BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Die Anlage hat eine integrierte Elektronik fur taktgesteuerte Einspritzung und doppelte Kennfeldzundung mit Leerfunken.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:KraftstoffversorgungLuftzufuhrMotorkuhlung.Abgasanlage mit KatalysatorKraftstoffdampfruckfuhrung;overboost. Fur weitere Details 3337878siehe BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE:1056BENZINEINSPRITZUNG . Die Versorgungsstromkreise der Steuerung und der verschiedenen Komponenten des Systems (Fuhler und Stellglieder) sind durch geeignete Maxisicherungen und durch andere fliegende Sicherungen abgesichert, die mit den betreffenden Relais im Gehause der Hilfsorgane liegen (hinter der Motorstirnwand).
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung. Die direkte Stromversorgung durch die Batterie erfolgt uber den Stromkreis der Maxisicherungen CENTR von B5 an Pin 4 des Steckers B von M10 und uber den Stromkreis, der durch die Sicherung F20 des Verteilers B1 abgesichert ist. Das Einspritzhauptrelais J10 kontrolliert das gesamte System: Es wird direkt von der Batterie uber die Maxisicherung B80 versorgt; es wird von einem Signal uber den Zundschalter (INT/A) und den Stromkreis der Sicherung F16 des Verteilers B1 angesprochen; das Hauptrelais J10 versorgt dann:Pin 2 des Steckers A der Elektronik M10 ,die Einspritzventile N70 ,die Spule A30 ,an den Phasenfuhler K47 uber den Stromkreis, der durch die Sicherung B40 abgesichert ist.an den Luftmengenmesser K41 des von der Sicherung B40 abgesicherten Stromkreises;an das Dampferuckfuhrungsventil L10 des Stromkreises, der von der Sicherung B40 abgesichert ist;an die Lambdasondenheizung K40 uber den Stromkreis der Sicherung B40 ;an das Overboost-Elektroventil L35 uber den Stromkreis der Sicherung B40 ; Die Stromversorgung uber den Zundschalter (INT/A) liegt auch am Relais der Kraftstoffpumpe J15 an, das durch ein Betatigungssignal (Masse) erregt wird, das von Pin 29 des Steckers C der Steuerung M10 kommt. Der Strom wird - uber die Sicherung F3 des Verteilers B1 - an die Elektrokraftstoffpumpe N40 angelegt, die uber den Tragheitsschalter I50 im Falle eines Zusammensto?es an Masse gelegt wird und damit das gefahrliche Austreten von Kraftstoff verhindert. Die Pins 3, 7, 8 des Steckers A der Steuerung M10 liegen an Masse und dienen als Bezug fur die Pin 3 und 7 fur die Zundung und fur den Pin 8 fur die Einspritzventile. Pin 8 des Steckers F liegt ebenfalls an Masse. Die Motorelektronik M10 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorparameter. Der Drehzahlsensor K46 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 37 und 38 des Stekkers E der Elektronik M10 Informationen uber die Motordrehzahl. Der Taktsensor K47 erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 39 des Steckers E der Elektronik M10 und gibt an diese ein Frequenzsignal zuruck, das dem Motortakt an Pin 40 des gleichen Steckers entspricht. Der Motortemperaturgeber K36 empfangt ein Masse-Bezugssignal von Pin 28 des Stekkers E der Steuerung M10 und gibt ein proportionales Signal uber die Motorkuhlmitteltemperatur an Pin 29 des Steckers E der Steuerung zuruck. Der gleiche Geber liefert die Informationen an die Anzeige und die Kontrolleuchte fur die Motortemperatur ( 3339127SieheE4010BORDINSTRUMENTE ). Die beheizte Lambdasonde K40 liefert der Steuerung M10 Informationen uber die korrekte Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs: Das Signal wird zu Pin 32 des Steckers C der Steuerung geleitet, wahrend Pin 31 das Bezugsmassesignal liefert. Die Sonde K40 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert; Der Widerstand wird vom Relais J10 versorgt und erhalt das Heizsignal von Pin 5 des Steckers A von M10 . Die Klopfsensoren K50 und K51 liefern uber die Frequenzsignale der Pins 42 und 44 des Steckers E der Elektronik Informationen uber die Klopfbedingungen. Die Masse liegt entsprechend uber die Pins 41 und 43 des Steckers E von M10 an. Der Luftmengenmesser K41 (versorgt durch Relais J10 ) erhalt von Pin 46 des Steckers E der Elektronik die Bezugspannung und gibt zu Pin 47 des gleichen Steckers ein Proportionalsignal uber die Luftmenge. In K41 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler: Die Bezugsmasse des Fuhlers liegt an Pin 48 des Steckers E von M10 , wahrend an Pin 45 des Steckers E das Lufttemperatursignal anliegt. Das Gaspedal K55 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von den Pins 22 und 23 des Steckers C von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 24 des gleichen Steckers. Das zweite erhalt Strom und Masse von den Pins 27 und 26 des Steckers C von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 25 des Steckers C. Der Pin 14 des Steckers D von M10 erhalt das Signal des Bremslichtschalters I30 uber den Stromkreis des "Zundschalters" (INT/A), der von der Sicherung F1 des Verteilers B1 ( 3338591SieheE2021BREMSLEUCHTEN ) abgesichert ist. Pin 19 des Steckers D von M10 erhalt ein Massesignal vom Kupplungspedalschalter I31 . Die Einspritzventile N70 erhalten das Signal zur Freigabe der Offnung vom Hauptrelais J10 . Die Motorelektronik sendet die Befehle zu den Einspritzventilen uber die Pins 25, 13, 1, 26, 14 und 2 des Steckers entsprechend fur die Zylinder 1, 2, 3, 4, 5 und 6. Die Steuerung M10 kontrolliert auch die Spulen A30 anhand der Steuersignale fur die Primarwicklungen der Spulen, wahrend der Sekundarstromkreis einen Impuls zu den Zundkerzen leitet: Die Pins 20, 6 und 13 des Steckers F betatigen entsprechend die Zundspulen 1 und 5, 2 und 6, 3 und 4. Die Primarstromkreise der Spulen A30 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durch das Hauptrelais J10 . Der Drosselklappensteller N75 besitzt zwei integrierte parallel geschaltete Potentiometer: Er kontrolliert die Offnung der Drosselklappe uber einen "Schrittmotor". Der Motor erhalt die Stromversorgung von den Pins 1 und 2 des Steckers F von M10 . Pin 33 des Steckers legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin 32 des Steckers E gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins 31 und 34 des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N75 . Das Kraftstoffdampfruckfuhrungsventil L10 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung, wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in die Brennkammer einstromt. Das Ventil L10 , das vom Hauptrelais J10 (uber die Sicherung B40 ) versorgt wird, wird von der Steuerung geoffnet, wenn sich der Motor unter Last befindet. Das Duty-cycle-Signal kommt von Pin 21 des Steckers C von M10 . Bei hoher Leistungsnachfrage erlaubt die Einspritzsteuerung M10 die modulierte Offnung des Waste-Gate-Ventils uber das Pierburg-Ventil L35, das vom Hauptrelais J10 (uber die Sicherung B40 ) versorgt wird und an die Steuerung an Pin 3 des Steckers E angeschlossen ist. Der Lufttemperaturfuhler K42 misst die Sauglufttemperatur: Er erhalt ein Referenzmassesignal von Pin 24 des Dteckers E der Steuerung M10 und gibt eine proportionales Temperatursignal an Pin 45 des Steckers E der gleichen Steuerung. Der Hohenfuhler K49 , der montiert ist, um den Leistungsgrad der Zylinder zu optimieren, ist an der Steuerung M10 an den Pins 6, 15 und 16 des Steckers D angeschlossen. Die Steuerung M10 wird an die ALFA ROMEO CODE-Steuerung M20 uber den seriellen Anschluss von Pin 39 des Steckers C angeschlossen; wenn der ALFA ROMEO CODE also keinen korrekten Code erkennt, erfolgt keine Anlassfreigabe und der Motor kann nicht angelassen werden. ( 3339358SieheE7010CODE ). Die Elektronik besitzt ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschluss an den Stecker R10 genutzt werden kann: Hier liegen die Signale nicht direkt uber die Steuerung M10 und die serielle Verbindung zwischen der o.g. Code-Steuerung M20 an.(Pin 39 des Steckers C). Das Eigendiagnosesystem erzeugt auch das Signal - von Pin 21 des Steckers F - fur die "Storungskontrolleuchte Einspritzung" in der Instrumententafel E50 , das von der Steuerung M10 ausgeht. Pin 15 des Steckers A von E50 liefert uber den Zundschalter (INT/A) den Strom uber den Stromkreis, der durch die Sicherung F1 des Verteilers B1 abgesichert ist. Das Tachometersignal (Fahrzeuggeschwindigkeit) liegt an Pin 13 des Steckers D der Elektronik M10 ( 3339127SieheE4010BORDINSTRUMENTE ) an; das Signal wird von der ABS-Steuerung M50 erzeugt. Die Steuerung M10 gibt - Pin 38 des Steckers C - zum Instrument ein Proportionalsignal uber die Motordrehzahl ( 3339127SieheE4010BORDINSTRUMENTE ). Die Elektronik M10 ist uber die Pins 4 und 21 des Steckers E angeschlossen. Dadurch kann die Leerlaufdrehzahl des Motors an die Lastzunahme beim Einschalten des Kompressors oder das Abschalten des Kompressors bei hoher Geschwindigkeit oder hohen Motorlasten angepasst werden ( 3339341SieheE6021KOMPRESSOR EINSCHALTEN ). Die Elektronik kontrolliert auch die Motorkuhlung: Die Pins 6 des Steckers A, 3 des Stekkers D und 15 und 17 des Steckers E betatigen das Einschalten des betreffenden Elektrolufters ( 3339192SieheE5020MOTORKUHLUNG ). Die Pins 20, 21, 22, 23, und 24 des Steckers D und der Pin 10 des Steckers E der Steuerung M10 sind an die Steuerung des Cruise Control angeschlossen; ( 3339280SieheE5060CRUISE CONTROL ). Der Pin 28 des Steckers C und die Pins 23 und 24 des Steckers E der Steuerung M10 liegen dagegen an der elektronischen Steuerung der Drosselklappenoffnung an ( 3339307SieheE5065SPORT THROTTLE RESPONSE ). Bei einigen Versionen ist ein Zusatzanschlussstecker R51 zur Verbindung an die Steuerung vorhanden, der im Motorraum sitzt. 767Dieser Anschluss wird ausschlie?lich im Fertigungswerk verwendet und DARF KEINESFALLS im Rahmen des Kundendienstes verwendet werden.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Hochspannungskabel von der Zundspule trennen.2. Elektrischen Anschlu? der Zundspule abklemmen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und die Zundspule (3b) entfernen.2010599
5510C14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel muss auf 'STOP' stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . 1. Die elektrischen Anschlusse von den Zundspulen trennen.2. Elektrischen Anschluss von der elektromagnetischen Kupplung desKompressors der Klimaanlage abklemmen.3. Massekabel vom Bugel der Zundspulen abklemmen.Verkabelung von den Schellen auf dem Ventildeckel losenund wegschieben.2010600
5510C16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343708-1016A42Deckel fur Zundspule am linken Zylinderkopf a.u.e. . 1. Die elektrischen Anschlusse von den Zundspulen trennen.1. Die Schrauben (1a) losen und die Haltebugel (1b) der Verkabelung abnehmen.Die Verkabelung zur Seite schieben.2010607
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom OT- und Drehzahlfuhler abklemmen.2010611
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344239-5505A18Steuergerat fur integrierterMultidienste a.u.e. . 1. Die Schraube (1a) losen und den Verteiler etwas zuruckschieben,um die elektrischen Verbindungen (1b) zu losen.767Zur genauen Kennzeichnungder elektrischen Verbindungen siehe die Schaltplane.2. Den Verteiler abnehmen.2010592
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlusselauf 'STOP' steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Die Schraube (1a) losen und den Verteilerdeckel (1b) offnen.2. Die Mutter (2a) losen und die Elektronik (2b) fur die integriertenBedienungen abnehmen, nachdem die E-Verbindungen (2c, 2d, 2e, 2fund 2g) gelost worden sind.2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) des Zusatzverteilersabnehmen2071293
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344279-5530B54Batterieabdeckung a.u.e. . Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht.1. Minus- und Pluskabel von der Batterie abklemmen.2. Die Befestigungsschrauben (2a) der Batterie (2b) losen.3. Batterie entfernen.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344279-5530B54Batterieabdeckung a.u.e.1. Halterungen (1a) drucken und offnen. Dann den Deckel (1b) desSicherungskastens an der Batterie abnehmen 2071303
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Im Kofferraum den Kugelgriff vom Batteriedeckel losen.2. Den Batteriedeckel abnehmen.2010650
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Luftzufuhrstutzen vom Sammelsaugkasten trennen.2. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.3. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2008717
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Klopffuhler abklemmen.2. Schraube (2a) losen, Uberdruckfuhler (2b) entfernen.2008718
1060G18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? des Kraftstofftemperaturfuhlers abklemmen.2. Kraftstofftemperaturfuhler vom Kraftstoffsammelrohr abschraubenund entfernen.2008719
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344717-7055B54untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e. . 1. Rucklaufrohr des kondensierten Ols zur Olwanne vom Abscheidertrennen.2. Elektrischen Anschlu? des OT- und Drehzahlfuhlers abklemmen.3. Schraube (3a) losen und OT- und Drehzahlfuhler (3b) entfernen.2008720
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Kraftstoffdrucksensors am Kraftstoffverteilerrohrabklemmen.2. Kraftstoffdrucksensor vom Kraftstoffverteilerrohr abschraubenund entfernen.2070776
1060G30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Kraftstoffzu- und -ruckfuhrleitungen von der entsprechendenSchelle befreien.2008722
1060G38
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Elektrischen Anschlu? des Bremspedalschalters abklemmen.Schalter am Bremspedal drehen und entfernen.
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Elektrischen Anschlu? vom Kupplungspedalschalter abklemmen.Kupplungspedalschalter drehen und entfernen.
1060G50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2. Schelle (2a) lockern und Unterdruckleitung (2b) von der Unterdruckpumpetrennen.2008725
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) lockern und den Luftzufuhrstutzen vom Warmetauscherzum Saugrohr (1b) auf der Seite des Drosselgehauses abnehmen.2008729
1060G70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des E-Ventils auf dem Unterdruckspeichertrennen.2008731
1060G72
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des E-Ventils auf dem Unterdruckspeichertrennen.2. Unterdruckleitung vom Elektroventil auf dem Vakuumtank trennen.3. Die obere Schraube (3a) losen, die untere Schraube (3b) lockernund dann das E-Ventil am Vakuumtank (3c) komplett mit unterer Scheibeentfernen.Scheibe der oberen Schraube aufheben.2008735
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel muss auf 'STOP' stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Knopfe (1a) mit Werkzeug (1b) losen und Schutzabdeckung (1c)entfernen.2. Die beiden Schutzdeckel (2a) offnen und die darunter befindlichenBefestigungsmuttern (2b) der Abdekkung der Steuerung losen.3. Schrauben (3a) losen und Abdeckung der Steuerung (3b) entfernen.2008736
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344332-5560B11Analoges Kombiinstrumenta.u.e., ggf. erneuern . 1. An der Werkbank die Lampen der Instrumentenbeleuchtung mit einerpassenden Zange abnehmen.2010702
5560B11
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Lenkrad absenken und nach vorne schieben.1. Die Schrauben (1a) losen und die obere Lenksaulenverkleidung(1b) entfernen.2010703
5560B12
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Den Verteilerdeckel offnen.1. Mit dem Werkzeug (1a) und durch Druck aus dem Verteilerfach dieSchalterblende (1b) ausdrucken.2. Die elektrischen Anschlusse (2a), (2b) und (2c) abziehen unddie Schalterblende abnehmen.2010706
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Die Zierkappen (1a) abdrucken und die Befestigungsschrauben(1b) der 3. Bremsleuchte an der Hutablage losen. 2. Elektrischen Anschlu? (2a) abziehen und die 3. Bremsleuchte(2b) entfernen.2010698
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344326-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e. . 1. Die Schrauben (1a) losen und den Lampentrager (1b) abnehmen.2010699
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344638-7040L20Mittelkonsole (Tunnelverkleidung) a.u.e.1. Die Mutter (1a) losen und das Massekabel (1b) trennen.2. Das Kabel vom Schalter des Handbremshebels abziehen.3. Die Mutter (3a) losen und den Schalter vom Handbremshebel (3b)abnehmen.2010701
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstofftank mit einem geeigneten Saugwerkzeug entleeren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). Schrauben losen und hinteren Teil derRadkastenverkleidung hinten rechts abnehmen.1. Anschlu?leitungen zu den Ventilen am Kraftstofftank vom Kraftstoffdampfeabscheidertrennen.2. Schnellkupplung der Kraftstoffdampfezuleitung zum Canister-Ventilabnehmen.3. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullrohrs an der Karosserielosen.2007295
1040A31
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstofftank mit einem geeigneten Saugwerkzeug entleeren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). Schrauben losen und hinteren Teil derrechten Radkastenverkleidung hinten abnehmen.1. Verbindungsleitungen zu den Ventilen am Kraftstofftank vom Kraftstoffdampfeabscheiderabnehmen.2. Schnellkupplung der Kraftstoffdampfezuleitung zum Canister-Ventilabnehmen.3. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullrohrs an der Karosserielosen.4. Befestigungsschelle des Kraftstoffeinfullrohrs am Stutzen losen.2007299
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). 3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Den Kraftstofftank mit einem geeignetenSaugwerkzeug entleeren.Schrauben losen und den hinteren Teilder Radkastenverkleidung hinten rechts abnehmen.1. Kraftstoffrucklaufleitung und die Kraftstoffdampfeleitungenvon der Schelle am Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftanklosen.2. Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftank losenund entfernen.2007302
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Tankklappe offnen.Tankverschluss abschrauben und entfernen.
1040A70
769
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21- 7045A10 linker oder rechter Vordersitz a.u.e. . 1. Fu?bodenteppich entlang der vorgeschnittenen Linie durchschneiden.2. Befestigungsschrauben des Tragheitsschalters an der Karosserielosen.3. Elektrischen Anschlu? (3a) abklemmen und Tragheitsschalter(3b) entfernen.2007309
104A32
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). 3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstofftank mit einem geeigneten Saugwerkzeug entleeren.Schrauben herausschrauben und den hinterenTeil der Radkastenverkleidung hinten rechts abnehmen.1. Kraftstoffrucklaufleitung und die Kraftstoffdampfeleitungenvon der Schelle am Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftanklosen.2. Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftank losenund entfernen.2007750
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . 3343526-1048A48Schlauch zwischen Resonanzleitung und Drosselklappengehausea.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.2. Elektrische Anschlusse (2a) und (2b) von der Einspritz-Zundsteuerungund das Massekabel (2c) vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.3. Gaszug vom Drosselklappenstutzen mit integriertem M.D.S. aushangen.4. Kabel der Einspritzung-Zundung vom betreffenden Haltebugellosen.5. Schrauben (5a) losen und Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. komplett mit Einspritz-Zundsteuerung (5c) entfernen.2007326
1056B21
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbaufortfahren 3344612-7040D14linke oder rechte hintereAbdeckung im Motorraum a.u.e. (rechteSeite). 1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomLufteingangsstutzen zum Turbolader trennen.2. Schellen (2a) losen und die Muffe zwischen Resonator und Drosselgehause(2b)komplett mit Resonator (2c) entfernen.2007327
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? vom Elektromagneten des Phasenwandlersabklemmen.2. Schrauben (2a) losen und Elektromagneten des Phasenwandlers(2b) entfernen.2007334
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343525-1048A28Resonanrohr der Ansaugluft a.u.e.1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2007335
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . Kraftstoffdruck ablassen (siehe Gruppe10 Hinweise).1. Schnellkupplung der Kraftstoffzuleitung losen.2. Elektrische Anschlusse von den Elektroeinspritzventilen (2a)und elektrischen Anschlu? vom Elektromagneten des Phasenwandlers(2b) abziehen.3. Die beiden Schrauben (3a) losen und das einzige Kraftstoffverteilerrohr(3b) komplett mit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2007337
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und Elektroeinspritzventile (1b) vomeinzigen Kraftstoffverteilerrohr entfernen.2. Dichtungen von den Elektroeinspritzventilen entfernen.2007338
Prufen, da? der Zundschlussel auf "STOP"steht. Prufen, da? die Klimaanlage ausgeschaltetist, das Gaspedal nicht betatigt wird und der Gaszug korrekt verlegtist (siehe Arbeit 33435471068A30Gaszuga.u.e. und einstellen ). Gerat an den Diagnoseabgriff anschlie?enund entsprechenden Drehknopf auf 3 stellen.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner in die Funktion "TestSteuerungen" gehen.Zundschlussel auf MAR stellen.Am Examiner die "Aktive Diagnose",dann "Reset Selbstanpassungsparameter" und "Leerlaufdrehzahlsteller"wahlen.Am Examiner "Aktive Diagnose durchfuhren"betatigenZundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Zundschalter auf MAR stellen und 30 Sekunden warten.Mit dem Examiner den Datenaustausch zurMotorsteuerung herstellen.Am Examiner die Funktion "Parameter"und im Menu "Auswahl" die Prufungen "Test Leerlaufdrehzahlerkennung- ausgefuhrt" und "Signale Leerlaufdrehzahlerkennung- synchronisiert" wahlen.767Sollte einer der Parameternicht korrekt sein, Zundschalter auf STOP stellen und Vorgang wiederholen.Besteht die Abweichung weiterhin, korrekten Anschlu? des Diagnosekabels undFunktionstuchtigkeit des Gerats prufen.Zundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Fahrzeug anlassen ohne das Gaspedal zubetatigen.Diagnosegerat abklemmen.Probefahrt von einigen Kilometern durchfuhren,dann bei warmgelaufenem Motor prufen, da? die korrekte Leerlaufdrehzahlvorliegt.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) von der Steuerung der Einspritz-/Zundanlagelosen und abklemmen.2. Muttern (2a) losen und Steuerung der Einspritz-/Zundanlage(2b) entfernen.2007339
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbau fortfahren 3344612-7040D14linke oder rechte hintereAbdeckung im Motorraum a.u.e. (rechteSeite). 1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomLufteingangsstutzen zum Turbolader trennen.2. Schellen (2a) losen und die Muffe zwischen Resonator und Drosselgehause(2b) komplett mit Resonator entfernen.2007340
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Sauglufttemperaturfuhler abklemmen. 2. Sauglufttemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2007791
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Kraftstoffdruck ablassen (siehe GRUPPE10 HINWEISE).1. Elektrische Anschlusse von den Elektroeinspritzventilen abklemmen.2007793
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Hohenkorrektor abklemmen.2. Befestigungen abschrauben und Hohenkorrektor entfernen.2007796
1056B79
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Knopfe (1a) mit Werkzeug (1b) losen und Schutzabdeckung (1c)entfernen.2. Die beiden Schutzdeckel (2a) offnen und die darunter befindlichenBefestigungsmuttern (2b) der Abdekkung der Steuerung abschrauben.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Abdeckung der Steuerung (3b)entfernen.2007797
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? von der Lambdasonde abklemmen und betreffendeelektrische Verkabelung von den Schellen am modularen Ansaugrohrlosen.2007407
1080B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Hydraulischen Wagenheber unter den Katalysator stellen.1. Befestigungsschrauben des Katalysators am Abgasrohr vom Krummerherausschrauben2. Befestigungsschrauben des Katalysators am mittleren Abgasschalldampferherausschrauben.3. Katalysator entfernen.4. Die Dichtringe abnehmen.2007409
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen ( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). 1. Den elektrischen Anschluss der hinteren Lambdasonde am Katalysatorabklemmen.2007419
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 3344717-7055B54untere Motorabdeckung/ Schutz a.u.e. . 1. Mutter (1a) abschrauben und die Schelle (1b) der Abgasrohre zwischenVor- und Hauptkatalysator entfernen.2008349
1080B66
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.1. Den Verteilerdeckel offnen.2. Den elektrischen Anschluss der hinteren linken Lambdasonde amKatalysator abklemmen.Elektrische Verkabelung der hinteren linkenLambdasonde am Katalysator von der Befestigung im Motorraum losen.2008377
1080B97
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.1. Den Verteilerdeckel offnen.2. Den elektrischen Anschluss der hinteren rechten Lambdasonde amKatalysator abklemmen.Elektrische Verkabelung der hinteren rechtenLambdasonde am Katalysator von der Befestigung im Motorraum losen.2008380
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Den Bodenbelag auf der Beifahrerseite abnehmen.1. Schrauben (1a) herausschrauben und Fu?stutze fur den Beifahrer(1b) entfernen.2008240
1068A53
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Rechts im Innenraum die obere Schraube der Pedalhalterung amAufbau losen.2. Die Befestigungsmuttern der Pedalgruppe am Aufbau lockern.2008252
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). Schrauben herausschrauben und den hinterenTeil der Radkastenverkleidung hinten rechts abnehmen.1. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullrohrs an der Karosserieherausschrauben.2007422
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344717-7055B54untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? des Ladedruckregelventils abklemmen.2. Befestigungsmuttern des Ladedruckregelventils abschrauben.3. Anschlusse (3a) losen und Ladedruckregelventil (3b) entfernen.2007805
1064B42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Schelle (1a) losen und die Leitung der Oldampfruckfuhrung(1b) vom Ventildeckel abnehmen.2008770
1064B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Eingangsleitung am E-Steuerventil des Flugelpositionsstellersam Turbolader vakkumtankseitig trennen.2008772
1064B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbauen fortfahren 3343824-1016A10Gerauschdammhaubea.u.e. . 1. Die Leitung vom E-Steuerventil zum Flugelpositionssteller desTurboladers ventilseitig trennen.2. Die Leitung vom E-Steuerventil zum Flugelpositionssteller amTubrolader von den Befestigungen befreien.2008775
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Die Schraube (1a) losen und den Verteilerdeckel (1b) offnen.2. Die Muttern (2a) losen und die Diebstahlschutzelektronik (2b)fur die Wegfahrsperre abnehmen, nachdem die E-Verbindungen (2c)und (2d) gelost worden sind.2010733
5580E18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344149-5010C30Luftduse Mitte vomArmaturenbrett a.u.e. . 1. An der Werkbank die Kontrolleuchte fur gescharften Diebstahlschutzaus der mittleren Luftduse im Armaturenbrett herausnehmen.2010734
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, da? der Zundschlusselauf "STOP" steht, dann Minuskabel (-) von der Batterieabklemmen.3344326-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e. . 1. Befestigungsschrauben des Fernbedienungsempfangers vom Diebstahlschutzan der Hutablage herausschrauben.2. Elektrische Verbindung (2b) trennen und Fernbedienungsempfangervom Diebstahlschutz (2a) abnehmen.2010735
5580E46
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344605-7040B13rechte seitliche Koffer- bzw. Laderaumverkleidunga.u.e. . 1. Schrauben (1a) und Mutter (1b) der Steuerelektronik vom Diebstahlschutzmit Sirene losen.2. Elektrische Verbindungen (2a und 2b) losen und die Steuerelektronikvom Diebstahlschutz (2c) mit Sirene abnehmen.2010736
5580E50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Gruppe der Bewegungsmelder (1a) in Pfeilrichtung drucken undso von den internen Halterungen (1b) und (1c) befreien. 2071341
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren. Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344611-7040D12linke oder rechte vordere Abdeckung im Motorrauma.u.e. (links) 3344612-7040D14linke oder rechte hintere Abdeckung im Motorrauma.u.e. (links) Den Verschluss mit dem Schalter fur Bremsflussigkeitsstandabnehmen und die Kupplungs- und Bremsflussigkeit mit einer Spritzeaus dem Behalter absaugen.1. Den Kamm von der ABS-Hydraulik- und Elektroniksteuerung losen.2. Die Leitung der ABS-Anlage von der Halteschelle losen.3. Die Leitungen von der ABS-Hydraulik- und Elektroniksteuerunglosen und zur Seite schieben.2009904
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Halteklammer (1a) losen und den Schutzdeckel (1b) abnehmen.2. Elektrische Verbindung von der Lampe abziehen.3. Halteklammer (3a) losen und die Lampe (3b) aus der Leuchtgruppeherausnehmen.767Wenn die Gluhlampe i.O.ist, den Kolben nicht mit den Fingern anfassen. Falls geschehen,Kolben mit Alkohol reinigen.2010662
5540B26
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Lampentrager (1a) nach links aus der Leuchtgruppe (1b) ausdrehen.2. E-Anschlu? (2a) abziehen und Lampentrager herausnehmen.3. Die Lampe vom Lampentrager trennen (drucken und drehen).767Wenn die Gluhlampe i.O.ist, den Kolben nicht mit den Fingern anfassen. Falls geschehen,Kolben mit Alkohol reinigen.2010663
5540B38
Fahrzeug komplettmit Reserverad, Werkzeug, Betriebsflussigkeiten und Kraftstoffreservevorbereiten.Prufen, dass der Reifendruck korrekt ist.Schalter der Scheinwerferverstellung inStellung'0' bringen.Fahrzeug auf eine ebene Flache im rechtenWinkel zu einem Schirm oder einer undurchsichtigen Wand mit einemAbstand von 10 Metern aufstellen. Auf die Wand sind die folgendenLinien zu zeichnen.1. V-V: Senkrechte zur symmetrischen Fahrzeugebene2. C - C: Senkrechte durch die Scheinwerfermittelpunkte.3. HC-HC: Waagerechte durch die Scheinwerfermittelpunkte4. AC-AC: Waagrechte unter der Linie HC-HC um 11 cm5. Um 15° geneigte Linien, wie in der Abbildung gezeigt.2010664
5540B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren. Der Zundschlussel muss auf "STOP"stehen. Minuspol (-) der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344611-7040D12linke oder rechte vordere Abdeckung im Motorrauma.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss von der Steuerelektronik fur den Gasentladungsscheinwerferabklemmen.2. Elektrischen Anschluss vom Scheinwerfersteller abklemmen.2010666
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben der Steuerung losen.2071307
5540B44
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlusselauf 'STOP' steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344611-7040D12linke oder rechte vordere Abdeckung im Motorrauma.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss von der Steuerelektronik fur Gasentladungsscheinwerferabklemmen.2010672
5540B46
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlusselauf 'STOP' steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344611-7040D12linke oder rechte vordere Abdeckung im Motorrauma.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss von der Steuerelektronik fur Gasentladungsscheinwerferabklemmen.2010675
5540B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlusselauf 'STOP' steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344611-7040D12linke oder rechte vordere Abdeckung im Motorrauma.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss von der Steuerelektronik fur Gasentladungsscheinwerferabklemmen.2010678
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Schrauben losen und das Kraftstoffrucklaufrohrvom Luftansaugkasten zur Seite schieben.1. Anschluss der Leitung von der Druckpumpe vom Kraftstoffverteilerrohrmit einem passenden handelsublichen Schlussel losen.2. Anschluss (2a) der Leitung von der Druckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohrauf der Pumpenseite mit einem passenden Schlussel losen.3. Leitung von der Pumpe zum Verteilerrohr entfernen.767Neue Hochdruckleitung vonder Hochdruckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr montieren.2008708
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213343777-1060F36alle Leitungen vom Kraftstoffverteiler zu den elektronischenEinspritzdusen a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss vom Kraftstoffdrucksensor abklemmen.2. Anschluss der Leitung von der Druckpumpe vom Kraftstoffverteilerrohrmit einem passenden handelsublichen Schlussel losen.3. Anschluss (2a) der Leitung von der Druckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohrauf der Pumpenseite mit einem passenden Schlussel losen.4. Leitung von der Pumpe zum Verteilerrohr entfernen.767Neue Hochdruckleitung vonder Hochdruckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr montieren.5. Muttern (5a) losen und einteiliges Kraftstoffverteilerrohr (5b)entfernen.2008710
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Muttern (1a) losen und Kraftstofffilter (1b) vom Luftansaugkastentrennen.2. Muttern (2a) losen und den Oldampfabscheider (2b) vom Luftansaugkastenwegschieben.3. Schrauben (3a) herausschrauben und die Kraftstoffruckfuhrungsleitung(3b) zur Seite schieben.4. Anschlusse der Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu denEinspritzventilen auf der Verteilerrohrseite mit einem geeignetenhandelsublichen Schlussel losen.5. Anschlusse der Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu denEinspritzventilen mit dem Werkzeug (5b) auf der Ventilseite losen.6. Alle Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu den Elektroeinspritzventilenentfernen.767Neue Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zuden Einspritzventilen montieren.2008712
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2.Vom Kraftstoffsammelrohr trennen:Kraftstoffrucklaufrohr zum Schmieren der Elektroeinspritzventile(2a),Kraftstoffrucklaufrohr von der Druckpumpe (2b),Kraftstoffrucklaufrohr zum Kraftstofftank (2c),Kraftstoffrucklaufrohr vom Filter (2d).2008714
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Rohr von den Elektroeinspritzventilen zumKraftstoffsammelrohr auf der Sammelrohrseite abnehmen.Halteklammern von den Elektroeinspritzventilenentfernen und Rohr von den Elektroeinspritzventilen zum Kraftstoffsammelrohrentfernen.
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
