DescripcionEl sistema electronico de anti-bloqueo de las ruedas (ABS BOSCH 5.3) regula la presion de frenada transmitida a las ruedas impidiendo que pierdan adherencia cualquiera que sea el estado de los neumaticos y del firme. El sistema se ha estudiado para que complemente y no sustituya la instalacion normal de frenada mecanica, garantizando de este modo una seguridad eficaz en caso de anomalias: de hecho la intervencion se efectua en el mismo fluido de los frenos del circuito mecanico convencional.Cuatro sensores, ubicados en las cuatro ruedas, indican en cualquier instante a la centralita electronica de control la velocidad de cada rueda, registrando asi situaciones de bloqueo de las mismas, de deslizamiento y de perdida de adherencia. En estas situaciones la centralita acciona adecuadamente las electrovalvulas que modulan la presion en el circuito hidraulico, eliminando el bloqueo y devolviendo al vehiculo la adherencia, lo que permite obtener el menor espacio posible de frenada, sin perder el control sobre la direccion.Las electrovalvulas de regulacion son dos (una de carga y una de descarga de la presion) por cada rueda.Los sensores son de tipo "activo", es decir estan constituidos por un captador de efecto Hall, que se orienta a un codificador magnetico montado en el rodamiento del buje: de este modo la senal se ve menos influida por las interferencias electromagneticas y por la temperatura.Asimismo, la centralita gestiona el reparto de la carga de frenada en el eje trasero, sustituyendo el repartidor de frenada mecanico utilizado con anterioridad (funcion "EBD": Electronic Brake Distribution").La centralita dispone de autodiagnosis: cuando detecta un error en la funcion "ABS" enciende el testigo correspondiente y simultaneamente desactiva el sistema; por tanto en esta situacion el vehiculo frena solo con el sistema tradicional.Cuando la centralita tambien detecta un error de la funcion "EBD" enciende simultaneamente ademas del testigo "averia ABS" tambien el testigo "insuficiente nivel liquido frenos" y "freno de mano accionado".En esta situacion tambien se desactiva el control del reparto de la frenada posterior y el vehiculo debe conducirse con el maximo cuidado. Para mas detalles 3330575consultar DESCRIPCIONES Y FUNCIONAMIENTO:3340INSTALACION ANTIBLOQUEO RUEDAS (A.B.S.)Las lineas de alimentacion de la centralita y de los diferentes componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por un especifico maxifusible y por un fusible volante ubicado en el compartimiento del motor.
Descripcion del funcionamiento La centralita electronica ABS M50 se alimenta (en los pin 17 y 18) directamente desde la bateria con la linea protegida por el maxifusible ABS B7 . La alimentacion bajo llave (INT/A) llega al pin 15 por la linea protegida por el fusible volante B31 . La centralita se conecta a masa en los pin 19 y 16. Los cuatro sensores K70 , K71 , K75 y K76 envian las senales de velocidad de las ruedas a los pin 6-7, 4-5, 8-9 y 1-2 de M50 respectivamente. El interruptor del pedal del freno I30 envia una senal de consentimiento al pin 14 de la centralita M50 : de hecho se excluye cualquier intervencion del sistema ABS, si no se pisa el pedal del freno. Desde el pin 22 de M50 sale la senal tacometrica (promedio del valor de la velocidad de las cuatro ruedas) enviada al tablero de instrumentos E50 - pin 2 del conector B. ( 3331775ConsultarE4010INSTRUMENTO DE A BORDO ). El ABS incluye un sistema de autodiagnosis: cuando la centralita detecta problemas en la funcion ABS, envia una senal del pin 20 al instrumento E50 - pin 8 del conector C - que enciende el testigo "averia ABS". Este testigo se denomina "inteligente": gracias a un especifico circuito de pilotaje interior, el testigo tambien se enciende en caso de falta de conexion o c.c. a masa del circuito que une el testigo y la centralita. Si los problemas atanen a la funcion "EBD", la centralita tambien envia una senal desde el pin 21 al instrumento E50 - pin 19 del conector C - al testigo "insuficiente nivel liquido frenos" y "freno de mano" Ambas senales enviadas al instrumento son de masa y encienden los testigos, al alimentarse el instrumento E50 bajo llave (INT/A) con la linea protegida por el fusible F1 de la centralita de derivacion B1 . La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector R10 : al mismo llegan las senales desde el pin 11 de la centralita M50 a traves de la especifica linea de diagnosis.
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213336886-5505A18CENTRALITA MULTISERVICIOSintegrados - D.M. . 1. Quitar el tornillo (1a) y echar hacia atras la centralita dederivacion lo suficiente para desenchufar las conexiones electricas(1b).767Para una identificacion precisade las conexiones electricas ver la Seccion Esquemas Electricos.2. Desmontar la centralita de derivacion.2010592
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Comprobar que la llave de contactoeste en posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de labateria (consultar la op. 33369235530B10BATERIA- D.M. ). 1. Quitar el tornillo (1a) y abrir la tapa acceso fusibles (1b).2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar la centralita multiserviciosintegrados (2b) despues de desenchufar las conexiones electricas(2c), (2d), (2e), (2f) y (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b) de la centralitade derivacion adicional.2071293
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213336926-5530B54COBERTURA bateria -D.M. . Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP'.1. Desconectar los bornes negativo y positivo de la bateria.2. Quitar el tornillo (2a) de fijacion del soporte (2b) de sujecionbateria.3. Desmontar la bateria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213336926-5530B54COBERTURA bateria - D.M.1. Presionar y soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b)de la caja de alimentacion en la bateria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Trabajando desde el maletero, quitar el pomo de la coberturade la bateria.2. Quitar la cobertura de la bateria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Comprobar que la llave de arranqueeste en posicion "STOP", luego desconectar el borne(-) de la bateria (consultar la op. 33369235530B10BATERIA - D.M. ). Bajar y empujar el volante.1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la semicaja superior revestimientode la cana direccion (1b).2010703
5560B12
1. Desmontar el reostato intensidad iluminacion instrumentos dea bordo desvinculando las patillas de fijacion.2010707
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Comprobar que la llave de arranqueeste en posicion "STOP", luego desconectar el borne(-) de la bateria (consultar la op. 33369235530B10BATERIA - D.M. ). 1. Quitar los tapones embellecedores (1a) y los tornillos (1b) defijacion del piloto tercer stop a la sombrerera.2. Desenchufar la conexion electrica (2a) y desmonar el pilototercer stop (2b).2010698
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Comprobar que la llave de arranqueeste en posicion "STOP", luego desconectar el borne(-) de la bateria (consultar la op. 33369235530B10BATERIA - D.M. ). 3336973-5550D16PILOTO tercer stop - D.M. . 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el portalamparas (1b).2010699
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Comprobar que la llave de arranqueeste en posicion "STOP", luego desconectar el borne(-) de la bateria (consultar la op. 33369235530B10BATERIA - D.M. ). 3337285-7040L20REVESTIMIENTO sobre TUNEL - D.M.1. Quitar la tuerca (1a) y desconectar el cable de masa (1b).2. Desenchufar la conexion electrica del interruptor del indicadoroptico freno de mano accionado.3. Quitar la tuerca (3a) y desmontar el interruptor del indicadoroptico freno de mano accionado (3b).2010701
DISPOSITIVOS DE CONTROL/REGULACION INSTALACION (A.B.S.)
3340A12
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puenteelevador. Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria (consultarla op. 33369235530B10BATERIA - D.M. ). 3337258-7040D12COBERTURA LATERAL anterior alojamiento motor (una),izda.o dcha. - D.M. (izquierda). 3337259-7040D14COBERTURA LATERAL posterior alojamiento motor (una),izda. o dcha. - D.M. (izquierda). Quitar el tapon con el interruptor niveldel liquido de frenos y aspirar el liquido de frenos-embraguedel deposito correspondiente utilizando una jeringa adecuada.1. Desenchufar el peine de la centralita hidraulica y electronicade la instalacion A.B.S.2. Soltar los tubos de la instalacion A.B.S. de su abrazadera.3. Soltar los tubos de la centralita hidraulica y electronica dela instalacion A.B.S. y apartarlos.2009904
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el coche en el puenteelevador.3336926-5530B54COBERTURA bateria - D.M. . 3336923-5530B10BATERIA - D.M. . 3336925-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR de la bateria - D.M. . 1. Desenchufar la conexion electrica (1a) del sensor numero devueltas de la rueda trasera derecha y desvincular el cableado dela abrazadera (1b).2. Desvincular de la carroceria la goma de paso del cableado delsensor numero de vueltas de la rueda trasera izquierda.2009921
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