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SCHEMA ELETTRICO - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05
COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA | |
| C001 | MASSA BATTERIA | - |
| D009 | GIUNZIONE ANTERIORE / RADIATORE | - |
| K120 | SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE | |
| J030 | TELERUTTORE 1. VELOCITA ELETTROVENTOLA MOTORE | - |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| N011 | MOTORINO ELETTROVENTOLA | |
| N012 | MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE - 2 | |
| O010 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 | |
| O012 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE -2 |
LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA | |
| C001 | MASSA BATTERIA | - |
| D009 | GIUNZIONE ANTERIORE / RADIATORE | - |
| K120 | SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE | |
| J030 | TELERUTTORE 1. VELOCITA ELETTROVENTOLA MOTORE | - |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| N011 | MOTORINO ELETTROVENTOLA | |
| N012 | MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE - 2 | |
| O010 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 | |
| O012 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE -2 |
DESCRIZIONE - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05
L''impianto di raffreddamento del radiatore motore e del condensatore condizionatore e costituito da due elettroventole azionate a due differenti velocita:- la prima velocita e attivata in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore oppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;- la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura o pressione.L''azionamento delle elettroventole e realizzato per mezzo di due specifici teleruttori collocati nella centralina vano motore.ed un terzo teleruttore collocato sul convogliatore delle ventole stesse.La linea di alimentazione delle elettroventole e protetta da due appositi fusibili, sempre collocati nella centralina vano motore.
DESCRIZIONE FUNZIONALE - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05
Il teleruttore J30, collocato sul convogliatore delle ventole, gestisce l''inserimento delle elettroventole N11 e N12 alla prima velocita: ha la bobina e la linea di potenza alimentate dalla linea protetta dal fusibile F6 della centralina vano motore B1.Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un primo livello di temperatura, oppure il sensore lineare K120 segnala alla centralina M10 - pin 13 del connettore A - il raggiungimento di un certo livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 90 del connettore A - che eccita il teleruttore J30, che invia quindi l''alimentazione alle elettroventole N11 e N12 attraverso le resistenze addizionali O10 e O12: le due ventole girano cosi insieme alla prima velocita (lenta).Il sensore lineare K120 riceve alimentazione e massa di riferimento dalla centralina controllo motore M10, pin 12 e 22 del connettore A.I teleruttori T6 e T7 della centralina vano motore B1 gestiscono l''inserimento della elettroventola N11 a due velocita: hanno le bobine e le linee di potenza protette dai fusibili F6 e F7, sempre della centralina vano motore B1.Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure il sensore lineare K120 segnala alla centralina M10 - pin 13 del connettore A - - il raggiungimento di un piu elevato livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 69 del connettore A - che eccita i due teleruttori T6 e T7, che inviano quindi l''alimentazione direttamente alle elettroventole N11 e N12, che girano cosi insieme alla massima velocita.
