DescrizioneIl circuito di avviamento e ricarica ecomposto dalla batteria, dal motorino di avviamento e dall'alternatore.La batteria (12V) e del tipo al piombo,a ridotta manutenzione.Il motorino di avviamento consiste in unmotore a corrente continua con un elettromagnete di eccitazionealimentato dalla batteria.Ruotando la chiave di accensione nella posizioneestrema (AVV) viene eccitato l'elettromagnete, che aziona il meccanismodi innesto del pignone nella corona dentata del volano e dai contattiazionati dall'elettromagnete stesso, vengono alimentati gli avvolgimentidel motorino, generando le forze elettromagnetiche che fanno ruotareil pignone del motorino stesso, mettendo cosi in rotazione l'alberomotore.L'alternatore ricarica la batteria durantela normale rotazione del motore.L'alberino dell'alternatore (rotore) vieneportato in rotazione dall'albero motore attraverso una cinghia.Alimentato con la corrente di eccitazione, il rotore genera un campomagnetico che induce sull'avvolgimento fisso (statore) una correntealternata.Un ponte raddrizzatore a diodi posto sulretro dell'alternatore trasforma la corrente alternata in continua,che viene inviata alla batteria per la sua ricarica.Un regolatore di tensione, pure incorporatonell'alternatore, mantiene un'erogazione di corrente a tensionecostante (circa 14 V) per tutti i campi di variazione del caricoe del regime del motore.
Descrizione funzionale L'avviamento del motore, tramite l'appositomotorino d'avviamento A20 , viene controllato dal teleruttoreconsenso avviamento J5 . Il teleruttore e alimentato dalla batteriaattraverso la morsettiera di derivazione A5 ed il MAXI FUSEdi consenso avviamento B9 . Il commutatore di accensione H1 ricevela alimentazione dalla batteria attraverso la linea del maxifuseACC di B5 . Diverse sono le condizioni di collegamentotra le versioni cambio automatico e cambio meccanico: nella primaversione, ruotando la chiave di accensione del commutatore H1 sullaposizione estrema (AVV) se sono rispettate tutte le condizioni disicurezza, viene eccitato il teleruttore J5 attraverso ildiodo M11 , che alimenta cosi l'avvolgimento dell'elettromagnete(pin 50) del motorino di avviamento A20 ; nella seconda versione,invece, ruotando la chiave di accensione del commutatore H1 sullaposizione estrema (AVV), viene direttamente eccitato il teleruttore J5 chealimenta cosi il motorino di avviamento stesso. Per le versioni cambio automatico le condizionidi sicurezza sono gestite dalla centralina controllo motore M10 ,la quale e interfacciata col gruppo sensori cambio D79 econ la centralina M55 (vedere E7050 CAMBIO AUTOMATICO). Quandosono soddisfatte le condizioni di sicurezza la centralina M10 , attraversoil pin 5 del connettore A, invia il segnale di massa alla bobinadel connettore J5 . Inoltre il pin 30 di A20 , il motorinovero e proprio, e alimentato con la tensione proveniente direttamentedalla batteria attraverso la morsettiera di derivazione A5 . Il segnale di "avviamento' dal pin50 di H1 viene inviato anche al quadro strumenti E50 ,pin 13 del connettore A, la cui logica interna utilizza tale informazioneper elaborare la condizione di "motore in moto'. (vedere E4010 STRUMENTODI BORDO). Il segnale di "avviamento' agisce anchesul teleruttore R1 che alimenta numerose linee "sottochiave' (INT/A).( vedere anche E1010 ALIMENTAZIONE). La corrente continua, generata dall'alternatore A10 (pin B+), viene inviata alla batteria A1 passandoattraverso il motorino A20 . Quando l'alternatore non ruotae percio non ricarica la batteria, un segnale di massa viene inviatodal pin D+ al quadro strumenti E50 (pin 7 del connettoreA). L'alimentazione sotto chiave (INT/A) delquadro strumenti E50 giunge attraverso il fusibile F1 dellacentralina di derivazione B1 al pin 15 del connettore A. A motore spento ma con quadro inserito (INT/A),la spia generatore del quadro E50 risulta accesa in quantosul pin D+ dell'alternatore A10 e presente il segnale dimassa. Ad avviamento avvenuto e quindi con l'alternatorenella funzione di carica, la spia si spegne in quanto il pin D+presenta segnale +12V.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300112-5505A18CENTRALINA MULTISERVIZIintegrati - S.R. . 1. Svitare la vite (1a) ed arretrare la centralina di derivazionequanto basta a scollegare le connessioni elettriche (1b).767Per una precisa identificazionedelle connessioni elettriche vedere Sezione Schemi Elettrici.2. Rimuovere la centralina di derivazione.2010592
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare la vite (1a) e aprire il coperchio accesso fusibili (1b).2. Svitare la vite (2a) e rimuovere la centralina multiservizi integrati(2b) dopo aver scollegato le connessioni elettriche (2c), (2d),(2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b) dellacentralina di derivazione supplementare.2071293
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria -S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".1. Scollegare i morsetti negativo e positivo dalla batteria.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio della staffa (2b) di ritegnobatteria.3. Rimuovere la batteria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R.1. Premere e disimpegnare i ritegni (1a), quindi rimuovere il coperchio(1b) della scatola di alimentazione su batteria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando dal vano baule, svitare il pomello della copertura batteria.2. Rimuovere la copertura batteria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300205-5560B11QUADRO DI BORDO ANALOGICO- S.R. o Sost. . 1. Al banco, rimuovere le lampadine dal quadro di bordo con unaidonea pinza.2010702
5560B11
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Abbassare ed arretrare il volante.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la semiscatola superiore rivestimentodel piantone guida (1b).2010703
5560B12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Aprire lo sportello del vano portafusibili.1. Con l'attrezzo (1a) ed aiutandosi spingendo dal vano portafusibili,scalzare la mostrina (1b) completa di interruttori.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a), (2b) e (2c) e rimuoverela mostrina completa di interruttori2010706
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3300477-7040B10RIVESTIMENTO PIANO DI CARICO (piano bagagli) - S.R. . 3299388-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSA completa di comando indicatoredi livello - S.R. . Aspirare il combustibile dal serbatoiocon una idonea attrezzatura.3299992-4450B11RUOTA (una) posteriore - S.R. (destra). Svitare le viti e scalzare la parte posterioredel rivestimento vano ruota posteriore destro.1. Scollegare dal separatore vapori combustibile le tubazioni dicollegamento alle valvole sul serbatoio.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata vaporicombustibile al canister.3. Svitare le viti di fissaggio tubo introduzione combustibile allascocca.4. Allentare la fascetta di fissaggio tubo introduzione combustibileal manicotto.2007299
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire lo sportello di accesso al tappoper tubo introduzione combustibile.Svitare e rimuovere il tappo per tubo diintroduzione combustibile.
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300477-7040B10RIVESTIMENTO PIANO DI CARICO (piano bagagli) - S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere il coperchio (1b) di accessoal complessivo pompa immersa completa di comando indicatore di livello.2. Scollegare la connessione elettrica dal complessivo pompa immersacompleta di comando indicatore di livello.3. Scollegare gli innesti rapidi delle tubazioni di mandata e ritornocombustibile.2007751
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21- 7045A10 SEDILE ANTERIORE (uno), sx o dx - S.R. . 1. Tagliare lungo la zona pretranciata il tappeto pavimento.2. Svitare le viti di fissaggio interruttore inerziale alla scocca.3. Scollegare la connessione elettrica (3a) e rimuovere l'interruttoreinerziale (3b).2007753
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 3299399-1048A48MANICOTTO tra DISPOSITIVO RISUONATORE e CORPO FARFALLA- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal corpo farfallato integratocon M.D.S.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a) e (2b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (2c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.3. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.4. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.5. Svitare le viti (5a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (5b) completo di centralina di iniezione - accensione(5c).2007326
1056B21
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007327
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettromagnete variatoredi fase.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere l'elettromagnete variatore difase (2b).2007334
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299398-1048A28DISPOSITIVO RISUONATORE circuito aria in depressione- S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura acquamotore.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura acqua motore.2007335
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere gruppo 10 Avvertenze ).1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori (2a)e la connessione elettrica dall'elettromagnete variatore di fase(2b).3. Svitare le due viti (3a) e rimuovere il tubo collettore combustibileunico (3b) completo di elettroiniettori (3c).2007337
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi (1a) e rimuovere gli elettroiniettori (1b)dal tubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dagli elettroiniettori.2007338
Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP". Controllare che: il condizionatore siaspento, il pedale acceleratore non venga mai premuto e il cavo acceleratoresia posizionato correttamente (fare riferimento a op. 32994211068A30FLESSIBILE comando acceleratore - S.R. ). Collegare l'attrezzo alla presa di diagnosie posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Con Examiner entrare in ambiente "Testcentraline".Portare la chiave di accensione in posizioneMAR.Con Examiner entrare in ambiente "Diagnosiattiva", quindi selezionare "Reset parametri autoadattativi"e "Attuatore minimo".Con Examiner premere "Eseguire diagnosiattiva".Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR ed attendere 30 secondi.Con Examiner ristabilire il colloquio conil sistema controllo motore.Con Examiner entrare in ambiente "Parametri"e selezionare nel menu "seleziona" le verifiche "Testriconoscimento minimo - eseguito" e "Segnali riconoscimentominimo - sincronizzati".767In caso almeno uno dei parametrinon risultasse conforme portare la chiave di accensione su STOPe ripetere la procedura. Se persiste la non conformita controllareil corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Avviare la vettura senza agire sul pedaleacceleratore.Scollegare lo strumento di diagnosi.Effettuare alcuni chilometri di prova,quindi, a motore regimato, verificare il corretto funzionamentodel minimo.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Sganciare e scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b)dalla centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(2b).2007339
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007340
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di temperaturaaria aspirata.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura aria aspirata2007791
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere GR 10 - AVVERTENZE).1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2007793
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal correttore altimetrico.2. Svitare i fissaggi e rimuovere il correttore altimetrico.2007796
1056B79
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare i bottoni (1a) con l'attrezzo (1b) e rimuovere la protezione(1c).2. Aprire i due coperchi di protezione (2a) e svitare i dadi (2b)sottostanti di fissaggio copertura centralina.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la copertura centralina (3b).2007797
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