Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06 – SENSORE DI PARCHEGGIO – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - SENSORE DI PARCHEGGIO - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

SENSORE DI PARCHEGGIO - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

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COMPONENTI - SENSORE DI PARCHEGGIO - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C031	MASSA POSTERIORE DESTRA	-
D013	GIUNZIONE ANTERIORE / PARAURTI	-
D212	GIUNZIONE PARAURTI/POSTERIORE	-
D217	GIUNZIONE CABLAGGIO POSTERIORE/PLAFONIERE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
G010	PLAFONIERA ANTERIORE
K097	GRUPPO SENSORI DI PARCHEGGIO
M084	CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO
M089	CENTRALINA BLOCCASTERZO (NBS)
P044	CICALINO SENSORE DI PARCHEGGIO

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - SENSORE DI PARCHEGGIO - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

SENSORE DI PARCHEGGIO - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

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Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C031	MASSA POSTERIORE DESTRA	-
D013	GIUNZIONE ANTERIORE / PARAURTI	-
D212	GIUNZIONE PARAURTI/POSTERIORE	-
D217	GIUNZIONE CABLAGGIO POSTERIORE/PLAFONIERE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
G010	PLAFONIERA ANTERIORE
K097	GRUPPO SENSORI DI PARCHEGGIO
M084	CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO
M089	CENTRALINA BLOCCASTERZO (NBS)
P044	CICALINO SENSORE DI PARCHEGGIO

DESCRIZIONE - SENSORE DI PARCHEGGIO - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

Il sistema di "Assistenza Parcheggio" fornisce al guidatore le informazioni sulla distanza durante l''avvicinamento a ostacoli (sia retrostanti che antistanti il veicolo), fornendo cosi un ausilio alle manovre di parcheggio, in modo da individuare ostacoli al di fuori del campo visivo.L''informazione di presenza/distanza dell''ostacolo e trasmessa al guidatore mediante segnalazioni acustiche e visive:- gli avvisi acustici ad impulsi hanno una frequenza che dipende dalla distanza dell''ostacolo dal paraurti.- la visualizzazione sul display dal quadro strumenti mostra le zone attorno alla vettura, che assumono modalita lampeggiante se il sistema rileva l''approssimarsi di un ostacoloIl sistema viene attivato nelle condizioni contemporanee di:- Key ON (TEG inserito)- retromarcia inserita oppure pulsante di attivazione - posto sulla plafoniera anteriore - premuto (con velocita inferiore a 15 km/h).All''attivazione del sistema il buzzer emette un avviso di sistema attivo, ed il led relativo viene acceso. Il sistema viene disattivato:- premendo ancora il pulsante relativo;- togliendo la retromarcia e con velocita superiore a 18 km/h.Alla disattivazione del sistema il led relativo viene spento.767La misurazione di distanza avviene unicamente quando il sistema e attivo, mentre nello stato inattivo solo la centralina e operativa.Una centralina elettronica attiva e controlla la funzionalita dei sensori collocati nel paraurti anteriore e in quello posteriore, ne elabora i segnali ricevuti ed aziona i segnalatori acustici, uno anteriore e uno posteriore: il primo e collocato sulla copertura sotto plancia lato guidatore, il secondo e collocato nel vano baule alla base del montante posteriore destro.I sensori sono a tecnologia ultrasonica, ed agiscono come trasmettitori / ricevitori intelligenti, con tecnica di triangolazione : permette una migliore rilevazione in situazioni critiche o in presenza di piccoli ostacoli. Gli impulsi emessi vengono riflessi da eventuali ostacoli; il trasduttore riceve cosi un''eco che viene convertita in segnale digitale ed inviato alla centralina elettronica.La segnalazione della distanza dell''ostacolo viene realizzata con segnali sonori e visivi:- il tono emesso dal buzzer avvisa il guidatore che la vettura si sta avvicinando ad un ostacolo: la pausa tra i toni e direttamente proporzionale alla distanza dell''ostacolo, mentre un tono continuo indica che si e ad una distanza dall''ostacolo inferiore a 30 cm;- la visualizzazione sul display dal quadro strumenti avviene a sistema attivo e mostra varie zone attorno alla vettura, 7 anteriori e 8 posteriori. Le varie zone risultano nei vari casi spente, lampeggianti o accese in modo fissoPer maggiori dettagli ed informazioni sul funzionamento del sistema,La centralina e dotata di autodiagnosi: all''accensione effettua un test iniziale dei sensori., che sono poi continuamente diagnosticati durante il funzionamento del sistema.Il guasto anche di un solo sensore inibisce il funzionamento dell''intero sistema, che viene disattivato.Eventuali guasti/errori sono segnalati sul quadro strumenti con l''accensione della relativa spia e con apposito messaggio sul display.Il sistema viene alimentato dal circuito protetto da uno specifico fusibile della centralina sottoplancia.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - SENSORE DI PARCHEGGIO - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

La centralina sensore di parcheggio M84 e alimentata - pin 1 del connettore A - dalla linea "sottochiave" (INT) protetta dal fusibile F49 della centralina B2; il pin 8 del connettore A e a massa.Tramite i pin 7 e 14 del connettore A la centralina si collega via CAN con tutti gli altri nodi della rete stessa dai quali riceve, per esempio l''informazione di retromarcia inserita.Sempre via CAN invia al quadro strumenti i comandi per la visualizzazione sul display.Al pin 4 del connettore A giunge il segnale dal pulsante di attivazione/disattivazione, collocato nella plafoniera G10. Dal pin 13 del connettore A viene inviato il segnale positivo che accende il led posto accanto al pulsante.Il buzzer anteriore P44A si collega ai pin 3 e 4 del connettore B.Il buzzer posteriore P44B si collega ai pin 1 e 10 del connettore A.I quattro sensori di parcheggio K97 anteriori si collegano al connettore B della centralina M84: il pin 1 fornisce la massa di riferimento, il pin 2 l''alimentazione, i pin 5, 6, 7 e 8 si collegano rispettivamente ai sensori K97A, K97B, K97C e K97D.I quattro sensori di parcheggio K97 posteriori si collegano al connettore C della centralina M84: il pin 1 fornisce la massa di riferimento, il pin 6 l''alimentazione, i pin 5, 3, 2 e 4 si collegano rispettivamente ai sensori K97E, K97F, K97G e K97H.