English
ELEKTRISCH SCHEMA - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTS Da 01/06
COMPONENTEN - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTS Da 01/06
| Code van component | Omschrijving | Zie bewerking |
| B002 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD | |
| B099 | HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU | |
| C020 | MASSA OP DASHBOARD PASSAGIERSZIJDE | - |
| C050 | MASSA AIRBAGSYSTEEM | - |
| D001 | STEKKER VOOR / DASHBOARD | - |
| D047 | STEKKER VOOR SPIRAALMECHANISME | |
| D070 | STEKKER BESTUURDERSSTOEL | |
| D071 | STEKKER PASSAGIERSSTOEL | |
| E050 | INSTRUMENTENPANEEL | |
| G010 | PLAFONDLAMPJE VOOR | |
| H075 | BLOKKEERSCHAKELAAR PASSAGIERSAIRBAG | |
| I046 | SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL BESTUURDERSZIJDE | |
| I047 | SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL PASSAGIERSZIJDE | |
| K039 | PRIMAIRE AIRBAGSENSOR | |
| K065 | SENSOR AANWEZIGHEID PASSAGIER | |
| K066 | SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| K067 | SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | AIRBAGREGELEENHEID | |
| M089 | REGELEENHEID STUURSLOT (NBS) | |
| Q009 | AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q011 | AIRBAG OP DASHBOARD (PASSAGIERSZIJDE) | |
| Q014 | KNIE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q015 | KNIE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE | - |
| Q020 | GORDELSPANNER VOOR, BESTUURDERSZIJDE | |
| Q021 | GORDELSPANNER VOOR, PASSAGIERSZIJDE | |
| Q030 | ZIJ-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q031 | ZIJ-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE | |
| Q040 | HEADBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q041 | HEADBAG PASSAGIERSZIJDE |
BESCHRIJVING - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTS Da 01/06
De auto is uitgerust met een elektronisch geregeld systeem dat bij een frontale of flankbotsing de beveiligingssystemen inschakelt.Het beschermingssysteem bij frontale botsingen bestaat uit:- frontairbags aan de bestuurders- en passagierszijde met "dubbele inschakeling";- knie-airbag bestuurderszijde met "enkele inschakeling", knie-airbag passagierszijde met "enkele inschakeling" (optional);- veiligheidsgordels voor met gordelspanner op de gordelsluiting en trekkrachtbegrenzer;- gordels achter met directe bevestiging (zonder geleidebeugel) en sluitingen aan de gordeluiteinden;- extra gedecentreerde sensor (ECS-sensor) voor het signaleren van een botsing;- schakelaar voor uitschakelen passagiersairbag.Het flank-beveiligingssysteem bestaat uit:- twee side-bags onder de bekleding van de voorstoelen;- twee headbags in de daklijst;- twee side-bagsensoren in de middenstijlen.De frontairbags zijn voorzien van een nieuw inschakelsysteem, dat "Airbag Smart 2" wordt genoemd en dat automatisch de inschakelparameters aanpast aan de ernst van het ongeval.De frontairbags aan de bestuurders- en passagierszijde zijn voorzien van een "dubbele inschakeling";- bij een minder zware botsing schakelt de regeleenheid de eerste activeringsfase van de airbag in en vervolgens, bij een sterke stijging van de temperatuur, de tweede fase, zodat de inzittende niet verwond wordt door de op de inzittende werkende energie;- bij zwaardere botsingen wordt de tweede fase bij een kleine temperatuurstijging, vrijwel onmiddellijk, geactiveerd. Hierdoor wordt de bewegingsenergie van de inzittende geabsorbeerd voordat deze in contact komt met het stuurwiel of het dashboard.Een extra sensor (ECS; "Early Crash Sensor") op de fronttraverse nabij de motorkapvergrendeling helpt de regeleenheid met het anticiperen op het inschakelen van de airbags ten opzichte van een traditioneel systeem, zodat de inschakelfase is voltooid nog voordat de inzittende vooruit begint te bewegen in de richting van het stuurwiel of het dashboard.De regeleenheid is onder de middenconsole op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de vertraging van de gehele auto kunnen meten.De twee airbagmodules voor hebben twee fasen: de eerste wordt gebruikt bij kleine botsingen, terwijl de tweede inschakelt bij een zwaardere botsing.De bestuurdersairbag zit in de stuurwielnaaf; de module is geplaatst op een kantelplaat voor bediening van de claxons. De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De passagierairbag is op het dashboard geplaatst en via een beugel op een traverse van de auto bevestigd.De passagiersairbag kan handmatig buiten werking worden gesteld m.b.v. een schakelaar, die met de noodsleutel kan worden bediend: deze bevindt zich aan de rechterzijde van het dashboard, passagierszijde.In de stand OFF schakelt de regeleenheid het waarschuwingslampje "uitgeschakelde passagiersairbag" in.De knie-airbags bevinden zich aan de onderzijde van het dashboard voor de knieen van de passagier en onder het stuurwiel voor de bestuurder. Deze modules - met enkelvoudige inschakeling - beschermen niet alleen de onderste ledematen, maar verhogen ook de bescherming van de bestuurder en de voorpassagier, omdat vooruit schuiven, waardoor met name de borstkas verwond zou kunnen raken, wordt voorkomen.De side-bag beschermt het bovenlichaam en, samen met de portierpanelen, kritische delen van het lichaam, zoals de ribben en de buikstreek. De opstelling in de stoel zorgt ervoor dat altijd het maximale effect wordt bereikt, onafhankelijk van de stand van de stoel, ook als de inzittende niet op de juiste wijze heeft plaatsgenomen. De wijze van opblazen van het kussen maakt het risico op verwondingen door contact met de carrosserie zo klein mogelijk.De headbags worden tegelijk met de side-bags ingeschakeld en plaatsen zich tussen de inzittende en de auto, waardoor contact tussen het hoofd en gevaarlijke componenten, zoals ruiten, stijlen enz. wordt voorkomen.De headbags lopen van de voorstijl tot de bagageruimte en beschermen zowel de inzittenden voor als achter; de uitvoering in "gordijn"-vorm levert de beste prestaties, dankzij het grote effectieve oppervlak en het zelfrichtende effect, ook zonder dat het kussen wordt ondersteund.De gordelspanners zijn in de sluitingen van de veiligheidsgordels voor gemonteerd.De regeling voor het inschakelen van de airbag wordt ook toegepast voor de gordelspanners.De gordelspanners vangen het eventueel uitrekken van de gordel op, zodat de inzittende tegen de rugleuning wordt getrokken tijdens de eerste ogenblikken van de botsing, waardoor de verplaatsing in het interieur wordt verminderd.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose:- herkenning en opslag van eventuele storingen;- herkenning van de verschillende componenten en de aard van een storing;- waarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampje.Ook de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen.Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan zendt de regeleenheid, via het CAN, een signaal voor het Airbag-waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel.Op dezelfde wijze worden de lampjes "uitgeschakelde passagiersairbag" en "niet omgelegde veiligheidsgordel" ingeschakeld: dit lampje geeft een niet goed omgelegde bestuurdersgordel aan en brandt dan continu bij key-on; het lampje op het instrumentenpaneel knippert en de zoemer van het instrumentenpaneel geeft een pulserend geluidssignaal als de snelheid van de auto hoger wordt dan 25 km/h of als de afgelegde afstand langer wordt dan 500 m.
FUNCTIEBESCHRIJVING - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTS Da 01/06
De regeleenheid voor het airbagsysteem M60 wordt op pen 2, stekker A vanaf het contact (INT) gevoed via zekering F50 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.Pen 1 van stekker A ligt aan een speciale massa-aansluiting C50.De "early crash''-sensor K39 signaleert lichte botsingen en zendt een signaal naar regeleenheid M60 - pen 12, stekker A van M60; pen 5 levert de referentiemassa.Afhankelijk van de signalen van de twee bovenstaande sensoren en de sensoren in de regeleenheid verzendt, als een lichte botsing wordt gesignaleerd, de regeleenheid bedieningssignalen voor het inschakelen van de eerste fase:- naar de bestuurdersairbag Q9 via spiraalmechanisme op het stuurwiel D47 (vanaf pen 15 en 16, stekker A van M60);- naar de passagiersairbag Q11 (vanaf pen 13 en 14, stekker A van M60);- naar de knie-airbag bestuurders- Q14 en passagierszijde Q15 (resp. vanaf pen 23-24 en 21-22, stekker A van M60);- naar de bestuurdersgordelspanner Q20 (vanaf pen 13 en 14, stekker B van M60) en de passagiersgordelspanner Q21 (vanaf pen 15 en 16, stekker B van M60).Als een zware botsing wordt gesignaleerd, dan verzendt de regeleenheid bedieningssignalen voor het inschakelen van de tweede fase:- naar de bestuurdersairbag Q9 via spiraalmechanisme op het stuurwiel D47 (vanaf pen 19 en 20, stekker A van M60);- naar de passagiersairbag Q11 (vanaf pen 17 en 18, stekker A van M60);Pen 9 en 10, stekker A van M60 ontvangen het signaal van de blokkeerschakelaar voor de passagiersairbag H75.De vertragingssensoren K66 (bestuurderszijde) en K67 (passagierszijde) registeren een zijdelingse aanrijding respectievelijk via pen 21-27 en 23-28, stekker B van regeleenheid M60.Bij een botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid signalen voor de ontsteking van de modules:- naar de side-airbag voor aan bestuurderszijde Q30 (vanaf pen 5 en 6, stekker B van M60);- naar de side-airbag voor aan passagierszijde Q31 (vanaf pen 7 en 8, stekker B van M60);- naar bestuurdersheadbag Q40 (vanaf pen 1 en 2, stekker B van M60)- naar passagiersheadbag Q41 (vanaf pen 3 en 4, stekker B van M60).Het frame van de stoel waarin de side-airbag is opgenomen is verbonden met massa C50De bestuurders- I46 en passagiersgordelschakelaar I47 zijn aangesloten op de regeleenheid en zenden een massasignaal naar resp. pen 19 en 20, stekker B van M60.De signaleringssensor passagier K65 op de stoel zendt een signaal naar pen 18, stekker B van M60.Via het CAN is regeleenheid M60 verbonden met Body Computer M1 en instrumentenpaneel E50.Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan zendt regeleenheid M60, via het CAN, een signaal voor het Airbag-waarschuwingslampje in instrumentenpaneel E50.Het lampje "uitgeschakelde passagiersairbag" en het lampje "niet omgelegde veiligheidsgordel" bevinden zich op plafondlampje voor G10 - stekker A - en ontvangen de signalen via aparte verbindingen vanaf pen 26 en 22, stekker B van M60; de regeleenheid zendt massasignalen en de lampjes gaan branden door een voeding vanaf het contact (INT) via zekering F49 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.Het signaal voor de zoemer "niet omgelegde veiligheidsgordels" - ook in het plafondlampje voor G10 - wordt verzonden vanaf pen 22, stekker B van M60.
OPSTELLING VAN COMPONENTEN - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTS Da 01/06
| Code van component | Omschrijving | Zie bewerking |
| B002 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD | |
| B099 | HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU | |
| C020 | MASSA OP DASHBOARD PASSAGIERSZIJDE | - |
| C050 | MASSA AIRBAGSYSTEEM | - |
| D001 | STEKKER VOOR / DASHBOARD | - |
| D047 | STEKKER VOOR SPIRAALMECHANISME | |
| D070 | STEKKER BESTUURDERSSTOEL | |
| D071 | STEKKER PASSAGIERSSTOEL | |
| E050 | INSTRUMENTENPANEEL | |
| G010 | PLAFONDLAMPJE VOOR | |
| H075 | BLOKKEERSCHAKELAAR PASSAGIERSAIRBAG | |
| I046 | SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL BESTUURDERSZIJDE | |
| I047 | SIGNALERINGSSCHAKELAAR VEILIGHEIDSGORDEL PASSAGIERSZIJDE | |
| K039 | PRIMAIRE AIRBAGSENSOR | |
| K065 | SENSOR AANWEZIGHEID PASSAGIER | |
| K066 | SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| K067 | SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | AIRBAGREGELEENHEID | |
| M089 | REGELEENHEID STUURSLOT (NBS) | |
| Q009 | AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q011 | AIRBAG OP DASHBOARD (PASSAGIERSZIJDE) | |
| Q014 | KNIE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q015 | KNIE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE | - |
| Q020 | GORDELSPANNER VOOR, BESTUURDERSZIJDE | |
| Q021 | GORDELSPANNER VOOR, PASSAGIERSZIJDE | |
| Q030 | ZIJ-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q031 | ZIJ-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE | |
| Q040 | HEADBAG BESTUURDERSZIJDE | |
| Q041 | HEADBAG PASSAGIERSZIJDE |
