DescrizioneL'intero impianto elettrico e stato disegnatoe realizzato tenendo conto delle piu aggiornate direttive in terminidi sicurezza e protezione, specie contro le possibilita di incendio.Due sono le principali tipologiedi protezione:protezione attiva, volta alla riduzione "alla fonte"delle possibili cause guastoprotezione passiva, volta a ridurre al minimo gli effettidi un eventuale guasto.Nelle prima categoria rientra un attentoprogetto dei cablaggi, con posizionamento ed ancoraggio accuratodegli stessi, definendo con cura percorsi opportunamente riparatie protetti.Per questo sono state adottate opportunemodifiche ai cavi dell'alternatore e del motorino, con l'adozionedi cappucci di protezione ecc.Tra le protezioni passive rientrano invecetutti gli interventi, del resto da sempre adottati sulle vetture,per ridurre elevate correnti di guasto (sovraccarico e cortocircuito).Tutti i fusibili inseriti nell'impiantosono stati dimensionati in base all'assorbimento nominale dei carichiinservibili contemporaneamente, ed in modo da garantire l'interventoin caso di cortocircuito netto.Tutti i sistemi e gli impianti elettricisono alimentati dalla batteria con la tensione di 12 V. La batteria a sua volta viene ricaricata,durante il funzionamento del motore, dall'alternatore ( 3295046VedereE5010AVVIAMENTO E RICARICA ). Le principali linee di alimentazione sonoprotette da "MAXIFUSE", raggruppati in un contenitoreubicato nella vasca servizi del vano motore.Le alimentazioni di tutti i servizi e gliimpianti sono poi protette da appositi fusibili, raggruppati nellecentraline di derivazione, l'una interna all'abitacolo e la secondanel vano motore sul fianchetto sinistro. I fusibili volanti sono collocatinel vano motore in prossimita della paratia posteriore e in vaniprotetti da coperchi nel vano bagagli, l'uno sul lato destro e l'altrosul lato sinistro dietro la batteria.In tal modo e assicurata la protezionedi tutte le alimentazioni, con le sole eccezioni del cavo del motorinodi avviamento (batteria-motorino) e di quello di ricarica (motorino-alternatore):questi ultimi cavi sono comunque protetti da una guaina supplementare"corazzata".Alcuni circuiti sono continuamente alimentati,anche con veicolo fermo e chiave disinserita, essendo collegatidirettamente alla batteriaAltri circuiti vengono alimentatiruotando la chiave del commutatore di accensione nelle varie posizioni:inserendo e ruotando al primo scatto la chiave si portain posizione MAR ed alimenta numerosi circuiti, che vengono infattidefiniti "sotto chiave" (linee "INT", e "15/54");il secondo scatto - posizione AVV - alimenta invece ilmotorino di avviamento (linea "50"), scollegando peraltroalcuni circuiti (quelli che assorbono maggior potenza) e garantendocosi il massimo afflusso di corrente al motorino stesso; (linea"INT/A").767Le linee attraverso le quali l'alimentazioneviene distribuita ai vari utilizzatori sono rappresentate neglischemi elettrici relativi alle varie funzioni ed ai vari impianti.In questo schema generale vengono riportatetutte le linee cosi come si dipartono dalla batteria e dalle scatoleMAXIFUSE, rimandando poi agli specifici schemi per maggiori dettagli.
Descrizione funzionaleTutti i sistemi e gli impianti elettricisono alimentati dalla batteria A1, collocata nel vano baule: duescatole di derivazione distribuiscono poi l'alimentazione nei varipunti della vettura:posteriormente e collocato il nodo di derivazione posteriore A6 , protetto dal MAXIFUSE servizi posteriori B4 (60A):da esso vengono alimentati tutti i servizi con centraline o impianticollocati nel vano baule.anteriormente - nel vano motore - e collocata la morsettieradi derivazione A5 , protetta dal MAXI FUSE alimentazione generale B2 (125A): da esso vengono alimentati tutti i servizi concentraline o impianti collocati nel vano motore.Le altre linee di alimentazione cheraggiungono la centralina di derivazione B1 ed il commutatore diaccensione H1 sono protette dai due "MAXIFUSE" B5 :ACC (30A) alimentazione commutatore di accensione H1 ;CENTR (60A) alimentazione servizi attraverso fusibilidella centralina di derivazione B1Altri circuiti vengono alimentatiruotando la chiave del commutatore di accensione H1 nelle varieposizioni:in posizione MAR sono alimentati alcuni servizi "sottochiave";in posizione AVV - e alimentato il motorino di avviamento;(linea "50") (3295046VedereE5010AVVIAMENTO E RICARICA);in tale posizione risultano scollegati alcuni servizialimentati "sotto chiave escluso avviamento" (linea "INT/A").
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria -S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".1. Scollegare i morsetti negativo e positivo dalla batteria.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio della staffa (2b) di ritegnobatteria.3. Rimuovere la batteria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R.1. Premere e disimpegnare i ritegni (1a), quindi rimuovere il coperchio(1b) della scatola di alimentazione su batteria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando dal vano baule, svitare il pomello della copertura batteria.2. Rimuovere la copertura batteria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300112-5505A18CENTRALINA MULTISERVIZIintegrati - S.R. . 1. Svitare la vite (1a) ed arretrare la centralina di derivazionequanto basta a scollegare le connessioni elettriche (1b).767Per una precisa identificazionedelle connessioni elettriche vedere Sezione Schemi Elettrici.2. Rimuovere la centralina di derivazione.2010592
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare la vite (1a) e aprire il coperchio accesso fusibili (1b).2. Svitare la vite (2a) e rimuovere la centralina multiservizi integrati(2b) dopo aver scollegato le connessioni elettriche (2c), (2d),(2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b) dellacentralina di derivazione supplementare.2071293
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3300477-7040B10RIVESTIMENTO PIANO DI CARICO (piano bagagli) - S.R. . 3299388-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSA completa di comando indicatoredi livello - S.R. . Aspirare il combustibile dal serbatoiocon una idonea attrezzatura.3299992-4450B11RUOTA (una) posteriore - S.R. (destra). Svitare le viti e scalzare la parte posterioredel rivestimento vano ruota posteriore destro.1. Scollegare dal separatore vapori combustibile le tubazioni dicollegamento alle valvole sul serbatoio.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata vaporicombustibile al canister.3. Svitare le viti di fissaggio tubo introduzione combustibile allascocca.4. Allentare la fascetta di fissaggio tubo introduzione combustibileal manicotto.2007299
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire lo sportello di accesso al tappoper tubo introduzione combustibile.Svitare e rimuovere il tappo per tubo diintroduzione combustibile.
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300477-7040B10RIVESTIMENTO PIANO DI CARICO (piano bagagli) - S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere il coperchio (1b) di accessoal complessivo pompa immersa completa di comando indicatore di livello.2. Scollegare la connessione elettrica dal complessivo pompa immersacompleta di comando indicatore di livello.3. Scollegare gli innesti rapidi delle tubazioni di mandata e ritornocombustibile.2007751
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 7045A10 SEDILE ANTERIORE (uno), sx o dx - S.R. . 1. Tagliare lungo la zona pretranciata il tappeto pavimento.2. Svitare le viti di fissaggio interruttore inerziale alla scocca.3. Scollegare la connessione elettrica (3a) e rimuovere l'interruttoreinerziale (3b).2007753
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