DescrizioneIl cambio automatico (CAE- Cambio AutomaticoElettronico) e a controllo elettroidraulico con convertitore dicoppia idrodinamico con bloccaggio pilotato.Il cambio consente al guidatore di utilizzarela vettura passando a piacimento da condizioni totalmente assistite(tipiche di un cambio automatico tradizionale) a condizioni manualisequenziali che consentono di guidare in modo sportivo (andaturaveloce su strada mista con curve e continue variazioni di pendenza)dove il cambio completamente automatico non consente di sfruttaredel tutto le doti della vettura.Posizionando la leva sulla sinistra delnormale canale di selezione, il cambio si predispone a innestarela marcia superiore o inferiore dando un impulso al pomello marcerispettivamente in avanti o indietro.Naturalmente i cambi marcia avvengono solose i giri motore lo consentono; all'arresto della vettura il cambiosi predispone in 1? marcia.Il cambio automatico e gestito da una centralinaelettronica che in base ai segnali forniti dall'impianto iniezione(giri motore, iniezione carburante, posizione farfalla e temperaturaliquido raffreddamento) e dai sensori del cambio (giri turbina,velocita veicolo e temperatura cambio) calcola il rapporto di marciapiu idoneo e la condizione di bloccaggio del convertitore provvedendoad inviare gli opportuni comandi al gruppo elettrovalvole.Il circuito del cambio automatico e protettoda due specifici fusibili e comandato da uno specifico teleruttore,posti nella centralina vano motore.Un teleruttore per la gestione del bloccochiave (key lock) e collocato nel vano motore, accanto allla centralinavano motore.
Descrizione funzionale La centralina di controllo del cambio automaticoelettronico (CAE) M55 controlla e regola tutto il sistemadi gestione del cambio automatico. L'alimentazione diretta della centralinagiunge al pin 55 di M55 attraverso la linea protetta dalfusibile F10 della centralina di derivazione B2 . L'alimentazione "sotto chiave"(15/54) dalla linea del teleruttore T17 della centralinavano motore B1 e protetta dal fusibile F9 , sempredi B1 , giunge ai pin 31 e 54 di M55 . I pin 6,28 e 34 della centralina M55 sonoa massa C61La centralina M55 si collega conil gruppo elettrovalvole CAE L50, che contiene le valvole di comando,i regolatori di pressione ed alcuni sensori:il pin 52 di M55 alimenta le elettrovalvole, icui segnali di comando partono dai pin 30 e 33 di M55 ;il pin 3 di M55 alimenta i regolatori di pressione,i cui segnali di comando partono dai pin 1, 4, 5 e 29 di M55 ;il pin 14, 42 e 23 di M55 si collegano al sensorevelocita vettura interno al gruppo L50 ;il pin 16, 44 e 15 di M55 si collegano al sensoregiri ingresso cambio interno al gruppo L50 ;il pin 21 e 22 di M55 si collegano al sensore temperaturaolio interno al gruppo L50 ;La centralina M55 si collega conil gruppo sensori CAE attraverso l'apposita giunzione D79:il pin E di D79 riceve l'alimentazione attraversola linea protetta dal fusibile F10 della centralina di derivazione B2 il pin K e a massa C61 .i pin G e H di D79 sono collegati al sensore retromarciaed inviano i segnali per l'accensione della luce retromarcia3294485VedereE2022LUCI RETROMARCIAi pin A, B, C e D di D79 sono collegati alla centralina M55 e segnalano le varie posizioni del selettore della levarispettivamente ai pin 36, 8, 37 e 9 di M55 .La centralina M55 gestisce una seriedi controlli di sicurezza:shift lock (blocco leva se la chiave non e su MAR edil freno premuto), invia un segnale dal pin 32 al gruppo comandimarce H37 (pin 14);key lock (blocco chiave se il selettore marce non e inP), invia un segnale dal pin 49 a teleruttore apposito J6 ;questo, alimentato dalla batteria, attraverso a linea protetta dalfusibile F5 della centralina B1 , e comanda l'elettromagnetedi blocco incorporato nel commutatore di accensione H1 (connettoreB).buzzer porte aperte; il segnale di apertura della portaanteriore guidatore, serratura N50 , giunge al pin 45 di M55 ;dal pin 51 parte il comando per il buzzer, posto nel gruppo comandomarce H37 al pin 11.avviamento (il motore si avvia solo con selettore marcein P o N): invia un segnale da uno dei sensori (pin I del connettore D79 ) alla bobina del teleruttore T20 di B1 ,il quale alimenta la bobina del motorino di avviamento A20 (pin50). Il circuito di alimentazione della bobina del motorino di avviamentoe protetto dal fusibile F3 di B1 [E5010]. La lettura dei dati dell'autodiagnosi, chepuo essere realizzata collegandosi al connettore R10 pin9: ad esso arrivano i segnali dal pin 50 di M55 attraverso l'appositalinea diagnostica 3295357VedereE8010CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI . Il sistema di autodiagnosi genera ancheil segnale, sul pin 25 per la spia "avaria cambio automatico",posta nello strumento E50 pin 20 connettore D. Il gruppo comandi marce H37 e alimentatoal pin 10 attraverso la linea protetta dal fusibile F10 dellacentralina di derivazione B2 ., sotto chiave (INT/A) al pin 9dalla linea protetta dal fusibile F5 della centralina diderivazione B2 ; i pin 1, 16 e 17 sono a massa ( C21 ). Il gruppo H37 si collega con lo strumento E50 , ai pin 3, 4, 5, 6 e 7 del connettore D. per far accendei led relativi alla varie marce inserite Il gruppo H37 attraverso i pin 18,19 e 20, si collega con la centralina M55 rispettivamentecon i pin 12, 35 e 13 per segnalare l'intervento della funzione TIP(funzionamento manuale del cambio). La centralina M55 e collegata conla centralina di gestione motore M10 e con la centralinaABS M50 , che segnala il pattinamento delle ruote anteriori.Tale collegamento viene effettuato tramite la linea CAN dai pin82, 83, 85 e 86 di M55 e gestisce il controllo del programmadenominato "WINTER'.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300112-5505A18CENTRALINA MULTISERVIZIintegrati - S.R. . 1. Svitare la vite (1a) ed arretrare la centralina di derivazionequanto basta a scollegare le connessioni elettriche (1b).767Per una precisa identificazionedelle connessioni elettriche vedere Sezione Schemi Elettrici.2. Rimuovere la centralina di derivazione.2010592
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare la vite (1a) e aprire il coperchio accesso fusibili (1b).2. Svitare la vite (2a) e rimuovere la centralina multiservizi integrati(2b) dopo aver scollegato le connessioni elettriche (2c), (2d),(2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b) dellacentralina di derivazione supplementare.2071293
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria -S.R. . Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".1. Scollegare i morsetti negativo e positivo dalla batteria.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio della staffa (2b) di ritegnobatteria.3. Rimuovere la batteria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R.1. Premere e disimpegnare i ritegni (1a), quindi rimuovere il coperchio(1b) della scatola di alimentazione su batteria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando dal vano baule, svitare il pomello della copertura batteria.2. Rimuovere la copertura batteria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213300205-5560B11QUADRO DI BORDO ANALOGICO- S.R. o Sost. . 1. Al banco, rimuovere le lampadine dal quadro di bordo con unaidonea pinza.2010702
5560B11
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Abbassare ed arretrare il volante.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la semiscatola superiore rivestimentodel piantone guida (1b).2010703
5560B12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Aprire lo sportello del vano portafusibili.1. Con l'attrezzo (1a) ed aiutandosi spingendo dal vano portafusibili,scalzare la mostrina (1b) completa di interruttori.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a), (2b) e (2c) e rimuoverela mostrina completa di interruttori2010706
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere il convertitore di coppia cambio automatico dal cambio.767Prestare attenzione a non versarel'olio contenuto all'interno del convertitore, quindi tappare ilforo di entrata olio con un idoneo tappo per evitare l'ingressodi corpi estranei.2009557
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3299398-1048A28DISPOSITIVO RISUONATORE circuito aria in depressione- S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la staffa (1b) di collegamentoscatola filtro aria a supporto centralina A.B.S.2. Svitare le viti superiori di fissaggio coperchio superiore delcambio automatico.2009558
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Portare la leva del comando a mano cambioautomatico in posizione P. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299398-1048A28DISPOSITIVO RISUONATORE circuito aria in depressione- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica del selettore marce su cambioautomatico.2009562
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3299991-4450B10RUOTA (una) anteriore - S.R. (sinistra). 3300587-7055B39SEMIPASSARUOTA supplementare ANTERIORE (uno), sxo dx - Elemento Anteriore - S.R. (sinistro). 1. Svitare la vite (1a) e rimuovere la staffa (1b) di fissaggiotubazione ricircolo olio su scatola cambio.2. Svitare il raccordo (2a) completo di guarnizione (2b) e rimuoverela tubazione di ricircolo olio su scatola cambio automatico elettronico(2c).767Recuperare l'olio cambio automaticoche fuoriesce in un idoneo recipiente.3. Rimuovere l'anello O-Ring.2009565
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 3299399-1048A48MANICOTTO tra DISPOSITIVO RISUONATORE e CORPO FARFALLA- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal corpo farfallato integratocon M.D.S.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a) e (2b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (2c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.3. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.4. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.5. Svitare le viti (5a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (5b) completo di centralina di iniezione - accensione(5c).2007326
1056B21
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007327
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettromagnete variatoredi fase.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere l'elettromagnete variatore difase (2b).2007334
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299398-1048A28DISPOSITIVO RISUONATORE circuito aria in depressione- S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura acquamotore.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura acqua motore.2007335
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere gruppo 10 Avvertenze ).1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori (2a)e la connessione elettrica dall'elettromagnete variatore di fase(2b).3. Svitare le due viti (3a) e rimuovere il tubo collettore combustibileunico (3b) completo di elettroiniettori (3c).2007337
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi (1a) e rimuovere gli elettroiniettori (1b)dal tubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dagli elettroiniettori.2007338
Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP". Controllare che: il condizionatore siaspento, il pedale acceleratore non venga mai premuto e il cavo acceleratoresia posizionato correttamente (fare riferimento a op. 32994211068A30FLESSIBILE comando acceleratore - S.R. ). Collegare l'attrezzo alla presa di diagnosie posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Con Examiner entrare in ambiente "Testcentraline".Portare la chiave di accensione in posizioneMAR.Con Examiner entrare in ambiente "Diagnosiattiva", quindi selezionare "Reset parametri autoadattativi"e "Attuatore minimo".Con Examiner premere "Eseguire diagnosiattiva".Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR ed attendere 30 secondi.Con Examiner ristabilire il colloquio conil sistema controllo motore.Con Examiner entrare in ambiente "Parametri"e selezionare nel menu "seleziona" le verifiche "Testriconoscimento minimo - eseguito" e "Segnali riconoscimentominimo - sincronizzati".767In caso almeno uno dei parametrinon risultasse conforme portare la chiave di accensione su STOPe ripetere la procedura. Se persiste la non conformita controllareil corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Avviare la vettura senza agire sul pedaleacceleratore.Scollegare lo strumento di diagnosi.Effettuare alcuni chilometri di prova,quindi, a motore regimato, verificare il corretto funzionamentodel minimo.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Sganciare e scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b)dalla centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(2b).2007339
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007340
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di temperaturaaria aspirata.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura aria aspirata2007791
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere GR 10 - AVVERTENZE).1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2007793
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal correttore altimetrico.2. Svitare i fissaggi e rimuovere il correttore altimetrico.2007796
1056B79
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare i bottoni (1a) con l'attrezzo (1b) e rimuovere la protezione(1c).2. Aprire i due coperchi di protezione (2a) e svitare i dadi (2b)sottostanti di fissaggio copertura centralina.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la copertura centralina (3b).2007797
DISPOSITIVI DI CONTROLLO/REGOLAZIONE IMPIANTO (A.B.S.)
3340A12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte elevatore. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300485-7040D12COPERTURA LATERALE ANTERIORE vano motore (una), sxo dx - S.R. (sinistra). 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIORE vano motore (una),sx o dx - S.R. (sinistra). Rimuovere il tappo con integrato l'interruttorelivello liquido freni ed aspirare il liquido freni-frizione dal relativoserbatoio con una idonea siringa.1. Scollegare il pettine dalla centralina idraulica ed elettronicadell'impianto A.B.S.2. Disimpegnare le tubazioni dell'impianto A.B.S. dalla relativafascetta.3. Scollegare le tubazioni dalla centralina idraulica ed elettronicadell'impianto A.B.S. e spostarle.2009904
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte elevatore. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300485-7040D12COPERTURA LATERALE ANTERIORE vano motore (una), sxo dx - S.R. (destra). 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIORE vano motore (una),sx o dx - S.R. (destra). 1. Disimpegnare il cablaggio del sensore numero di giri della ruotaanteriore destra dal relativo fissaggio.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore numero di giridella ruota anteriore destra.3. Disimpegnare dalla scocca il gommino di passaggio cablaggio delsensore di giri della ruota anteriore destra.2009919
3340A35
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sulponte elevatore.3300152-5530B54COPERTURA batteria - S.R. . 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. . 3300151-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica (1a) del sensore numero digiri della ruota posteriore destra e disimpegnare il cablaggio dallafascetta (1b).2. Disimpegnare dalla scocca il gommino di passaggio cablaggio delsensore numero di giri della ruota posteriore sinistra.2009921
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere i rivestimenti destro e sinistro(1b).2009600
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