Schema elettrico - BLOCCAPORTE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Componenti - BLOCCAPORTE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| B1 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE | - |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE | |
| B5 | SCATOLA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA | |
| C15 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
| C38 | MASSA SU TUNNEL CENTRALE | - |
| D30 | GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO GUIDA | - |
| D31 | GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO PASSEGGERO | - |
| D97 | GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE | - |
| E50 | QUADRO STRUMENTI | |
| H1 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| H12 | COMANDO LUCI EMERGENZA, FENDINEBBIA, RETRONEBBIA | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| N50 | MOTORIDUTTORE SERRATURA PORTA ANTERIORE SINISTRA | |
| N51 | MOTORIDUTTORE SERRATURA PORTA ANTERIORE DESTRA | |
| P93 | ANTENNA RICEVITORE PER ALLARME E BLOCCAPORTE ( ANTERIORE ) | - |
Localizzazione componenti - BLOCCAPORTE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Componenti - BLOCCAPORTE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| B1 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE | - |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE | |
| B5 | SCATOLA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA | |
| C15 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
| C38 | MASSA SU TUNNEL CENTRALE | - |
| D30 | GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO GUIDA | - |
| D31 | GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO PASSEGGERO | - |
| D97 | GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE | - |
| E50 | QUADRO STRUMENTI | |
| H1 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| H12 | COMANDO LUCI EMERGENZA, FENDINEBBIA, RETRONEBBIA | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| N50 | MOTORIDUTTORE SERRATURA PORTA ANTERIORE SINISTRA | |
| N51 | MOTORIDUTTORE SERRATURA PORTA ANTERIORE DESTRA | |
| P93 | ANTENNA RICEVITORE PER ALLARME E BLOCCAPORTE ( ANTERIORE ) | - |
Descrizione - BLOCCAPORTE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
L''azionamento simultaneo delle serrature delle porte avviene tramite:la chiave;i deviatori (pomelli) delle porte;il pulsante sulla plancia;il telecomando.
L''azionamento delle serrature e gestito dal Body Computer, che controlla:l''effettivo stato delle serrature attraverso i segnali che giungono dagli interruttori posti sulle serrature stesse (segnali utilizzati anche per la temporizzazione delle luci): in tal modo il comando di "blocco" viene effettuato solo con tutte le porte ben chiuse e serrature sbloccate; viceversa il comando di "sblocco" viene effettuato solo con serrature bloccate;la posizione dei deviatori. Se tale posizione e discorde a quella dell''azione eseguita (per esempio se dopo il comando di blocco una porta e aperta), viene attivata una "repulsione", cioe viene eseguita la manovra opposta per "riallineare" tutte le serrature.piu manovre consecutive e complete di blocco/sblocco: se la centralina rileva almeno 10-11 manovre nell''intervallo di 25 secondi - il sistema interviene limitando le manovre: il sistema resta inibito in posizione di sblocco per un tempo di 30 secondise la tensione di batteria scende sotto il valore di 8-10 V durante un''operazione di blocco/sblocco, il sistema interrompe l''azionamento. Se gia in partenza tensione di batteria e inferiore a 8 V, non viene eseguito nessun comando.
I segnali provenienti dagli interruttori porte aperte (e baule) concorrono - con chiave su MAR - ad accendere la specifica spia sul quadro strumenti.L''antenna del ricevitore telecomando e collegata direttamente al Body Computer nel quale e contenuta l''elettronica del ricevitore vero e proprio: il telecomando posto nella chiave ha due pulsanti separati: uno comanda il blocco delle porte, l''altro lo sblocco (un terzo pulsante comanda invece lo sblocco del baule).Se entro 60 secondi dal comando di sblocco serrature operato con telecomando, l''utente non ha manifestato l''intenzione di prendere possesso della vettura (apertura porte e/o baule e chiave di avviamento in posizione di MAR), viene comandato automaticamente il BLOCCO delle serratureIl pulsante di blocco/sblocco porte e posto sulla plancetta centrale: se le porte sono chiuse, premendo il pulsante vengono sbloccate; viceversa se sono aperte, vengono bloccate; e inoltre prevista l''accensione di un led posto nel retro del pulsante.Le porte vengono automaticamente sbloccate anche in caso di intervento dell''interruttore inerziale: il quadro strumenti riceve un segnale dall''interruttore, accende la relativa spia e comunica tale informazione via rete CAN al Body Computer.Il circuito bloccaporte e protetto da uno specifico fusibile, posto nella centralina sottoplancia.
Descrizione funzionale - BLOCCAPORTE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
La funzione di comando del bloccaporte, all''interno del Body ComputerM1pin 1 del connettore F , ha la linea di alimentazione protetta dal fusibile F38 della centralina sottoplanciaB2; ha inoltre un collegamento a massa dedicato: pin 20 del connettore F.Il Body Computer M1 riceve in ingresso:i segnali di "blocco'' dai pomelli (o dalla chiave nella serratura) ai pin 24 (porta lato guida N50 ) e 17 (porta lato passeggero N51 ) del connettore E.i segnali di "sblocco'' dai pomelli (o dalla chiave nella serratura) ai pin 34 (porta lato guida - N50 ) e 35 (porta lato passeggero N51 ) del connettore E.i segnali di "porta aperta'' ai pin 8 (porta anteriore lato guida - N50 ) e 25 (porta lato passeggero N51 ) del connettore E.;il segnale dal pulsante di blocco/sblocco, collocato nel gruppo comandi H12 , al pin 2 del connettore D; (il pulsante e illuminato a porte bloccate dalla linea sotto chiave (INT) del fusibile F49 della centralina B2 );i segnali provenienti dalla antenna-ricevitore P93 , che si collega ai pin 21 e 31 del connettore A.
Secondo la logica di comando precedentemente illustrata, il Body ComputerM1comanda i motoriduttori delle serrature della porta lato guida N50e porta lato passeggeroN51,dai pin 10 e 11 del connettore F.Tramite la linea CAN il Body ComputerM1si collega al quadro strumentiE50, al quale invia un segnale che fa accendere, quando necessario, la spia "porte aperte''.L''intervento dell''interruttore inerzialeI50viene segnalato al pin 12 del connettore A diE50tramite la linea CAN il quadro strumentiE50si collega al Body ComputerM1, e tale segnale causa lo sblocco delle porteCentralina di derivazione vano motore
B1A
B1A
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1X
B1X
Centralina di derivazione sotto plancia
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2B
B2B
B2C
B2C
B2D
B2E
B2F
B2G
B2H
Scatola MAXI FUSE
B5A
B5B
B5C
B5D
B5E
B5F
Scatola maxifuse su batteria
B99A
B99A
B99B
B99D
Massa plancia lato guida
C15A
C15B
C15C
Massa su tunnel centrale
C38
Giunzione posteriore / porta ant. lato guida
D30
D30
D30
Giunzione posteriore / porta ant. lato passeggero
D31
D31
D31
Giunzione cortocircuitante
D97A
D97A
D97A
D97C
D97D
D97E
D97G
D97H
D97I
D97M
Quadro strumenti
E50A
E50B
Commutatore di accensione
H1A
H1A
H1B
Comando luci emergenza, fendinebbia, retronebbia
H12A
H12B
Body computer
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1B
M1C
M1D
M1E
M1F
M1G
Motoriduttore serratura porta ant. lato guida
N50
Motoriduttore serratura porta anteriore lato passe
N51
Antenna ricevitore per allarme e bloccaporte
P93
