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ESQUEMA ELECTRICO - ELEVALUNAS TRASEROS - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Da 01/06
COMPONENTES - ELEVALUNAS TRASEROS - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Da 01/06
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | |
| C015 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | - |
| C020 | MASA SALPICADERO LADO PASAJERO | - |
| C030 | MASA POSTERIOR IZQUIERDA | - |
| C031 | MASA POSTERIOR DERECHA | - |
| D030 | CONEXION PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR | - |
| D035 | CONEXION PUERTA TRASERA IZQUIERDA | - |
| D036 | CONEXION PUERTA TRASERA DERECHA | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H044 | GRUPO MANDOS ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR | |
| H053 | INTERRUPTOR ELEVALUNAS EN LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA | |
| H054 | INTERRUPTOR ELEVALUNAS EN LA PUERTA TRASERA DERECHA | |
| K019 | SENSOR CONTRA EL APLASTAMIENTO EN LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA | - |
| K024 | SENSOR CONTRA EL APLASTAMIENTO EN LA PUERTA TRASERA DERECHA | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M063 | CENTRALITA DEL MALETERO (NVB) | |
| M066 | CENTRALITA DE MANDO PUERTA DEL CONDUCTOR (NPG) | |
| M089 | CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS) | |
| N065 | MOTOR ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO | |
| N066 | MOTOR ELEVALUNAS TRASERO DERECHO |
DESCRIPCION - ELEVALUNAS TRASEROS - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Da 01/06
Los elevalunas de las puertas traseras se accionan con los interruptores de las puertas y de la puerta del conductor.La centralita del maletero controla directamente el funcionamiento de los motores de los elevalunas traseros.Los comandos, desde la puerta del conductor, son transmitidos por la centralita de la puerta mediante la red CAN.Los motores elevalunas se accionan tanto en modo manual como automatico, segun el equipamiento.El funcionamiento automatico aplica esta logica:- si la presion en el boton esta comprendida entre 60 y 300 milesimas de segundo, el funcionamiento es manual: la luna sube/baja solo con el boton pulsado;- si la presion en el boton es superior a las 300 milesimas de segundo, el funcionamiento es automatico: aunque se suelte el boton, la luna sigue subiendo/bajando hasta su fin de recorrido o bien hasta que intervenga el sistema de seguridad contra el aplastamiento;- presionando de nuevo el boton durante el movimiento de la luna esta se bloquea en la posicion en la que se encuentre;- una presion del boton inferior a 60 milesimas de segundo se ignora (se considera un roce accidental).La centralita del maletero tambien dirige la funcion contra el aplastamiento, es decir recibe la informacion de la eventual presencia de un obstaculo durante el movimiento de la luna al cerrarse (subida): un sensor resistivo se monta en una camisa aplicada a la goma superior, que se comprime en caso de obstaculo que impida el cierre de la luna; en este caso la centralita detiene inmediatamente el recorrido de la luna e invierte su movimiento hasta el fin de recorrido inferior.El funcionamiento del sensor contra el aplastamiento es controlado por la funcion de "check" de la centralita: en caso de averia, esta informacion es enviada al tablero de instrumentos por la CAN para visualizar la informacion en la pantalla.Ademas, en caso de averia, la centralita inhibe el funcionamiento automatico de subida permitiendolo unicamente por pasos de 500 ms por cada presion del boton.El circuito se controla en funcion de la logica de control de la centralita del maletero, cuya alimentacion - protegida por dos fusibles especificos - es dirigida por el telerruptor servicios de la centralita bajo el salpicadero: de ese modo la alimentacion se produce tanto con TEG introducido (MAR) como con TEG sacado (STOP). Durante la fase de arranque el telerruptor esta temporalmente desactivado, mientras que con TEG sacado (STOP) el Body Computer mantiene activado el telerruptor durante 3 minutos pero lo desactiva 30 segundos despues de abrir una de las puertas.La centralita de la puerta del conductor tambien controla el bloqueo de los mandos traseros (proteccion), que se activa presionando el boton "LOCK": el estado de bloqueo se indica mediante el encendido de un led en la parte posterior del boton y al no iluminarse los botones de mando traseros. Con bloqueo activado, ningun boton acciona los elevalunas.Las lunas tambien se abren o cierran automaticamente con el correspondiente comando prolongado (mas de 2 segundos) enviado por el boton del mando a distancia TEG.
DESCRIPCION FUNCIONAL - ELEVALUNAS TRASEROS - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Da 01/06
El telerruptor servicios T13, situado en la centralita bajo el salpicadero B2, alimenta con la logica descrita arriba y controlada por el Body Computer M1, pin 14 del conector F, la centralita del maletero (que controla los elevalunas traseros) M63, pin A8 del conector A y pin B8 del conector B, a traves de dos lineas, protegidas por los fusibles F33 y F34 de B2.Los pin B1 y C8 del conector A y el pin A1 del conector B de M63 se conectan a masa.La centralita se conecta mediante la linea CAN a la centralita de la puerta del conductor M66.En el grupo H44 tambien se integran los mandos para las ventanillas traseras y el boton LOCK: especificas senales analogicas son enviadas a los pin 27 del conector B y 1 y 3 del conector C de M66 (el pin 33 del conector A proporciona la masa de referencia).Con el boton LOCK pulsado la centralita M66 devuelve la senal para encender el respectivo led, situado en el H44 (desde el pin 7 del conectorC); a continuacion, la centralita M66 transmite esas senales a la centralita M63 por la red CAN.Del mismo modo los mandos de las puertas traseras H53 y H54 envian senales analogicas a la centralita M63, a los pin B5 del conectores A y B.La centralita M63 controla los motores N65 (izquiedo) - con los pin A1 y C1 del conector A - y N66 (derecho) - con los pin A8 y C8 del conector B.Los pin A5 y B3 del conector A de M63 y pin A4 y A6 del conector B de M63 reciben las senales de los sensores contra el aplastamiento K19 y K24.La centralita M63 se conecta al Body Computer M1 y no al tablero de instrumentos E50 mediante la linea CAN para efectuar la respectiva senalizacion en caso de averias en los sensores contra el aplastamiento.
UBICACION DE LOS COMPONENTES - ELEVALUNAS TRASEROS - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Da 01/06
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | |
| C015 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | - |
| C020 | MASA SALPICADERO LADO PASAJERO | - |
| C030 | MASA POSTERIOR IZQUIERDA | - |
| C031 | MASA POSTERIOR DERECHA | - |
| D030 | CONEXION PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR | - |
| D035 | CONEXION PUERTA TRASERA IZQUIERDA | - |
| D036 | CONEXION PUERTA TRASERA DERECHA | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H044 | GRUPO MANDOS ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR | |
| H053 | INTERRUPTOR ELEVALUNAS EN LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA | |
| H054 | INTERRUPTOR ELEVALUNAS EN LA PUERTA TRASERA DERECHA | |
| K019 | SENSOR CONTRA EL APLASTAMIENTO EN LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA | - |
| K024 | SENSOR CONTRA EL APLASTAMIENTO EN LA PUERTA TRASERA DERECHA | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M063 | CENTRALITA DEL MALETERO (NVB) | |
| M066 | CENTRALITA DE MANDO PUERTA DEL CONDUCTOR (NPG) | |
| M089 | CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS) | |
| N065 | MOTOR ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO | |
| N066 | MOTOR ELEVALUNAS TRASERO DERECHO |
