DescripcionToda la instalacion electrica se ha disenado y realizado teniendo en cuenta las mas actuales directivas en terminos de seguridad y proteccion, sobre todo contra el riesgo de incendio.Hay dos tipos principales de proteccion:proteccion activa, orientada a la reduccion 'en la fuente' de las posibles causas de averiaproteccion pasiva, orientada a reducir al minimo los efectos de una posible averia.En la primera categoria entra un atento estudio de los cableados, con una colocacion y anclaje cuidadoso de los mismos, estableciendo con atencion tendidos adecuados oportunamente protegidos.Por este motivo se han adoptado oportunas modificaciones en los cables del alternador y del motor de arranque, con la utilizacion de capuchones de proteccion, etc.Entre las protecciones pasivas entran en cambio todas las intervenciones, por otra parte desde siempre utilizadas en los coches, para reducir las altas corrientes de averia (sobrecarga y cortocircuito).Todos los fusibles de la instalacion se han dimensionado en base al consumo nominal de las cargas no utilizables simultaneamente, para asi garantizar la intervencion en caso de cortocircuito.Todos los sistemas y las instalaciones electricas se alimentan con la bateria a una tension de 12 V. La bateria a su vez se recarga, cuando funciona el motor, con el alternador ( 3331820ConsultarE5010ARRANQUE Y RECARGA ). Las principales lineas de alimentacion estan protegidas por 'MAXIFUSIBLES', agrupados en el contenedor de servicios del compartimiento del motor.Las alimentaciones de todos los servicios e instalaciones estan protegidas por especificos fusibles, agrupados en centralitas de derivacion, una en el habitaculo y otra en el compartimiento del motor en la aleta izquierda. Los fusibles volantes se ubican en el compartimiento del motor cerca del tabique posterior y en los vanos protegidos por tapas en el maletero, uno en el lado derecho y otro en el izquierdo detras de la bateria.De este modo esta asegurada la proteccion de todas las alimentaciones, excepto el cable del motor de arranque (bateria-motor) y el de recarga (motor-alternador): estos ultimos cables estan sin embargo protegidos por una funda adicional 'acorazada'.Algunos circuitos se alimentan continuamente, incluso con vehiculo detenido y sin la llave puesta, al estar conectados directamente a la bateria.Otros circuitos se alimentan al girar la llave del conmutador de arranque a las varias posiciones:introduciendo y girando la llave a la primera posicion se situa en MAR y se alimentan numerosos circuitos que se definen de hecho 'bajo llave' (lineas 'INT' y 15/54);la segunda posicion - posicion ARR - alimenta el motor de arranque (linea '50'), desconectando por otra parte algunos circuitos (los que absorben mayor potencia) garantizando asi el maximo flujo de corriente al motor; (linea 'INT/A').767Las lineas a traves de las cuales la alimentacion se distribuye a los varios servicios se representan en los esquemas electricos correspondientes a las diferentes funciones e instalaciones.En este esquema general se muestran todas las lineas asi como salen de la bateria y de las cajas MAXIFUSIBLES, remitiendo a los esquemas especificos para mas detalles.
Descripcion del funcionamientoTodos los sistemas y las instalaciones electricas se alimentan con la bateria A1, ubicada en el maletero; dos cajas de derivacion distribuyen despues la alimentacion a los diferentes puntos del vehiculo:posteriormente se situa el nudo de derivacion posterior A6 , protegido por el MAXIFUSIBLE servicios posteriores B4 (60A): desde el mismo se alimentan todos los servicios con centralitas o instalaciones ubicadas en el maletero.anteriormente - en el compartimiento del motor - se situa la clema de derivacion A5 , protegida por el MAXI FUSIBLE alimentacion general B2 (125A): desde la misma se alimentan todos los servicios con centralitas o instalaciones ubicadas en el compartimiento del motor.Las restantes lineas de alimentacion que llegan a la centralita de derivacion B1 y al conmutador de arranque H1 estan protegidas por los dos "MAXIFUSIBLES" B5:ACC (30A) alimentacion conmutador de arranque H1 ;CENTR (60A) alimentacion servicios a traves de los fusibles de la centralita de derivacion B1Otros circuitos se alimentan al girar la llave del conmutador de arranque H1 a las varias posiciones:en posicion MAR se alimentan algunos servicios "bajo llave";en posicion ARR se alimenta el motor de arranque; (linea "50") (3331820ConsultarE5010ARRANQUE Y RECARGA);en esta posicion se desconectan algunos servicios alimentados "bajo llave excluido arranque" (linea "INT/A").
BATERIA Y CABLES
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213336926-5530B54COBERTURA bateria -D.M. . Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP'.1. Desconectar los bornes negativo y positivo de la bateria.2. Quitar el tornillo (2a) de fijacion del soporte (2b) de sujecionbateria.3. Desmontar la bateria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213336926-5530B54COBERTURA bateria - D.M.1. Presionar y soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b)de la caja de alimentacion en la bateria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Trabajando desde el maletero, quitar el pomo de la coberturade la bateria.2. Quitar la cobertura de la bateria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador. Comprobar que la llave de arranque esteen posicion "STOP", luego desconectar el borne (-) dela bateria (consultar la op. 33369235530B10BATERIA - D.M. ). 3337364-7055B54PROTECCION bajo motor - D.M. . 3336216-1076B50TUBO de escape fijacion al motor/colector - D.M. . 1. Quitar los tornillos (1a) del motor de arranque, desengancharla abrazadera (1b) y quitar la tapa (1c) de proteccion de las conexioneselectricas.2010624
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213336886-5505A18CENTRALITA MULTISERVICIOSintegrados - D.M. . 1. Quitar el tornillo (1a) y echar hacia atras la centralita dederivacion lo suficiente para desenchufar las conexiones electricas(1b).767Para una identificacion precisade las conexiones electricas ver la Seccion Esquemas Electricos.2. Desmontar la centralita de derivacion.2010592
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Comprobar que la llave de contactoeste en posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de labateria (consultar la op. 33369235530B10BATERIA- D.M. ). 1. Quitar el tornillo (1a) y abrir la tapa acceso fusibles (1b).2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar la centralita multiserviciosintegrados (2b) despues de desenchufar las conexiones electricas(2c), (2d), (2e), (2f) y (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b) de la centralitade derivacion adicional.2071293
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puente elevador.3337250-7040B10REVESTIMIENTO PLATAFORMA DE CARGA (plataforma maletero)- D.M. . 3336162-1040A70CONJUNTO BOMBA sumergida completa de mando indicadorde nivel - D.M. . Aspirar el combustible del deposito conel equipo adecuado.3336766-4450B11RUEDA (una) trasera - D.M. (derecha). Quitar los tornillos y sacar la parte posteriordel revestimiento alojamiento rueda posterior derecho.1. Soltar del separador vapores combustible los tubos de conexiona las valvulas del deposito.2. Soltar el acoplamiento rapido del tubo de envio vapores combustibleal canister.3. Quitar los tornillos de fijacion del tubo introduccion combustiblea la carroceria.4. Aflojar la abrazadera de fijacion del tubo introduccion combustibleal manguito.2007299
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir la tapa de acceso al tapon parael tubo de introduccion combustible.Aflojar y quitar el tapon para tubo introduccioncombustible.
1040A70
769
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21- 7045A10 ASIENTO ANTERIOR (uno), izdo o dcho - D.M. . 1. Cortar la alfombra del suelo a lo largo de la zona premarcada.2. Quitar los tornillos de fijacion del interruptor de inerciaa la carroceria.3. Desenchufar la conexion electrica (3a) y desmontar el interruptorde inercia (3b).2007309
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