Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06 – ARRANQUE E RECARGA – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

ESQUEMA ELECTRICO - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

ARRANQUE E RECARGA - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

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COMPONENTES - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

Codigo de componentes	Denominacao	Referencia a operacao
A001	BATERIA
A010	ALTERNADOR
A020	MOTOR DE'ARRANQUE
B001	CENTRALINA DERIVACAO
B002	CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER
B099	CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA
C010	MASSA ANTERIOR ESQUERDA	-
C015	MASSA TABLIER LADO CONDUTOR	-
C020	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
D001	JUNCAO ANTERIOR/TABLIER	-
D004	JUNCAO ANTERIOR / MOTOR	-
D006	JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR	-
D029	JUNCAO DA CABLAGEM DO MOTOR/CABLAGEM DE SERVICOS DO MOTOR	-
E050	QUADRO DE INSTRUMENTOS
H002	BOTAO DE IGNICAO
H003	DISPOSITIVO DE IGNICAO
I030	INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO
I031	INTERRUPTOR PEDAL EMBRAIAGEM
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
M001	COMPUTADOR DE BORDO
M055	CENTRALINA CAIXA AUTOMATICA	-
M089	CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS)

DESCRICAO - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

O circuito de arranque e recarga e constituido pela bateria, pelo motor de arranque e pelo alternador.O motor de arranque consiste num motor de corrente continua alimentado pela bateria e por um electromagnete de excitacao.769O presente veiculo adopta o sistema de arranque denominado "Smart-Key", no qual a tradicional chave de arranque ja nao esta presente, substituida por uma chave electronica "T.E.G." (Transmitter for Entry and Go) acoplada a um leitor da chave electronica e receptor de radio-frequencia "TEG-Reader".O arranque do veiculo nao e feito inserindo a chave e rodando-a no comutador de arranque (que nao esta presente), mas inserindo o "TEG" no "TEG Reader" e accionando a seguir o botao START/STOP.Portanto, premindo o pulsante START, sao alimentados os enrolamentos do motor de arranque, gerando as forcas electromagneticas que fazem rodar o pinhao do proprio motor de arranque. Simultaneamente, o electromagnete e excitado e este acciona o mecanismo de engate do pinhao na coroa dentada do volante fazendo, assim, rodar a cambota.O alternador recarrega a bateria durante a rotacao normal do motor. A rotacao do veio do alternador (rotor) e efectuada pela cambota atraves de uma correia. O rotor, alimentado pela corrente de excitacao, gera um campo magnetico que induz uma corrente alternada no enrolamento fixo (estator). Uma ponte rectificadora de diodos, instalada na parte posterior do alternador transforma a corrente alternada em corrente continua, destinada a recarga da bateria.Um regulador de tensao, tambem instalado no alternador, mantem uma distribuicao de corrente de tensao constante (aprox. 14V) para qualquer campo de variacao da carga e do regime do motor.A eficiencia do sistema de recarga e controlada pelo Body Computer, que mede o sinal D+ proveniente do alternador com o motor em funcionamento (numero de rotacoes acima das 700 rpm).Se for detectada uma tensao insuficiente, e comandado o acendimento da luz respectiva no quadro de instrumentos, mas tambem a visualizacao da eventual mensagem no display,A caixa porta-fusiveis situada na bateria integra um dispositivo automatico para destacar a bateria que interrompe - em caso de emergencia - a alimentacao do cabo motor de arranque/recarga.Esta interrupcao e comandada pelo interruptor de inercia, de modo analogo ao realizado com a bomba do combustivel

DESCRICAO DE FUNCOES - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

O botao START/STOP H2 e alimentado - pino 3 e 5 - pela centralina tranca-direccao M89, que "reenvia" a alimentacao directa proveniente - no pino C1 de M89, da linha protegida pelo fusivel F3 da centralina do vao motor B1.A iluminacao do botao e garantida pela linha "sob chave" (INT) , protegida pelo fusivel F49 da centralina sob o tablier B2.Com o botao premido, pelos pinos 4 e 6 de H2 sao enviados os sinais de "AVV" a M89 - pino B6 e B7; esta alimenta - pelo pino B8 - o enrolamento do electromagnete - pino 50 do motor de arranque A20 - conector B.767Os sinais de alimentacao e comando do botao H2 sao "redundantes" (dois sinais identicos duplicados) por razoes de seguranca, a vontade do utilizador e reconhecida atraves da presenca de ate um so dos dois sinais.A centralina tranca-direccao M89 fornece esta alimentacao apos uma serie de controlos e verificacoesEm particular o estado de "TEG inserido" e enviado pelo TEG Reader H3 via rete CAN - pinos 3 e 8.O mesmo sinal e enviado de modo redundante ao no tranca-direccao M89, pelo pino 2, e este por sua vez envia-o via CAN.O consenso ao arranque verifica-se so se for premido o pedal de embraiagem ou travao: a centralina M89 recebe o sinal proveniente do interruptor da embraiagem I31 ao pino A5, e os dois sinais do pedal do travao I30; o contacto N.A. (pedal premido) ao pino C4 de M89 e o contacto N.C. (pedal em repouso) ao pino C7 de M89.Nas versoes com caixa automatica, quando a caixa nao esta em "Park ou Neutral", e inibido o arranque do veiculo: pelo pino 5 do conector A da centralina da caixa automatica M55 e enviado um sinal ao pino B4 da centralina de bloqueio da direccao M89.O pino 30 de A20 - conector A - , isto e, o motor de arranque propriamente dito, e alimentado com a tensao proveniente directamente da bateria A1.A corrente continua gerada pelo alternador A10 (pino B+) - conector B - e enviada para a bateria A1, passando atraves do motor electrico A20.Estas duas linhas sempre alimentadas e nao protegidas por fusiveis; sao porem controladas pelo dispositivo "desliga-bateria" automatico, colocado na caixa porta-fusiveis situada na bateria B99: em caso de intervencao do interruptor de inercia I50, um sinal e enviado ao conector F de B99 que "abre" o dispositivo, tirando assim alimentacao ao motor de arranque A20 e ao alternador A10.Quando o alternador nao roda, e por isso nao recarrega a bateria, um sinal de massa e enviado pelo pino D+ - conector A - de A10 ao Body Computer M1 - pino 19 do conector A: este liga-se atraves da linha CAN ao quadro de instrumentos E50 e gere, como acima descrito, o acendimento da luz avisadora "gerador" no proprio quadro de instrumentos.

LOCALIZACAO DE COMPONENTES - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

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Codigo de componentes	Denominacao	Referencia a operacao
A001	BATERIA
A010	ALTERNADOR
A020	MOTOR DE'ARRANQUE
B001	CENTRALINA DERIVACAO
B002	CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER
B099	CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA
C010	MASSA ANTERIOR ESQUERDA	-
C015	MASSA TABLIER LADO CONDUTOR	-
C020	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
D001	JUNCAO ANTERIOR/TABLIER	-
D004	JUNCAO ANTERIOR / MOTOR	-
D006	JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR	-
D029	JUNCAO DA CABLAGEM DO MOTOR/CABLAGEM DE SERVICOS DO MOTOR	-
E050	QUADRO DE INSTRUMENTOS
H002	BOTAO DE IGNICAO
H003	DISPOSITIVO DE IGNICAO
I030	INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO
I031	INTERRUPTOR PEDAL EMBRAIAGEM
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
M001	COMPUTADOR DE BORDO
M055	CENTRALINA CAIXA AUTOMATICA	-
M089	CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS)