Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05 – ARRANQUE Y RECARGA – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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ESQUEMA ELECTRICO - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

ARRANQUE Y RECARGA - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

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COMPONENTES - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
A001	BATERIA
A010	ALTERNADOR
A020	MOTOR DE ARRANQUE
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C015	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D004	CONEXION ANTERIOR / MOTOR	-
D006	CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR	-
D029	CONEXION CABLES MOTOR / CABLE SERVICIOS MOTOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H002	PULSADOR DE ARRANQUE
H003	DISPOSITIVO DE ARRANQUE
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO
I031	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
M001	BODY COMPUTER
M055	CENTRALITA DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)

DESCRIPCION - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

El circuito de arranque y de recarga consta de la bateria, el motor de arranque y el alternador.El motor de arranque esta constituido por un motor de corriente continua, alimentado por la bateria, y por un electroiman de excitacion.769Este vehiculo adopta el sistema de arranque llamado "Smart-Key" sin la tradicional llave de contacto, sustituida por una llave electronica "T.E.G." (Transmitter for Entry and Go) acoplada a un lector de la llave electronica y receptor de radiofrecuencia "Lector TEG".El arranque del vehiculo no se efectua introduciendo la llave y girandola en el conmutador de arranque (que ya no existe), sino introduciendo el "TEG" en el "Lector TEG" y accionando el boton START/STOP.Pulsando el boton START se alimentan los devanados del motor electrico, generando las fuerzas electromagneticas que hacen girar el pinon de este motor. Al mismo tiempo se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo en rotacion el ciguenal.El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor. El eje del alternador (rotor) es puesto en rotacion por el ciguenal mediante una correa. Alimentado por la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el devanado fijo (estator). Un puente rectificador de diodos, situado detras del alternador, transforma la corriente alterna en corriente continua para recargar la bateria.Un regulador de tension, tambien incorporado al alternador, suministra corriente a tension constante (unos 14V) en cualquier campo de variacion de la carga y de revoluciones del motor.La eficacia del sistema de recarga es controlada por el Body Computer, que mide la senal D+ procedente del alternador con motor en marcha (numero de revoluciones superior a las 700 rpm).Si se mide una tension baja, se ordena el encendido del respectivo testigo en el tablero de instrumentos y la visualizacion de un mensaje en la pantalla.La caja de fusibles situada en la bateria integra un dispositivo automatico de desconexion de la bateria que corta la alimentacion del cable motor de arranque/recarga en caso de emergencia.Este corte es ordenado por el interruptor de inercia, del mismo modo que el que se efectua en la bomba de combustible.

DESCRIPCION FUNCIONAL - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

El boton START/STOP H2 recibe la alimentacion - pin 3 y 5 - de la centralita bloqueo de direccion M89 que "devuelve" la alimentacion directa - al pin C1 de M89 - enviada mediante la linea protegida por el fusible F3 de la centralita del motor B1.El boton se ilumina mediante la linea "bajo llave" (INT) protegida por el fusible F49 de la centralita bajo el salpicadero B2.Con boton pulsado, los pin 4 y 6 de H2 envian las senales de "ARR" a la M89 - pin B6 y B7; esta alimenta - con el pin B8 - el devanado del electroiman - pin 50 del motor de arranque A20 - conector B.767Las senales de alimentacion y accionamiento del boton H2 son "redundantes" (dos senales identicas duplicadas) por motivos de seguridad, el deseo del usuario es reconocido incluso por la presencia de una sola de estas dos senales.La centralita bloqueo de direccion M89 envia esta alimentacion tras efectuar una serie de controles y verificaciones.En concreto, el estado de "TEG insertado" es enviado por el Lector TEG H3 via red CAN - pin 3 y 8.La misma senal se envia en modo redundante al nodo bloqueo direccion M89, con el pin 2, y este a su vez lo vuelca en la CAN.El permiso para el arranque solo se produce si se pisa el pedal freno o del embrague: la centralita M89 recibe la senal enviada por el interruptor en el embrague I31 en el pin A5, y las dos senales del pedal freno I30; el contacto N.A. (pedal pisado) en el pin C4 de M89 y el contacto N.C. (pedal en reposo) en el pin C7 de M89.En las versiones con cambio automatico, cuando el cambio no esta en "Park o Neutral", se inhibe el arranque del motor: con el pin 5 del conector A de la centralita del cambio automatico M55 se envia una senal al pin B4 de la centralita de bloqueo de la direccion M89.El pin 30 de A20 - conector A - es decir el motor electrico propiamente dicho, esta alimentado con la tension procedente directamente de la bateria A1.La corriente continua generada por el alternador A10 (pin B+) - conector B - es enviada a la bateria A1, pasando a traves del motor A20.Estas dos lineas siempre alimentadas y no protegidas por fusibles se controlan mediante el dispositivo automatico de "desconexion de la bateria", alojado en la caja de fusibles situada en la bateria B99: en caso de intervencion del interruptor de inercia I50, se envia una senal al conector F de B99 que "abre" el dispositivo, quitando la alimentacion al motor A20 y al alternador A10.Cuando el alternador no gira, y por lo tanto no recarga la bateria, se envia una senal de masa del pin D+ - conector A - de A10 al Body Computer M1 - pin 19 del conector A: este se conecta mediante la linea CAN al tablero de instrumentos E50 y gestiona, como se ha descrito arriba, el encendido del testigo "generador" del tablero de instrumentos.

UBICACION DE LOS COMPONENTES - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

ARRANQUE Y RECARGA - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

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Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
A001	BATERIA
A010	ALTERNADOR
A020	MOTOR DE ARRANQUE
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C015	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D004	CONEXION ANTERIOR / MOTOR	-
D006	CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR	-
D029	CONEXION CABLES MOTOR / CABLE SERVICIOS MOTOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H002	PULSADOR DE ARRANQUE
H003	DISPOSITIVO DE ARRANQUE
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO
I031	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
M001	BODY COMPUTER
M055	CENTRALITA DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)