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SCHALTPLAN - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06
BAUTEILE - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Siehe Arbeit |
| B002 | VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT | |
| B099 | GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE | |
| D020 | VERBINDUNG ARMATURENBRETT / HINTEN | - |
| D021 | KABELVERBINDUNG ARMATURENBRETT/KLIMA UND HEIZUNG | - |
| D030 | VERBINDUNG FAHRERTUR | - |
| D031 | VERBINDUNG BEIFAHRERTUR | - |
| D047 | VERBINDUNG SPIRALKABELKONTAKT | |
| D070 | VERBINDUNG FAHRERSITZ | |
| D071 | VERBINDUNG BEIFAHRERSITZ | |
| E050 | INSTRUMENTENTAFEL | |
| H003 | ZUNDSCHLOSS | |
| H066 | BEWEGUNGEN FAHRERSITZ | - |
| H067 | BEIFAHRERSITZVERSTELLUNG | - |
| K058 | LENKSENSOR | |
| K074 | GIERSENSOR (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | MOTORELEKTRONIK | |
| M050 | ABS-ELEKTRONIK | |
| M053 | ELEKTRONIK FUR GANGWAHLER DES AUTOMATIKGETRIEBES | - |
| M055 | ELEKTRONIK AUTOMATIKGETRIEBE | - |
| M060 | AIRBAG-ELEKTRONIK | |
| M063 | ELEKTRONIK KOFFERRAUM (NVB) | |
| M066 | TURBEDIENELEKTRONIK FAHRERSEITE (NPG) | |
| M067 | TURBEDIENELEKTRONIK BEIFAHRERSEITE (NPP) | |
| M070 | KLIMAELEKTRONIK | |
| M084 | ELEKTRONIK PARKSENSOR | |
| M089 | ELEKTRONIK LENKRADSCHLOSS (NBS) | |
| M162 | BLUETOOTH-ELEKTRONIK | |
| P020 | AUTORADIO |
BESCHREIBUNG - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06
Dieses Fahrzeug ist mit einer Verbindungsarchitektur "CAN-Netz" (Controller Area Network) ausgestattet: Es handelt sich um eine Software- und Hardwarelosung mit dem Ziel, die im Fahrzeug vorhandenen Mittel immer effizienter zu betreiben, indem sie folgende Moglichkeiten bietet:- Informationsteilung zwischen den verschiedenen elektronischen Einheiten,- Integration mehrerer elektronischer Einheiten uber ein Netzwerk,- hohe Geschwindigkeit des Informationsaustausches im Netz,- wirtschaftliche Vorteile, da eine erhebliche Reduzierung der Verkabelungen/Stecker im Inneren des Fahrzeugs erreicht wird,- hoherer Standard in Bezug auf Qualitat und Zuverlassigkeit.Der Vorteil, ein CAN-System zu verwenden, ergibt sich aus der Tatsache, dass die Kommunikation zwischen zahlreichen Steuerelektroniken stattfindet und die Anzahl der zu verarbeitenden Signale daher sehr hoch ist.Deshalb "bewegen" sich die Signale auf seriellen CAN-Bussen (Schleife), wobei ein Draht dem hohen Pegel (H) und ein zweiter Draht dem niedrigen Pegel (L) zugeordnet ist. Die Signale auf dem CAN-Bus sind differentiell, d.h. der dem Bit zugeteilte Wert stellt den Unterschied zwischen den Spannungsniveaus von CAN-H und CAN-L dar.Die verschiedenen Elektronikeinheiten, die das System bilden, sind die "Knoten" im Netz und uber Kommunikationsschnittstellen - Transceiver - mit dem CAN-Netz verbunden. Diese Verbindungsschnittstellen, die in diese Elektronikeinheiten integriert sind, bilden die “Tur” (Gate), um Informationen uber das CAN-Netz oder uber die seriellen Leitungen abzusenden/einzulesen.Die Datenweitergabe auf der seriellen Leitung des Typs CAN ist nur moglich wenn ein "Ubertragungsprotokoll" (Gesamtheit von Regeln, die die Kommunikation zwischen zwei oder mehr Knoten mittels Informationsaustausch oder "Datenpaket" ermoglichen) angewandt wird.Hauptbestandteil des Netzes ist der Body Computer.Der Knoten Body Computer hat au?erdem die Aufgabe, "das Netz aufzuwecken" wenn ein "bekannter" TEG in den TEG-Reader eingeschoben wird (bei defektem Body Computer wird das Netz durch die Instrumententafel aktiviert).Der Body Computer ubernimmt auch die Funktionen der Netzkontrolle und kann dadurch Informationen liefern uber:- Aktivitatsstatus des Netzes,- Funktionsstorung der einzelnen Elektronikeinheiten (Knoten),- Eventuelle Storungen des CAN-Netzes.Alle elektronischen Einheiten verarbeiten die verschiedenen Signale, die von ihren entsprechenden Sensoren kommen, sowohl fur den eigenen Betrieb als auch fur den der anderen Steuerelektroniken, die sie uber CAN-Netz erhalten.Die fur dieses Fahrzeug vorgesehene Struktur besteht aus zwei CAN-Kommunikationsnetzen, die die Knoten zweier verschiedener Bereiche verbinden:- C-CAN-Netz fur die "dynamische Kontrolle" des Fahrzeugs (hohe Geschwindigkeit): CAN-H- und CAN-L-Bus,- B-CAN-Netz fur die Verarbeitung der "Karosseriefunktionen" (niedrige Geschwindigkeit): CAN-A- und CAN-B-Bus,Die zwei CAN-Kommunikationsnetze sind durch einen Gateway im Knoten Body Computer fur die Ubertragung der gemeinsamen Informationen miteinander verbunden.Die Diagnose der mit dem B-CAN-Netz verbunden Knoten erfolgt uber CAN, wahrend das C-CAN-Netz uber spezifische K-Leitungen diagnostiziert wird.Au?erdem steht eine serielle W-Leitung ISO 5 fur den Notbetrieb (Recovery) des Code-Systems zur Verfugungund eine serielle A-BUS-Leitung ISO 5 fur Alarmanlage, Wischfunktionen, Beleuchtung und Ermittlung des Reifendrucks.Die Leistungsverteilung erfolgt durch die Verteiler und/oder Sicherungskasten, die mit den Steuergeraten (Relais'' und statische Steller) verbunden sind, so dass ein Maximum an elektrischer Absicherung und ein Minimum an Verkabelung erreicht werden.
FUNKTIONSBESCHREIBUNG - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06
Der Body Computer M1 wird direkt von der Batterie durch die Leitung mit der Gro?sicherung F1 im Verteiler im Motorraum B1 an Pin 18 des Steckers F der Schnittstelle mit dem Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 mit Strom versorgt.Der Body Computer M1 wird ebenfalls "hinter dem Zundschloss" (INT) an Pin 9 des Verbindungssteckers F am Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 versorgt: wobei dieses Signal unter anderem zum "Aufwecken des Netzes" dient.Die Pins 8 und 9 des Steckers I von M1 liegen an Masse.Die durch das C-CAN-Netz mit dem Body Computer M1 an Pin 36 und 37 des Steckers B verbundenen Knoten sind:- Motorelektronik M10,- ABS/VDC-Elektronik M50,- Automatikgetriebesteuerung M55 (nur Versionen mit Automatikgetriebe);- Gangwahlsteuerung M53 (nur Versionen mit Automatikgetriebe);- Lenkwinkelsensor K58 (nur bei den Versionen mit VDC),- Gierwinkelsensor K74 (nur bei den Versionen mit VDC).Mit dem Body Computer M1 durch das B-CAN-Netz verbundene Knoten:- Verteiler unter dem Armaturenbrett B2,- Instrumententafel E50,- Steuerungselektroniken Fahrertur M66, Beifahrertur M67,- Verteiler im Kofferraum M63,- Elektronik Parksensoren M84,- Elektronik Sitzkontrolle H66 und H67,- Airbagelektronik M60,- Klimaelektronik M70,- Bedienungen am Lenkrad (uber Spiralkabel D47),- Radio bzw. integrierter Radio-Telefon-Navigator P20,- Bluetooth-Elektronik M162,- Elektronik Lenkradssperre M89,- Vorrichtung TEG-Reader H3.
EINBAULAGE DER BAUTEILE - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Siehe Arbeit |
| B002 | VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT | |
| B099 | GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE | |
| D020 | VERBINDUNG ARMATURENBRETT / HINTEN | - |
| D021 | KABELVERBINDUNG ARMATURENBRETT/KLIMA UND HEIZUNG | - |
| D030 | VERBINDUNG FAHRERTUR | - |
| D031 | VERBINDUNG BEIFAHRERTUR | - |
| D047 | VERBINDUNG SPIRALKABELKONTAKT | |
| D070 | VERBINDUNG FAHRERSITZ | |
| D071 | VERBINDUNG BEIFAHRERSITZ | |
| E050 | INSTRUMENTENTAFEL | |
| H003 | ZUNDSCHLOSS | |
| H066 | BEWEGUNGEN FAHRERSITZ | - |
| H067 | BEIFAHRERSITZVERSTELLUNG | - |
| K058 | LENKSENSOR | |
| K074 | GIERSENSOR (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | MOTORELEKTRONIK | |
| M050 | ABS-ELEKTRONIK | |
| M053 | ELEKTRONIK FUR GANGWAHLER DES AUTOMATIKGETRIEBES | - |
| M055 | ELEKTRONIK AUTOMATIKGETRIEBE | - |
| M060 | AIRBAG-ELEKTRONIK | |
| M063 | ELEKTRONIK KOFFERRAUM (NVB) | |
| M066 | TURBEDIENELEKTRONIK FAHRERSEITE (NPG) | |
| M067 | TURBEDIENELEKTRONIK BEIFAHRERSEITE (NPP) | |
| M070 | KLIMAELEKTRONIK | |
| M084 | ELEKTRONIK PARKSENSOR | |
| M089 | ELEKTRONIK LENKRADSCHLOSS (NBS) | |
| M162 | BLUETOOTH-ELEKTRONIK | |
| P020 | AUTORADIO |
