Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK — CONDIZIONATORE — — Climatizzatore manuale — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

CONDIZIONATORE - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

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Componenti - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C16	MASSA GRUPPO CONDIZIONATORE	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D6	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D8	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
D30	GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO GUIDA	-
D97	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
H44	GRUPPO COMANDI ALZACRISTALLI SU PORTA ANTERIORE LATO GUIDA
K3	SENSORE ANTIAPPANANAMENTO	-
K64	SENSORE PRESENZA GAS DI SCARICO
K87	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA INFERIORE
K88	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA SUPERIORE
K88	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA SUPERIORE
K90	SENSORE SOLARE
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALINA CLIMATIZZAZIONE
M72	VARIATORE VELOCITA VENTILATORE
N78	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA SINISTRO
N79	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA DESTRO
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA	-
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA
N81	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA	-
N82	ATTUATORE SPORTELLO PRESA ARIA ESTERNA / RICIRCOLO
N85	ELETTROVENTILATORE ARIA ABITACOLO	-
P60	SPECCHIO RETROVISORE ESTERNO SINISTRO

Localizzazione componenti - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

CONDIZIONATORE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

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Componenti - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C16	MASSA GRUPPO CONDIZIONATORE	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D6	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D8	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
D30	GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO GUIDA	-
D97	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
H44	GRUPPO COMANDI ALZACRISTALLI SU PORTA ANTERIORE LATO GUIDA
K3	SENSORE ANTIAPPANANAMENTO	-
K64	SENSORE PRESENZA GAS DI SCARICO
K87	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA INFERIORE
K88	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA SUPERIORE
K88	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA SUPERIORE
K90	SENSORE SOLARE
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALINA CLIMATIZZAZIONE
M72	VARIATORE VELOCITA VENTILATORE
N78	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA SINISTRO
N79	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA DESTRO
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA	-
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA
N81	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA	-
N82	ATTUATORE SPORTELLO PRESA ARIA ESTERNA / RICIRCOLO
N85	ELETTROVENTILATORE ARIA ABITACOLO	-
P60	SPECCHIO RETROVISORE ESTERNO SINISTRO

Descrizione - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La climatizzazione della vettura viene realizzata attraverso il gruppo convogliatore/distributore con riscaldatore. L''impianto di condizionamento integra il riscaldatore con la funzione di produzione di aria fredda e deumidificata ottenuta con l''inserimento del compressore e del relativo impianto di refrigerazione.La climatizzazione viene controllata agendo sulle tre manopole di comando poste sulla plancia:la manopola di sinistra comanda lo sportello di miscelazione tra aria calda e fredda;la manopola di destra comanda ''apertura degli sportelli che regolano la distribuzione dei flussi di aria;la manopola centrale regola la ventilazione dell''aria a quattro differenti velocita;Nella zona inferiore dei comandi trovano posto il pulsante di ricircolo aria ed il pulsante per l''inserimento del compressore condizionatore.Un''apposita centralina elettronica gestisce il funzionamento del sistema controllando:distribuzione aria alle bocchette;velocita ventilatore (a variazione continua);inserimento del compressore (circuito di refrigerazione dell''aria);inserimento del ricircolo dell''aria;funzione di sbrinamento rapido "MAXDEF" (funzione che consiste in un insieme di azioni che permettono di disappannare rapidamente sia il parabrezza sia il lunotto termico);La centralina imposta i suddetti parametri in modo da ottenere l''adeguamento della temperatura dell''abitacolo a quella richiesta.In base alla richiesta impostata, la centralina stabilisce la velocita di entrata dell''aria nell''abitacolo tramite il motore ventilatore e la temperatura della stessa tramite un attuatore di miscelazione; imposta inoltre la distribuzione dei flussi con un altro attuatore ed infine con un ultimo attuatore la funzione di ricircolo dell''aria interna /aria esterna.Se le condizioni lo richiedono, la centralina comanda anche l''inserimento del circuito di raffreddamento e deumidificazione dell''aria, azionando il compressore condizionatore.Per maggiori dettagli.767Il segnale di velocita vettura – che giunge tramite rete CAN - e utilizzato per realizzare un filtraggio sulla temperatura esterna e compensare la ventilazione e la presa d’aria “dinamica” in funzione velocita vettura.Il Body Computer acquisisce continuamente il segnale “tensione batteria” per confrontarlo con un proprio valore limite: se il livello di tensione batteria rilevato e inferiore alla soglia, interviene tramite rete CAN inviando un segnale per disabilitare una serie di carichi: tra questi disattiva il comando del ventilatore.La centralina di climatizzazione e alimentata da una linea “sottochiave” protetta da un fusibile della centralina sottoplancia; il ventilatore e alimentato da una linea protetta da uno specifico fusibile della centralina vano motore.

Descrizione funzionale - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La centralina di climatizzazioneM70e alimentata sotto chiave (INT/A) al pin 3 dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplanciaB2.; e alimentata direttamente al pin 2 dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplanciaB2.Il pin 1 diM70e a massa.L''attuatore il ricircoloN82e comandato dalla centralinaM70dai pin 14, 15, 16 e 17.L''attuatore di miscelazioneN81e comandato dalla centralinaM70dai pin 23, 24, 25 e 26.L''attuatore di distribuzioneN80 e comandato dalla centralinaM70dai pin 19, 20, 21 e 22.Un regolatore elettronicoM72aziona con un comando di massa l''elettroventilatoreN85a diverse velocita: esso e alimentato "sotto chiave" (INT/A) dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplanciaB2..riceve in ingresso dalla centralina un segnale di controllo dal pin 10 e restituisce un segnale di feedback al pin 18 diM70.L''elettroventilatoreN85 e alimentato direttamente dalla linea protetta dal fusibile F5 della centralina vano motoreB11.Il pin 11 diM70comanda l''inserimento del compressoreTramite la linea CAN, la centralina M70 si collega - dai pin 12 e 13 - al Body Computer M1 e al nodo H44, scambiando tra gli altri i seguenti segnali:segnale tachimetrico;segnale inserimento lavacristalli per l''attivazione del ricircolo;comando chiusura cristalli e tetto apribile;segnale "tensione batteria;segnale inserimento lunotto.