1b).2017928
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata ariaa film caldo. Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013556
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.Spostare lateralmente i teleruttori fissatial cestello batteria.2. Scollegare la tubazione di mandata aria al corpo farfallato daldebimetro.3. Svitare i dadi (3a), rimuovere i semianelli (3b) e il misuratoreportata aria (3c).2013557
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dalla testa cilindridestra.2. Scollegare il manicotto corrugato dal corpo farfallato e spostarlolateralmente.2013558
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 1072B42 CONDOTTI DI ASPIRAZIONE (tutti) - S.R. e Sost. guarnizione 767Prima di ogni intervento sui componenti dell'impiantodi alimentazione combustibile, scaricare la pressione dell'impiantocon l'attrezzo N. 1.870.684.000 collegato all'apposita valvola situatasul collettore di ripartizione combustibile.1. Scollegare la tubazione di arrivo combustibile, quindi tapparlaopportunamente per evitare la fuoriuscita di combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la tubazione combustibile completa(3b) completa di elettroiniettori (3c).2013562
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi di sicurezza (1a) e rimuovere gli elettroiniettori(1b) dal tubo collettore combustibile.2. Rimuovere gli anelli O-Ring dagli elettroiniettori.2013564
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Operando dall'abitacolo, svitare le viti (1a) e rimuovere laprotezione (1b) della centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Scollegare le connessioni elettriche dalla centralina dell'impiantoiniezione/accensione.767Seguire l'ordine di scollegamento:D - E - F - C - B - A.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(3b).2013565
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.Sollevare la vettura.1. Scollegare la connessione elettrica dell'elettromagnete inserimentocompressore del condizionatore.2013568
1056B14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Scollegare, dal corpo farfallato, i due tubi (2a-2b) di entratae uscita liquido raffreddamento motore.3. Scollegare la connessione elettrica del commutatore posizionevalvola a farfalla (potenziometro).4. Scollegare il cavo acceleratore.Liberare le tubazioni dai fissaggi attinentialla staffa posta sotto il corpo farfallato.5. Svitare le quattro viti di fissaggio (5a) e rimuovere il corpofarfallato (5b) con relativa guarnizione.2014090
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224134-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R.3224011-1048A34MANICOTTO/I da debimetro a cassoncino/convogliatorecapacita' alimentazione aria - S.R.Scollegare la connessione elettrica dall'attuatorecorpo farfallato integrato con M.D.S.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (1c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.2. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.3. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (4b) completo di centralina di iniezione - accensione(4c).2014091
1056B19
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014095
1056B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore temperatura ariaaspirata.2. Allentare la fascetta (2a), sfilare il manicotto aria (2b) dalcorpo farfallato e spostarlo a lato.3. Svitare le due viti del serbatoio liquido idroguida e spostarlolateralmente.2014098
1056B43
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore minimo costante.2. Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere l'attuatore dalcorpo farfallato recuperando la relativa guarnizione.2014100
1056B46
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura ariaaspirata.2. Sfilare e rimuovere il sensore temperatura aria aspirata dalmanicotto convogliatore aria.2014101
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il polo negativo della batteria.
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2014110
1056B89
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.3224026-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impianto iniezione/accensione- S.R. . 1. Scollegare il cavo di massa dal supporto centralina iniezione.2. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal manicotto corrugato.3. Allentare le fascette e rimuovere il secondo tratto di manicottocorrugato dopo averlo disimpegnato dalla staffa.4. Scollegare la connessione elettrica (4a) dal corpo farfallatointegrato con D.V.L. e disimpegnare il relativo cablaggio dallafascetta (4b).2014117
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