DescrizioneLa funzione di antislittamento (ASR-AntiSlipRegulation) controlla la trazione della vettura, intervenendo automaticamenteogni volta che si verifica lo slittamento di una o entrambe le ruotemotrici.Il sistema, utilizzando gli stessi sensoridel sistema ABS, rileva l'insorgere dello slittamento di una o entrambele ruote motrici e riduce la potenza trasmessa dal motore, adeguandolaall'aderenza del fondo stradale.In funzione delle condizioni di slittamentovengono attivati due differenti sistemi di controllo:Se lo slittamento di entrambe le ruote motrici e causatodall'eccessiva potenza trasmessa, il sistema ASR interviene riducendola potenza del motore.Se lo slittamento e di una sola delle ruote motrici,il sistema ASR interviene frenando automaticamente la ruota cheslitta, con un effetto simile a quello di un differenziale autobloccante.L'azione del sistema ASR contribuiscead aumentare la stabilita e la sicurezza attiva della vettura durantela guida, specialmente nelle seguenti condizioni:Slittamento in curva della ruota per effetto delle variazionidinamiche del carico o dell'eccessiva accelerazione.Eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in relazionealle condizioni del fondo stradale.Accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o ghiacciati.Perdita di aderenza su fondo bagnato (acqua-planing)Il sistema ASR si inserisce automaticamentead ogni avviamento del motore.Durante la marcia e possibile inseriree disinserire il sistema ASR agendo sul relativo pulsante postosul mobiletto centrale. Con sistema disinserito si accende la spiasul pulsante.L'intervento del sistema ASR e segnalatodal lampeggio della spia sul quadro strumenti.La funzione di controllo della trazione(TCS, Traction Control System), utilizzando gli stessi sensori delsistema ASR, interviene automaticamente ogni volta che si verificail pattinamento di una o entrambi le ruote motrici.Il sistema, attivo solo per velocita inferioria 40 Km/h, rileva l'insorgere del pattinamento in fase di spunto,violente accelerazioni, scarsa aderenza o irregolarita del fondostradale (neve, ghiaia,ecc.) ed interviene automaticamente frenandola ruota o le ruote motrici che slittano.Se lo slittamento riguarda una sola delleruote motrici, l'effetto dell'intervento del sistema TSC e similea quello di un differenziale autobloccante.Il sistema TCS si inserisce automaticamentead ogni avviamento del motore.Durante la marcia e possibile inseriree disinserire il sistema TCS agendo sul relativo pulsante postosul mobiletto centrale. Con sistema disinserito si accende la spiasul pulsante.L'intervento del sistema TCS e segnalatodal lampeggio della spia sul quadro strumenti.
Descrizione funzionale Le funzioni antipattinamento ASR e TCS vengonogestite dalla centralina elettronica ABS M50 che controllala pressione del circuito idraulico in modo opportuno. Oltre a tutti i normali collegamenti dellafunzione ABS (vedere E7020 ABS) la centralina M50 controllaanche le funzioni ASR e TCS: essa si collega col pin 27 all'appositopulsante di inserimento/disinserimento posto nel gruppo comandisu tunnel H36 (pin 11). Quando la funzione e disinserita la centralinafa accendere dal pin 18 il led posto accanto al pulsante (pin 4). Sia il pulsante che il led di H36 sonoalimentati sotto chiave (INT/A) dalla linea protetta del fusibile F5 dellacentralina di derivazione B1 . Contemporaneamente la centralina M50 inviaun segnale (pin 22) allo strumento E50 (pin 18 connettoreC), che fa accendere la spia "ASR/TCS' (la stessa che segnalaanomalie per il circuito VDC; vedere E7022) per segnalare la presenzadi eventuali anomalie sul sistema (AUTODIAGNOSI). In presenza di anomalie il led presentesul pulsante di comando non si accende. La spia viene alimentata attraverso il pin15 connettore A dello strumento E50 tramite la linea INT/Aprotetta dal fusibile F1 della centralina B1 . I segnali della centralina M50 presentisui pin 24 e 40 sono condivisi con il sensore sterzo K58 (vedereE7022). Descrizione funzionaleLe funzioni antipattinamento ASRe TCS agiscono non solo sulla centralina elettronica ABS M50, checontrolla la pressione del circuito idraulico, ma anche sulla centralinacontrollo motore M10, facendo variare la coppia motrice in modoopportuno. Il collegamento tra le due centraline avviene con laapposita linea CAN:dal pin 24 di M50 al pin 29 del connettore A di M10 ;dal pin 40 di M50 al pin 12 del connettore A di M10 .Descrizione funzionaleIl collegamento tra la centralinaelettronica ABS M50 e la centralina controllo motore M10 avvienecon la apposita linea CAN:dal pin 24 di M50 al pin 9 del connettore A di M10 ;dal pin 40 di M50 al pin 10 del connettore A di M10 .Descrizione funzionale Il collegamento tra le due centraline M50 e M10 non avviene in modo diretto, ma attraverso la centralinaCAE, M55 . Infatti i pin 24 e 40 della centralina M50 sonoconnessi tramite la linea CAN rispettivamente ai pin 82 e 83 dellacentralina cambio automatico M55 . Quest'ultima, attraverso i pin 85 e 86,e connessa alla centralina controllo motore rispettivamente suipin 12 e 29.
0Stacco201Riattacco213300112-5505A18CENTRALINA MULTISERVIZIintegrati - S.R. . 1. Svitare la vite (1a) ed arretrare la centralina di derivazionequanto basta a scollegare le connessioni elettriche (1b).767Per una precisa identificazionedelle connessioni elettriche vedere Sezione Schemi Elettrici.2. Rimuovere la centralina di derivazione.2010592
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare la vite (1a) e aprire il coperchio accesso fusibili (1b).2. Svitare la vite (2a) e rimuovere la centralina multiservizi integrati(2b) dopo aver scollegato le connessioni elettriche (2c), (2d),(2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
0Stacco201Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b) dellacentralina di derivazione supplementare.2071293
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Abbassare ed arretrare il volante.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere la semiscatola superiore rivestimentodel piantone guida (1b).2010703
5560B12
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Aprire lo sportello del vano portafusibili.1. Con l'attrezzo (1a) ed aiutandosi spingendo dal vano portafusibili,scalzare la mostrina (1b) completa di interruttori.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a), (2b) e (2c) e rimuoverela mostrina completa di interruttori2010706
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dalla lampadina dell'indicatoredi direzione anteriore2. Ruotare in senso antiorario il portalampade ed estrarlo.3. Rimuovere la lampadina dell'indicatore di direzione anterioredal portalampade (innesto a baionetta).2010694
5550C22
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 767Proteggere la lamiera circostanteal ripetitore laterale con nastro di carta per evitare di danneggiarela vernice.1. Scalzare il ripetitore laterale (1a) con l'attrezzo (1b).2. Scollegare la connessione elettrica dal ripetitore laterale erimuoverlo.3. Ruotare in senso antiorario ed estrarre il portalampada (3a),quindi rimuovere da quest'ultimo la lampadina (3b) montata a pressione.2010695
5550C40
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave diaccensione sia in posizione "STOP", quindi scollegareil morsetto (-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere i rivestimenti destro e sinistro(1b).2010696
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 3299399-1048A48MANICOTTO tra DISPOSITIVO RISUONATORE e CORPO FARFALLA- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal corpo farfallato integratocon M.D.S.2. Scollegare le connessioni elettriche (2a) e (2b) dalla centralinadi iniezione - accensione e il cavo di massa (2c) dal corpo farfallatointegrato con M.D.S.3. Scollegare il cavo acceleratore dal corpo farfallato integratocon M.D.S.4. Scollegare il cablaggio iniezione - accensione dalla relativastaffa di supporto.5. Svitare le viti (5a) e rimuovere il corpo farfallato integratocon M.D.S. (5b) completo di centralina di iniezione - accensione(5c).2007326
1056B21
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007327
1056B48
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettromagnete variatoredi fase.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere l'elettromagnete variatore difase (2b).2007334
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3299336-1016A40COPERCHIO BOBINE accensione su testa cilindri - S.R. . Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere gruppo 10 Avvertenze ).1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori (2a)e la connessione elettrica dall'elettromagnete variatore di fase(2b).3. Svitare le due viti (3a) e rimuovere il tubo collettore combustibileunico (3b) completo di elettroiniettori (3c).2007337
1056B68
0Stacco201Riattacco211. Rimuovere i fermi (1a) e rimuovere gli elettroiniettori (1b)dal tubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dagli elettroiniettori.2007338
Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP". Controllare che: il condizionatore siaspento, il pedale acceleratore non venga mai premuto e il cavo acceleratoresia posizionato correttamente (fare riferimento a op. 32994211068A30FLESSIBILE comando acceleratore - S.R. ). Collegare l'attrezzo alla presa di diagnosie posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Con Examiner entrare in ambiente "Testcentraline".Portare la chiave di accensione in posizioneMAR.Con Examiner entrare in ambiente "Diagnosiattiva", quindi selezionare "Reset parametri autoadattativi"e "Attuatore minimo".Con Examiner premere "Eseguire diagnosiattiva".Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR ed attendere 30 secondi.Con Examiner ristabilire il colloquio conil sistema controllo motore.Con Examiner entrare in ambiente "Parametri"e selezionare nel menu "seleziona" le verifiche "Testriconoscimento minimo - eseguito" e "Segnali riconoscimentominimo - sincronizzati".767In caso almeno uno dei parametrinon risultasse conforme portare la chiave di accensione su STOPe ripetere la procedura. Se persiste la non conformita controllareil corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Avviare la vettura senza agire sul pedaleacceleratore.Scollegare lo strumento di diagnosi.Effettuare alcuni chilometri di prova,quindi, a motore regimato, verificare il corretto funzionamentodel minimo.
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0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Sganciare e scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b)dalla centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere la centralina dell'impianto iniezione/accensione(2b).2007339
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0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria ( 3300149-5530B10BATTERIA - S.R. ). Procedere con lo stacco 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIOREvano motore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro). 1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare la tubazione di ricircolovapori olio (1b) dal manicotto corrugato.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il manicotto tra dispositivorisuonatore e corpo farfalla (2b) completo di risuonatore (2c).2007340
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di temperaturaaria aspirata.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura aria aspirata2007791
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0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile (vedere GR 10 - AVVERTENZE).1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2007793
0Stacco201Riattacco21 Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 1. Scollegare la connessione elettrica dal correttore altimetrico.2. Svitare i fissaggi e rimuovere il correttore altimetrico.2007796
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0Stacco201Riattacco211. Scalzare i bottoni (1a) con l'attrezzo (1b) e rimuovere la protezione(1c).2. Aprire i due coperchi di protezione (2a) e svitare i dadi (2b)sottostanti di fissaggio copertura centralina.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la copertura centralina (3b).2007797
DISPOSITIVI DI CONTROLLO/REGOLAZIONE IMPIANTO (A.B.S.)
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0Stacco201Riattacco21Posizionare la vettura sulponte elevatore. Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria (fare riferimento a op. 33001495530B10BATTERIA - S.R. ). 3300485-7040D12COPERTURA LATERALE ANTERIORE vano motore (una), sxo dx - S.R. (sinistra). 3300486-7040D14COPERTURA LATERALE POSTERIORE vano motore (una),sx o dx - S.R. (sinistra). Rimuovere il tappo con integrato l'interruttorelivello liquido freni ed aspirare il liquido freni-frizione dal relativoserbatoio con una idonea siringa.1. Scollegare il pettine dalla centralina idraulica ed elettronicadell'impianto A.B.S.2. Disimpegnare le tubazioni dell'impianto A.B.S. dalla relativafascetta.3. Scollegare le tubazioni dalla centralina idraulica ed elettronicadell'impianto A.B.S. e spostarle.2009904
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