DescrizioneLa vettura e dotata di un sistema di sicurezzaa controllo elettronico che, nel caso di urto frontale di una certaseverita, aziona i pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriorie gli Air Bag frontali di protezione lato guida e lato passeggero.Nel caso di urto laterale di una certa severita,vengono invece azionati l'Air Bag laterale (Side Bag) e l'Head Bagcorrispondente (solo sul lato in cui si e verificato l'urto).Una centralina elettronica gestisce l'interosistema controllandone tutti i componenti e attivando quando necessarioi sistemi di ritenuta (pretensionatori e Air Bag).La centralina e ubicata sotto il mobilettocentrale della vettura, ed e fissata rigidamente alla scocca: intal modo i sensori di decelerazione collocati all'interno dellastessa, sono in prossimita del baricentro e rilevano con precisionele decelerazioni dell'intera vettura.Sul montante delle due porte anteriori epresente un sensore accelerometrico che, nel caso di urti laterali,trasmette un segnale alla centralina. Anche tale segnale viene opportunamenteelaborato all'interno della centralina, che decide di conseguenzal'azionamento del Side Bag e dell'Head Bag del lato in cui e statorilevato l'urto.Il modulo Air Bag lato guida e collocatoal centro del volante; e montato su una piastra basculante checonsente cosi il comando degli avvisatori acustici. La piastraalloggia un contenitore metallico contenente il cuscino ripiegatoed il dispositivo generatore di gas che gonfia il cuscino.Un dispositivo a "contatto spiralato"consente ai cavi di collegamento del modulo Air Bag di seguire larotazione del volante senza pericolo di rotture.Il modulo Air Bag lato passeggero e collocatosulla plancia, sopra il cassetto portaoggetti., ed e fissato direttamentesulla traversa della vettura tramite un'apposita staffa.L'Air Bag lato passeggero puo essere disattivatoin modo manuale tramite un apposito interruttore azionabile tramitela chiave della vettura si trova all'estremita della plancia, latopasseggero, ed e accessibile solo a porta aperta. Con chiave suOFF la centralina comanda anche l'accensione dell'apposita spia "disabilitazioneAir Bag lato passeggero".Il Side Bag e alloggiato nella parte esternadel sedile anteriore. Il sensore relativo e collocato sul montantecentrale.L'Head Bag e a costituito da una tendinacuscino che si gonfia interponendosi tra la testa dei passeggeried i cristalli laterali.. Il cuscino ripiegato dell'Head Bag ecollocato sotto il rivestimento padiglione, mentre il montante posteriore alloggiail generatore di gas. L'Head Bag rappresenta un'ulteriore protezione deglioccupanti dei sedili anteriori, in quanto oltre all'area toracica, gia protetta dai Side Bag - viene protetta anche la testa.Si offe inoltre una prima protezione ancheai passeggeri dei sedili posteriori Il pretensionatore e un dispositivo integratonell'arrotolatore delle cinture di sicurezza anteriori. Per maggior dettagli 3219427vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO:5580CIMPIANTO AIR BAGLa centralina e dotata di autodiagnosi:rileva e memorizza eventuali anomaliericonosce i vari componenti ed il tipo di guasto intervenutosegnala l'insorgere di tali anomalie per mezzo dell'appositaspiaAnche le attivazioni del sistema a seguitodi un urto di particolare severita sono memorizzate dalla centralina.Le linee di alimentazione della centralinadel sistema e protetta da un fusibile della scatola portafusibilisupplementare.768
767 quando si eseguono operazionisul sistema Air Bag occorre osservare scrupolosamente le norme disicurezza prescritte. Per maggiori dettagli Vederecomplessivo5580C IMPIANTO AIRBAG
Descrizione funzionale La centralina di controllo del sistema AirBag M60 e alimentata "sotto chiave" (INT) al pin7 del connettore A dalla linea protetta dal fusibile F5 dellascatola portafusibili supplementare B98B . Il pin 6 del connettore A e collegatoalla specifica massa C50 . Quando, in base alla logica di controllo,viene rilevato un urto frontale di una certa severita, la centralinainvia i segnali di comando per l'intervento dei moduli:all'Air Bag lato guida Q9 , attraverso il cavo spiralatosul volante Q10 (dai pin 13 e14 del connettore A):all'Air Bag lato passeggero Q11 (dai pin 15 e16del connettore A):ai pretensionatori lato guida Q20 (dai pin 13e 14 del connettore B) e lato passeggero Q21 (dai pin 15e16 del connettore B). Il pin11 del connettore A si collega conil commutatore disabilitazione Air Bag passeggero H75 . I sensori di rilevamento di urto laterale K66 (latoguida) e K67 (lato passeggero) inviano i segnali rispettivamenteai pin 1, 2, 3 e 4 del connettore B della centralina M60 . Quando, in base alla logica di controllo,viene rilevato un urto laterale di una certa severita, la centralinainvia i segnali di comando per l'intervento dei moduli:all'Air Bag laterale lato guida Q30 (dai pin 17e 18 del connettore B);all'Air Bag laterale lato passeggero Q31 (dai pin19 e 20 del connettore B);all'Head Bag lato guida Q40 (dai pin 21 e 22 delconnettore B);all'Head Bag lato passeggero Q41 (dai pin 23 e24 del connettore B). I due Air Bag laterali sono poi collegatialla massa C50 . Quando l'autodiagnosi del sistema rilevaun'avaria oppure e stato registrato un urto, la centralina M60 inviadal pin 17 del connettore A un segnale per la spia " segnalazioneanomalie Air Bag", collocata nello strumento check E30 . Talesegnale fa accendere la spia, in quanto lo strumento E30 vienealimentato "sotto chiave" (INT) dalla linea protetta dalfusibile F4 della scatola portafusibili supplementare B98B . La lettura dei dati dell'autodiagnosi, chepuo essere realizzata collegandosi al connettore R10 : adesso arrivano i segnali dal pin 9 del connettore A dalla centralina M60 attraversol'apposita linea diagnostica. Il pin 12 del connettore A di M60 inviail segnale per la spia " disabilitazione Air Bag lato passeggero",collocata nello strumento tachimetro E10 . Tale segnale faaccendere la spia, in quanto lo strumento E30 viene alimentato "sottochiave" (INT) dalla linea protetta dal fusibile F4 dellascatola portafusibili supplementare B98B .
0Stacco201Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il tachimetro/contachilometri (4a) dal ritegno (4b)e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018847
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0Stacco201Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il contagiri (4a) dal ritegno (4b) e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018848
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0Stacco201Riattacco21Per la sostituzione delle lampadinedel tachimetro/contachilometri procedere come segue.3224979-5560B02CONTACHILOMETRI/MIGLIA - S.R.1. Ruotare ed estrarre il portalampada illuminazione strumento (1a)o il portalampada illuminazione display (1b).2. Estrarre la lampadina dal portalampada. Attacco a pressione.2018849
1Riattacco210Stacco20Osservare la seguente precauzione.768Se si installa un nuovo modulo, sistemarele relative etichette come di seguito descritto.1. Asportare dal nuovo modulo (1a) la parte removibile (1b) dell'etichettaadesiva. Sistemare una copia dell'etichetta (1b) in un appositodossier riportando i dati della vettura (modello, dati immatricolazione,n telaio) ed il n di serie del vecchio modulo. Il dossier deve essereconservato per eventuali controlli. 2. Applicare la parte staccabile dell'etichetta originale (1b) nellaparte inferiore del sedile, dove sono gia alloggiate le analogheetichette del sedile e del cablaggio Air Bag. 2018915
0Stacco201Riattacco211. Disimpegnare l'estremita (1a) della spatola dal ritegno (1b)quindi sfilarla dagli altri ritegni (1c).2019574
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0Stacco201Riattacco211. Sollevare la mostrina copridado.2. Svitare il dado.3. Rimuovere il braccio tergitore.4. Se necessario, rimuovere la protezione.2019575
0Stacco201Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche.2. Disimpegnare l'intermittore (2a) dal ritegno (2b) quindi dalritegno (2c).3. Recuperare l'intermittore. Fare attenzione a non danneggiarei contatti striscianti (3a).2019579
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