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ESQUEMA ELECTRICO - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
COMPONENTES - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER | |
| B099 | CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA | |
| D020 | JUNCAO TABLIER/POSTERIOR | - |
| D021 | JUNCAO TABLIER/CONDICIONADOR - AQUECEDOR | - |
| D030 | JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO CONDUTOR | - |
| D031 | JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO PASSAGEIRO | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H003 | DISPOSITIVO DE IGNICAO | |
| H066 | COMANDOS DOS MOVIMENTOS DO BANCO, LADO DO CONDUTOR | - |
| H067 | COMANDOS DOS MOVIMENTOS DO BANCO, LADO DO PASSAGEIRO | - |
| K058 | SENSOR DA DIRECCAO | |
| K074 | SENSOR DE GUINADA (VDC) | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M010 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | |
| M050 | CENTRALINA ABS | |
| M053 | CENTRALINA SELECTOR DE VELOCIDADES CAIXA AUTOMATICA | - |
| M055 | CENTRALINA CAIXA AUTOMATICA | - |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| M063 | CENTRALINA VAO DA MALA (NVB) | |
| M066 | CENTRALINA COMANDO PORTA LADO CONDUTOR (NPG) | |
| M067 | CENTRALINA COMANDO PORTA LADO PASSAGEIRO (NPP) | |
| M070 | CENTRALINA DE CLIMATIZACAO | |
| M084 | CENTRALINA SENSOR DE ESTACIONAMENTO | |
| M089 | CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS) | |
| M162 | CENTRALINA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORADIO |
DESCRICAO - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
No presente veiculo foi adoptada uma arquitectura de ligacoes electricas de "rede CAN" (Controller Area Network): trata-se de uma solucao software e hardware que tem o objectivo de gerir, de forma cada vez mais eficiente, os recursos presentes no veiculo, permitindo:- uma partilha de informacoes entre as diversas unidades electronicas;- uma integracao de mais unidades electronicas atraves de uma rede;- uma alta velocidade de circulacao das informacoes na rede;- vantagens em termos economicos, porquanto ha uma significativa reducao das cablagens/conectores no interior do veiculo;- um standard superior em termos de qualidade e fidelidade.A vantagem na utilizacao de um sistema CAN deriva do facto de que a comunicacao tem lugar entre numerosas centralinas de controlo e por consequencia o numero de sinais a gerir e muito elevado.Por esse motivo os sinais "viajam" no Bus de serie (conjunto) do tipo CAN onde um fio e associado ao nivel alto (H) outro a um nivel baixo (L); estes sinais no Bus CAN sao do tipo diferencial, isto e, o valor atribuido ao bit e representado pela diferenca entre os niveis de tensao de CAN-H e CAN-L.As diferentes unidades electronicas que constituem o sistema, chamados "Nodos" da rede, estao ligadas a rede CAN atraves de interfaces de comunicacao, chamados "transceiver"; estes interfaces de ligacao, integrados nas proprias unidades electronicas, constituem a porta (gate) para enviar/ler as informacoes na rede CAN ou nas linhas de serie.A circulacao dos dados na linha de serie do tipo CAN e possivel somente com um "protocolo de transmissao", que e o conjunto de regras que permitem a comunicacao entre dois ou mais nodos atraves da troca de informacoes ou "pacote de dados".O elemento principal da rede e o Body Computer.A nodo Body Computer foi confiada a funcao de "despertar a rede" quando um TEG "conhecido" e inserido no TEG Reader (em caso de avaria do Body Computer, a funcao de despertar a rede e da competencia do quadro de instrumentos).O Body Computer desempenha tambem as funcoes de controlo da rede, que permitem fornecer informacoes sobre:- o estado de actividade da rede;- o estado de avaria de funcionamento de cada unidade electronica (nodos);- a eventual avaria da rede CAN.As varias unidades electronicas elaboram os varios sinais provenientes dos seus sensores correspondentes quer para a propria gestao, quer para outras centralinas, as quais sao enviados atraves da rede CANA estrutura especifica adoptada para este veiculo, compoe-se de duas redes de comunicacao CAN que ligam nodos pertencentes a duas diferentes areas:- rede C-CAN para "controlo dinamico" do veiculo (alta velocidade): bus CAN-H e CAN-L;- rede B-CAN para a gestao das "funcoes de carrocaria" (baixa velocidade): bus CAN-A e CAN-B;as duas redes de comunicacao CAN encontram-se interligadas atraves de um gateway para a transferencia de dados comuns situado no Nodo Body Computer.O diagnostico dos nodos ligados a rede B-CAN e efectuado via CAN, enquanto para a rede C-CAN e realizada atraves das respectivas linhas K.Existem, ainda, a linha W, serial ISO 5 para recovery do sistema Codee a linha A-BUS serial ISO 5 para alarme, funcoes de limpeza, iluminacao, registo da pressao dos pneus.A distribuicao da potencia e feita atraves das centralinas de derivacao e/ou porta-fusiveis, ligadas aos elementos de controlo (rele e actuadores estaticos) de modo a assegurar o maximo nivel de proteccao electrica e o minimo grau de complexidade da cablagem
DESCRICAO DE FUNCOES - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
O Body Computer M1 e alimentado directamente pela bateria pela linha protegida pelo maxifuse F1 da centralina do vao do motor B1 ao pino 18 do conector F de interface com a centralina sob o tablier B2.O Body Computer M1 e alimentado por sua vez "sob chave" (INT) no pino 9 do conector F de interface com a centralina sob o tablier B2: este sinal serve, entre outras coisas, para "despertar a rede".Os pinos 8 e 9 do conector I de M1 estao ligados a massa.Os nodos ligados com o Body Computer M1 - pelos pinos 36 e 37 do conector B - atraves da rede de alta velocidade C-CAN sao:- centralina de controlo do motor M10;- centralina ABS/VDC M50 ;- centralina da caixa automatica M55 (so na versao Caixa Automatica);-centralina selector de velocidades M53 (so na versao Caixa Automatica);- sensor de angulo de viragem K58 (presente so nas versoes com VDC);- sensor de guinada K74 (presente so nas versoes com VDC).Os nodos ligados com o Body Computer M1 atraves da rede de baixa velocidade B-CAN sao:- centralina sob o tablier B2 ;- quadro de instrumentos E50;- centralinas de comando de porta lado condutor M66 , porta lado passageiro M67;- centralina vao da mala M63;- centralina sensores de parqueamento M84;- centralina de controlo dos bancos H66 e H67;- centralina Air Bag M60;- centralina de climatizacao M70- comandos no volante (atraves do cabo em espiral D47);- autoradio ou radio-telefone-navegador integrado P20;- centralina Bluetooth M162- centralina de bloqueio da direccao M89;- dispositivo TEG Reader H3.
LOCALIZACAO DE COMPONENTES - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER | |
| B099 | CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA | |
| D020 | JUNCAO TABLIER/POSTERIOR | - |
| D021 | JUNCAO TABLIER/CONDICIONADOR - AQUECEDOR | - |
| D030 | JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO CONDUTOR | - |
| D031 | JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO PASSAGEIRO | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H003 | DISPOSITIVO DE IGNICAO | |
| H066 | COMANDOS DOS MOVIMENTOS DO BANCO, LADO DO CONDUTOR | - |
| H067 | COMANDOS DOS MOVIMENTOS DO BANCO, LADO DO PASSAGEIRO | - |
| K058 | SENSOR DA DIRECCAO | |
| K074 | SENSOR DE GUINADA (VDC) | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M010 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | |
| M050 | CENTRALINA ABS | |
| M053 | CENTRALINA SELECTOR DE VELOCIDADES CAIXA AUTOMATICA | - |
| M055 | CENTRALINA CAIXA AUTOMATICA | - |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| M063 | CENTRALINA VAO DA MALA (NVB) | |
| M066 | CENTRALINA COMANDO PORTA LADO CONDUTOR (NPG) | |
| M067 | CENTRALINA COMANDO PORTA LADO PASSAGEIRO (NPP) | |
| M070 | CENTRALINA DE CLIMATIZACAO | |
| M084 | CENTRALINA SENSOR DE ESTACIONAMENTO | |
| M089 | CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS) | |
| M162 | CENTRALINA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORADIO |
