DescrizioneLa vettura puo essere dotata di un sistemadi sicurezza a controllo elettronico che, nel caso di urto frontalee/o laterale di una certa severita, aziona i pretensionatori dellecinture di sicurezza anteriori e gli Air Bag di protezione lato guida,lato passeggero e laterali. Questi ultimi sono incorporati neglischienali dei sedili anteriori.Una centralina elettronica gestisce l'interosistema controllandone tutti i componenti e attivando quando necessarioi sistemi di ritenuta (pretensionatori e Air Bag).La centralina ha due diversi livelli diintervento.La centralina e ubicata sotto il mobilettocentrale della vettura, ed e fissata rigidamente alla scocca: intal modo i sensori di decelerazione longitudinale (urto frontale)collocati all'interno della stessa, sono in prossimita del baricentro erilevano con precisione le decelerazioni dell'intera vettura.I sensori di urto laterale sono due, ubicatiin ciascun montante laterale della vettura.Il modulo Air Bag lato guida e collocatoal centro del volante; e montato su una piastra basculante checonsente cosi il comando degli avvisatori acustici. La piastraalloggia un contenitore metallico contenente il cuscino ripiegatoed il dispositivo generatore di gas che gonfia il cuscino.Un dispositivo a "contatto spiralato"consente ai cavi di collegamento del modulo Air Bag di seguire larotazione del volante senza pericolo di rotture.Il modulo Air Bag lato passeggero e collocatosulla plancia , sopra il cassetto portaoggetti., ed e fissato direttamentesulla traversa della vettura tramite una apposita staffa.L'Air Bag lato passeggero puo essere disattivatoin modo manuale tramite un apposito interruttore oppure in modoautomatico da un sensore posto nel sedile.L'interruttore azionabile tramite la chiavedella vettura si trova all'estremita della plancia, lato passeggero,ed e accessibile solo a porta aperta. Con chiave su OFF la centralinacomanda anche l'accensione della apposita spia "disabilitazioneair bag lato passeggero" posta sul quadro strumenti.Un sensore per il rilevamento automaticodella presenza del passeggero e installato nel sedile, esso ecostituito da resistenze elettriche variabili con la pressioneapplicata, che rilevano la presenza oppure la assenza di un passeggero.Il pretensionatore e un dispositivo integratonell'arrotolatore delle cinture di sicurezza anteriori.Esso interviene in modo da recuperare l'inevitabileallungamento delle cinture dovuto all'azione del peso del corpo,mantenendo quest'ultimo aderente allo schienale del sedile.La centralina e dotata di autodiagnosi:rileva e memorizza eventuali anomaliericonosce i vari componenti ed il tipo di guasto intervenutosegnala l'insorgere di tali anomalie per mezzo dell'appositaspiaAnche le attivazioni del sistema a seguitodi un urto di particolare severita sono memorizzate dalla centralina. Per maggior dettagli 3293829vedere DESCRIZIONI E FUNZIONAMENTO:5580ACCESSORI SPECIALI . La linea di alimentazione della centralinadel sistema e protetta da un fusibile posto nella centralinadi derivazione.769
767 quando si eseguono operazionisul sistema Air Bag occorre osservare scrupolosamente le norme disicurezza prescritte. Per maggiori dettagli Vederecomplessivo5580C IMPIANTO AIRBAG "
Descrizione funzionale La centralina di controllo del sistema AirBag M60 e alimentata "sotto chiave" (INT/A) alpin 5 dalla linea protetta dal fusibile F2 della centralina di derivazione B1 Il pin 6 e collegato alla specifica massa C50 . Quando, in base alla logica di controllo,viene rilevato un urto frontale di una certa severita, la centralinainvia i segnali di comando per l'intervento dei moduli:all'Air Bag conducente Q9 , attraverso il cavo spiralatosul volante Q10 (dai pin 11 e10):all'Air Bag lato passeggero Q11 (dai pin 13 e 14);ai pretensionatori lato guida Q20 (dai pin1 e 2) e lato passeggero Q21 (dai pin 3 e 4). I pin 15 e 37 si collegano con il sensorenel sedile per disabilitazione Air Bag passeggero K65 I pin25 e 12 si collegano con il commutatore disabilitazione Air Bagpasseggero H75 . I sensori di rilevamento di urto laterale K66 (latoguida) e K67 (lato passeggero) inviano i segnali rispettivamenteai pin 20, 22 e 21, 23 della centralina M60 . I due sensorilaterali sono poi collegati alla massa C50 . Quando, in base alla logica di controllo,viene rilevato un urto laterale di una certa severita, la centralinainvia i segnali di comando per l'intervento dei moduli:all'Air Bag laterale lato guida Q30 (dai pin 16e 17):all'Air Bag laterale lato passeggero Q31 (dai pin18e 19); Quando la autodiagnosi del sistema rilevauna avaria oppure e stato registrato un urto, la centralina M60 invia dal pin 40 un segnale per la spia " segnalazione anomalieAir Bag", collocata nel quadro strumenti E50 . - pin9 del connettore C. Il pin 33 di M60 invia il segnaleper la spia " disabilitazione Air Bag lato passeggero",sempre collocata nel quadro strumento E50 - pin 16 del connettoreC. Tali segnali sono di massa, e fanno accenderele spie, in quanto lo strumento E50 viene alimentato sottochiave (INT/A) - pin 15 del connettore A - dalla linea protettadal fusibile F1 della centralina di derivazione B1 . Entrambe le spie sono del tipo cosiddetto"intelligente": grazie all'apposito circuito di pilotaggiointerno la spia si accende anche nel caso di mancanza di collegamentoo c.c. verso massa dal circuito che collega spia e centralina. La lettura dei dati della autodiagnosi,che puo essere realizzata collegandosi al connettore R10 :ad esso arrivano i segnali dal pin 9 dalla centralina M60 attraversola apposita linea diagnostica.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300112-5505A18CENTRALINA MULTISERVIZIintegrati - S.R. . 1. Svitare la vite (1a) ed arretrare la centralina di derivazionequanto basta a scollegare le connessioni elettriche (1b).767Per una precisa identificazionedelle connessioni elettriche vedere Sezione Schemi Elettrici.2. Rimuovere la centralina di derivazione.2010592
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare la vite (1a) e aprire il coperchio accesso fusibili (1b).2. Svitare la vite (2a) e rimuovere la centralina multiservizi integrati(2b) dopo aver scollegato le connessioni elettriche (2c), (2d),(2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b) dellacentralina di derivazione supplementare.2071293
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria -S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".1. Scollegare i morsetti negativo e positivo dalla batteria.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio della staffa (2b) di ritegnobatteria.3. Rimuovere la batteria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R.1. Premere e disimpegnare i ritegni (1a), quindi rimuovere il coperchio(1b) della scatola di alimentazione su batteria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando dal vano baule, svitare il pomello della copertura batteria.2. Rimuovere la copertura batteria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300205-5560B11QUADRO DI BORDO ANALOGICO- S.R. o Sost. . 1. Al banco, rimuovere le lampadine dal quadro di bordo con unaidonea pinza.2010702
5560B11
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Abbassare ed arretrare il volante.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la semiscatola superiore rivestimentodel piantone guida (1b).2010703
5560B12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Aprire lo sportello del vano portafusibili.1. Con l'attrezzo (1a) ed aiutandosi spingendo dal vano portafusibili,scalzare la mostrina (1b) completa di interruttori.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a), (2b) e (2c) e rimuoverela mostrina completa di interruttori2010706
NORME DI SICUREZZA DA OSSERVARE PER GLI INTERVENTISU VETTURE EQUIPAGGIATE CON SISTEMA AIR BAG - AIRBAG - Alfa Romeo 166 2.0 TS da 10/03
768Norme preliminari768Prima di iniziare ad eseguire lavoridi riparazione della carrozzeria, lavori di saldatura, lavori peri quali occorre rimuovere i moduli Air Bag oppure la centralinaoccorre: Rimuovere la chiave dal commutatore di accensione. Scollegare sempre la batteria, cioe: scollegare i due morsettidal rispettivo polo ed isolarli nastrandoli con cura. Scollegare la connessione elettrica della centralina attendendoalmeno 10 minuti dopo aver scollegato la batteria.Riporre i dispositivi con la copertura versol'alto, in un armadio metallico chiuso a chiave. Detto armadio,destinato esclusivamente a questo scopo, non deve essere in nessuncaso utilizzato per immagazzinare altri tipi di materiali speciese infiammabili. L'armadio deve possedere i requisiti previsti perospitare cariche pirotecniche (armadio metallico resistente agliurti con grate per consentire una ventilazione naturale all'interno)e deve essere dotato dei contrassegni previsti dalle vigenti normedi legge (PERICOLO ESPLOSIVI - VIETATO USARE FIAMME LIBERE - VIETATAL'APERTURA ALLE PERSONE NON AUTORIZZATE).Tutti i connettori utilizzati e cablatisui moduli Air Bag hanno al loro interno una clip di cortocircuito.Fino al momento in cui i moduli Air Bag non vengano collegati ad unasorgente di energia di idonee caratteristiche, non esiste possibilitadi attivazione indebita delle unita.768Un componente del sistema che non si eattivato in caso di incidente, e da considerare ancora "attivo".Pertanto componenti inesplosi che devono essere rimossi dalla vettura (perdifettosita, per raggiunto termine di garanzia o per altre cause)devono essere restituiti all'apposito centro con la procedura descrittain seguito768Tutti i componenti del sistema sono statiprogettati specificatamente per lavorare in un'autovettura di marcae di tipo specifici, pertanto gli Air Bag non possono essere adattati,riutilizzati o installati su altre autovetture, ma solo su quelleper le quali sono stati progettati e prodotti. 768Interventi sui componenti dell'impiantoAl termine di ogni interventosull'impianto, questo deve essere verificato con EXAMINER o altristrumenti diagnostici.Durata moduliI componenti pirotecnici delsistema hanno una validita differenziata nel tempo.Pertanto se ne prescrive la sostituzionesecondo le seguenti scadenze: Moduli Air Bag: 14 anni Contatto Spiralato: 10 anni Pretensionatore: 10 anniSostituzione moduli air bag (per difettosita o scadenzadei termini di garanzia)In caso di sostituzione di un moduloAir Bag per difettosita o alla scadenza del termine di garanziaoccorre: Asportare dal nuovo modulo la parte removibile dell'etichettaadesiva e sistemarla in un apposito dossier riportando i dati dellavettura (modello, dati immatricolazione, n telaio) ed il n di seriedel vecchio modulo. Il dossier deve essere conservato per eventualicontrolli. Unitamente al modulo viene fornita una nuova targhettaadesiva da incollare sopra quella ubicata o in zona lato guida (portao montante centrale) o nel cassetto porta oggetti lato passeggeroPrima pero occorre perforarla in corrispondenza del mese e dei14anni successivi all'anno in cui viene montato il modulo (es. al 2003corrispondera il 2017).Analogamente in caso di sostituzione delcontatto spiralato o di un pretensionatore, ricordando che per questi componentila scadenza prescritta e di 10 anniSostituzione centralinaLa centralina elettronica deveSEMPRE essere sostituita nel caso di un urto comportante l'attivazionedel sistema completo (Air Bag e pretensionatori)Anche in caso di sostituzione della centralinaoccorre asportare la parte removibile dell'etichetta adesiva e applicarlanell'apposito dossier sopra citato.Sostituzione cavo spiralatoIl cavo spiralato per il collegamentodel modulo Air Bag conducente e dotato di un dispositivo che bloccaautomaticamente la sua rotazione quando viene rimosso il volante.Questo per evitare che il piattello superiore, non piu vincolatoal volante, ruoti liberamente provocando uno svolgimento o avvolgimentodei cavi non previsto, con conseguente possibile rottura degli stessi.All'atto del montaggio del volante il dispositivo si sblocca automaticamente.In caso di sostituzione, se a ricambio ilcavo spiralato viene fornito separatamente dal devioguida, l'installazione deveessere effettuata con le ruote diritte, poiche tale e la posizionecorrispondente del dispositivo nuovo. Il dispositivo nuovo e munitodi una linguetta di sicurezza che lo mantiene bloccato.Tale linguetta deve essere rimossa all'attodell'installazione del volante per consentire al sistema di ruotarecorrettamente.Lavori di verniciaturaNon vi sono particolari disposizionidi sicurezza da osservare per i lavori di verniciatura con successivaasciugatura a forno, dato che i moduli in particolare sono studiatiin modo che riscaldando le superfici esterne dell'autovettura, coni normali sistemi di essiccazione delle vernici, non subiscano danni.E' vietato usare fiamme libere vicino aimoduli.Tutte le centraline elettroniche (ivi compresaquella di comando sistema Air Bag) vanno comunque sempre rimossenel caso in cui la loro temperatura in certi ambienti possa raggiungereo superare gli 85CInterventi dopo un incidenteSe un qualsiasi componente delsistema di sicurezza risulta danneggiato a seguito di un incidente,esso DEVE essere sostituito.Non tentare di riparare la centralina, ilcontatto spiralato e i moduli Air Bag.Incidenti con o senza attivazione degli air bagAlcuni componenti del sistema vannoispezionati sia nel caso che il sistema si sia attivato che nelcaso in cui esso NON si sia attivato. Questi componenti sono: Piantone sterzo; Supporti piantone sterzo; Zona di ancoraggio centralina elettronica e moduli; Cavo spiralato; Plancia (nella zona del modulo Air Bag lato passeggero).La presenza di distorsioni, rotture e flessionideve comportare la sostituzione del componente.Incidenti con attivazione degli air bagAlcuni componenti del sistemadevono essere sostituiti nel caso l'autovettura abbia subito unurto frontale comportante l'attivazione totale o parziale del sistemaNel caso di attivazione parziale(solo pretensionatori, Side Bag o Head Bag), questi componenti sono: Pretensionatori, Side Bag o Head Bag Centralina elettronica (solo dopo la terza attivazione deipretensionatori, Side Bag o Head Bag)Nel caso di attivazione totale (AirBag, Side Bag, Head Bag e pretensionatori), questi componenti sono: Moduli Air Bag frontali Pretensionatori, Side Bag o Head Bag Centralina elettronicaPer quanto riguarda il cablaggio ed i connettori,essi vanno ispezionati allo scopo di individuare eventuali segnidi bruciature, fusione dell'isolamento esterno o danneggiamentidovuti ad eccessivo calore.Eventuali segni di danneggiamento presentisul cavo spiralato e nella zona di ancoraggio di centralina elettronicae moduli Air Bag devono comportare la sostituzione dei componentidanneggiati.Pericoli per la saluteLe precauzioni da osservare nel casodi manipolazione di moduli Air Bag attivati, sono le seguenti: usare guanti di protezione di polietilene ed occhialidi sicurezza; dopo aver toccato unita Air Bag innescate, lavarsile mani e le parti del corpo esposte con acqua e sapone.Effetti della sovraesposizioneNon vi e alcun potenziale pericolodi esposizione ai propellenti, essendo il sistema completamentesigillatoLa miscela dei propellenti e allo statosolido, pertanto l'inalazione e impossibile anche in caso di rotturadella cartuccia del generatore di gas.Nel caso di fuoriuscita del gas, non vie alcun pericolo per la salute umana.Evitare comunque il contatto con la pellee non ingerire il propellente.In caso di: Contatto con la pelle: lavare immediatamente con saponee acqua. Contatto con gli occhi: lavare immediatamente gli occhicon acqua corrente per almeno 15 minuti. Inalazione: portare immediatamente l'infortunato all'ariaaperta. Ingestione: indurre il vomito se la persona e in statodi coscienza. In tutte queste condizioni inoltre occorre chiamare sempreun medico.
NORME DI SICUREZZA NELLA MANIPOLAZIONE DEI MODULIAIR BAG - AIRBAG - Alfa Romeo 166 2.0 TS da 10/03
In condizioni normali l'Air Baglato guida e lato passeggero si attivano con l'azione del comandod'accensione elettronico durante l'urto. I gas che si sviluppanoin queste condizioni non sono tossici.E' importante che il personale, che eseguegli interventi sul dispositivo montato sulle vetture, osservi tassativamente lesottoelencate norme di sicurezza.Il personale che interviene sui dispositivideve essere opportunamente addestrato e deve osservare le seguenti precauzioni:Nelle operazioni di rimozione e sostituzionedi Air Bag aperti (esplosi) movimentare un solo modulo per voltaed usare per la rimozione guanti ed occhiali.Appoggiare sempre il modulo dell'Air Bagcon lo sportello di apertura e la scanalatura di pre-rottura rivoltiverso l'alto. Non mettere mai nulla sopra detto sportello.Al termine delle operazioni lavarsi accuratamentele mani con sapone neutro e in caso di eventuale contatto dellepolveri residue del dispositivo con gli occhi, sciacquare immediatamentecon abbondante acqua corrente.In tutti gli allestimenti con Air Bag efatto divieto a chi effettua gli interventi, di operare dai sedilianteriori senza prima aver reso inoperativo il sistema mediantelo scollegamento dei due cavi della batteria ed aver atteso 10 minutiI componenti metallici di un Air Bag appenaesploso sono molto caldi. Evitare di toccare questi componenti per20 minuti dal momento in cui l'Air Bag e attivato.Non effettuare riparazioni sui moduli AirBag. Inviare al fornitore tutti i moduli difettosi.Non sottoporre a riscaldamento il moduloAir Bag ad esempio mediante saldatura, percussione, foratura, lavorazionemeccanica, ecc.Non installare mai su vettura delle unitaAir Bag che siano cadute o che mostrino segni di un qualsiasi tipodi danneggiamento.E' proibito custodire i moduli Air Bag insiemea materiale infiammabile o combustibile.I generatori di gas non devono venire acontatto con acidi, grassi e metalli pesanti: il contatto con talisostanze puo provocare la formazione di gas velenosi, nocivi ocomposti esplosivi.L'eventuale stoccaggio dei particolari diricambio deve essere effettuato nel suo imballo originale ed ilsuo deposito temporaneo dovra seguire la stessa procedura di un moduloAir Bag staccato da vettura e non attivato, cioe dovra in ognicaso essere utilizzato un armadio metallico chiuso a chiave, appositamenteadibito (armadio metallico resistente agli urti con grate per consentireuna ventilazione naturale all'interno). L'armadio dovra esseredotato di appositi cartelli monitori (PERICOLO ESPLOSIVI - VIETATOUSARE FIAMME LIBERE - VIETATA L'APERTURA ALLE PERSONE NON AUTORIZZATE).
ROTTAMAZIONE MODULI AIR BAG - AIRBAG - Alfa Romeo 166 2.0 TS da 10/03
I moduli Air Bag montati in vetturanon devono essere demoliti con la vettura stessa, ma preventivamente rimossi.Le unita Air Bag non possono essere rottamatesenza prima essere attivate.Nel caso in cui, durante un incidente ilmodulo Air Bag non si sia attivato, bisogna considerare il dispositivo ancoracarico.Tutto il materiale inesploso NON DEVE ESSEREATTIVATO, ma dovra essere inviato ad un centro specializzato indicandosulla bolla di accompagnamento merci la dicitura: "DISPOSITIVOAIR BAG CONTENENTE CARICA PIROTECNICA DA DISATTIVARE".Occorre in ogni caso rispettare le localileggi vigenti.La spedizione dei dispositivi deve essereeffettuata tassativamente nelle stesse confezioni/imballi con cuisi sono riceduti i pezzi di ricambio e nel caso in cui non fossero disponibilie possibile e richiedere alla RICAMBI il solo imballo.Ovviamente in caso di sostituzione dei dispositiviAir Bag l'imballo originale va mantenuto integro, per l'inoltrodel dispositivo stesso non attivato.768
MODALITA DI ORDINAZIONE - AIRBAG - Alfa Romeo 166 2.0 TS da 10/03
In caso di necessita, i dispositiviandranno richiesti di volta in volta a Direzione Post-vendita Ricambi-Volveraesclusivamente con procedura depannage, in quanto la Rete non dovratenere stock di tali particolari. In ogni caso, per la relativamovimentazione interna andra tenuto un registro di carico e scarico,registrando i numeri di identificazione dei moduli e dei dati anagraficidella vettura (numero di telaio, data di immatricolazione, modelloecc.)
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300471-7040A45RIVESTIMENTO LATERALE DESTRO plancia portastrumenti- S.R. . 1. Rimuovere l'interruttore per disattivazione Air Bag lato passeggero(1a) con l'attrezzo (1b) dopo aver scollegato la connessione elettrica(1c).2010723
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 7045A10 SEDILE ANTERIORE (uno), sx o dx - S.R. - 7045A98 PANNELLO TASCA POSTERIORE sedile anteriore, sx odx - S.R. 3300539-7045B10APPOGGIATESTA di un sedile anteriore, sx o dx - S.R.- 7045A84 RIVESTIMENTO dello SCHIENALE di un sedile anteriore- S.R. a sedile staccato - 7045A88 IMBOTTITURA dello SCHIENALE di un sedile anteriore,sx o dx - S.R. a sedile staccato 7691. Scollegare la connessione elettrica del modulo Air Bag lateraleavendo cura di scalzarlo senza danneggiarlo.2. Svitare la vite di fissaggio (2a) e scollegare il cavo di massa(2b) del modulo Air Bag laterale.3. Tagliare le fascette di fissaggio del cablaggio al telaio.4. Liberare il connettore modulo Air Bag laterale e relativo cablaggiodalla scatola di protezione.5. Rimuovere il cablaggio sfilandolo dal sedile.2010731
Sensore nel sedile per disabilitazione Air Bag pas
WARNING: Prima di operarelo stacco ed il riattacco dei pretensionatori eseguire tassativamentele seguenti operazioni:Porre la chiave in posizione STOP ed estrarla.Scollegare ed isolare i cavi della batteria.Attendere 10 minuti prima di procedereATTENERSI A TUTTE LE NORME DI SICUREZZA PRESCRITTE (vedere7065A - Precauzioni)
7065A14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 7045A10 SEDILE ANTERIORE (uno),sx o dx - S.R. 1. Rimuovere il tappo protezione.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio del tirante al sedile.Tranciare le fascette di ritegno del cablaggiodella spia cinture non allacciate. Operazione da eseguire solo sul sediledel guidatore.3. Rimuovere il tirante di ancoraggio delle cinture di sicurezza.2011108
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