DescriptionLe vehicule est equipe d'un systemede securite a controle electronique qui, en cas de choc frontalsevere, actionne les pretensionneurs des ceintures de securiteAV et les airbags de protection cote conducteur et cote passager.Par contre, en cas de choc lateral relativementgrave, ce sont l'airbag lateral (Side Bag) et le Head Bag correspondant(uniquement du cote du choc) qui sont actionnes.Une centrale electronique gere tout ledispositif en controlant tous les composants et en activant, aubesoin, les systemes de retenue (pretensionneurs et airbags).La centrale est situee sous la consolecentrale du vehicule et fixee solidement a la caisse: ainsi,les capteurs de deceleration qu'elle abrite se trouvent a proximitedu centre de gravite et mesurent avec precision les decelerationsde l'ensemble du vehicule .Sur le montant des deux portes AV se situeun capteur d'acceleration qui, en cas de chocs lateraux, transmetun signal a la centrale. Ce signal est egalement traite commeil se doit a l'interieur de la centrale, laquelle decide parconsequent de l'enclenchement du Side Bag et du Head Bag, du coteou le choc s'est produit.Le module airbag cote conducteur est placeau centre du volant; il est monte sur une platine basculante quipermet ainsi la commande des avertisseurs sonores. La plaque renfermeun boitier metallique contenant le coussin replie et le dispositifgenerateur de gaz qui gonfle le coussin.Un dispositif a 'contact spirale' permetaux cables de branchement du module airbag de suivre la rotationdu volant sans danger de ruptures.Le module airbag cote passager se trouvesur le tableau de bord, au-dessus de la boite a gants;il est fixedirectement sur la traverse du vehicule au moyen d'un etrier approprie.L'airbag cote passager peut etre desactivemanuellement au moyen d'un interrupteur - que l'on actionne avecla cle du vehicule - situe a l'extremite du tableau de bord,cote passager; on ne pourra y acceder qu'une fois la porte ouverte.Cle sur OFF, la centrale commande egalement l'eclairage du temoin 'deconnexionde l'airbag cote passager'.Le Side Bag est loge dans la partie exterieuredu siege AV. Le capteur correspondant est situe sur le montantcentral.Le Head Bag se compose d'un coussin quise gonfle pour venir s'interposer entre la tete des passagers etles glaces laterales. Le coussin replie du Head Bag est situesous le revetement du pavillon tandis que montant AR abrite legenerateur de gaz. Le Head Bag constitue une protection supplementairepour les passagers des places AV car il protege non seulement lacage thoracique - fonction deja remplie par le Side Bag - maisaussi la tete.Il offre egalment une premiere protectionaux passagers des places AR. Le pretensionneur est un dispositif integrea l'enrouleur des ceintures de securite AV. Pour plus de details 3226213voir DESCRIPTIONET FONCTIONNEMENT :5580CDISPOSITIF AIR BAG (COUSSIN D'AIR)La centrale est dotee d'un systemed'auto-diagnosticelle detecte et memorise les eventuelles anomalies;elle identifie les differents composants et le type d'anomalieelle signale l'apparition de ces anomalies au moyen d'untemoin special.Les activations du systeme, consecutivesa un choc d'une certaine violence, sont aussi memorisees parla centrale.Les circuits d'alimentation de la centraledu systeme sont protegees par un fusible du boitier porte-fusiblessupplementaire.768
Description fonctionnelle La centrale de controle du systeme airbag M60 estalimentee 'sous cle' (INT) a la broche 7 du connecteur A viala ligne protegee par le fusible F5 de la boite a fusiblessupplementaire B98B . La broche 6 est branchee a la masse specifique C50 . En fonction de la logique de controle,lorsqu' on detecte un choc d'une certaine importance, la centraletransmet les signaux de commande pour l'intervention des modules:a l'airbag cote conducteur Q9 , a travers lecable spirale sur le volant Q10 (depuis les broches 13et 14 du connecteur A):a l'airbag cote passager Q11 (depuis les broches15 et 16 du connecteur A):aux pretensionneurs cote conducteur Q20 (depuisles broches 13 et 14 du connecteur B) et cote passager Q21 (depuisles broches15 et 16 du connecteur B). La broche 11 se branche au commutateur dedesactivation de l'airbag passager H75 . Les capteurs de detection de choc lateral K66 (coteconducteur) et K67 (cote passager) envoient les signauxrespectivement aux broches 1, 2, 3 et 4 de la centrale M60 . En fonction de la logique de controle,lorsqu'un choc lateral d'une certaine importance est releve, lacentrale transmet les signaux de commande pour l'intervention desmodules:a l'airbag lateral cote conducteur Q30 , (depuisles broches 17 et 18 du connecteur B);a l'airbag lateral cote conducteur Q31 , (depuisles broches 19 et 20 du connecteur B);au Head Bag cote conducteur Q40 (depuis les broches21 et 22 du connecteur B).au Head Bag vote passager Q41 (depuis les broches23 et 24 du connecteur B). Les deux airbags lateraux sont ensuitebranches a la masse C50 . Lorsque l'auto-diagnostic du dispositifdetecte une anomalie ou qu'un choc a ete enregistre, la centrale M60 envoie depuis la broche 13 un signal pour le temoin'd'anomalie airbBag', situe au combine de bord E30 . Cesignal entraine l'allumage du temoin du fait que le combine E3 estalimente 'sous cle' (INT) via la ligne protegee par le fusible F4 duboitier porte-fusibles supplementaire B98B . Il est possible de lire les donnees del'auto-diagnostic par branchement au connecteur R10 : lessignaux arrivent a la broche 9 de la centrale M60 via la lignede diagnostic prevue a cet effet. La broche 12 du connecteur A de M60 transmetun signal a destination du temoin de 'desactivation airbag cotepassager' integre au tachymetre E10 . Ce signal entrainel'allumage du temoin du fait que le combine E3 est alimente 'souscle' (INT) via la ligne protegee par le fusible F4 dela boite a fusibles supplementaire B98B .
0Depose201Repose211. Devisser la vis.2. Deposer le cadre (2a) en le separant des ressorts de retenue(2b).3. Devisser les vis.4. Enlever le tachymetre/compteur kilometrique (4a) de ses fixations (4b) et le deplacer.5. Deconnecter les raccords electriques (5a, 5b).2018847
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0Depose201Repose211. Devisser la vis.2. Deposer le cadre (2a) et le separer de ses ressorts de retenue(2b).3. Devisser les vis.4. Enlever le compte-tours (4a) de sa fixation (4b) et le deplacer.5. Deconnecter les raccords electriques (5a, 5b).2018848
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0Depose201Repose21En ce qui concerne le remplacementdes lampes du tachymetre/compteur kilometrique, proceder comme suit:3231738-5560B02COMPTEUR KILOMETRIQUE/MILLE - D.R1. Faire tourner et extraire le porte-lampe d'eclairage de l'instrument(1a) ou le porte-lampe d'eclairage de l'ecran (1b).2. Extraire l'ampoule du porte-lampe. Douille a pression.2018849
0Depose201Repose211. Debrancher les connexions electriques.2. Degager le cadenceur (2a) de l'attache (2b) puis de l'attache(2c).3. Recuperer le cadenceur. Veiller a ne pas endommager les contactsfrottants (3a).2019579
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