DescrizioneIl sistema elettronico di anti-bloccaggiodelle ruote (ABS BOSCH) regola la pressione di frenata trasmessaalle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizionedi pneumatici e di fondo stradale.Il sistema e stato progettato in modo daintegrare e non sostituire il normale impianto di frenatura meccanica,garantendo in tal modo una efficace sicurezza in caso di anomalie:l'intervento viene infatti effettuato sullo stesso fluido dei frenidel tradizionale circuito meccanico.Quattro sensori, posizionati sulle quattroruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica dicontrollo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazionidi bloccaggio delle stesse, di slittamento e perdita di aderenza.In tali situazioni la centralina comandaopportunamente delle elettrovalvole che modulano la pressione nelcircuito idraulico, eliminando il bloccaggio e riportando la vetturaal limite di aderenza, il che permette di ottenere il minor spaziodi frenata possibile, senza inoltre perdere il controllo sullo sterzo.Le elettrovalvole di regolazione sono due(una di carico ed una di scarico della pressione) per ciascuna ruota.I sensori sono di tipo "attivo",cioe sono costituiti da un captatore ad effetto Hall, che si affacciasu un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo:in tali condizioni il segnale e meno influenzato dei disturbi elettromagneticie dalla temperatura.Inoltre la centralina gestisce la ripartizionedel carico di frenata nell'asse posteriore, sostituendo il ripartitoredi frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione "EBD":Electronic Brake Distribution").La centralina e dotata di autodiagnosi:quando rileva un errore nella funzione "ABS" e fa accenderela spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema: pertantoin tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.Quando la centralina rileva anche un erroredella funzione "EBD", fa accendere ancora la spia "avariaABS" ma anche la spia "insufficiente livello liquido freni" e" freno a mano .In tali condizioni viene anche disattivatoil controllo della ripartizione di frenata posteriore, e la vetturadeve procedere con molta cautela. Per maggior dettagli 3219377Descrizioni e Funzionamento3340IMPIANTO ANTIBLOCCAGGIORUOTE (A.B.S.) . Le linee di alimentazione della centralinae dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protetteda un apposito maxifuse e da un fusibile della scatola portafusibilisupplementare.
Descrizione funzionale La centralina elettronica ABS M50 ealimentata (ai pin 17 e 18) direttamente dalla batteria dalla lineaprotetta dal maxifuse ABS, collocato direttamente sulla batteria A1 -connettore C. La alimentazione sotto chiave (15/54) giungeal pin 15 dalla linea protetta dal fusibile F6 della scatolaportafusibili supplementare B98 A . La centralina e collegata a massa ai pin19 e 16. I quattro sensori K70 , K71 , K75 , K76 inviano i segnali velocita delle ruote ai pin 6-7, 4-5,8-9 e 1-2 di M50 rispettivamente. L l'interruttore del pedale del freno I30 inviaun segnale di consenso "pedale premuto' al pin 14 della centralina M50: e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS,se non viene premuto il pedale del freno. Se la centralina M50 rileva dei problemirelativi alla funzione ABS, dal pin 4 invia allo strumento ausiliario(check) E30 un segnale, che illumina la spia "avariaABS'; se i problemi riguardano la funzione EBD, viene accesa laspia del freno a mano, dal pin 21. Dal pin 22 di M50 esce il segnaletachimetrico (media del valore della velocita delle quattro ruote)inviato allo strumento tachimetro E10 3220790VedereE4021STRUMENTO TACHIMETRO . L'ABS include un sistema di autodiagnosi:quando la centralina rileva problemi la relativi alla funzione ABS,invia un segnale dal pin 20 allo strumento "check " E30 checontiene la spia "avaria ABS". Se i problemi riguardanola funzione "EBD", la centralina invia anche un segnaledal pin 21 sempre allo strumento E30 alla spia "insufficientelivello liquido freni" e " freno a mano " Tali segnali sono di massa, e fanno accenderele spie, in quanto lo strumento E30 viene alimentato "sottochiave' (INT) dalla linea protetta dal fusibile F4 dellascatola portafusibili supplementare B9 B . La lettura dei dati dell'autodiagnosi, chepuo essere realizzata collegandosi al connettore R10 : adesso arrivano i segnali dal pin 11 dalla centralina M50 attraversola apposita linea diagnostica. La centralina ABS M50 dialoga conla centralina controllo motore M10 tramite linea CAN - pin29 e 30, per segnalare eventuali 'irregolarita del terreno, discriminatetramite i sensori di velocita installati sulle singole ruote. Intal modo la centralina controllo motore e in grado di distinguerequelle variazioni di coppia motrice dovute all'irregolarita delmanto stradale da quelle dovute alle mancate accensioni in cameradi combustione (misfire). Attraverso questa stessa linea CAN, vieneinviato alla centralina M10 anche il segnale tachimetrico(velocita vettura), ed avviene inoltre il colloquio con la centralinacambio automatico M55 3221309VedereE7050CAMBIO AUTOMATICO .
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Svitare la vite di fissaggio della staffaposta sul supporto batteria.Liberare la batteria dalla staffa di ancoraggiocompleta di cinghia e rimuoverla.
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Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico:un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria;un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli 3224903Vedere sottogruppo5530 GENERAZIONE DI CORRENTE . 768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360).In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue. Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria ( 32249125530B10BATTERIA - S.R. ). Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria ( 32249135530B14BATTERIA - Ricarica ). Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte di sollevamento.1. Aprire il coperchio vano motore e scollegare il morsetto negativodella batteria.2. Scollegare il terminale di massa sul longherone.3. Sollevare la vettura e scollegare il terminale di massa sul cambio.4. Riabbassare la vettura e rimuovere il cavo di massa della batteria.2018767
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<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Aprire il coperchio di protezione.2. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione ABS.3. Allentare il dado e scollegare il cavo alimentazione motorinod'avviamento.4. Sganciare il fermo e svitare le viti di fissaggio della scatola.5. Allentare il dado del morsetto positivo della batteria.2018769
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<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.Liberare il manicotto convogliatore ariadalla staffa di supporto posta sul cestello.Rimuovere il riparo teleruttori.1. Sganciare e rimuovere i teleruttori dal cestello batteria.2. Svitare il dado di fissaggio della staffa di ancoraggio filtroaria al cestello batteria3. Svitare i due dadi di fissaggio (3a) e spostare a lato la staffa(3b) di supporto connessioni/cablaggio elettrico.4. Liberare il cavo acceleratore dal fissaggio posto sulla staffa.2018771
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Rimuovere i componenti cheimpediscono l'accesso al nodo portamassa.1. Svitare la vite.2. Staccare il nodo portamassa.2018618
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il tachimetro/contachilometri (4a) dal ritegno (4b)e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018847
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<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Rimuovere la cornice (2a) scalzandola dalle mollette di ritegno(2b).3. Svitare le viti.4. Scalzare il contagiri (4a) dal ritegno (4b) e spostarlo.5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b).2018848
5560B06
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Per la sostituzione delle lampadinedel tachimetro/contachilometri procedere come segue.3224979-5560B02CONTACHILOMETRI/MIGLIA - S.R.1. Ruotare ed estrarre il portalampada illuminazione strumento (1a)o il portalampada illuminazione display (1b).2. Estrarre la lampadina dal portalampada. Attacco a pressione.2018849
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare il componente con l'apposito attrezzo.2. Scollegare la connessione elettrica e recuperare il componente.2018855
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Svitare le viti di fissaggioe rimuovere il riparo piantone guida.1. Staccare il cavo antenna code.2018668
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare la connessione elettrica.2. Ruotare l'interruttore (2a) in senso antiorario di circa 60° edestrarlo.Per agevolare la rotazione operare con una chiave sulla sezioneesagonale (2b) dell'interruttore.2018839
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire il coperchio vano baule, ruotare e disimpegnare i bottonidi ritegno posteriori del rivestimento superiore.2. Abbassare il rivestimento superiore (2a) e svitare la manopola(2b) di fissaggio fanale terzo stop.3. Scalzare il fanale ed estrarlo.4. Scalzare la connessione elettrica (4a) dal supporto (4b) e scollegarla.Recuperare il fanale.2018841
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224972-5550D16FANALE TERZO STOP -S.R.1. Svitare le viti e separare il supporto dal fanale.2. Svitare le viti.3. Rimuovere il portalampade.4. Rimuovere le lampade (Attacco a pressione)2018843
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224599-3380A44PROTEZIONE del comandofreno a mano/tiranteria - S.R.1. Svitare la vite.2. Spostare l'interruttore.3. Scollegare la connessione elettrica e recuperare l'interruttore.2018844
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<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte di sollevamento.1. Sollevare la vettura e scollegare la connessione elettrica dell'interruttoreluce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2018845
DISPOSITIVI DI CONTROLLO/REGOLAZIONE IMPIANTO (A.B.S.)
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<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213224912-5530B10BATTERIA - S.R.1. Aspirare il liquido freni-frizione del relativo serbatoio conuna idonea siringa.2. Scollegare il tubo di entrata aria dal collettore di aspirazione.2017884
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-)della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero giri diuna ruota anteriore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore numero giri di unaruota anteriore (2b) completo di cablaggio elettrico.2017900
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-)della batteria 1. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero giri diuna ruota posteriore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore numero giri di unaruota posteriore (2b) completo di cablaggio elettrico.2017901
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