BeschreibungEin SELESPEED genanntes elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt den Betrieb des Schaltgetriebes durch eine Hydrauliksteuerung.Ein elektronisches Steuergerat mit komplexer Funktionslogik ermoglicht die Benutzung des Getriebes zum einen als 'Halbautomatik', bei der das Schalten der Gange mit Schalthebel oder uber zwei Lenkradtasten erfolgt, und zum anderen in der CITY- Betriebsart, in der alle Schaltvorgange elektronisch gesteuert werden.Die Steuerelektronik steht mit der Motorelektronik durch zwei zugeordnete Leitungen (CAN) in Verbindung, durch die die Signale fur Drehzahl, Drehmoment und Motortemperatur ubertragen werden.Die Elektronik steuert durch eine E-Pumpe die Hydraulikeinheit des Getriebes gem. einer internen, komplexen Betriebslogik. Fur weitere Einzelheiten siehe 3259963Funktionsweise2127AUSSERE SCHALTUNGEN DES ELEKTROHYDRAULISCH GESCHALTETEN GETRIEBES.. . Die Anlage wird auch durch zwei Relais im Motorraum nahe der Steuerelektronik gesteuert.Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Stellglieder) wird durch zwei Maxisicherungen und andere Sicherungen neben dem Verteiler abgesichert.
Funktionsbeschreibung Das SELESPEED-Steuergerat M54 steuert und regelt die gesamte Getriebefunktion. Die direkte Stromversorgung durch die Batterie erfolgt uber den Stromkreis der Maxisicherungen O/A auf der Batterie (Stecker B99 D) an Pin 27 des Steckers A von M54 . Die Stromversorgung uber das Zundschloss (15/54) liegt an Pin 28 des Steckers A von M54 durch die Leitung mit der Sicherung F4 im Zusatzverteiler B98 A). Pin 1 und 2 (Stecker A, M54 ) sind mit der Masse verbunden. Eine Gruppe von Sensoren und Potentiometern am Getriebe informiert das Steuergerat uber den eingelegten Gang: die Spannungsversorgung der Potentiometer erfolgt uber Pin 73 (Stecker B). Das Potentiometer fur die Gangwahl K68 ubertragt ein Ruckmeldesignal an Pin 51, Stecker A). Das Potentiometer fur das Schalten der Gange K69 ubertragt ein Ruckmeldesignal an Pin 39, Stecker A. Der Oldrucksensor des Hydraulikaggregats K96 ubertragt ein Ruckmeldesignal an Pin 40, Stecker A. Das Potentiometer fur Kupplungsstellung K95 erhalt Strom vom Pin 79 des Steckers B und sendet ein Signal zu Pin 52 des Steckers A zuruck. Die Pins 38 und 50 des Steckers A M54 sind mit dem Geschwindigkeitssensor (Getriebeausgang) K77 verbunden. Pin 36 des Steckers A ist mit dem Instrument E10 verbunden, an dem das Tachosignal ansteht (Fahrzeuggeschwindigkeit). Pin 48 des Steckers A ist mit dem Instrument E15 verbunden, an dem das Drehzahlsignal ansteht. Die Gangschaltgruppe H37 ist mit der Elektronik M54 verbunden, um das Einlegen der Gange anzuzeigen: Diese Signale werden an die Pins 67, 74 und 68 des Steckers B von M54, sowie an Pin 26 des Steckers A fur den Gangwechsel bzw. 1, 2, 3 und D angelegt. Mit dem Wahlschalter H39 kann die Betriebsart CITY angewahlt werden; er ist mit der Steuerung M54 an Pin 77 des Steckers B angeschlossen; (Die Anzeige wird beleuchtet, wenn das Standlicht eingeschaltet ist, und zwar durch den Lenksaulenschalter H5). Die Betatigungen am Lenkrad H38 senden durch das Spiralkabel D47 Signale an Pin 75 des Steckers B von M54. Das vom Bremslichtschalter I30 ubertragene Signal erreicht das Steuergerat M10 uber Stecker B (Pin 69). Die Spannungsversorgung des Bremslichtschalters erfolgt bei eingeschalteter Zundung (INT) uber den mit F4 im Zusatz-Sicherungskasten B98 abgesicherten Stromkreis. Gem. der Funktionslogik steuert die Elektronik die Hydraulikgruppe auf dem Getriebe fur den Gangwechsel: Von Pin 31 des Steckers A wird die E-Pumpe N48 betatigt, die das Ol in der Hydraulikgruppe unter Druck halt. Die Pumpe N48 wird von einem Relais J86 betatigt, das durch die Leitung mit der Gro?sicherung F/P neben der Batterie (Stecker B99D ) Strom erhalt. Das Steuergerat steuert anschlie?end die Offnung der hydraulikaggregatseitigen Magnetventile an:die Ansteuerung der beiden Gangschalt-Magnetventile L51 und L52 erfolgt uber Stecker A (Pins 32 und 44) des Steuergerats M54.die Ansteuerung der beiden Gangwahl-Magnetventile L53 und L54 erfolgt uber Stecker A (Pin 29 und 3) des Steuergerats M54 .die Ansteuerung des Kupplungsschaltventils L56 erfolgt uber Stecker A (Pin 43 und 3) des Steuergerats M54. Ausgangsseitig an Stecker A (Pin 42) des Steuergerats M54 wird ein Sicherheitssignal an das Anlassfreigaberelais J05 ubertragen, das den Freigabeimpuls an Pin 50 des Startermotors A20 ubertragt. Die Einschaltanforderung erreicht Stecker B an Pin 76 3261461SieheE5010ANLASSEN UND STROMERZEGUNG . Die Elektronik M54 schaltet auch den Summer fur offene Turen ein: Das Signal fur offene Fahrertur - Schloss N50 - kommt zu Pin 78 des Steckers B von M54. Von Pin 80 des Steckers B kommt das Signal fur den Summer im Instrument E15. Die Elektronik M54 besitzt ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschluss an den Stecker R10 genutzt werden kann: Hier liegen die Signale von Pin 49 des Steckers A von M54 an. Die serielle Leitung ist auch mit der Motorelektronik M10 verbunden. Das Eigendiagnosesystem erzeugt auch das Signal fur die 'Kontrollleuchte Einspritzung defekt', die sich in der Instrumententafel E15 befindet. Dieselbe Leitung von Pin 72 des Steckers B wird auch fur die Ganganzeige benutzt. Die Elektronik M54 ist mit der Motorelektronik M10 und der ABS- Steuerung M50 verbunden, und zwar durch die CAN-Leitung an den Pins 33 und 45 des Steckers B von M54 sowie an den Pins 12 und 29 des Steckers A von M10 .
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Teile entfernen, die denZugang zum Masse-Sammelanschlu? verhindern.1. Die Schraube abschrauben.2. Den Masse-Sammelanschlu? trennen.2018618
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Schraube des Haltebugels auf der Batteriehalterung losen.Batterie mit Riemen vom Haltebugel abnehmen.
5530B14
769768768
5530B18
Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln.eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden.eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe 3265485SieheUntergruppe5530 STROMERZEUGUNG . 768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen.Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen: Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen ( 32654945530B10Batteriea.u.e. ). Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen ( 32654955530B14Batterie laden ). Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnepositionieren.1. Den Deckel des Motorraums aufmachen und die negative Klemme derBatterie abklemmen.2. Den Massekontakt auf dem Langstrager trennen.3. Das Fahrzeug heben und den Massekontakt auf dem Wechselgetriebetrennen.4. Das Fahrzeug niedriger bringen und das Massekabel der Batterieentfernen.2018767
5030B26
769
5030B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Den Deckel offnen.2. Mutter lockern und ABS-Kabel abklemmen.3. Mutter lockern und Kabel vom Anlasser abklemmen.4. Klammer und Befestigungsschrauben des Gehauses losen.5. Mutter der Plusklemme der Batterie lockern.2018769
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.Luftleitkastenmuffe vom Haltebugel amKorb befreien.Abdeckung der Relais entfernen.1. Relais aushangen und aus dem Batteriekorb entfernen.2. Befestigungsmutter des Verankerungsbugels des Luftfilters amBatteriekorb losen.3. De beiden Befestigungsmuttern (3a) losen und den Haltebugel(3b) der elektrischen Steckverbinder/Kabel zur Seite schieben.4. Den Gaszug von der Befestigung am Bugel losen.2018771
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab.2. Entfernen Sie den rand (2a), indem Sie ihn von den Halteklammern(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den tachometer/Kilometerzahler (4a) von der Halterung(4b) und verschieben Sie sie.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018847
5560B03
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab..2. Entfernen Sie den Rahmen (2a), indem Sie ihn aus der Haltefeder(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den Drehzahlmesser (4a) aus der Halterung (4b) undverschieben Sie ihn.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018848
5560B06
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fur den Austausch der Gluhbirnendes Tachometers/Kilometerzahlers fahren Sie wie folgt fort:3265561-5560B02Km- bzw. Meilenzahler a.u.e.1. Ziehen Sie die Lampenfassung der Instrumentenbeleuchtung (1a)oder die Lampenfassung der Displaybeleuchtung (1b) durch Drehenheraus.2. Ziehen Sie die Gluhbirne aus der Lampenfassung (Druckansatz).2018849
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Befestigungsschrauben abschraubenund den Schutz der Lenksaule entfernen.1. Das Code-Antennekabel abklemmen.2018668
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, da? der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3265005-2127A20Schalthebelverkleidung a.u.e.1. Die Verzierung abhebeln.2. Den elektrischen Anschlu? an der Blende des Gangwahlhebelsvom elektrohydraulisch geschalteten Getriebe abklemmen.3. Die Schrauben (3a) losen und die Blende des Gangwahlhebelsvom elektrohydraulisch geschalteten Getriebe (3b) entfernen.2017111
2127A20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Klammern der Blende (siehe Bild) losen und die Blende soweit wie erforderlich anheben.2. Die Schelle (2a) lockern und die Manschette vom Ganghebel deselektrohydraulisch geschalteten Getriebes (2b) entfernen.2017112
2127A70
1. Befestigungsschrauben des vorderen Abgasrohres am Ausla?krummerlosschrauben.2. Die Schrauben des vorderen Haltebugels der Abgasleitung losen.3. Die Muttern (3a) losen und die Verstarkung (3b) abnehmen.4. Vorderen Teil der Abgasleitung (4a) mit Katalysator (4b) mitHilfe des Hydraulikhebers entfernen.2017117
2127A30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 3265592-5580C18Fahrer-Airbag kompletta.u.e. . 769FUR DEN RECHTEN HEBEL WIE FOLGT VORGHEN:1. Die elektrische Verbindung der Signalhorner losen, dann denSteckverbinder am Lenkrad so weit verschieben, dass die Verkabelungdes Gangwahlhebels zuganglich wird. 2. Elektrische Verbindung des Gangwahlhebels trennen.3. Die Schraube (3a) losen und den Gangwahlhebel (3b) entfernen.Dabei die entsprechende Verkabelung herausziehen.2069760
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Muttern (1a) losen und die untere Armaturenbrettverkleidungauf der Beifahrerseite (1b) abnehmen.2017208
2127E30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3265005-2127A20Schalthebelverkleidung a.u.e. . 1. Die Verzierung abhebeln.2. Den elektrischen Anschluss von der Taste fur die Wahl der City-Funktiondes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes abklemmen.3. Den elektrischen Anschluss an der Blende des Gangwahlhebelsdes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes abklemmen.4. Die Schrauben (4a) losen und die Taste fur die Wahl der City-Funktiondes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes (4b) abnehmen.2017216
2127E40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.3265500-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie - AuE..1. Die vordere elektrische Verbindung der Batterie losen.2. Die elektrische ABS-Verbindung losen.3. Die elektrische Verbindung zum Gangschaltventil losen.4. Die elektrische Verbindung vom Sensor fur Ganghebelwahlstellungdes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes losen.2017219
2127E42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 3265494-5530B10Batterie a.u.e. Mit dem Ausbau fortfahren 3265500-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE..1. Die Verkabelung vom Haltebugel losen.2. Elektrischen Anschluss vom Gangschaltventil 2 abklemmen.3. Elektrischen Anschluss vom Gangschaltventil 1 abklemmen.4. Die elektrische Verbindung vom Sensor fur Ganghebelwahlstellungdes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes losen.5. Die elektrische Verbindung vom Sensor fur Ganghebelschaltstellungdes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes losen.2017223
2127E44
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 3265494-5530B10Batterie a.u.e. Mit dem Ausbau fortfahren 3265500-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE..1. Die Verkabelung vom Haltebugel losen.2. Elektrischen Anschluss vom Gangschaltventil 2 abklemmen.3. Elektrischen Anschluss vom Gangschaltventil 1 abklemmen.4. Die elektrische Verbindung vom Sensor fur Ganghebelschaltstellungdes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes losen.2017227
2127E50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Das Bremspedal gedruckt halten.Am Examiner 'Alfa 156 Selespeed' einstellen.Am Examiner 'Test Elektroniken' einstellenund 'Automatikgetriebe Merelli Selespeed' wahlen.Am Examiner auf 'Aktivdiagnose' druckenund 'Speicherdruck abbauen' wahlen.Die Prozedur am Examiner befolgen.3265494-5530B10Batterie a.u.e. . 3265500-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie - AuE.. . 1. Den elektrischen Anschluss des Hydraulikdrucksensors des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes losen.2. Den Hydraulikdrucksensor des elektrohydraulisch geschaltetenGetriebes abnehmen.2017231
2127E52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3266031-7055B54untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss vom Drehzahlsensor auf der Eingangswelledes elektrohydraulisch geschalteten Getriebes abklemmen.2. Den Drehzahlsensor auf der Eingangswelle des elektrohydraulischgeschalteten Getriebes ausschrauben.2017233
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Den Elektroanschlu? abklemmen.2. Den Schalter l' (2a) gegen den Uhrzeigersinn um ca. 60° drehenund herausnehmen.Um die Drehung zu vereinfachen, mit einem Schlussel auf denSechskantschnitt (2b) desI' Schalters arbeiten.2018839
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Kofferraumdeckel offnen, hintere Halteknopfe der oberen Verkleidungdrehen und losen.2. Obere Verkleidung (2a) absenken und den Drehknopf (2b) zur Befestigungdes dritten Stoplichts abschrauben.3. Ruckleuchte losen und herausziehen.4. Elektrischen Anschlu? (4a) von der Halterung (4b) losen undabklemmen.Ruckleuchte abnehmen.2018841
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265554-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e.1. Schrauben herausschrauben und Halterung von der Leuchte trennen.2. Schrauben herausschrauben.3. Lampensockel entfernen.4. Gluhbirnen entfernen (Steckkupplung)2018843
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265182-3380A44Abdeckung fur Handbremshebela.u.e.1. Die Schraube losen.2. Den Schalter l'verschieben.3. Den Elektroanschlu? abklemmen und den Schalter l'entfernen.2018844
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Auffahrbuhne positionieren.1. Das Fahrzeug aufheben und den Elektroanschlu? des Schaltersfur Ruckfahrscheinwerfer abklemmen.2. Den Schalter fur Ruckfahrscheinwerfer ausschrauben und abnehmen.2018845
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die Knopfe (1a) losen und den seitlichen Konsolenverschlu?(1b) abnehmen.2017928
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Hei?filmluftmengenmessers abklemmen. Am Batteriekorb befestigte Relais zur Seiteschieben.2. Luftzuleitung zum Drosselklappenstutzen vom Luftmengenmessertrennen.3. Muttern (3a) abschrauben, Halbringe (3b) und Luftmengenmesser(3c) entfernen .2013556
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss vom Luftmengenmesser abklemmen.Am Batteriekorb befestigte Relais zur Seiteschieben.2. Luftzuleitung zum Drosselklappenstutzen vom Luftmengenmessertrennen.3. Muttern (3a) abschrauben, Halbringe (3b) und Luftmengenmesser(3c) entfernen .2013557
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Oldampfruckfuhrungsleitung vom rechten Zylinderkopf abziehen.2. Balgstutzen vom Drosselklappenstutzen trennen und seitlich ablegen.2013558
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e. . 3265494-5530B10Batterie a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2013560
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21- 1072B42 Linken 0der rechten ansaugkrummer a.u.e. 767Vor allen Arbeiten an derKraftstoffversorgung den Systemdruck mit Hilfe des Werkzeugs Nr.1.870.684.000 ablassen, das an das entsprechende Ventil am Kraftstoffverteilerrohrangebracht wird.1. Kraftstoffzuleitung losen, dann Leitung entsprechend verschlie?en,um das Austreten von Kraftstoff zu verhindern.2. Elektrische Anschlusse von den elektronischen Einspritzdusenabklemmen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Kraftstoffleitung (3b) komplettmit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2013562
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und Elektroeinspritzventile (1b) vomKraftstoffverteilerrohr abnehmen.2. O-Ringe von den Elektroeinspritzventilen entfernen.2013564
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Vom Innenraum aus die Schrauben (1a) herausschrauben und dieSchutzabdeckung (1b) der Einspritz-/Zundsteuerung entfernen.2. Elektrische Anschlusse von der Steuerung der Einspritz-Zundanlageabklemmen.767Reihenfolge des Abklemmenseinhalten: D - E - F - C - B - A.3. Muttern (3a) abschrauben und die Steuerung fur Einspritzung/Zundung(3b) entfernen.2013565
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Fahrzeug anheben.1. Elektrischen Anschlu? des Elektromagneten zum Einschalten desKompressors der Klimaanlage abklemmen.2013568
1056B14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e.1. E-Verbindung Leerlaufsteller trennen.2. Vom Drosselklappenstutzen die beiden Kuhlmitteleinla?- undAusla?leitungen (2a-.2b) vom Drosselklappenstutzen trennen.3. Elektrischen Anschlu? des Drosselklappenstellers (Potentiometer)abklemmen.4. Gaszug aushangen.Leitungen von den Befestigungen am Bugelunter dem Drosselklappen losen.5. Die vier Befestigungsschrauben (5a) herausschrauben und den Drosselklappenstutzen(5b) mit zugehoriger Dichtung entfernen.2014090
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264717-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e.3264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e.Elektrischen Anschluss vom Stellglied desDrosselklappenstutzens mit integriertem M.D.S. abklemmen.1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundsteuerungund das Massekabel (1c) vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.2. Gaszug vom Drosselklappenstutzen mit integriertem M.D.S. aushangen.3. Kabel der Einspritzung-Zundung vom betreffenden Haltebugellosen.4. Schrauben (4a) herausschrauben und Drosselklappenstutzen mitintegriertem M.D.S. (4b) komplett mit Einspritz-Zundsteuerung (4c)entfernen.2014091
1056B19
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264609-1056B82Steuergerat fur Einspritzung und Zundung a.u.e. . 1. Das Massekabel von der Halterung der Einspritzelektronik losen.2. Oldampfruckfuhrung von der Faltenmuffe abziehen.3. Die Schellen lockern und das zweite Stuck der Faltenmuffe vomBugel losen und abnehmen.4. Den elektrischen Anschluss (4a) vom Drosselgehause mit integriertemD.V.L. abklemmen und die Verkabelung von der Schelle (4b) losen.2014095
1056B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Mischlufttemperatursensors abklemmen. 2. Schelle (2a) losen, Luftstutzen (2b) vom Drosselklappenstutzenabnehmen und zur Seite schieben.3. Die beiden Schrauben des Lenkflussigkeitsbehalters herausschraubenund Behalter zur Seite schieben.2014098
1056B43
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? vom Konstantleerlaufdrehzehalsteller abklemmen.2. Die beiden Befestigungsschrauben herausschrauben und den Drosselklappenstellerentfernen, dabei die betreffende Dichtung abnehmen.2014100
1056B46
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Mischlufttemperatursensors abklemmen. 2. Sauglufttemperaturfuhler vom Luftverteilerstutzen losen undentfernen.2014101
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2014110
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<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264609-1056B82Steuergerat fur Einspritzung und Zundung a.u.e. . 1. Das Massekabel von der Halterung der Einspritzelektronik losen.2. Oldampfruckfuhrung von der Faltenmuffe abziehen.3. Die Schellen lockern und das zweite Stuck der Faltenmuffe vomBugel losen und abnehmen.4. Den elektrischen Anschluss (4a) vom Drosselgehause mit integriertemD.V.L. abklemmen und die Verkabelung von der Schelle (4b) losen.2014117
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