Alfa Romeo GT 3.2 V6 – MOTORKUHLUNG – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

Get Access az összes kapcsolási rajz autó

Schaltplan - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6

MOTORKUHLUNG - SCHALTPLAN Alfa Romeo GT 3.2 V6

Get Access az összes kapcsolási rajz autó

Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
B1	VERTEILER IM MOTORRAUM
B1	VERTEILER IM MOTORRAUM
B5	GRO?SICHERUNGSKASTEN	-
B99	GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
C1	MASSE BATTERIE	-
C11	MASSE VORNE RECHTS ( VORNE )	-
H1	ZUNDSCHLO?
J30	RELAIS 1. DREHZAHL MOTORVENTILATOR ( VORNE )	-
J31	RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT	-
J32	RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT	-
K10	4STUFIGER DRUCKSCHALTER ( VORNE )
M10	MOTORSTEUERGERAT	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	MOTORSTEUERGERAT
N11	MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 1
N12	MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 2
O10	REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR
O12	REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR - 2-

Beschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Die Kuhlung des Motors und des Kondensators der Klimaanlage besteht aus zwei parallel geschalteten, 2stufigen Ventilatoren.Die 1. Drehzahl wird bei der ersten Temperaturstufe der Kuhlflussigkeit bzw. einem bestimmten Druck des Kaltemittels im Kondensator eingeschaltet.Die 2. Drehzahl wird bei hoherer Temperatur oder hoherem Druck der Kuhlflussigkeit eingeschaltet.Die Kuhlerventilatoren wird von drei speziellen Relais im Verteiler im Motorraum eingeschaltet.Der Stromkreis zur Spannungsversorgung der E-Ventilatoren ist durch zwei entsprechende Maxifuse-Sicherungen abgesichert.

Funktionsbeschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Die Relais J30, J31und J32befinden sich neben dem Verteiler im Motorraum und steuern das Einschalten der beiden E-Ventilatoren N11und J32mit zwei Drehzahlen: die Spulen werden uber die Leitung mit der Sicherung F6 im Sicherungskasten im Motorraum B1A versorgt .Die Relais ziehen an, wenn die Masse durch die Motorelektronik M10 durchgeschaltet wird .Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen ersten Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 9 des Steckers A - dass ein erster Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 50 des Steckers A zum Relais fur die 1. Drehzahl J30, dass die Stromversorgung anlegt zum E-Ventilator N11uber den Zusatzwiderstand O10und zum E-Ventilator N12uber den Zusatzwiderstand O12: beide Ventilatoren beginnen mit der ersten Drehzahl (langsam) zu laufen.Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen hoheren Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 41 des Steckers A - dass ein hoherer Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 62 des Steckers A zu den beiden Relais fur die 2. Drehzahl J31und J32, welche die Stromversorgung anlegen zum E-Ventilator N11und zum E-Ventilator N12direkt: beide Ventilatoren beginnen mit maximaler Drehzahl zu laufen.

Einbaulage der Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6

MOTORKUHLUNG - EINBAULAGE DER BAUTEILE Alfa Romeo GT 3.2 V6

Get Access az összes kapcsolási rajz autó

Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
B1	VERTEILER IM MOTORRAUM
B1	VERTEILER IM MOTORRAUM
B5	GRO?SICHERUNGSKASTEN	-
B99	GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
C1	MASSE BATTERIE	-
C11	MASSE VORNE RECHTS ( VORNE )	-
H1	ZUNDSCHLO?
J30	RELAIS 1. DREHZAHL MOTORVENTILATOR ( VORNE )	-
J31	RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT	-
J32	RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT	-
K10	4STUFIGER DRUCKSCHALTER ( VORNE )
M10	MOTORSTEUERGERAT	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	MOTORSTEUERGERAT
N11	MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 1
N12	MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 2
O10	REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR
O12	REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR - 2-