Alfa Romeo GT 3.2 V6 – CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Schaltplan - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo GT 3.2 V6

CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - SCHALTPLAN Alfa Romeo GT 3.2 V6

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Bauteile - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
B2	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B99	GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
D8	VERBINDUNG VORNE/ KLIMA - HEIZUNG	-
D20	VERBINDUNG ARMATURENBRETT HINTEN ( HINTEN )	-
D30	VERBINDUNG VORNE LINKS	-
D31	VERBINDUNG VORDERTUR RECHTS	-
D97	KURZSCHLU?VERBINDUNG	-
E50	INTRUMENTENTAFEL
H1	ZUNDSCHLO?
H44	SCHALTERGRUPPE FENSTERHEBER AN DER VORDERTUR FAHRERSEITE
K58	LENKWINKELSENSOR. ( VORNE )
M1	BODY COMPUTER
M10	MOTORSTEUERGERAT	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	MOTORSTEUERGERAT	1060G
M50	ABS-ELEKTRONIK ( VORNE )
M54	GETRIEBEELEKTRONIK ''SELESPEED	2127E
M70	STEUERUNG KLIMAANLAGE
P20	AUTORADIO
P20	AUTORADIO

Beschreibung - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Dieses Fahrzeug ist mit einer Verbindungsarchitektur "CAN-Netz" (Controller Area Network) ausgestattet: Es handelt sich um eine Software- und Hardwarelosung, die das Ziel verfolgt, die im Fahrzeug vorhandenen Mittel immer effizienter zu betreiben, indem sie folgendes erlaubt:Informationsteilung zwischen den verschiedenen elektronischen Einheiten,Integration mehrerer elektronischer Einheiten mittels eines Netzes,hohe Geschwindigkeit des Informationsaustausches im Netz,okonomische Vorteile, da man eine erhebliche Reduzierung der Verkabelungen/Stecker im Innern des Fahrzeugs hat,hoherer Standard in Bezug auf Qualitat und Zuverlassigkeit.Der Vorteil ein CAN-System zu verwenden, kommt daher, dass die Kommunikation zwischen zahlreichen Kontrollsteuerungen stattfindet und deshalb die Anzahl der zu bearbeitenden Signale sehr hoch ist.Deshalb ist den Signalen auf dem seriellen CAN-Bus (Schleife) ein Draht dem hohen Pegel (H) und ein zweiter Draht dem niedrigen Pegel (L) zugeordnet. Die Signale auf dem CAN-Bus sind differentiell, d.h. der dem Bit zugeteilte Wert stellt den Unterschied zwischen den Spannungsniveaus von CAN-H und CAN-L dar.Die verschiedenen Elektronikeinheiten, die das System bilden, sind die "Knoten" im Netz und uber Kommunikationsschnittstellen - Transceiver - mit dem CAN-Netz verbunden. Diese Verbindungsschnittstellen, die in diese Elektronikeinheiten integriert sind, bilden die “Tur” (gate), um Informationen uber das CAN-Netz oder uber die seriellen Leitungen abzusenden/einzulesen.Die Datenweitergabe auf der seriellen Leitung des Typs CAN ist nur moglich wenn ein “Ubertragungsprotokoll” (Gesamtheit von Regeln, die die Kommunikation zwischen zwei oder mehr Knoten mittels Informationsaustausch oder “Datenpaket” ermoglichen) angewandt wird.Hauptbestandteil des Netzes ist der Body Computer.Der Knoten Body Computer hat au?erdem die Aufgabe, "das Netz aufzuwecken" wenn der Zundschlussel auf MAR gedreht wird. Bei defektem Body Computer wird das Netz durch andere Knoten aktiviert..Der Body Computer ubernimmt auch die Funktionen der Netzkontrolle und kann dadurch Informationen liefern uber:Aktivitatsstatus des Netzes,Funktionsstorung der einzelnen Elektronikeinheiten “Knoten”,Eventuelle Storung des CAN-Netzes.Die verschiedenen elektronischen Einheiten verarbeiten die von den entsprechenden Sensoren eingehenden Signale sowohl fur eigene Steueraufgaben als auch fur andere Steuergerate, die uber CAN Leitung gesendet werden.Die spezifische Struktur in diesem Fahrzeug besteht aus zwei CAN-Kommunikationsnetzen, die die Knoten zweier verschiedener Bereiche verbinden:C-CAN-Netz fur das elektronische Stabilisierungsprogramm des Fahrzeugs (hohe Geschwindigkeit): CAN-H- und CAN-L-Bus,B-CAN-Netz fur die Verarbeitung der "Karosseriefunktionen" (niedrige Geschwindigkeit): CAN-A- und CAN-B-Bus,Die zwei CAN-Netze sind durch einen Gateway im Body Computer fur die Ubertragung der gemeinsamen Informationen verbunden.Vom Body Computer durch das C-CAN-Netz verbundene Knoten:Motorelektronik,ABS-Elektronik,Lenkungssensor fur VDC.Vom Body Computer durch das B-CAN-Netz verbundene Knoten:Klimaelektronik,Instrumententafel,integriertes Radio bzw. Radio-Telefon-Navigator,Bedienungen auf der Fahrertur.Die Diagnose der mit dem Karosserie-Netz verbunden Knoten erfolgt uber CAN-Leitung, wahrend das Netz fur die dynamische Kontrolle uber spezifische K-Leitungen diagnostiziert wird..Das System verwendet fur verschiedene Verbindungen auch "herkommliche" serielle komplementare Leitungen. Zum Beispiel fur die Verbindung zwischen dem Body Computer und der Sirene / den Bewegungsmeldern.Die Leistungsverteilung erfolgt durch die Verteiler und/oder Sicherungskasten, die mit den Steuergeraten (Relais und statische Steller) verbunden sind, so dass ein Maximum an elektrischem Schutz und ein Minimum an Verkabelung erreicht werden..

Funktionsbeschreibung - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Der Body Computer M1wird direkt von der Batterie versorgt uber die Leitung mit der Gro?sicherung CPL1 von B5zu Pin 18 des Steckers F der Schnittstelle zum Verteiler unter dem Armaturenbrett B2.Der Body Computer M1wird ebenfalls "hinter dem Zundschloss" (INT) an Pin 9 des Steckers F der Schnittstelle zum Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 versorgt, Pin 11 des Steckers C und Pin 8 des Steckers D von M1liegen an Masse.Die durch das C-CAN-Netz mit dem Body Computer verbundenen Knoten sind:Motorelektronik M10,ABS-Elektronik M50 (nicht direkt, sondern uber M10),Lenkungssensor VDC K58,Mit dem Body Computer M1 durch das B-CAN-Netz verbundene Knoten:Klimaelektronik M70,Instrumententafel E50,Radio bzw. integriertes Radio-Telefon-Navigator P20,Bedienungsblock auf der Fahrertur H44.

Einbaulage der Bauteile - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo GT 3.2 V6

CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - EINBAULAGE DER BAUTEILE Alfa Romeo GT 3.2 V6

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Bauteile - CAN-VERBINDUNGSLEITUNGEN - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
B2	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B99	GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
D8	VERBINDUNG VORNE/ KLIMA - HEIZUNG	-
D20	VERBINDUNG ARMATURENBRETT HINTEN ( HINTEN )	-
D30	VERBINDUNG VORNE LINKS	-
D31	VERBINDUNG VORDERTUR RECHTS	-
D97	KURZSCHLU?VERBINDUNG	-
E50	INTRUMENTENTAFEL
H1	ZUNDSCHLO?
H44	SCHALTERGRUPPE FENSTERHEBER AN DER VORDERTUR FAHRERSEITE
K58	LENKWINKELSENSOR. ( VORNE )
M1	BODY COMPUTER
M10	MOTORSTEUERGERAT	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	MOTORSTEUERGERAT	1060G
M50	ABS-ELEKTRONIK ( VORNE )
M54	GETRIEBEELEKTRONIK ''SELESPEED	2127E
M70	STEUERUNG KLIMAANLAGE
P20	AUTORADIO
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