BeschreibungBeim CAE-Automatikgetriebe (CAE - Cambio Automatico Elettronico) handelt es sich um ein elektrohydraulisch gesteuertes Automatikgetriebe mit hydraulischem Drehmomentwandler und gesteuerter Sperre.Das Getriebe ermoglicht es dem Fahrer, beliebig von der komplett automatischen Getriebesteuerung (wie dies bei herkommlichen Automatikgetrieben der Fall ist) in den Schaltbetrieb zu wechseln, falls sportliches Fahren (schnelles Fahrtempo bei wechselhaften, kurvenreichen Stra?enverhaltnissen mit wechselnden Steigungen) gewunscht wird bzw. eine komplett automatische Getriebesteuerung nicht erlaubt, die Fahrzeugeigenschaften voll auszuschopfen.Durch Umlegen des Hebels links neben dem normalen Gangwahlhebel wird vom Getriebe der kleinste bzw. gro?te Gang eingelegt und der Schalthebelknauf nach vorn bzw. zuruck bewegt.Selbstverstandlich ist das Schalten der Gange nur bei entsprechender Motordrehzahl moglich. Beim Anhalten des Fahrzeugs und Abstellen des Motors wird der 1. Gang eingelegt.Das Automatikgetriebe wird anhand der von der Einspritzanlage (Motordrehzahl, Einspritzmenge, Drosselklappenanstellung und Kuhlwassertemperatur) sowie den Getriebesensoren (Turbinendrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit und Getriebetemperatur) ubermittelten Steuersignale von einem elektronischen Steuergerat geregelt, welches das geeigneteste Ubersetzungsverhaltnis sowie die Verriegelungsposition des Drehmomentwandlers ermittelt und die entsprechenden Steuerbefehle an die Schaltventile sendet.
Funktionsbeschreibung Das Steuergerat des CAE-Automatikgetriebes M55 steuert und regelt den gesamten Arbeitsablauf des Automatikgetriebes. Die direkte Stromversorgung des Steuergerats M55 erfolglt uber die Batterie sowie uber den Stromkreis der Maxisicherungen CENTR von B5 an Pin 5 uber den Stromkreis, der durch die Sicherung F10 im Hauptschaltkasten B1 abgesichert ist. Die Stromversorgung uber Zundschlussel (INT/A) liegt an Pin 31 und 54 von M55 an und erfolgt uber den durch Sicherung B42 abgesicherten Stromkreis. Pin 6, 28 und 34 des Steuergerats M55 sind mit der Masse verbunden. Das Steuergerat M55 ist daruber hinaus mit den CAE-Magentventilgruppe L50 verbunden, welche die Steuerventile, den Druckregler und einige Fuhler umfa?t.Die Spannungsversorgung der Magnetventile erfolgt uber Pin 52 des Steuergerats M55 . Abgangskontakte fur die Ventilsteuersignale sind Pin 30 und 33 des Steuergerats M55 .Die Spannungsversorgung der Druckregler erfolgt uber Pin 3 des Steuergerats M55 . Abgangskontakte fur die Ventilsteuersignale sind Pin 1, 4, 5 und 29 des Steuergerats M55 .Pin 14, 15 und 42 des Steuergerats M55 sind in der Steuerventilgruppe L50 mit dem Fahrzeuggeschwindigkeitsgeber verbunden.Pin 16, 23 und 44 des Steuergerats M55 sind in der Steuerventilgruppe L50 mit dem Drehzahlsensor verbunden.Das Steuergerat M55 ist uber den entsprechenden Kupplungsstecker D79 mit der CAE-Getriebesensorgruppe verbunden.Die Direkteinspeisung uber Batterie erfolgt uber Pin E des Kupplungssteckers D79 sowie den mittels Maxifuse CENTR in Sicherungskasten B5 bzw. Sicherung F10 im Hauptschaltkasten B1 abgesicherten Stromkreis. Pin K ist an Masse angeschlossen.Pin G und H von D79 sind mit dem RG-Sensor verbunden und ubermitteln das Signal fur die Ruckfahrscheinwerfer (3338611SieheE2022RUCKFAHRSCHEINWERFER).Pin A, B, C und D, Kupplungstecker D79 , sind mit dem Steuergerat M55 verbunden und zeigen uber Pin 36, 8, 37 bzw. 9 des Steuergerats M55 die jeweilige Gangwahlhebelstellung an.Die Elektronik M55 fuhrt auch eine Reihe von Sicherheitskontrollen durch.Shift Lock (Gangwahlhebelverriegelung bei ausgeschalteter Zundung und betatigter Bremse): Senden eines Steuerbefehls von Pin 32 an Pin 14 der Schaltgruppe H37 .Key Lock (Zundschlusselsperre, falls der Gangwahlhebel nicht auf P steht): Senden eines Steuerbefehls von Pin 48 an das entsprechene Schaltrelais J6 . Das - uber Batterie sowie die mittels CENTR-Maxifuse in Sicherherungskasten B5 sowie Schmelzsicherung F17 im Hauptschaltkasten B1 mit Spannung eingespeiste - Relais wird mit Schaltstrom versorgt und steuert den Verriegelungselektromagneten im Zundschlo? H1 an.Summer "Fahrzeugturen offen": Das Offnungssignal der Fahrertur - Turschlo? N50 wird an Pin 45 des Steuergerats M55 ubermittelt; Von Pin 51 im Stecker B kommt das Signal fur den Summer.Starten (der Motor kann nur gestartet werden, wenn der Gangwahlhebel auf P oder N steht): Senden eines Signals an einen der beiden Sensoren (ab Stecker D79 , Pin I an Schaltrelais J5 , das die Startfreigabe erteilt: Pin 50 des Anlassermotors A20 (3339172SieheE5010ANLASSEN UND STROMERZEGUNG). Das Steuergerat M55 besitzt ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschlu? an den Stecker R10 genutzt werden kann: Hier liegen die Signale von Pin 23 des Steckers A von M55 an. Das Eigendiagnosesystem erzeugt daruber hinas das Signal fur die Warnanzeige "Storung Automatikgetriebe" im Instrumentenfeld E50 ; Pin 15 des Steckers A von E50 liefert uber den Zundschalter (INT/A) den Strom uber den durch die Sicherung F1 im Hauptschaltkasten B1 abgesicherten Stromkreis. Die Schaltgruppe H37 wird uber Pin 10 und den durch CENTR-Maxifuse in Sicherungskasten B5 sowie den mittels Sicherung F17 im Hauptschaltkasten B1 abgesicherten Stromkreis bzw. bei eingeschalteter Zundung (INT/A) uber Pin 8 und 9 der mittels Sicherung F5 im Hauptschaltkasten B1 abgesicherten Stromkreis eingespeist. Pin 1, 16 und 17 sind an Masse angeschlossen. Die Schaltgruppe H37 ist uber Pin 3, 4, 5, 6 und 7 an das Anzeigeninstrument E50 angeschlossen; auf diese Weise werden die jeweiligen LED-Anzeigen in Abhangigkeit des eingelegten Gangs eingeschaltet. Die Schaltgruppe H37 ist uber Pin 12, 35 und 13 an Pin 18, 19 und 20 des Steuergerats M50 angeschlossen, um die Aktivierung der TIP-Funktion (Getriebe im manuellen Schaltbetrieb) anzuzeigen. Das Steuergerat M55 ist mit dem Motorsteuergerat M10 sowie dem ABS-Steuergerat M50 verbunden; letzteres zeigt ein Durchrutschen der Vorderrader an. Die Verbindung wird uber Pin 82, 83, 85 und 86 des Steuergerats M55 sowie die CAN-Leitung hergestellt und regelt den Ablauf des "WINTER"-Steuerprogramms.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344239-5505A18Steuergerat fur integrierterMultidienste a.u.e. . 1. Die Schraube (1a) losen und den Verteiler etwas zuruckschieben,um die elektrischen Verbindungen (1b) zu losen.767Zur genauen Kennzeichnungder elektrischen Verbindungen siehe die Schaltplane.2. Den Verteiler abnehmen.2010592
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlusselauf 'STOP' steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Die Schraube (1a) losen und den Verteilerdeckel (1b) offnen.2. Die Mutter (2a) losen und die Elektronik (2b) fur die integriertenBedienungen abnehmen, nachdem die E-Verbindungen (2c, 2d, 2e, 2fund 2g) gelost worden sind.2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) offnen und den Deckel (1b) des Zusatzverteilersabnehmen2071293
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344279-5530B54Batterieabdeckung a.u.e. . Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht.1. Minus- und Pluskabel von der Batterie abklemmen.2. Die Befestigungsschrauben (2a) der Batterie (2b) losen.3. Batterie entfernen.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344279-5530B54Batterieabdeckung a.u.e.1. Halterungen (1a) drucken und offnen. Dann den Deckel (1b) desSicherungskastens an der Batterie abnehmen 2071303
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Im Kofferraum den Kugelgriff vom Batteriedeckel losen.2. Den Batteriedeckel abnehmen.2010650
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213344332-5560B11Analoges Kombiinstrumenta.u.e., ggf. erneuern . 1. An der Werkbank die Lampen der Instrumentenbeleuchtung mit einerpassenden Zange abnehmen.2010702
5560B11
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Lenkrad absenken und nach vorne schieben.1. Die Schrauben (1a) losen und die obere Lenksaulenverkleidung(1b) entfernen.2010703
5560B12
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? aufSTOP stehen. Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Den Verteilerdeckel offnen.1. Mit dem Werkzeug (1a) und durch Druck aus dem Verteilerfach dieSchalterblende (1b) ausdrucken.2. Die elektrischen Anschlusse (2a), (2b) und (2c) abziehen unddie Schalterblende abnehmen.2010706
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Den Drehmomentwandler ausbauen.767Vorsicht, da? das Ol nichtaus dem Wandler austritt. Die Eingangsbohrung verschlie?en, damitkeine Fremdkorper eindringen. 2009557
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3343525-1048A28Resonanrohr der Ansaugluft a.u.e. . 1. Schrauben (1a) losen und den Verbindungsbugel (1b) von Luftfilterund Halterung der A.B.S.-Steuerung entfernen.2. Obere Befestigungsschrauben des oberen Deckels des Automatikgetriebeslosen.2009558
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Handschalthebel des Automatikgetriebesauf P stellen. Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343525-1048A28Resonanrohr der Ansaugluft a.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? vom Gangwahler am Automatikgetriebe abklemmen.2009562
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3344118-4450B10VORDERRAD (eines) - AuE.. (links). 3344713-7055B39Vorderteil des linken oder rechten zweiteiligen Kunststoffradkastena.u.e. (links). 1. Schraube (1a) losen und Befestigungsbugel (1b) der Olrucklaufleitungvom Getriebegehause entfernen.2. Anschlu? (2a) komplett mit Dichtung (2b) losen und Olrucklaufleitungvom elektronischen Automatikgetriebe (2c) entfernen.767Austretendes Automatikgetriebeolin einem geeigneten Behalter auffangen.3. Den O-Ring ausbauen.2009565
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . 3343526-1048A48Schlauch zwischen Resonanzleitung und Drosselklappengehausea.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.2. Elektrische Anschlusse (2a) und (2b) von der Einspritz-Zundsteuerungund das Massekabel (2c) vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.3. Gaszug vom Drosselklappenstutzen mit integriertem M.D.S. aushangen.4. Kabel der Einspritzung-Zundung vom betreffenden Haltebugellosen.5. Schrauben (5a) losen und Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. komplett mit Einspritz-Zundsteuerung (5c) entfernen.2007326
1056B21
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbaufortfahren 3344612-7040D14linke oder rechte hintereAbdeckung im Motorraum a.u.e. (rechteSeite). 1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomLufteingangsstutzen zum Turbolader trennen.2. Schellen (2a) losen und die Muffe zwischen Resonator und Drosselgehause(2b)komplett mit Resonator (2c) entfernen.2007327
1056B48
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . 1. Elektrischen Anschlu? vom Elektromagneten des Phasenwandlersabklemmen.2. Schrauben (2a) losen und Elektromagneten des Phasenwandlers(2b) entfernen.2007334
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343525-1048A28Resonanrohr der Ansaugluft a.u.e.1. Elektrischen Anschlu? des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2007335
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3343463-1016A40Deckel fur Zundspulen am Zylinderkopf a.u.e. . Kraftstoffdruck ablassen (siehe Gruppe10 Hinweise).1. Schnellkupplung der Kraftstoffzuleitung losen.2. Elektrische Anschlusse von den Elektroeinspritzventilen (2a)und elektrischen Anschlu? vom Elektromagneten des Phasenwandlers(2b) abziehen.3. Die beiden Schrauben (3a) losen und das einzige Kraftstoffverteilerrohr(3b) komplett mit Elektroeinspritzventilen (3c) entfernen.2007337
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Sicherungen (1a) entfernen und Elektroeinspritzventile (1b) vomeinzigen Kraftstoffverteilerrohr entfernen.2. Dichtungen von den Elektroeinspritzventilen entfernen.2007338
Prufen, da? der Zundschlussel auf "STOP"steht. Prufen, da? die Klimaanlage ausgeschaltetist, das Gaspedal nicht betatigt wird und der Gaszug korrekt verlegtist (siehe Arbeit 33435471068A30Gaszuga.u.e. und einstellen ). Gerat an den Diagnoseabgriff anschlie?enund entsprechenden Drehknopf auf 3 stellen.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Am Examiner in die Funktion "TestSteuerungen" gehen.Zundschlussel auf MAR stellen.Am Examiner die "Aktive Diagnose",dann "Reset Selbstanpassungsparameter" und "Leerlaufdrehzahlsteller"wahlen.Am Examiner "Aktive Diagnose durchfuhren"betatigenZundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Zundschalter auf MAR stellen und 30 Sekunden warten.Mit dem Examiner den Datenaustausch zurMotorsteuerung herstellen.Am Examiner die Funktion "Parameter"und im Menu "Auswahl" die Prufungen "Test Leerlaufdrehzahlerkennung- ausgefuhrt" und "Signale Leerlaufdrehzahlerkennung- synchronisiert" wahlen.767Sollte einer der Parameternicht korrekt sein, Zundschalter auf STOP stellen und Vorgang wiederholen.Besteht die Abweichung weiterhin, korrekten Anschlu? des Diagnosekabels undFunktionstuchtigkeit des Gerats prufen.Zundschalter auf STOP stellen und 30 Sekunden warten.Fahrzeug anlassen ohne das Gaspedal zubetatigen.Diagnosegerat abklemmen.Probefahrt von einigen Kilometern durchfuhren,dann bei warmgelaufenem Motor prufen, da? die korrekte Leerlaufdrehzahlvorliegt.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) von der Steuerung der Einspritz-/Zundanlagelosen und abklemmen.2. Muttern (2a) losen und Steuerung der Einspritz-/Zundanlage(2b) entfernen.2007339
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen( 3344276-5530B10Batterie a.u.e. ). Mit dem Ausbau fortfahren 3344612-7040D14linke oder rechte hintereAbdeckung im Motorraum a.u.e. (rechteSeite). 1. Die Schelle (1a) lockern und die Oldampfruckfuhrung (1b) vomLufteingangsstutzen zum Turbolader trennen.2. Schellen (2a) losen und die Muffe zwischen Resonator und Drosselgehause(2b) komplett mit Resonator entfernen.2007340
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Sauglufttemperaturfuhler abklemmen. 2. Sauglufttemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2007791
1056B62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). Kraftstoffdruck ablassen (siehe GRUPPE10 HINWEISE).1. Elektrische Anschlusse von den Elektroeinspritzventilen abklemmen.2007793
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Elektrischen Anschlu? vom Hohenkorrektor abklemmen.2. Befestigungen abschrauben und Hohenkorrektor entfernen.2007796
1056B79
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Knopfe (1a) mit Werkzeug (1b) losen und Schutzabdeckung (1c)entfernen.2. Die beiden Schutzdeckel (2a) offnen und die darunter befindlichenBefestigungsmuttern (2b) der Abdekkung der Steuerung abschrauben.3. Schrauben (3a) herausschrauben und Abdeckung der Steuerung (3b)entfernen.2007797
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren. Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen(siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 3344611-7040D12linke oder rechte vordere Abdeckung im Motorrauma.u.e. (links) 3344612-7040D14linke oder rechte hintere Abdeckung im Motorrauma.u.e. (links) Den Verschluss mit dem Schalter fur Bremsflussigkeitsstandabnehmen und die Kupplungs- und Bremsflussigkeit mit einer Spritzeaus dem Behalter absaugen.1. Den Kamm von der ABS-Hydraulik- und Elektroniksteuerung losen.2. Die Leitung der ABS-Anlage von der Halteschelle losen.3. Die Leitungen von der ABS-Hydraulik- und Elektroniksteuerunglosen und zur Seite schieben.2009904
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Der Zundschlussel mu? auf STOP stehen.Minuspol der Batterie abklemmen (siehe Arbeit 33442765530B10Batterie a.u.e. ). 1. Die Schrauben (1a) herausschrauben und die rechte und linke Verkleidung(1b) entfernen.2009600
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