DescrizioneL'impianto di raffreddamento delradiatore motore e del condensatore condizionatore e costituitoda una elettroventola azionata a due differenti velocita:la prima velocita e attivata in corrispondenza ad unprimo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motoreoppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;la seconda velocita si inserisce in corrispondenza aduna piu elevata temperatura o pressione.L'azionamento della elettroventola e realizzatoper mezzo di due specifici teleruttori collocati nella centralinavano motore. La linea di alimentazione della elettroventola e protettada due appositi fusibili, sempre collocati nella centralina vanomotore.
Descrizione funzionale I teleruttori T6 e T7 dellacentralina vano motore B1 gestiscono l'inserimento dellaelettroventola N11 a due velocita: sono alimentati dallelinee protette dai fusibili F6 e F7 , sempre dellacentralina vano motore B1 . Entrambi vengono eccitati da un segnaledi comando di massa proveniente dalla centralina controllo motore M10 ,pin 50 e 62 del connettore A rispettivamente. Se il liquido di raffreddamento del motoreraggiunge un primo livello di temperatura, oppure il sensore K10 segnalaalla centralina M10 pin 9 del connettore A il raggiungimentodi un certo livello di pressione, allora la centralina M10 inviaun segnale dal pin 50 del connettore A che eccita il teleruttore1° velocita elettroventola T6 , che invia quindi l'alimentazionealla elettroventola N11 attraverso la resistenza addizionale O10 laventola gira cosi alla prima velocita (lenta). Se il liquido di raffreddamento del motoreraggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure il sensorelineare K10 segnala alla centralina M10 pin 41 delconnettore A il raggiungimento di un piu elevato livello di pressione,allora la centralina M10 invia un segnale dal pin 62 delconnettore A al teleruttore 2° velocita elettroventola T7 cheinvia quindi l'alimentazione alla elettroventola N11 direttamente:la ventola gira cosi alla massima velocita.
0Stacco201Riattacco213300112-5505A18CENTRALINA MULTISERVIZIintegrati - S.R. . 1. Svitare la vite (1a) ed arretrare la centralina di derivazionequanto basta a scollegare le connessioni elettriche (1b).767Per una precisa identificazionedelle connessioni elettriche vedere Sezione Schemi Elettrici.2. Rimuovere la centralina di derivazione.2010592
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare la vite (1a) e aprire il coperchio accesso fusibili (1b).2. Svitare la vite (2a) e rimuovere la centralina multiservizi integrati(2b) dopo aver scollegato le connessioni elettriche (2c), (2d),(2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
0Stacco201Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b) dellacentralina di derivazione supplementare.2071293
0Stacco201Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria -S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".1. Scollegare i morsetti negativo e positivo dalla batteria.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio della staffa (2b) di ritegnobatteria.3. Rimuovere la batteria.2010647
5530B40
0Stacco201Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R.1. Premere e disimpegnare i ritegni (1a), quindi rimuovere il coperchio(1b) della scatola di alimentazione su batteria. 2071303
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300055-5040A10CIRCUITO refrigerante del condizionatore - Deidratazionee Ricarica . 1. Scollegare la connessione elettrica dal pressostato plurilivellodell'impianto condizionamento aria.2. Svitare e rimuovere il pressostato plurilivello dell'impiantocondizionamento aria.2010547
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 3299399-1048A48MANICOTTO tra DISPOSITIVO RISUONATORE e CORPO FARFALLA- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal corpo farfallato integratocon M.D.S.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a) e (2b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (2c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.3. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.4. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.5. Svitare le viti (5a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (5b) completo di centralina di iniezione - accensione(5c).2007326
1056B21
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007327
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0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettromagnete variatoredi fase.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere l'elettromagnete variatore difase (2b).2007334
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere gruppo 10 Avvertenze ).1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori (2a)e la connessione elettrica dall'elettromagnete variatore di fase(2b).3. Svitare le due viti (3a) e rimuovere il tubo collettore combustibileunico (3b) completo di elettroiniettori (3c).2007337
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0Stacco201Riattacco211. Rimuovere i fermi (1a) e rimuovere gli elettroiniettori (1b)dal tubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dagli elettroiniettori.2007338
Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP". Controllare che: il condizionatore siaspento, il pedale acceleratore non venga mai premuto e il cavo acceleratoresia posizionato correttamente (fare riferimento a op. 32994211068A30FLESSIBILE comando acceleratore - S.R. ). Collegare l'attrezzo alla presa di diagnosie posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Con Examiner entrare in ambiente "Testcentraline".Portare la chiave di accensione in posizioneMAR.Con Examiner entrare in ambiente "Diagnosiattiva", quindi selezionare "Reset parametri autoadattativi"e "Attuatore minimo".Con Examiner premere "Eseguire diagnosiattiva".Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR ed attendere 30 secondi.Con Examiner ristabilire il colloquio conil sistema controllo motore.Con Examiner entrare in ambiente "Parametri"e selezionare nel menu "seleziona" le verifiche "Testriconoscimento minimo - eseguito" e "Segnali riconoscimentominimo - sincronizzati".767In caso almeno uno dei parametrinon risultasse conforme portare la chiave di accensione su STOPe ripetere la procedura. Se persiste la non conformita controllareil corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Avviare la vettura senza agire sul pedaleacceleratore.Scollegare lo strumento di diagnosi.Effettuare alcuni chilometri di prova,quindi, a motore regimato, verificare il corretto funzionamentodel minimo.
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0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Sganciare e scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b)dalla centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(2b).2007339
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0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007340
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di temperaturaaria aspirata.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura aria aspirata2007791
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0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere GR 10 - AVVERTENZE).1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2007793
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal correttore altimetrico.2. Svitare i fissaggi e rimuovere il correttore altimetrico.2007796
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0Stacco201Riattacco211. Scalzare i bottoni (1a) con l'attrezzo (1b) e rimuovere la protezione(1c).2. Aprire i due coperchi di protezione (2a) e svitare i dadi (2b)sottostanti di fissaggio copertura centralina.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la copertura centralina (3b).2007797
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300485-7040D12COPERTURA LATERALE ANTERIORE vano motore (una), sxo dx - S.R. (destra e sinistra). 3300487-7040D30COPERTURA TRAVERSA ANTERIORE vano motore - S.R. . 1. Scollegare le connessioni elettriche dal resistore elettroventilatoreradiatore motore.2. Scollegare la connessione elettrica dall'elettroventilatore raffreddamentomotore.Liberare il cablaggio elettrico dalle fascettedi fissaggio.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere l'elettroventilatore raffreddamentomotore (3b).2007448
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