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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – SCHEIBENHEBER VORNE – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – SCHEIBENHEBER VORNE – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

Schaltplan - SCHEIBENHEBER VORNE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



SCHEIBENHEBER VORNE - SCHALTPLAN Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


SCHEIBENHEBER VORNE - SCHALTPLAN Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Bauteile - SCHEIBENHEBER VORNE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Code BauteilBezeichnungBezugsangabe zur Baugruppe
B1VERTEILER IM MOTORRAUM-
B1VERTEILER IM MOTORRAUM
B2VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B5GRO?SICHERUNGSKASTEN-
B99GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
C10MASSEANSCHLU? VORNE LINKS ( VORNE )-
C15MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE-
C38MASSEANSCHLUSS AM MITTELTUNNEL-
D8VERBINDUNG VORNE/ KLIMA - HEIZUNG-
D30VERBINDUNG VORNE LINKS-
D31VERBINDUNG VORDERTUR RECHTS-
D97KURZSCHLU?VERBINDUNG-
H1ZUNDSCHLO?
H44SCHALTERGRUPPE FENSTERHEBER AN DER VORDERTUR FAHRERSEITE
H50SCHALTER FENSTERHEBER VORNE AN DER BEIFAHRERSEITE.
M1BODY COMPUTER
M116BEDIENELEKTRONIK FENSTERHEBER FAHRERSEITE
M117BEDIENELEKTRONIK FENSTERHEBER BEIFAHRERTUR
M70STEUERUNG KLIMAANLAGE
N60FENSTERHEBERMOTOR VORNE LINKS
N61FENSTERHEBERMOTOR VORNE RECHTS
P93ANTENNE FUR EMPFANGER ALARMANLAGE UND ZENTRALVERRIEGELUNG ( VORNE )-

Beschreibung - SCHEIBENHEBER VORNE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Eine spezielle Scheibenhebersteuerung fur jede Tur kontrolliert die Funktionstuchtigkeit der beifahrer- und fahrerseirtigen Scheibenhebermotoren.Die Scheibenhebermotoren auf Fahrer- und Beifahrerseite konnen nach folgender Logik automatisch bzw. manuell betatigt werden:Die Betatigung erfolgt manuell (die Scheibe offnet/schlie?t nur bei gedrucktem Schalter), wenn die Taste fur 60 bis 300 Millisekunden gedruckt wird.Die Betatigung erfolgt automatisch (die Scheibe offnet/schlie?t bis zum Endanschlag, oder bis der Klemmschutz anspricht, auch bei losgelassenem Schalter), wenn die Taste fur langer als 300 Millisekunden gedruckt wird.Eine erneute Betatigung wahrend der Bewegung der Scheibe halt sie sofort in der augenblicklichen Hohe an.Eine kurzere Betatigung als 60 Millisekunden wird ignoriert (wird als versehentliche Beruhrung angesehen).Bei sich widersprechenden gleichzeitigen Betatigungen auf Fahrer- und Beifahrerseite bleiben die Scheiben stehen.Bei jedem Tastendruck fur die Scheibenheber erfolgt ein akustisches Zeichen (Beep) durch den Summer in der Instrumententafel.767Die Befehle zum Senken erreichen nicht direkt die Scheibenhebersteuerung, sondern gehen durch die Steuerung der Betatigungsgruppe an der Tur, welche die Signale weiterleitet.Die Scheibenhebersteuerung erhalt auch die Information uber ein eventuelles Hindernis wahrend der Schlie?bewegung der Scheibe (Anheben), dank zwei Hall-Sensoren an jedem Motor. Wird ein Hindernis ermittelt, unterbricht die Steuerung sofort die Bewegung der Scheibe: dies sowohl automatisch, als auch manuell.Die beiden Hall-Sensoren erlauben der Steuerung ausserdem, jederzeit die Position der Scheibe zu speichern.Wegen dem speziellen Aufbau der Tur (kein Rahmen oben), muss die korrekte Dichtung im Trraum gesichert werden, indem die Scheibe immer bei geschlossener Tr anhoben wird.Aus diesem Grund verwaltet die Steuerung auch die Funktion ''Short drop''.Befindet sich die Scheibe am oberen Anschlag, wird sie, beim Offnen der Tur, um 4 mm gesenkt.Beim Schliessen der Tur wird die Scheibe komplett geschlossen.Wird das Schliessen der Scheiben bei offener Tur angeordnet, halt die Scheibe etwa 4mm vor dem oberen Anschlag an und wird nur bei geschlossener Tur vervollstandigt.Die Anlage der Steuerung der Betatigungsgruppe wird von einem Relais bedient, das durch zwei Sicherungen im Verteiler unter dem Armaturenbrett geschutzt wird.Die Scheibenheber-Anlage wird von einem Relais bedient, das durch zwei Sicherungen im zusatzlichen Verteiler geschutzt wird.Bei Schlussel auf MAR wird das Relais auch wahrend dem Anlassen immer versorgtMit dem Zundschlussel auf STOP halt der Body Computer das Relais, fur 3 Minuten aktiv, schaltet es jedoch nach 30 Sekunden sofort aus, wenn eine der beiden Turen geoffnet wird.Die Fenster werden automatisch geoffnet oder geschlossen, wenn die FB-Taste langer (mehr als 4 s) betatigt wird. Steht der Schlussel auf STOP halt der Body Computer das Relais 30 Sekunden lang aktiv.

Funktionsbeschreibung - SCHEIBENHEBER VORNE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Das Relais der Bedienungen T13 im Verteiler unter dem ArmaturenbrettB2versorgt nach der beschriebenen Logik im Body ComputerM1- Pin 14 des Steckers F - den Bedienungsblock in der TurH44- Pin 14 und 25 des Steckers B - durch die Leitungen mit den Sicherungen F47 und F48.Durch die CAN-Leitung ist der Body ComputerM1mit dem Bedienungsblock in der TurH44verbunden.Die Steuergruppe an der Tur H44 wird direkt uber Pin 24 des Steckers B der Leitung mit Sicherung F39 im Sicherungskasten (B2) unter dem Armaturenbrett mit Strom versorgt.Das relais T12 versorgt - mit einer Leitung unter Schlussel (INT/A) mit Sicherung F62 inB2 die Steuerung der Scheibenheber auf der Fahrerseite M116 und auf der Beifahrerseite M117 Pin 20 Stecker B.Eine Versorgung unter Schlussel (INT) erreicht Pin 20 Stecker B inM116 und M117.Pin 9 und 10 Stecker A und Pin 1 Stecker B inM116 und M117 liegen an MasseDie Scheibenhebersteuerung auf der FahrerseiteM116 und Beifahrerseite M117 wird direkt an Pin 2 und 7 Stecker A von der Leitung mit Sicherung F64 und F65 im Verteiler B98 versorgt.In den BedienungsblockH44 sind die Betatigungen der Scheibenheber auf Fahrer- und Beifahrerseite integriert, wahrend an Pin 1 Stecker A in H44 der Befehl der Scheibenhebertaste in der Beifahrertr ankommt (dieser ist ein einfacher Schalter ohne irgend eine Elektronik).Diese Steuersignale werden - Pin 1-2 und 13-12 Stecker B - an die Scheibenhebersteuerung auf der FahrerseiteM116 und Beifahrerseite M117 an Pin 7 und 12 Stecker B gesendet.Diese steuern die MotorenN60 (Fahrerseite) und N61 (Beifahrerseite) von Pin 3 und 8 Stecker A.Die beiden Hall-Sensoren in den MotorenN60 und N61 werden von der Steuerung M116 und M117 von Pin 12 Stecker A versorgt, wahrend Pin 11 die Bezugsmasse liefert.Die Kontrollsignale werden von Pin 3 Stecker B inM116 oder M117 (Sensor ''B'') und Pin 4 Stecker B in M116 oder M117 (Sensor A) ausgesendet.Das Signal ''Turen offen'', welches fur die Funktion Short drop benutzt wird, erreicht Pin 11 Stecker B in M116 oder M117 von den Schlossern N50 und N51 (die selben Signale, welche die zeitgesteuerten Lichter einschalten )

Lage der bauteile - SCHEIBENHEBER VORNE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



SCHEIBENHEBER VORNE - LAGE DER BAUTEILE Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Bauteile - SCHEIBENHEBER VORNE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Code BauteilBezeichnungBezugsangabe zur Baugruppe
B1VERTEILER IM MOTORRAUM-
B1VERTEILER IM MOTORRAUM
B2VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B5GRO?SICHERUNGSKASTEN-
B99GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE
C10MASSEANSCHLU? VORNE LINKS ( VORNE )-
C15MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE-
C38MASSEANSCHLUSS AM MITTELTUNNEL-
D8VERBINDUNG VORNE/ KLIMA - HEIZUNG-
D30VERBINDUNG VORNE LINKS-
D31VERBINDUNG VORDERTUR RECHTS-
D97KURZSCHLU?VERBINDUNG-
H1ZUNDSCHLO?
H44SCHALTERGRUPPE FENSTERHEBER AN DER VORDERTUR FAHRERSEITE
H50SCHALTER FENSTERHEBER VORNE AN DER BEIFAHRERSEITE.
M1BODY COMPUTER
M116BEDIENELEKTRONIK FENSTERHEBER FAHRERSEITE
M117BEDIENELEKTRONIK FENSTERHEBER BEIFAHRERTUR
M70STEUERUNG KLIMAANLAGE
N60FENSTERHEBERMOTOR VORNE LINKS
N61FENSTERHEBERMOTOR VORNE RECHTS
P93ANTENNE FUR EMPFANGER ALARMANLAGE UND ZENTRALVERRIEGELUNG ( VORNE )-

Verteiler im Motorraum



B1A



B1A



B1A



B1B



B1B



B1B



B1C



B1C



B1C



B1D



B1E



B1E



B1X



B1X



Verteiler unter dem Armaturenbrett



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2B



B2B



B2C



B2C



B2D



B2E



B2F



B2G



B2H



Gro?sicherungskasten



B5A



B5B



B5C



B5D



B5E



B5F



Gro?sicherungskasten auf Batterie



B99A



B99A



B99B



B99D



Masseanschlu? vorne links



C10



C10



C10



Masseanschlu? Armaturenbrett Fahrerseite



C15A



C15B



C15C



Masseanschluss am Mitteltunnel



C38



Verbindung vorne Klimaanlage Heizung



D8A



D8A



D8B



D8B



Verbindung hinten Fahrertur



D30



D30



D30



Verbindung hinten Beifahrertur



D31



D31



D31



Kurzschlussverbindung



D97A



D97A



D97A



D97C



D97D



D97E



D97G



D97H



D97I



D97M



Zundschlo?



H1A



H1A



H1B



Schaltergruppe Fensterheber an der Vordertur



H44A



H44B



Schalter Fensterheber vorne Beifahrerseite



H50



Body Computer



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1B



M1C



M1D



M1E



M1F



M1G



Bedienelektronik Fensterheber Fahrerseite



M116A



M116B



Bedienelektronik Fensterheber Beifahrertur



M117A



M117B



Fensterhebermotor vorne Fahrerseite



N60



Fensterhebermotor Beifahrerseite



N61



Antenne fur Empfanger Alarmanlage und Zentralverriegelung



P93


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