DescrizioneIl sistema elettronico di anti-bloccaggio delle ruote (ABS BOSCH5.3) regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendonela perdita di aderenza in qualsiasi condizione di pneumatici e difondo stradale. Il sistema e stato progettato in modo daintegrare e non sostituire il normale impianto di frenatura meccanica,garantendo in tal modo una efficace sicurezza in caso di anomalie:l'intervento viene infatti effettuato sullo stesso fluido dei frenidel tradizionale circuito meccanico.Quattro sensori, posizionati sulle quattroruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica dicontrollo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazionidi bloccaggio delle stesse, di slittamento e perdita di aderenza. In tali situazioni la centralina comandaopportunamente delle elettrovalvole che modulano la pressione nelcircuito idraulico, eliminando il bloccaggio e riportando la vetturaal limite di aderenza, il che permette di ottenere il minor spaziodi frenata possibile, senza inoltre perdere il controllo sullo sterzo.Le elettrovalvole di regolazione sono due(una di carico ed una di scarico della pressione) per ciascuna ruota.I sensori sono di tipo "attivo",cioe sono costituiti da un captatore ad effetto Hall, che si affacciasu un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo:in tali condizioni il segnale e meno influenzato dei disturbi elettromagnetici e dalla temperatura.Inoltre la centralina gestisce la ripartizionedel carico di frenata nell'asse posteriore, sostituendo il ripartitoredi frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione "EBD":Electronic Brake Distribution").La centralina e dotata di autodiagnosi:quando rileva un errore nella funzione "ABS", fa accenderela spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema: pertantoin tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.Quando la centralina rileva anche un erroredella funzione "EBD", fa accendere contemporaneamenteoltre alla spia "avaria ABS", anche la spia "insufficiente livelloliquido freni" e " freno a mano inserito" .In tali condizioni viene anche disattivatoil controllo della ripartizione di frenata posteriore, e la vetturadeve procedere con molta cautela. Per maggior dettagli 3293794vedere DESCRIZIONI E FUNZIONAMENTO:3340IMPIANTO ANTIBLOCCAGGIORUOTE (A.B.S.)Le linee di alimentazione della centralinae dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da un apposito maxifuse e da un fusibile volante postonel vano motore.
Descrizione funzionale La centralina elettronica ABS M50 e alimentata (ai pin17 e 18) direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuseABS B7 . La alimentazione sotto chiave (INT/A) giungeal pin 15 dalla linea protetta dal fusibile volante B31 . La centralina e collegata a massa ai pin19 e 16. I quattro sensori K70, K71, K75, K76 invianoi segnali velocita delle ruote ai pin 6-7, 4-5, 8-9 e 1-2 di M50 rispettivamente. L'interruttore del pedale del freno I30 invia un segnale di consenso al pin 14 della centralina M50 :e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS, se non vienepremuto il pedale del freno. Dal pin 22 di M50 esce il segnaletachimetrico (media del valore della velocita delle quattro ruote)inviato al quadro strumenti E50 - pin 2 del connettore B. ( 3295001VedereE4010STRUMENTO DI BORDO ). L'ABS include un sistema di autodiagnosi:quando la centralina rileva problemi la relativi alla funzione ABS, invia un segnale dal pin 20 allo strumento E50 - pin 8del connettore C - che fa accendere la spia "avaria ABS". Tale spia e del tipo cosiddetto "intelligente":grazie all'apposito circuito di pilotaggio interno la spia si accende anche nel caso di mancanza di collegamento o c.c. verso massa dalcircuito che collega spia e centralina. Se i problemi riguardano la funzione "EBD", la centralina invia anche un segnale dal pin 21 sempre allo strumento E50 - pin 19 del connettore C - alla spia "insufficientelivello liquido freni" e " freno a mano " Entrambi i segnali inviati allo strumentosono di massa, e fanno accendere le spie, in quanto lo strumento E50 vienealimentato sotto chiave (INT/A) dalla linea protetta dal fusibile F1 dellacentralina di derivazione B1 La lettura dei dati della autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore R10 : adesso arrivano i segnali dal pin 11 dalla centralina M50 attraversola apposita linea diagnostica.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300112-5505A18CENTRALINA MULTISERVIZIintegrati - S.R. . 1. Svitare la vite (1a) ed arretrare la centralina di derivazionequanto basta a scollegare le connessioni elettriche (1b).767Per una precisa identificazionedelle connessioni elettriche vedere Sezione Schemi Elettrici.2. Rimuovere la centralina di derivazione.2010592
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare la vite (1a) e aprire il coperchio accesso fusibili (1b).2. Svitare la vite (2a) e rimuovere la centralina multiservizi integrati(2b) dopo aver scollegato le connessioni elettriche (2c), (2d),(2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b) dellacentralina di derivazione supplementare.2071293
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria -S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".1. Scollegare i morsetti negativo e positivo dalla batteria.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio della staffa (2b) di ritegnobatteria.3. Rimuovere la batteria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R.1. Premere e disimpegnare i ritegni (1a), quindi rimuovere il coperchio(1b) della scatola di alimentazione su batteria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando dal vano baule, svitare il pomello della copertura batteria.2. Rimuovere la copertura batteria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300205-5560B11QUADRO DI BORDO ANALOGICO- S.R. o Sost. . 1. Al banco, rimuovere le lampadine dal quadro di bordo con unaidonea pinza.2010702
5560B11
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Abbassare ed arretrare il volante.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la semiscatola superiore rivestimentodel piantone guida (1b).2010703
5560B12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Aprire lo sportello del vano portafusibili.1. Con l'attrezzo (1a) ed aiutandosi spingendo dal vano portafusibili,scalzare la mostrina (1b) completa di interruttori.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a), (2b) e (2c) e rimuoverela mostrina completa di interruttori2010706
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Rimuovere i tappi di finizione (1a) e svitare le viti (1b) difissaggio del fanale terzo stop alla cappelliera.2. Scollegare la connessione elettrica (2a) e rimuovere il fanaleterzo stop (2b).2010698
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300199-5550D16FANALE TERZO STOP - S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere il portalampade (1b).2010699
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300512-7040L20RIVESTIMENTO su TUNNEL - S.R.1. Svitare il dado (1a) e scollegare il cavo di massa (1b).2. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore dell'indicatoreottico freno a mano inserito.3. Svitare il dado (3a) e rimuovere l'interruttore dell'indicatoreottico freno a mano inserito (3b).2010701
DISPOSITIVI DI CONTROLLO/REGOLAZIONE IMPIANTO (A.B.S.)
3340A12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte elevatore. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300485-7040D12COPERTURA LATERALE ANTERIORE vano motore (una), sxo dx - S.R. (sinistra). 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIORE vano motore (una),sx o dx - S.R. (sinistra). Rimuovere il tappo con integrato l'interruttorelivello liquido freni ed aspirare il liquido freni-frizione dal relativoserbatoio con una idonea siringa.1. Scollegare il pettine dalla centralina idraulica ed elettronicadell'impianto A.B.S.2. Disimpegnare le tubazioni dell'impianto A.B.S. dalla relativafascetta.3. Scollegare le tubazioni dalla centralina idraulica ed elettronicadell'impianto A.B.S. e spostarle.2009904
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte elevatore. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300485-7040D12COPERTURA LATERALE ANTERIORE vano motore (una), sxo dx - S.R. (destra). 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIORE vano motore (una),sx o dx - S.R. (destra). 1. Disimpegnare il cablaggio del sensore numero di giri della ruotaanteriore destra dal relativo fissaggio.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero di giridella ruota anteriore destra.3. Disimpegnare dalla scocca il gommino di passaggio cablaggio delsensore di giri della ruota anteriore destra.2009919
3340A35
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte elevatore.3300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R. . 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. . 3300151-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica (1a) del sensore numero digiri della ruota posteriore destra e disimpegnare il cablaggio dallafascetta (1b).2. Disimpegnare dalla scocca il gommino di passaggio cablaggio delsensore numero di giri della ruota posteriore sinistra.2009921
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