BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Der Dieselmotor besitzt ein UNIJET-Einspritzsystem vom Typ 'COMMON RAIL'.Es ist durch einen hohen Einspritzdruck gekennzeichnet, der elektronisch kontrolliert wird. Die Kraftstoffforderung, Piloteinspritzung genannt, wird durch das elektronische Steuergerat uber das Einspritzventil statt durch die Pumpe betatigt.Die Einspritzanlage mit Common Rail - in dieser Version mit 4 Ventilen je Zylinder - setzt die 'MULTIJET'-Technologie ein. Das bedeutet, dass wahrend eines Motorzyklus mehr als die zwei ublichen Einspritzungen stattfinden: zwei Voreinspritzungen (bevor der Kolben den OT erreicht), eine Haupt- und zwei Nacheinspritzungen.Diese Losung verbessert den Verbrauch, die Emissionswerte, die Laufruhe und die Leistungen, weil sie eine bessere Kontrolle der Temperatur in der Brennkammer ermoglicht, den Spitzenwert senkt und den Bereich fur die optimale Verbrennung vergro?ert.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Kraftstoffversorgung,Luftzufuhr,Vorwarmen der Gluhkerzen,Gaspedal-Potentiometer,Motorkuhlung,Kraftstoffvorwarmung. Fur weitere Einzelheiten siehe 3259938Funktionsweise1060KRAFTSTOFFVERSORGUNG DIESELEINSPRITZUNG . Durch die oben beschriebene elektronische Steuerung halt dieser Motor die jungsten Normen fur Umweltbelastung und fur die kontinuierliche Anlagenuberwachung EOBD (European On Board Diagnosis) ein.Das System EOBD (European On Board Diagnosis) fuhrt kontinuierlich eine Diagnose der Fahrzeugkomponenten in Bezug auf die Schadstoffemissionen durch und zeigt durch eine entsprechende Kontrollleuchte in der Instrumententafel an, wenn Bauteile nicht mehr effizient sind.Zielsetzung des Systems ist:Uberwachen der Leistungsfahigkeit der Anlage,Melden von zunehmenden Emissionen aufgrund einer Fahrzeugfehlfunktion,Melden, wenn abgenutzte Komponenten ausgetauscht werden mussen.Die Anlage wird auch durch Relais im Motorraum nahe der Batterie gesteuert.Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Stellglieder) wird durch eine geeignete Gro?sicherung auf der Batterie und andere Sicherungen im Zusatzverteiler neben dem Hauptverteiler geschutzt.Die Vorwarmung der Gluhkerzen wird durch eine spezielle Maxisicherung nahe der Batterie abgesichert.
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das elektronische Einspritzsystem. Die Motorelektronik M10 wird uber den Zundschalter (15/54) und Pin 28 durch die Leitung mit der Sicherung F4 des Zusatzverteilers B98A mit Strom versorgt. Das Relais J10 kontrolliert die Stromversorgung des Systems: Es wird von der Batterie des Stromkreises versorgt, der durch die Maxisicherung EFI im B99 abgesichert ist, Von Pin 72 der Elektronik M10 kommt das Freigabesignal, das das Relais J10 erregt und die Stromversorgung zur Elektronik selbst direkt an Pin 5 und uber die Leitung mit Sicherung F3 des Zusatzverteilers B98A an Pin 1 sendet. Das Relais J15 wird ebenfalls durch die Batterie versorgt und durch die Gro?sicherung EFI B99 geschutzt: Von Pin 91 der Elektronik M10 kommen die Signale, die das Relais J15 erregen. J15 versorgt seinerseits die Kraftstoffpumpe N40. Die Kraftstoffpumpe liegt uber den Sicherheitsschalter I50 an Masse. In Falle eines Zusammensto?es unterbricht der Sicherheitsschalter den Stromkreis und verhindert so das gefahrliche Austreten von Kraftstoff. Die Pins 2, 4 und 6 von M10 liegen an Masse. Das Relais fur Dieselvorwarmung J17 erhalt den Strom von der Batterie durch die Leitung mit Grossicherung GLOW in B99 und die Sicherung B39 und steuert die Funktion des Erwarmungswiderstandes O20. Ein Signal der Elektronik M10 (von Pin 68) deaktiviert das System nach der Erwarmung. Die Elektronik M15, die das Vorwarmen der Gluhkerzen A40 steuert, wird direkt von der Batterie uber den Stromkreis der Gro?sicherung GLOW in B99 versorgt. Diese wird von der Leitung der Sicherung F2 - Stecker C - des Zusatzverteilers B98A mit Strom versorgt und tauscht die Befehls- und Kontrollsignale mit Pin 52 und 93 von M10, die die Zeitregelung vornimmt, aus. Der Stecker B ist mit den Gluhkerzen A40 verbunden. Die Motorelektronik M10 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorparameter. Der Drehzahlsensor K46 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 12 und 27 des Stekkers B der Elektronik M10 Informationen uber die Motordrehzahl. Der Taktsensor K47 wird von Pin 11 des Steckers B von M10 versorgt. Der Sensor erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 20 des Steckers B der Elektronik M10 und sendet ein Frequenzsignal uber die Phase zu Pin 50 des Steckers B. Der Motortemperatursensor K36 erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 41 des Steckers B der Elektronik M10 und liefert ein Signal, das proportional zur Motorkuhlflussigkeitstemperatur ist, an Pin 58 des Steckers B. Der Luftmengenmesser K41 erhalt Strom von der Leitung mit Sicherung F2 des zusatzlichen Sicherungskastens B98A; Pin 44 des Steckers B von M10 liefert das Masse-Bezugssignal. Er wird von der Elektronik an Pin 29 des Steckers B von M10 mit Strom versorgt und sendet an Pin 42 des Steckers B ein zur Luftmenge proportionales Signal. - In K41 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler, der das Lufttemperatursignal an Pin 37 des Steckers B von M10 sendet. Das Gaspedal K55 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von Pin 30 und 45 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 9. Das zweite erhalt Strom und Masse von den Pins 46 und 8 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 31. Der Kraftstofftemperatursensor K81 misst die Dieseloltemperatur am Eingang. Er erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 10 des Steckers A von M10 und sendet an Pin 11 der Elektronik das Kraftstofftemperatursignal. Der Ladedrucksensor K82 misst den Druck und die Temperatur im Luftansaugkasten hinter dem Turbolader. Er wird von Pin 13 des Steckers B von M10 versorgt und erhalt von Pin 23 des gleichen Steckers ein Masse-Bezugssignal. Das dem Druck entsprechende Signal wird an Pin 40 des Steckers B der Elektronik gesandt. In K82 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler, der ein Signal an Pin 53 des Steckers B von M10 sendet. Der Kraftstoffdrucksensor K83 hat die Aufgabe, ein Feedback-Signal zur Elektronik zu senden, damit der Druck und die Dauer der Einspritzung geregelt werden konnen. Er erhalt Strom und das Masse-Bezugssignal von den Pins 28 und 8 des Steckers B von M10; Dann gibt er das Signal uber den Druck an Pin 43. Der Kraftstoffdruckregler N77 hat die Aufgabe, den Druck des Kraftstoffs im Kraftstoffverteilerrohr konstant zu halten. Die beiden Kontrollsignale kommen von den Pins 4 und 34 des Steckers B der Elektronik M10. Das AGR-Elektroventil L30 kontrolliert die Abgasruckfuhrung; es wird von der Leitung mit Sicherung F2 des Zusatzverteilers B98A mit Strom versorgt Das Ventil wird durch ein Signal von Pin 60 des Steckers B von M10 angesteuert. Das Elektroventil der Steuerung der variablen Geometrie des Turboladers L36 steuert die Funktion der Turbine je nach Motorlast: es wird von der Leitung mit Sicherung F2 des Zusatzverteilers B98A mit Strom versorgt und von einem Signal an Pin 17 des Steckers A von M10 gesteuert. Das Ventil im Drosselgehause L62 schlie?t ganz oder teilweise die Drosselklappe, z.B. wenn der Motor abgestellt wird; es wird von der Leitung mit Sicherung F2 des Zusatzverteilers B98A mit Strom versorgt und uber ein Signal an Pin 59 des Steckers B von M10 gesteuert. Die Motorelektronik sendet die Befehle zu den Einspritzventilen N70 uber die Pins 16-47, 2-31, 1-46, 17-33 und 18-48 des Steckers B von M10 entsprechend fur die Zylinder 1, 2, 3, 4 und 5. Der Pin 59 von M10 erhalt das Signal des Bremslichtschalters I30, der 'uber das Zundschloss' (INT) von der Sicherung F1 des Verteilers B1 versorgt wird oder - je nach Ausstattung von der Sicherung F4 im Zusatzverteiler B98 B. Pin 79 von M10 erhalt ein Massesignal vom Kupplungspedalschalter I31. Die Motorelektronik M10 steht uber die CAN-Leitung mit der ABS Elektronik M50 im Dialog - Pin 61 und 62: diese Leitung geht bei den Versionen mit VDC durch den Lenksensor K58 und erreicht die ABS-Steuerung M50. Der Tachomodul E10 wird uber den Zundschalter (INT) des Stromkreises der Sicherung F4 im Zusatzverteiler B98B versorgt: Wenn das Massesignal an Pin 71 des Steckers A von M10 anliegt, leuchtet die Kontrollleuchte 'EOBD' auf. Der Drehzahmesser E15 wird uber den Zundschalter (INT) des Stromkreises der Sicherung F4 im Zusatzverteiler B98B versorgt. Wenn das Massesignal an Pin 92 des Steckers A von M10 anliegt, leuchtet die Kontrollleuchte 'Vorwarmen Gluhkerzen' auf. Das Wassertemperatursignal wird uber Pin 94 des Steckers A von M10 SieheE4023 ZUSATZINSTRUMENT (MITTE ARMATURENBRETT) zum Hilfsinstrument geleitet. Die Elektronik M10 wird an die ALFA ROMEO CODE-Elektronik M20 uber den Stromkreis des Pins 47 des Steckers A angeschlossen; wenn der ALFA ROMEO CODE also keinen korrekten Code erkennt, erfolgt keine Anlassfreigabe und der Motor kann nicht angelassen werden. Die Elektronik besitzt ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschluss an den Stecker R10 uber Pin 25 des Steckers A genutzt werden kann. Die Elektronik M10 sendet uber Pin 48 des Steckers A ein proportionales Signal uber die Motordrehzahl SieheE4020 DREHZAHLMESSER . von Pin 27 des Steckers A geht auch ein Signal uber den Verbrauch fur das Tachoinstrument 3261372SieheE4021TACHOMETER aus. Die Elektronik M10 ist uber die Pins 29 und 54 mit der Klimaanlage verbunden. Dadurch kann die Leerlaufdrehzahl des Motors an die Lastzunahme beim Einschalten des Kompressors angepasst werden, oder der Klimakompressor bei hoher Geschwindigkeit oder hohen Motorlasten 3261714SieheE6021KOMPRESSOR EINSCHALTEN abgeschaltet werden. Die Steuerung kontrolliert auch die Motorkuhlung: Die Pins 69, 42, 81 und 90 betatigen das Einschalten des betreffenden E-Ventilators 3261501SieheE5020MOTORKUHLUNG . Von Pin 80, 49, 77, 78, 56 und 38 des Steckers A von M10 gehen die Signale fur die Verwaltung der Cruise-Control-Funktion SieheE5060 CRUISE CONTROL aus.
Batterie und Kabel
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Schraube des Haltebugels auf der Batteriehalterung losen.Batterie mit Riemen vom Haltebugel abnehmen.
5530B14
769768768
5530B18
Folgende Hinweisebeachten769Bei Batterien mit optischem Standmesserist es moglich, den Stand des Elektrolyts und den Ladezustand derBatterie je nach Farbe des optischen Anzeigers zu ermitteln.eine klare und weisse Farbe zeigt einenunausreichenden Elektrolytstand an: mit destilliertem Wasser auffulleneine dunkle Farbe ohne grunes Feld zeigteinen korrekten Elektrolytstand mit niedriger Batterieladung an:die Batterie muss geladen werden.eine dunkle Farbe mit grunem Bereich inder Mitte zeigt einen korrekten Elektrolyt- und Ladezustand der Batteriean: es muss keinerlei Eingriff durchgefuhrt werden. Fur weitere Einzelheiten siehe 3265485SieheUntergruppe5530 STROMERZEUGUNG . 768Wie folgt vorgehen:Leerlaufspannung der Batterie mit dem vomKD empfohlenen Me?gerat 'MICRO 360' messen.Je nach gemessenem Spannungswert, der denLadezustand anzeigt, wie folgt vorgehen: Bei Leerlaufspannung unter 12,10 V dieBatterie ersetzen ( 32654945530B10Batteriea.u.e. ). Bei Leerlaufspannung uber 12,10 V, aberunter 12,50 V die Batterie nachladen ( 32654955530B14Batterie laden ). Bei Leerlaufspannung uber 12,50 V istdie Batterie geladen.Ggf. den Saurestand wie folgt erganzen:Band mit den Verschlussen abziehen.Destilliertes, entionisiertes Wasser nachfullen.Vorsicht, da? keine Spritzer nach au?en verursacht werden.768
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnepositionieren.1. Den Deckel des Motorraums aufmachen und die negative Klemme derBatterie abklemmen.2. Den Massekontakt auf dem Langstrager trennen.3. Das Fahrzeug heben und den Massekontakt auf dem Wechselgetriebetrennen.4. Das Fahrzeug niedriger bringen und das Massekabel der Batterieentfernen.2018767
5030B26
769
5030B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Den Deckel offnen.2. Mutter lockern und ABS-Kabel abklemmen.3. Mutter lockern und Kabel vom Anlasser abklemmen.4. Klammer und Befestigungsschrauben des Gehauses losen.5. Mutter der Plusklemme der Batterie lockern.2018769
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.Luftleitkastenmuffe vom Haltebugel amKorb befreien.Abdeckung der Relais entfernen.1. Relais aushangen und aus dem Batteriekorb entfernen.2. Befestigungsmutter des Verankerungsbugels des Luftfilters amBatteriekorb losen.3. De beiden Befestigungsmuttern (3a) losen und den Haltebugel(3b) der elektrischen Steckverbinder/Kabel zur Seite schieben.4. Den Gaszug von der Befestigung am Bugel losen.2018771
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Muttern (1a) abschrauben und Kraftstofffilter (1b) vom Ansaugkrummerabnehmen.2. Muttern (2a) abschrauben und den Oldampfabscheider (2b) vomAnsaugkrummer wegschieben.3. Schrauben (3a) herausschrauben und die Kraftstoffrucklaufleitung(3b) zur Seite schieben.4. Elektrische Kabel von den Gluhkerzen abklemmen.5. Die Gluhkerzen herausschrauben.2018707
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Teile entfernen, die denZugang zum Masse-Sammelanschlu? verhindern.1. Die Schraube abschrauben.2. Den Masse-Sammelanschlu? trennen.2018618
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab.2. Entfernen Sie den rand (2a), indem Sie ihn von den Halteklammern(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den tachometer/Kilometerzahler (4a) von der Halterung(4b) und verschieben Sie sie.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018847
5560B03
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Schrauben Sie die Schraube ab..2. Entfernen Sie den Rahmen (2a), indem Sie ihn aus der Haltefeder(2b) anheben.3. Schrauben Sie die Schrauben ab.4. Heben Sie den Drehzahlmesser (4a) aus der Halterung (4b) undverschieben Sie ihn.5. Trennen Sie die elektrischen Anschlusse (5a, 5b).2018848
5560B06
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fur den Austausch der Gluhbirnendes Tachometers/Kilometerzahlers fahren Sie wie folgt fort:3265561-5560B02Km- bzw. Meilenzahler a.u.e.1. Ziehen Sie die Lampenfassung der Instrumentenbeleuchtung (1a)oder die Lampenfassung der Displaybeleuchtung (1b) durch Drehenheraus.2. Ziehen Sie die Gluhbirne aus der Lampenfassung (Druckansatz).2018849
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Die Befestigungsschrauben abschraubenund den Schutz der Lenksaule entfernen.1. Das Code-Antennekabel abklemmen.2018668
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Den Elektroanschlu? abklemmen.2. Den Schalter l' (2a) gegen den Uhrzeigersinn um ca. 60° drehenund herausnehmen.Um die Drehung zu vereinfachen, mit einem Schlussel auf denSechskantschnitt (2b) desI' Schalters arbeiten.2018839
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Kofferraumdeckel offnen, hintere Halteknopfe der oberen Verkleidungdrehen und losen.2. Obere Verkleidung (2a) absenken und den Drehknopf (2b) zur Befestigungdes dritten Stoplichts abschrauben.3. Ruckleuchte losen und herausziehen.4. Elektrischen Anschlu? (4a) von der Halterung (4b) losen undabklemmen.Ruckleuchte abnehmen.2018841
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265554-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e.1. Schrauben herausschrauben und Halterung von der Leuchte trennen.2. Schrauben herausschrauben.3. Lampensockel entfernen.4. Gluhbirnen entfernen (Steckkupplung)2018843
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265182-3380A44Abdeckung fur Handbremshebela.u.e.1. Die Schraube losen.2. Den Schalter l'verschieben.3. Den Elektroanschlu? abklemmen und den Schalter l'entfernen.2018844
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Auffahrbuhne positionieren.1. Das Fahrzeug aufheben und den Elektroanschlu? des Schaltersfur Ruckfahrscheinwerfer abklemmen.2. Den Schalter fur Ruckfahrscheinwerfer ausschrauben und abnehmen.2018845
Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213264849-1048A50Leitung am Turbolader a.u.e. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Schrauben (1a) herausschrauben und den Relaishaltebugel (1b)vom Batteriekorb abnehmen.2. Elektrischen Anschlu? des Luftmengenmessers abklemmen.3. Muttern (3a) abschrauben und die Befestigungsplatten (3b) entfernen.4. Luftmengenmesser (4a) komplett mit Luftmengenmesserstutzen zurLufteinla?leitung des Turboladers (4b) und Stutzen vom Filter zumLuftmengenmesser (4c) entfernen.2015135
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2015136
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. 1. Elektrischen Anschlu? vom Uberdrucksensor abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Uberdruckfuhler (2b) entfernen.2015137
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Kraftstofftemperaturfuhler vom Kraftstoffsammelrohr abschraubenund entfernen.2015138
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Fahrzeug anheben. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Rucklaufrohr des kondensierten Ols von der Olwanne trennen.OT- und Drehzahlsensor abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und OT- und Drehzahlfuhler (2b)entfernen.2015139
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Kraftstoffdruckfuhlers am Kraftstoffverteilerrohranklemmen.2. Kraftstoffdrucksensor vom Kraftstoffverteilerrohr abschraubenund entfernen.2068748
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). Elektrischen Anschlu? des Bremspedalschalters abklemmen.Schalter am Bremspedal drehen und entfernen.
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). Elektrischen Anschlu? vom Kupplungspedalschalter abklemmen.Kupplungspedalschalter drehen und entfernen.
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen. 2015145
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2015155
1060G70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2015161
1060G72
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2015169
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel muss auf 'STOP' stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). Vom Innenraum aus im Bereich des vorderenRadkastens auf der Beifahrerseite die Schraube und die Mutter abschraubenund die Abdeckung der Steuerung entfernen.Die betreffenden Sicherheitshebel drehenund die elektrischen Anschlusse abklemmen.Muttern abschrauben und die Steuerung derelektronischen Dieseleinspritzanlage entfernen.
1060G88
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Mutter (1a) losen und Schutzdeckel (1b) entfernen.2. Relais der Dieseleinspritzanlage entfernen.2015179
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 3264931-1076B70Auspuffrohr vor demKatalysator a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Schalters fur die Oldruckkontrollleuchteabklemmen.2. Elektrischen Anschluss des Motorolstandfuhlers abklemmen.3. Elektrische Anschlusse des Drehzahlsensors abklemmen.2069114
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3264583-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e.Kraftstoff mit einem geeigneten Saugwerkzeugaus demKraftstofftank absaugen.1. Den Tankverschlu? abnehmen.2. Befestigungsschrauben (2a) vomKraftstoffeinfullstutzen (2b)am Aufbau losen.2013522
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Tankklappe offnen.Tankverschlu? abschrauben und entfernen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Schrauben (1a) herausschrauben und Schutzabdekkung (1b) vom Sicherheitsschalterentfernen.2. Schrauben (2a) losen und den Sicherheitsschalter (2b) nach vorneschieben. Den E-Anschlu? (2c) abziehenund den Schalter abnehmen.2013536
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Hei?filmluftmengenmessers abklemmen. Am Batteriekorb befestigte Relais zur Seiteschieben.2. Luftzuleitung zum Drosselklappenstutzen vom Luftmengenmessertrennen.3. Muttern (3a) abschrauben, Halbringe (3b) und Luftmengenmesser(3c) entfernen .2013556
1056B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss vom Luftmengenmesser abklemmen.Am Batteriekorb befestigte Relais zur Seiteschieben.2. Luftzuleitung zum Drosselklappenstutzen vom Luftmengenmessertrennen.3. Muttern (3a) abschrauben, Halbringe (3b) und Luftmengenmesser(3c) entfernen .2013557
1056B17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Oldampfruckfuhrungsleitung vom rechten Zylinderkopf abziehen.2. Balgstutzen vom Drosselklappenstutzen trennen und seitlich ablegen.2013558
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e. . 3265494-5530B10Batterie a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2013560
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21- 1072B42 Linken 0der rechten ansaugkrummer a.u.e. 767Vor allen Arbeiten an derKraftstoffversorgung den Systemdruck mit Hilfe des Werkzeugs Nr.1.870.684.000 ablassen, das an das entsprechende Ventil am Kraftstoffverteilerrohrangebracht wird.1. Kraftstoffzuleitung losen, dann Leitung entsprechend verschlie?en,um das Austreten von Kraftstoff zu verhindern.2. Elektrische Anschlusse von den elektronischen Einspritzdusenabklemmen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Kraftstoffleitung (3b) komplettmit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2013562
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und Elektroeinspritzventile (1b) vomKraftstoffverteilerrohr abnehmen.2. O-Ringe von den Elektroeinspritzventilen entfernen.2013564
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Vom Innenraum aus die Schrauben (1a) herausschrauben und dieSchutzabdeckung (1b) der Einspritz-/Zundsteuerung entfernen.2. Elektrische Anschlusse von der Steuerung der Einspritz-Zundanlageabklemmen.767Reihenfolge des Abklemmenseinhalten: D - E - F - C - B - A.3. Muttern (3a) abschrauben und die Steuerung fur Einspritzung/Zundung(3b) entfernen.2013565
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Fahrzeug anheben.1. Elektrischen Anschlu? des Elektromagneten zum Einschalten desKompressors der Klimaanlage abklemmen.2013568
1056B14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e.1. E-Verbindung Leerlaufsteller trennen.2. Vom Drosselklappenstutzen die beiden Kuhlmitteleinla?- undAusla?leitungen (2a-.2b) vom Drosselklappenstutzen trennen.3. Elektrischen Anschlu? des Drosselklappenstellers (Potentiometer)abklemmen.4. Gaszug aushangen.Leitungen von den Befestigungen am Bugelunter dem Drosselklappen losen.5. Die vier Befestigungsschrauben (5a) herausschrauben und den Drosselklappenstutzen(5b) mit zugehoriger Dichtung entfernen.2014090
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264717-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e.3264594-1048A34Schlauch Luftmengenmesser-Luftkasten a.u.e.Elektrischen Anschluss vom Stellglied desDrosselklappenstutzens mit integriertem M.D.S. abklemmen.1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundsteuerungund das Massekabel (1c) vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.2. Gaszug vom Drosselklappenstutzen mit integriertem M.D.S. aushangen.3. Kabel der Einspritzung-Zundung vom betreffenden Haltebugellosen.4. Schrauben (4a) herausschrauben und Drosselklappenstutzen mitintegriertem M.D.S. (4b) komplett mit Einspritz-Zundsteuerung (4c)entfernen.2014091
1056B19
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264609-1056B82Steuergerat fur Einspritzung und Zundung a.u.e. . 1. Das Massekabel von der Halterung der Einspritzelektronik losen.2. Oldampfruckfuhrung von der Faltenmuffe abziehen.3. Die Schellen lockern und das zweite Stuck der Faltenmuffe vomBugel losen und abnehmen.4. Den elektrischen Anschluss (4a) vom Drosselgehause mit integriertemD.V.L. abklemmen und die Verkabelung von der Schelle (4b) losen.2014095
1056B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Mischlufttemperatursensors abklemmen. 2. Schelle (2a) losen, Luftstutzen (2b) vom Drosselklappenstutzenabnehmen und zur Seite schieben.3. Die beiden Schrauben des Lenkflussigkeitsbehalters herausschraubenund Behalter zur Seite schieben.2014098
1056B43
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? vom Konstantleerlaufdrehzehalsteller abklemmen.2. Die beiden Befestigungsschrauben herausschrauben und den Drosselklappenstellerentfernen, dabei die betreffende Dichtung abnehmen.2014100
1056B46
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Mischlufttemperatursensors abklemmen. 2. Sauglufttemperaturfuhler vom Luftverteilerstutzen losen undentfernen.2014101
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuspol der Batterie abklemmen.
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-Zundelektroniktrennen.2. Die elektrischen Verkabelungen von der Sicherung an der Halterungder Anlage befreien.2014110
1056B89
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.3264609-1056B82Steuergerat fur Einspritzung und Zundung a.u.e. . 1. Das Massekabel von der Halterung der Einspritzelektronik losen.2. Oldampfruckfuhrung von der Faltenmuffe abziehen.3. Die Schellen lockern und das zweite Stuck der Faltenmuffe vomBugel losen und abnehmen.4. Den elektrischen Anschluss (4a) vom Drosselgehause mit integriertemD.V.L. abklemmen und die Verkabelung von der Schelle (4b) losen.2014117
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Gaspedalauflage aus Gummi losen und abnehmen.
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherung (1a) entfernen und Gaszug (1b) vom Potentiometer trennen.2. Muttern (2a) losen, dann Bugel (2b) und Gaspedal (2c) entfernen.2013581
1068A15
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht.Minuskabel von der Batterie abklemmen.Die Rader ausrichten.Stellung des Lenkrads gegenuber der oberenGehausehalfte kennzeichnen.1. Die Schraube (1a) losen und die untere Lenksaule (1b) vom Servolenkgetriebetrennen.2013582
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? vom Gaspedalschalter abklemmen.2. Die Schrauben (2a) losen und das Gaspedal (2b) mit Potentiometer(2b) abnehmen.2013584
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Sicherung (1a) entfernen und den Gaszug (1b) vom Gaspedalpotentiometertrennen.2. Muttern (2a) losen, dann Bugel (2b) und Gaspedal (2c) entfernen.2014144
1068A18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? vom Gaspedalschalter abklemmen.2. Die Schrauben (2a) losen und das Gaspedal (2b) mit Potentiometer(2b) abnehmen.2014145
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Ende des Gaszugs (1a) am Gaspedal (1b) aushangen.2014146
1068A31
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Sicherung (1a) entfernen und Gaszug (1b) vom Potentiometer trennen.2014149
1068A52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, da? der Zundschlussel auf "STOP"steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Untere Armaturenbrettverkleidung entfernen.1. Die Sicherung (1a) entfernen und den Gaszug (1b) vom Gaspedalpotentiometertrennen.2. Die Verkabelung vom Gaspedalpotentiometer vom Kabelbinder losenund den Stecker abziehen.3. Die Schraubenbolzen (3a) losenund das Gaspedalpotentiometer(3b) abnehmen.2014152
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen.1. Die Knopfe (1a) losen und den seitlichen Konsolenverschlu?(1b) abnehmen.2017928
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Unterdruckleitung vom A.G.R.-Ventil trennen.2. Befestigungsmuttern (2a) abschrauben und die Abgaszuleitung vomA.G.R.-Ventil zum Ansaugkrummer (2b) auf der Ansaugkrummerseitetrennen.3. Befestigungsschrauben (3a) herausschrauben und A.G.R.-Ventil(3b) komplett mit Abgaszuleitung zum Ansaugkrummer entfernen.2015287
1080C24
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel muss auf 'STOP' stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom A.G.R.-Elektroventil abklemmen.2. Unterdruckleitung vom A.G.R.-Elektroventil trennen.3. Steuerschlauch vom A.G.R.-Elektroventil trennen4. Muttern (4a) losen und das A.G.R.-Ventil (4b) entfernen.2015289
1080C28
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schrauben (1a) und (1b) losen und das Rohr vom AGR-Ventilzum Drosselgehause (1c) abnehmen.2. Dichtungen entfernen.2015294
1080C54
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Unterdruckleitung vom A.G.R.-Ventil trennen.2. Muttern losen und Abgasleitung vom A.G.R.-Ventil zum Ansaugkrummerentfernen.3. Schrauben (3a) vom AGR-Ventil (3b) am Ausla?krummer losenund das Ventil mit der Abgasleitung zum Ansaugrohr (3c) losen.2015296
1080C58
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213264823-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e. . 1. AGR-Unterdruckleitung vom mittleren Anschluss zum Elektroventilder AGR-Anlage losen und entfernen.2. Die AGR-Unterdruckleitung vom Elektroventil zum AGR-Ventil (2a)abtrennen und sie entfernen, nachdem die Schrauben (2b) gelostworden sind.2015297
1080C80
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbauen fortfahren 3265494-5530B10Batterie a.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . 1. Die untere Schraube fur die Befestigung der Abgasleitung vomAbgaskrummer losen.2015299
1080C74
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss vom AGR-Elektroventil abklemmen.2. Befestigungsschrauben des AGR-Elektroventils am WarmetauscherWasser/Abgas der AGR-Anlage losen.3. Die Schrauben (3a) losen und AGR-Elektroventil (3b) entfernen.Betreffende Dichtung entfernen.2069564
Elektroventil fur Turbolader mit variabler Geometrie
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Der Zundschlussel muss auf "STOP"stehen. Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). Das Fahrzeug anheben.1. Muttern (1a) zur Befestigung der Abgasleitung am Motor/Krummer(1b) am Abgaskrummer abschrauben.2. Muttern (2a) abschrauben und Verstarkungplatte (2b) entfernen.3. Muttern (3a) abschrauben und Schutzabdeckung (3b) des Olauslassrohrsdes Turboladers entfernen.4. Olauslassrohr vom Turbolader trennen.5. Luftzufuhrstutzen zum Warmetauscher vom Turbolader trennen.2015180
1064A20
<anchor>0</anchor><span>Zerlegung</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1. Turboladereinheit im Schraubstock anbringen.2. Muttern (2a) abschrauben und Verbindungsstutzen zur Abgasleitung(2b) entfernen.2015185
1064A22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 3266031-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . 1. Befestigungsmuttern (1a) des vorderen Teils der Abgasanlage ander Muffe zum Turbolader abschrauben.2. Die Schrauben (2a) und (2b) losen und den Stutzbugel vom Abgasrohr(2c) abnehmen.3. Dichtung entfernen.2015187
1064A30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3266031-7055B54untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e. . 3264823-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e. . 1. Anschluss (1a) der Kuhlmittelauslassleitung vom Motorolwarmetauscher(1b) auf der Seite des Kuhlmittelzulaufrohrs an der Wasserpumpeabschrauben.767Austretende Kuhlflussigkeitin einem geeigneten Behalter auffangen.2. Schlauch von der Kuhlmittelzulaufleitung zum Motorolwarmetauschertrennen.3. Befestigungsschraube der Kuhlmittelzulaufleitung zum Motorolwarmetauscherlosen.Kuhlmittelein-/auslassleitungen so weitwie erforderlich vom Motorolwarmetauscher beiseite schieben.2015219
Baugruppe in einen mit Schutzbacken versehenen Schraubstockeinspannen.1. Die Schrauben (1a) losen und die Abgas-Eingangsleitung zum WarmetauscherWasser/Abgas fur die AGR-Anlage (1b) entfernen.2. Die Muttern (2a) losen und die Baugruppe Turbolader mit variablerGeometrie (2b) vom Auslasskrummer (2c) trennen.2069136
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265864-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Schrauben Sie die Schrauben des Abzweig-Steuergerats ab.2. Verschieben Sie das Abzweig-Steuergerat.3. Schrauben Sie die Schrauben des Steuergerats fur die Alarmvorrichtungab.4. Verschieben Sie das Steuergerat fur die Alarmvorrichtung.5. Trennen Sie den elektrischen Anschlu?.6. Trennen Sie den Anschlu? der 'Antenne.2018927
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213266029-7055B42ZUSATZRADKASTEN VORNE(einer), links oder rechts - AuE..1. Befestigungsmuttern des Steuerungshaltebugels abschrauben.2. Steuerungshaltebugel (2a) zur Seite schieben und die elektrischenAnschlusse (2b, 2c) abziehen.3. Befestigungsmuttern des Steuerungshaltebugels abschrauben.4. Steuerung vom Bugel abnehmen und entfernen.2018935
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterieabklemmen. 1. Elektrischen Anschluss des vorderen Raddrehzahlsensors abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Raddrehzahlsensor vorne (2b)komplett mit entsprechenden elektrischen Leitungen entfernen.2017900
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel (-) von der Batterieabklemmen. 1. Elektrischen Anschluss des hinteren Raddrehzahlsensors abklemmen.2. Schraube (2a) abschrauben und den hinteren Raddrehzahlsensor(2b) komplett mit elektrischen Leitungen entfernen.2017901
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Schrauben herausschrauben und das Kraftstoffrucklaufrohrvom Sammelsaugkasten wegschieben.1. Anschluss der Leitung der Druckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohrauf der Verteilerrohrseite mit einem passenden handelsublichenSchlussel losen.2. Auf der Seite der Druckpumpe die Leitung von der Druckpumpe zumVerteiler mit einem passenden handelsublichen Schlussel trennen.3. Kraftstoffzuleitung von der Druckpumpe zum einteiligen Kraftstoffverteilerrohrentfernen.767Neue Hochdruckleitung vonder Hochdruckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr montieren.2015128
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.3264869-1060F36alle Leitungen vom Kraftstoffverteiler zu den elektronischenEinspritzdusen a.u.e.1. Elektrischen Anschluss des Kraftstoffdruckfuhlers abklemmen.2. Anschluss auf der Verteilerseite der Zuleitung von der Druckpumpezum Verteiler mit einem passenden handelsublichen Schlussel losen.3. Auf der Seite der Druckpumpe die Leitung von der Druckpumpe zumVerteiler mit einem passenden handelsublichen Schlussel trennen.4. Kraftstoffzuleitung von der Druckpumpe zum einteiligen Kraftstoffverteilerrohrtrennen.767Neue Hochdruckleitung vonder Hochdruckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr montieren.5. Muttern (5a) losen und einteiliges Kraftstoffverteilerrohr (5b)entfernen.2015130
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213265494-5530B10Batterie a.u.e.1. Muttern (1a) abschrauben und Kraftstofffilter (1b) vom Saugrohrabnehmen.2. Muttern (2a) abschrauben und den Oldampfabscheider (2b) vomSaugrohr wegschieben.3. Schrauben (3a) herausschrauben und die Kraftstoffruckfuhrungsleitung(3b) zur Seite schieben.4. Anschlusse der Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu denElektroeinspritzventilen auf der Verteilerrohrseite mit einem geeignetenhandelsublichen Schlussel losen.5. Anschlusse der Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu denEinspritzventilen auf der Ventilseite mit einem geeigneten handelsublichenSchlussel losen.6. Alle Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu den Elektroeinspritzventilenentfernen.767Neue Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zuden Einspritzventilen montieren.2015132
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen. 2. Kraftstoffrucklaufleitung zur Schmierung der Einspritzventilevom Kraftstoffrucklaufrohr trennen.3. Von der Druckpumpe kommende Kraftstoffrucklaufleitung vom Kraftstoffrucklaufrohrtrennen.4. Kraftstoffrucklaufleitung zum Kraftstofftank vom Kraftstoffrucklaufrohrtrennen.5. Vom Kraftstoffilter kommende Kraftstoffrucklaufleitung vom Kraftstoffrucklaufrohrtrennen.6. Schrauben (6a) herausschrauben und Kraftstoffrucklaufrohr (6b)entfernen.2015134
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Rohr von den Elektroeinspritzventilen zumKraftstoffsammelrohr vom Kraftstoffrucklaufrohr trennen.Halteklammern von den Elektroeinspritzventilenentfernen und das Rohr von den Elektroeinspritzventilen zum Kraftstoffsammelrohrentfernen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end das Minuskabel (-)der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahrens 3264823-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Schrauben (1a) losen und das Kraftstoffsammelrohr (1b) zur Seiteschieben, ohne die entsprechenden Leitungen zu trennen.2015116
1060E42
<anchor>0</anchor><span>Zerlegung</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zusammenbau21Halterung der Druckpumpe in einem mit Schutzbackenversehenen Schraubstock einspannen.1. Drehung der Antriebsriemenscheibe der Druckpumpe mit zwei Schraubensperren.2. Schrauben (2a) losen und Sicherheitsflansch (2b) entfernen.3. Mutter der Antriebsriemenscheibe der Druckpumpe losen.Die zuvor angebrachten beiden Schraubenzum Sperren der Drehung der Antriebsriemenscheibe der Druckpumpelosen.2016610
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 32654945530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Temperaturschalter der Kraftstoffvorwarmungabklemmen.2. Thermoschalter der Kraftstoffvorwarmung losschrauben.2015055
1044D40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Mutter (1a) abschrauben und Schutzdeckel (1b) entfernen.2. Relais fur Kraftstoffvorwarmung entfernen2015056
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