BeschreibungDer Anlasserstromkreis und die Stromerzeugung bestehen aus der Batterie, dem Anlasser und dem DS-Generator.Die Batterie (12 V) ist ein wartungsarmer Bleiakku.Der Anlasser ist ein GS-Motor mit Magnetschalter, der von der Batterie versorgt wird.Bei Einschalten der Zundung (Zundschlussel ganz bis herumdrehen bis auf AVV) wird der Elektromagnet zum Einrucken des schwungradzahnkranzseitigen Schaltritzels mit Schaltspannung versorgt und die Stellmotorspulen uber die vom Elektromagneten betatigten Kontakte mit Strom versorgt. Die auf diese Weise erzeugten elektromagnetischen Krafte bewirken die Drehbewegung des Motorritzels, das wiederum die Kurbelwelle antreibt.Der GS-Generator ladt die Batterie nach, wenn der Motor lauft.Die Generatorwelle (Laufer) wird durch einen Riemen vom Verbrennungsmotor angetrieben. Der mit einem Erregungsstrom versorgte Rotor erzeugt ein Magnetfeld, das einen Wechselstrom in den Standerwicklungen induziert.Eine Diodengleichrichterbrucke auf der Ruckseite des Generators wandelt den Wechsel- in Gleichstrom zum Laden der Batterie um.Der Spannungsregler im DS-Generator halt die Spannung konstant bei etwa 14 V, unabhangig von der Motordrehzahl.
Funktionsbeschreibung Der Startvorgang des Motors uber den Anlassermotor A20 wird durch ein Startfreigaberelais J5 gesteuert. Das Relais wird uber den Klemmenkasten A5 und die MAXIFUSE-Startfreigabesicherung B9 direkt mit Batteriespannung versorgt. Das Zundschloss H1 wird uber den ACC-MAXIFUSE-Stromkreis in B5 mit Batteriespannung versorgt. Es bestehen unterschiedliche Verbindungen bei Automatik- und Schaltgetriebe: Wenn bei Automatikgetriebe der Zundschlussel im Zundschloss H1 in die Endstellung AVV gedreht wird und alle Sicherheitsbedingungen erfullt sind, zieht das Relais J5 durch die Diode M11 an, so dass die Wicklung des Magnetschalters (Pin 50) auf dem Anlasser A20 Strom erhalt. Beim Einschalten der Zundung H1 und Drehen des Zundschlussels bis in Endstellung AVV bei Schaltgetriebe wird das Relais J5 direkt und dadurch den Anlassermotor mit Strom versorgt. Die Sicherheitsbedingungen bestimmt bei Automatikgetriebe die Motorelektronik M10 , die Schnittstellen zu den Sensoren am Getriebe D79 und zur Elektronik M55 hat. Sind die Sicherheitsbedingungen erfullt, dann sendet die Elektronik M10 durch Pin 5 des Stekkers A das Massesignal zur Spule vom Relais J5. Au?erdem wird Pin 30 von A20 , dem eigentlichen Anlassermotor, uber den Klemmenkasten A5 direkt mit Batteriespannung versorgt. Das 'Startsignal' - Pin 50 von H1 - wird ebenfalls an das Armaturenbrett E50 - Pin 13, Stecker A - ubermittelt, dessen Steuerlogik das Signal zur Erfassung des Betriebszustands 'Motor lauft' verwendet. (siehe E4010 INSTRUMENTENTAFEL) Das 'Startsignal' wirkt au?erdem auf das Relais R1 , uber das zahlreiche Stromkreise bei eingeschalteter Zundung (INT/A) mit Spannung versorgt werden.(siehe E1010 KRAFTSTOFFZUFUHR) Der Gleichstrom vom DS-Generator A10 (Pin B+) wird zur Batterie A1 durch den Anlasser A20 gefuhrt. Wenn der DS-Generator steht, und die Batterie nicht geladen wird, steht ein Massesignal an Pin D+ der Instrumententafel E50 , Pin 7 des Steckers A an. Die Stromversorgung der Instrumententafel E50 uber den Zundschalter (INT/A) und die Sicherung F1 in Verteiler B1 liegt an Pin 15 des Steckers A an. Wenn die Instrumententafel eingeschaltet ist (INT/A), der Motor aber steht, leuchtet die Kontrollleuchte fur Ladestrom E50 auf, da das Signal an D+ vom DS-Generator A10 ein Massesignal ist. Nach dem Start, d.h., der DS-Generator lauft, erlischt die Kontrollleuchte, weil jetzt an Pin D+ +12V anstehen.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344239-5505A18Steuergerat fur integrierterMultidienste a.u.e. . 1. Die Schraube (1a) losen und den Verteiler etwas zuruckschieben,um die elektrischen Verbindungen (1b) zu losen.767Zur genauen Kennzeichnungder elektrischen Verbindungen siehe die Schaltplane.2. Den Verteiler abnehmen.2010592
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlusselauf 'STOP' steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Die Schraube (1a) losen und den Verteilerdeckel (1b) offnen.2. Die Mutter (2a) losen und die Elektronik (2b) fur die integriertenBedienungen abnehmen, nachdem die E-Verbindungen (2c, 2d, 2e, 2fund 2g) gelost worden sind.2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) des Zusatzverteilersabnehmen2071293
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344279-5530B54Batterieabdeckung a.u.e. . Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht.1. Minus- und Pluskabel von der Batterie abklemmen.2. Die Befestigungsschrauben (2a) der Batterie (2b) losen.3. Batterie entfernen.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344279-5530B54Batterieabdeckung a.u.e.1. Halterungen (1a) drucken und offnen. Dann den Deckel (1b) desSicherungskastens an der Batterie abnehmen 2071303
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Im Kofferraum den Kugelgriff vom Batteriedeckel losen.2. Den Batteriedeckel abnehmen.2010650
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344332-5560B11Analoges Kombiinstrumenta.u.e., ggf. erneuern . 1. An der Werkbank die Lampen der Instrumentenbeleuchtung mit einerpassenden Zange abnehmen.2010702
5560B11
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Lenkrad absenken und nach vorne schieben.1. Die Schrauben (1a) losen und die obere Lenksaulenverkleidung(1b) entfernen.2010703
5560B12
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Den Verteilerdeckel offnen.1. Mit dem Werkzeug (1a) und durch Druck aus dem Verteilerfach dieSchalterblende (1b) ausdrucken.2. Die elektrischen Anschlusse (2a), (2b) und (2c) abziehen unddie Schalterblende abnehmen.2010706
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstofftank mit einem geeigneten Saugwerkzeug entleeren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). Schrauben losen und hinteren Teil derRadkastenverkleidung hinten rechts abnehmen.1. Anschlu?leitungen zu den Ventilen am Kraftstofftank vom Kraftstoffdampfeabscheidertrennen.2. Schnellkupplung der Kraftstoffdampfezuleitung zum Canister-Ventilabnehmen.3. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullrohrs an der Karosserielosen.2007295
1040A31
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstofftank mit einem geeigneten Saugwerkzeug entleeren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). Schrauben losen und hinteren Teil derrechten Radkastenverkleidung hinten abnehmen.1. Verbindungsleitungen zu den Ventilen am Kraftstofftank vom Kraftstoffdampfeabscheiderabnehmen.2. Schnellkupplung der Kraftstoffdampfezuleitung zum Canister-Ventilabnehmen.3. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullrohrs an der Karosserielosen.4. Befestigungsschelle des Kraftstoffeinfullrohrs am Stutzen losen.2007299
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). 3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Den Kraftstofftank mit einem geeignetenSaugwerkzeug entleeren.Schrauben losen und den hinteren Teilder Radkastenverkleidung hinten rechts abnehmen.1. Kraftstoffrucklaufleitung und die Kraftstoffdampfeleitungenvon der Schelle am Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftanklosen.2. Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftank losenund entfernen.2007302
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Tankklappe offnen.Tankverschluss abschrauben und entfernen.
1040A70
769
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21- 7045A10 linker oder rechter Vordersitz a.u.e. . 1. Fu?bodenteppich entlang der vorgeschnittenen Linie durchschneiden.2. Befestigungsschrauben des Tragheitsschalters an der Karosserielosen.3. Elektrischen Anschlu? (3a) abklemmen und Tragheitsschalter(3b) entfernen.2007309
104A32
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344119-4450B11HINTERRAD (eines) - AuE.. (rechts). 3344603-7040B10Bodenbelag des Koffer- bzw. Laderaumes a.u.e. . 3343515-1040A70Kraftstofftauchpumpe mit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstofftank mit einem geeigneten Saugwerkzeug entleeren.Schrauben herausschrauben und den hinterenTeil der Radkastenverkleidung hinten rechts abnehmen.1. Kraftstoffrucklaufleitung und die Kraftstoffdampfeleitungenvon der Schelle am Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftanklosen.2. Verbindungsstutzen der starren Leitung am Kraftstofftank losenund entfernen.2007750
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . 3343526-1048A48Schlauch zwischen Resonanzleitung und Drosselklappengehausea.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.2. Elektrische Anschlusse (2a) und (2b) von der Einspritz-Zundsteuerungund das Massekabel (2c) vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.3. Gaszug vom Drosselklappenstutzen mit integriertem M.D.S. aushangen.4. Kabel der Einspritzung-Zundung vom betreffenden Haltebugellosen.5. Schrauben (5a) losen und Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. komplett mit Einspritz-Zundsteuerung (5c) entfernen.2007326
1056B21
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbaufortfahren 3344612-7040D14linke oder rechte hintereAbdeckung im Motorraum a.u.e. (rechteSeite). 1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomLufteingangsstutzen zum Turbolader trennen.2. Schellen (2a) losen und die Muffe zwischen Resonator und Drosselgehause(2b)komplett mit Resonator (2c) entfernen.2007327
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? vom Elektromagneten des Phasenwandlersabklemmen.2. Schrauben (2a) losen und Elektromagneten des Phasenwandlers(2b) entfernen.2007334
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343525-1048A28Resonanrohr der Ansaugluft a.u.e.1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2007335
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . Kraftstoffdruck ablassen (siehe Gruppe10 Hinweise).1. Schnellkupplung der Kraftstoffzuleitung losen.2. Elektrische Anschlusse von den Elektroeinspritzventilen (2a)und elektrischen Anschlu? vom Elektromagneten des Phasenwandlers(2b) abziehen.3. Die beiden Schrauben (3a) losen und das einzige Kraftstoffverteilerrohr(3b) komplett mit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2007337
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und Elektroeinspritzventile (1b) vomeinzigen Kraftstoffverteilerrohr entfernen.2. Dichtungen von den Elektroeinspritzventilen entfernen.2007338
Prufen, da? der Zundschlussel auf "STOP"steht. Prufen, da? die Klimaanlage ausgeschaltetist, das Gaspedal nicht betatigt wird und der Gaszug korrekt verlegtist (siehe Arbeit 33435471068A30Gaszuga.u.e. und einstellen ). Gerat an den Diagnoseabgriff anschlie?enund entsprechenden Drehknopf auf 3 stellen.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner in die Funktion "TestSteuerungen" gehen.Zundschlussel auf MAR stellen.Am Examiner die "Aktive Diagnose",dann "Reset Selbstanpassungsparameter" und "Leerlaufdrehzahlsteller"wahlen.Am Examiner "Aktive Diagnose durchfuhren"betatigenZundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Zundschalter auf MAR stellen und 30 Sekunden warten.Mit dem Examiner den Datenaustausch zurMotorsteuerung herstellen.Am Examiner die Funktion "Parameter"und im Menu "Auswahl" die Prufungen "Test Leerlaufdrehzahlerkennung- ausgefuhrt" und "Signale Leerlaufdrehzahlerkennung- synchronisiert" wahlen.767Sollte einer der Parameternicht korrekt sein, Zundschalter auf STOP stellen und Vorgang wiederholen.Besteht die Abweichung weiterhin, korrekten Anschlu? des Diagnosekabels undFunktionstuchtigkeit des Gerats prufen.Zundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Fahrzeug anlassen ohne das Gaspedal zubetatigen.Diagnosegerat abklemmen.Probefahrt von einigen Kilometern durchfuhren,dann bei warmgelaufenem Motor prufen, da? die korrekte Leerlaufdrehzahlvorliegt.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) von der Steuerung der Einspritz-/Zundanlagelosen und abklemmen.2. Muttern (2a) losen und Steuerung der Einspritz-/Zundanlage(2b) entfernen.2007339
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbau fortfahren 3344612-7040D14linke oder rechte hintereAbdeckung im Motorraum a.u.e. (rechteSeite). 1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomLufteingangsstutzen zum Turbolader trennen.2. Schellen (2a) losen und die Muffe zwischen Resonator und Drosselgehause(2b) komplett mit Resonator entfernen.2007340
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Sauglufttemperaturfuhler abklemmen. 2. Sauglufttemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2007791
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Kraftstoffdruck ablassen (siehe GRUPPE10 HINWEISE).1. Elektrische Anschlusse von den Elektroeinspritzventilen abklemmen.2007793
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Hohenkorrektor abklemmen.2. Befestigungen abschrauben und Hohenkorrektor entfernen.2007796
1056B79
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Knopfe (1a) mit Werkzeug (1b) losen und Schutzabdeckung (1c)entfernen.2. Die beiden Schutzdeckel (2a) offnen und die darunter befindlichenBefestigungsmuttern (2b) der Abdekkung der Steuerung abschrauben.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Abdeckung der Steuerung (3b)entfernen.2007797
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