Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – ABS – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Schaltplan - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

ABS - SCHALTPLAN Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Bauteile - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
B1	VERTEILER IM MOTORRAUM
B2	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B99	GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
C12	MASSEANSCHLUSS VORNE ABS	-
C15	MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
D6	VORDERE HINTERE VERBINDUNG/	-
D49	VERBINDUNGSSCHLEIFE PEDALHALTERUNG	-
D97	KURZSCHLU?VERBINDUNG	-
E50	MOTORSTEUERUNGS- UND KONTROLLSYSTEME
H1	ZUNDSCHLO?
K70	ABS-Radsensor vorne links
K71	ABS-Radsensor vorne rechts
K75	ABS-Radsensor hinten links
K76	ABS-Radsensor hinten rechts
M1	BODY COMPUTER
M10	MOTORSTEUERGERAT	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	MOTORSTEUERGERAT
M50	ABS-Elektronik

Beschreibung - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Das elektronische Radantiblockiersystem ABS BOSCH 5.7) regelt den zu den Radern geleiteten Bremsdruck und verhindert so den Haftungsverlust unabhangig von Reifen- oder Stra?enzustand.Die ABS-Anlage erganzt die Bremsanlage (dieselbe Flussigkeit), die bei Ausfall des ABS wie eine herkommliche Bremsanlage arbeitet.Vier Sensoren an den vier Radern informieren die elektronische Steuerung jederzeit uber die Geschwindigkeit jedes Rades und stellen Blockieren und einen damit verbundenen Verlust der Bodenhaftung fest.In solchen Situationen steuert die Elektronik auf geeignete Weise E-Ventile, die den Bremsdruck in der hydraulischen Anlage modulieren, so dass das Fahrzeug wieder an die Bodenhaftungsgrenze herangefuhrt wird und Lenkbarkeit des Fahrzeugs sowie Bremswege optimiert werden.Es kommen "aktive" Sensoren zum Einsatz, die von der Steuerelektronik mit Strom versorgt werden. Sie bestehen aus einem Geber mit Magnetwiderstand vor einem Codierer, der in das Radnabenlager integriert ist, wodurch die Signale durch elektromagnetische Storungen und Temperaturunterschiede kaum beeinflusst werden.Weiterhin wirkt die Elektronik bezugl. der Vorderachse als Bremskraftverteiler fur die Hinterachse. Der fruher verwendete mechanische Bremskraftverstarker entfallt ("EBD"-Funktion: Electronic Brake Distribution).Die Steuerung besitzt eine Eigendiagnose fur: Erkennen eines Fehlers in der ABS-Funktion. In diesem Fall leuchtet die entsprechende Kontrollleuchte auf und gleichzeitig wird die Anlage deaktiviert und das Fahrzeug bremst nur mit der herkommlichen Bremsanlage.Stellt die Elektronik auch einen Fehler fest, der auch die “EBD”-Funktion beeinflusst, dann leuchtet gleichzeitig mit der Kontrollleuchte “ABS-Storung” auch die Kontrollleuchte fur “Bremsflussigkeitsmangel” und “Handbremse gezogen” auf.768In diesen Fallen wird die Steuerung der Bremskraftverteilung fur die Hinterradbremsen deaktiviert: deshalb muss der Kunde mit gro?er Vorsicht weiterfahren.Fur weitere Einzelheiten.Die ABS-Elektronik berechnet die Fahrzeuggeschwindigkeit aus den Werten der Radsensoren (woraus die ABS-Elektronik den Mittelwert berechnet) und aus dem Wert fur den Radumfang, den der Body Computer liefert. Dieses Tachosignal wird uber das CAN-Netz an die Knoten ubermittelt, die diese Information benotigen. Die ABS-Elektronik erzeugt au?erdem ein "diskretes" Signal, das die Information uber die Fahrzeuggeschwindigkeit widerspiegelt und ubertragt dieses uber das CAN-Netz.Die Stromversorgungsleitungen der Elektronik werden durch entsprechende Gro?sicherungen neben dem Verteiler im Motorraum geschutzt. Die Stromversorgung "hinter dem Zundschloss" wird durch eine spezielle Sicherung im Verteiler unter dem Armaturenbrett geschutzt.

Funktionsbeschreibung - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Die ABS-Steuerelektronik M50wird (an Pin 2 und 6) direkt mit Strom versorgt von der Batterie uber die Leitung mit der Maxisicherung F4 des Verteilers im Motorraum B1.Die Spannungsversorgung "hinter dem Zundschloss" (INT) erfolgt uber Pin 23 und den mit der Sicherung F42 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 abgesicherten Stromkreis .Die Elektronik liegt an den Pins 1 und 5 an Masse.Die vier Sensoren K70ubertragen die jeweiligen Radgeschwindigkeitssignale an Pin 28-12, 15-16, 13-14 und 30-31 des MotorsteuergeratsM50, K75, K76senden die Raddrehzahlsignale zu den Pins 28-12, 15-16, 13-14 und 30-31 von M50.Der Bremspedalschalter I30sendet ein Freigabesignal an Pin 32 der Elektronik M50: er schlie?t jeden Eingriff des ABS-Systems aus, wenn nicht das Bremspedal gedruckt wird. Schalter I30wird "hinter dem Zundschloss" (INT) versorgt von der Sicherung F37 im Verteiler B2.Von Pin 37 von M50kommt das "diskrete" Tachosignal zum Body Computer M1, dasselbe Signal wird auch uber das CAN-Netz wiederholt.Uber die CAN-Leitung ist die ABS-Elektronik M50von den Pins 24 und 40 verbunden mit dem Body Computer M1und mit der Instrumententafel E50, um dort die Kontrollleuchte "Fehler ABS" anzusteuern und bei Problemen mit der EBD-Funktion die Kontrollleuchte "Unzureichender Bremsflussigkeitsstand" und "Handbremse angezogen".Das Auslesen der Eigendiagnosedaten erfolgt durch Anschluss an den Steckverbinder G des Body Computers M1- Pin 1: hier kommen die Signale an von Pin 11 der Elektronik M50uber die entsprechende Diagnoseleitung.

Einbaulage der Bauteile - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

ABS - EINBAULAGE DER BAUTEILE Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Bauteile - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
B1	VERTEILER IM MOTORRAUM
B2	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B99	GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
C12	MASSEANSCHLUSS VORNE ABS	-
C15	MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
D6	VORDERE HINTERE VERBINDUNG/	-
D49	VERBINDUNGSSCHLEIFE PEDALHALTERUNG	-
D97	KURZSCHLU?VERBINDUNG	-
E50	MOTORSTEUERUNGS- UND KONTROLLSYSTEME
H1	ZUNDSCHLO?
K70	ABS-Radsensor vorne links
K71	ABS-Radsensor vorne rechts
K75	ABS-Radsensor hinten links
K76	ABS-Radsensor hinten rechts
M1	BODY COMPUTER
M10	MOTORSTEUERGERAT	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	MOTORSTEUERGERAT
M50	ABS-Elektronik